Majku mu zar je toliko teško nabavit alatku, šaraf M22x1.5, desni navoj, zaviješ do kraja u magnet, malo nategneš ključem i kucneš glavu čekićem, spada odmah. Sve ostale kerefeke rizikuješ stotine € štete

Go Devil, zbog ventila sa strane sposoban da radi i sa polomljenim ventilom i skoro potpuno imun na štetu pri visokim obrtajima, prost za održavanje, jeftin za proizvodnju, zbog niske kompresije trpi i najlošije gorivo, mana loša efikasnost, zato ga mnogi "restauratori" zamjene za neki diMzel motor

Vidim sad na ovim slikama ventile, znači ipak je 4takta, jebga, u nedostatku informacija ljudi svašta pretpostavljaju Sad ću da promjenim naslov...

E jbga sad gavro, koliko je tebe koštala restauracija ne utiče na prodajnu cjenu. Utiče to koliko je restauracija bila uspješna, jer ako je odrađena kako treba godine se ne gledaju, nego opšte stanje. Pogotovu kad je o ovakvim spravama rječ ne možeš gledat 5 godina razlike, jer ne znače skoro ništa, a dobro restauriran samuraj iz 85 vrjedi ko fabrički iz 2000te. Ove sprave drže cjenu zbog svoje specifičnosti i ne pate od pada vrjednosti kao obični automobili

Kawasaki nam već mjesec dana golica maštu sa zamračenim slikama i klipovima koji malo pokazuju, ali puno govore. Konačno predstavljanje javnosti se očekuje danas na INTERMOT-u, više detalja tada Ima ovih teaser-a još na YouTube-u

A willis u orginalu ako je išta onda je pouzdan, a taj malo od lade, malo od mečke, malo od bube i što šta od zastave, sigurno nije

Šta ti je tu čudno, znam gomilu likova koji ne pređu 500km u sezoni, a ima i onih koji dva ljeta pređu po 1500-2000km, pa dva ljeta leže motori(jer su oni na brodu). Jedino te uvozni motori trebaju brinut, Italija pogotovo, ti likovi prelaze po 10-15hiljada godišnje, a možda jednom u sezoni promjene ulje

Ovo je valjda neki rekord, 8 godina stara tema

A ne ne, moj motor je još dobro iznad standarda za njegove projekrte , sumnjam da je u njegovom cjenovnom rangu

Opa, da stavim i ja moj na iste oglase, sa naslovom "Ninja za koju još nije kasno " 700$ + shiping

Đe kod membrane? Na telu slavine? da, onaj zadnji poklopčić sa 4 šrafa. Ako skinem onu gumicu sa metalnog dela sporne membrane da bi gorivo teklo. Onda će da i tu balavi, čak ima i neka rupica na poklopčiću. ja ovu dodatnu slavinu ne bih ni morao da stavljam. Imam "off" kada ne curi uopšte. Ja bi na tvom mjestu u tom slučaju začepio cjeli taj kraj đe dođe membrana, da ne može da curi gorivo i miran, otvaraš i zatvaraš gorivo sam, a ne kad membrani padne na pamet Samo koristi nešto otporno na beMzin

A Scarabeo 500?

Đe kod membrane? Na telu slavine?

Ostaviš postojeću slavinu, al začepiš pipak od vakuma, znači sa nje samo crevo za gorivo, na ovu malu česmu, pa sa male česme na karb. I na karbu začepi pipak od vakuma isto, da ne vuče falš vazduh

Kako teku popravke, jel si stavio na papir kako ce da izgleda reinkanacija? Inace kako tece tvoja rehab, jel sve ok? Čekam da mi zarastu noga i prst i da ovi pederi pljunu pare, pa ću da izvršim detaljnu inspekciju motora(rasklopim ga totalno ) da mogu da donesem odluku, šta i kako dalje

Kakvi bre kvarovi, zna se ovde čiji se motor jedino kvari........ moj

Ja sam moju začepio tečnim metalom, sve kanaliće sem onih od Prime-a, tako da pušta gorivo samo kada je na PRI, inače ni kapi, crevo od vakuma sam isto skinuo i na karburator stavio čep. Jedini sam problem imao što mi je slavina curila na ručkici-ventilu, zato mi je trebao ostatak seta sa onim gumicama

poslao sam mu pp, hvala. Jednom mi arni prodao samo membranu. Jes, ja sam iskoristio ostatak seta da prepravim moju slavinu na ručno otvaranje, vidim da su ove zamjenske membrane kvalitet u PM, planirao sam da stavim el ventil, pa da se gorivo otvara na kontakt, to je po meni najbolje rešenje

A zbog kandži jel? Čini mi se da su bili svježe iskidani, jer ovaj na slomljenom prstu je jedva nešto malo porastao, a brzo rastu, mene i ovako mrzi da ih kidam, a jos tome doprinjelo što me ljeva ruka dovoljno boli da nit mogu kidat nokte sa njom nit na njoj, pa sam ih baš pustio Baš sada kad spominješ, naravno da su ćega su bile čiste, al su stradale u akciji, na desnom boku su ih samo dvije niti lastike držale na meni

