Postupno bi bilo najbolje, medjutim ja bih recimo trebao da dam 50-100eura za neki tomos ili nesto slicno, samo da bih naucio dvije drugarice da voze(prijavila se jos jedna). Mozda da ih upoznam pa da podjele troskove A i to je pola para za polaganje, nije zanemarljiva cifra

Teško da ćeš vidit da se creva duvaju, jedino što možeš vidit je da su postala porozna i počela da bale, što je ekstrem koji se teško sreće. Znak da se crjeva naduvavaju(pošto ne može da se vidi) je kad ručka ima "sunđerast" osjećaj, znači stisneš je malo i ona počne da koči i pravi otpor na ručici, a moraš da je stisneš još 2-3cm da bi kočnica uhvatila punom snagom. Imao sam slično iskustvo na GPZu, kupio pancirna crjeva i ručica sada puštena-stisnuta ima hod 1cm.

To stoji. Mada ga je puno lakše odnjeti ako možeš da poguraš malo do kombija-kamiona. Disc lock je rešenje koje sprečava da vam negdje na otvorenom slomiju pin na volanu i samo odguraju motor. Normalno da je bilo koja vrsta sidrenja(lanac, sajla) puno bolje rešenje, ne mogu samo da ga odnesu, ali i lanac i sajla mogu samo na kratko da se odupiru kidanju.

izgleda dobro ali da li je zaista tako druze???!ti znas da je katanac tu, ali lopovi najcesce kradu nocu, i ne vidi se onda katanac....ako , ne daj boze , budu krali, unistice i lanac, i disk i katanac.....i onda ce od obesti da nalupaju motor...zato ja jasno stavim debeli(kad kazem debeli mislim predebeli) lanac...i onda ga vide....mada ja ne vozim neki skup motor, ali sto je moje moje je.... Mislio sam u odnosu na disk lock. Disk lock je jednako nevidljiv, skuplji i mnogo slabiji. Lanac ili debela sajla ne mogu da stanu pod sjedište motora, a disc lock ili katanac staju i u džep mada ne preporučujem takvo nošenje, može džep da se isprlja ili iscepa. A katanac može da uhvati preko lanca i lančanika, čak i da dođe do štete mnogo je jeftinije nego zamjena diska

Jeftinije, a čini mi se bolje rešenje

Da nisi pobrkao ljeve i desne odstojnike na osovini točka?

Ovo je nešto na šta i ja pizdim redovno. Ajde kad nekome ko hoće R-a preporučiš neki Sport ili Sport Touring, kao blažu svakodnevnu opciju primjereniju za početnike. Ali većina ovde preporučuje Enduro (uglavnom onaj koji i sami voze), koji nema nikakvih dodirnih tačaka sa R-om. Zašto? Jel su toliko glupi da ne mogu da skontaju da nekome takav motor ne odgovara? A to dokle ta glupost ide svjedoči trenutna rasprava. Prebrz je R od 125cc 4T i 15ks, bolje uzmi Enduro od 125cc 4T i 15ks

Izgubićeš oko 20km/h na maksimalnoj brzini, i dobićeš približan procenat na snazi. Znači nešto više od 7%, jedva osetno. Takođe će ti potrošnja na autoputu malo porast, a u gradu bi se moglo desiti i da opadne, zavisi od stila vožnje

Izvinjavam se što offujem, al me nešto interesuje. DR650 važi za pouzdanu mašinu. Kako je došlo do "kvara"?

Mislim da imam negdje opis ovoga modela, da li Moto Puls ili neke slične novine. Dosta dobrih ideja, trebao je da bude motor za svaku priliku a uz to i jeftin. Međutim konstrukcija na papiru nije ispunila zahtjeve u stvarnom svjetu i motor se loše pokazao. Za oštru vožnju nedovoljno čvrsti ram i oslanjanje, ćudljivo ponašanje kardana, termički problemi na zadnjem cilindru... Za neki lagani turing je OK, posebno potpuno oklopljena verzija. Inače totalna rjetkost kod nas

Naprjed ne moze, mislim da ce da kaci za sarafe koji drze blatobran. Pozadi moze i 150, al je uzas vozit sa njom, motor se strasno tesko naginje, otprilike mozes da stavis 130 bez problema, 140 ako bas oces siroku gumu, 150 je maksimum ne moze milimetra veca i ona je pretjerana

Meni bilo OK, vrjeme nas je poslužilo, mislio sam da će biti kiše, međutim bilo je baš sunčano i prilično toplo u BGu. Evo vidim da je dosta ljudi, koji nisu iz BGa, pokislo u povratku. Ima FJCharlie nekih slika i klipova, kad se vrati s posla valjda će to da nakači na forum. Nego ona dva linka koje su stavile Mina i nensy, ne mogu da otvorim nikako, piše mi: "Invalid Server Certificate You attempted to reach picasaweb.google.com, but the server presented an invalid certificate. You cannot proceed because the website operator has requested heightened security for this domain."