@GhostMile Vidi, fazon je u tome da ovaj motor meni stvarno leži, ali meni sada treba nešto praktičnije. Malo mi glupo da ga trsim u djelove, jer neću dobiti cjenu osim ako se strpim 4-5godina. Imam ja odavno ideju kako bih ga sredio, bez nekih velikih ulaganja, da bude baš prava prerada, ali nemam kad jer se motor vozi nonstop, a kada se ne vozi ja nemam vremena ili para da uradim šta sam zamislio. Što se koštanja tiče sve što mi treba majstor da uradi su prednje vile i točak, osim ako ram nije povukao u kom slučaju cjela ova priča pada u vodu, ostalo spada na moj rad i materijal, čak i peskiranje i farbanje, sve se ima. To što on poslje neće imati tržišnu vrjednost i koštaće me možda malo više nego da sam kupio "ispravnog", koliko god to jedan polovnjak od 1000€ može biti, zabole me dupe, radim to za sebe i u tom mi slučaju prodaja ne bi padala na pamet A kao što rekoh, sve zavisi od stanja rama i para, ako ne njega sada a onda sigurno jednog ljepog dana ću uzeti neki stariji twin do pola litre da ga uradim po svom ukusu, a za sada vjerovatno neki skuter

Dva motora iste zapremine i na papiru iste snage, mogu totalno različito da reaguju na gas, što ipak pravi razliku u vožnji. Još ako su iste zapremine, ali je jedan malo slabiji i mnoooogo pitomiji na gasu onda je to nešto o čemu valja razmisliti pogotovu za svakodnevnu vožnju, gdje ni tih 100ks nemaš đe da upotrebiš, a ne još dodatnih 20, 30, 50, 100... Ionako do PG niđe nema ograničenja preko 80, a na 120 imaš problem da izbjegneš sve budale koje te "ne vide" i sa automobilom. Išao sam više puta, ne vozim prebrzo, imam dobre reflekse, auto je izuzetno upravljiv, a svaki put sam imao bar tri prilike da raznesem nekog idiota, da groma ne čuje, srećom nisam. Inače mnogi uplićete činjenicu da je žensko, što je totalno nebitno, pitanje je jel ona zna ili ne zna vozit, a to mi ovako "online" ne možemo utvrdit. Ipak je to motor za osobu koju skoro niko od nas ne poznaje i ne zna šta njoj odgovara, ali moje je mišljenje da ko ne vozi stazu R će mu samo patnju donjet za razliku od sličnog modela u F varijanti, al neki ljudi su mazohisti i to je njihov izbor

O kojoj masini razmisljas da zameni Kawurdu? ima vec nesto na vidiku? Biće sigurno ispod 500cc(zbog registracije), a najvjerovatnije neki skuter sa većim točkovima. Jes da ću prvi put kad mi neki paćenik doda gas dok ga pretičem da mu **bem sve po spisku u stilu "Eee da mi je sad moj Kantasaki ne bi ti mene gledo sa tim tvojim Golf TdiMzelom" ali praktičnost skutera za moje potrebe mi je nezamjenjljiva. Za GPZa još nisam siguran šta ću, oću li ga u djelove ili ostavit kao neki sopstveni projekat, kako imam para i vremena da ga pomalo radim, al da ga uradim baš kvalitetno, bez žurbe ko što je bilo prvi put, da bude baš onako, show-bike sve zavisi od para

Svestan sam toga zato se i razmisljam da li prodavati. Ako ti nije frka za lovu stavi da bude 1000€ ili zamjena za veći. Možda se neko zainteresuje. Inače što kaže gavrolini je tačno, nisu nešto poželjni kod nas, generalno ih svi preskaču kad kupuju veći motor i idu odmah na R-ove, čak i u CG đe su razlike u registraciji između 500 i 600cc preko 100€ bez obzira na kilovate

Sve zavisi od novca i u kakvom je stanju ram, imam ovde žešćih problema sa registrovanjem, baš zbog unikatnosti, ovi idioti na tehničkom nalaze mane i novim motorima i automobilima, jer je zatvoreno nekoliko teh pregleda, pa prave problem za svaku sitnicu. Već sam se bavio mišlju da ga mjenjam za nešto mlađe i poznatije, što im neće bosti oči baš toliko, evo i izgleda da će to sada biti. Zadnji žmigavci, ma nije im to jedina greška, inače u sudaru sam ostao bez sva četri žmigavca jedino je prednji ljevi ostao da visi na žici Osim prsta sve su to lakše povrede, al ovih sitnih ima svuda. Motor je slično prošao, gomila sitnih oštećenja, sve sem table može da se reparira, mada bi i ona mogla da se preradi u neki drugi oblik, ako nisu mehanizmi oštećeni. Kandža mi je stvarno misterija, šta ju je šinulo na toj strani tolikom silom da je otkine ne znam, mada nose je relativno tanki šarafi, prohromski ali stari 26godina Može bit, pa ostavio ovog jada da snosi odgovornost, liči to na njega Od opreme, NOVA :'( kaciga AGV K3 i IXS kornjača, kaciga ima jednu lajnu, al duboku, na jači udar bojim se da bi pukla tuda, a kornjača ima na par segmenata oderotine duboke 1-1.5mm, plus što je jedna trećina cjele površine blaže izgrebana, znači baš odradila posao Drugari hvala svima na ljepim željama

Ispod