Ja sam većinu mojih pravio, posebno ti na poklopcima dekla su smješni, možeš i da uzmeš silikon za visoke temperature i to zaljepiš ili da napraviš brtvu na ovaj način http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/66370-kako-napraviti-brtvu-dihtung/page__p__1087467__hl__dihtung__fromsearch__1#entry1087467

Prva ili druga generacija? Jel su 16ke il 17ke?

Vi momci pričate o učenju na mopedu, koji je po svemu kao biciklo samo ne morate da vrtite pedale. Mislim da je tema o tome kako naučiti totalnog početnika "prvim koracima" na pravom motociklu, nečemu što ima bar 150 kila i minimum od 250 kubika.

Pa imaš klasu koja je između R-a i nakeda. Malo uspravnija pozicija i lakša vožnja, a imaju oklope i uglavnom ljepo izgledaju. Sport-touring Kawa ER-6F (mada mislim da će ti bit mali) Honda CBR 600 F Yamaha Thundercat Ima toga još, al koliko kontam ti hoćeš skroz oklopljen motor. Ovde ti je Kawa najslabija(72ks), al su najjeftiniji u odnosu na godište, Honda je na cjeni tako da ti je na limitu budžeta, a Thundercat se stvarno dugo proizvodio tako da možeš da biraš oćeš starijeg jeftinijeg ili novijeg skupljeg u zavisnosti od toga koliko para si spreman da daš samo za motor

Sve ti je to prijatelju malte ne isto. Ako ti nisu bitne performanse i sekunde po krugu razlika između tih motora se gubi i najbitnije će ti biti kako tebi odgovara taj motor. Cena održavanja(redovni servisi, gume) im je gotovo ista. Znači kupi onaj koji ti najviše odgovara i koji je u najboljem stanju

Ajde kad si zapeo, preporuči mu neki traktor, pa da završimo s tim. Ionako se dečko ne javlja

Piše pa pročitaj. Da je jedini motor na svjetu ne bih mu ga preporučio s obzirom na njegov prvi post

Sta te bole qrac sta ce ko da mu preporucuje. Pricaj svoje sta imas, i ne smaraj. Nisam jedini kome ide na nerve. Neko traži motor koji je ljep, brz i pre svega za ulicu i onda ovde krenu da mu preporučuju traktore, uobičajeno one koje i sami voze. @MaRkO_87 Pošto novijih Kawa ZZR600 kod nas skoro da i nema, preporučujem ti da pogledaš Hondu CBR 600 F4i Sport, po meni jedan od rjetkih Hondinih motora koje bi kupio svojim parama(da ih imam), model Sport ima podjeljeno sjedište i još neku dodatnu opremu, sami CBR 600 F se vozi mnogo rasterećenije od CBR 600 RR. A i kontam da je svo održavanje jeftinije, ovo ti možda sada nije bitno, al biće kad budeš morao da daš 500+ eura za gume i servis sa svim filterima. A i ljepo izgleda

Ajd samo nešto da pitam pre nego ostali počnu da ti preporučuju Endure i slično. Za šta bi ga koristio? Kuda bi vozio taj motor koji namjeravaš da kupiš? Duga putovanja, grad, staza......suvozač? I koji si 600cc vozio?

To neki o-ring? Gdje tačno ide, ne vidi se baš sa slike?

A Guevara radi samo Carbone Lorraine, koje su onako Ima boljih za istu ili manju cjenu. Pogledaj u KDMu koliko su NISSIN pločice

Izvinjavam se što malo offujem temu. Koja je razlika u odnosu na ovaj sprej, jel ovaj mnogo lošiji? http://www.louis.de/_1042329cdca1e82a7c069947e958c44ca2/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=320&wgr=427&list_total=35&anzeige=0&artnr_gr=10004920

Regler?