U svakom slucaju luda sprava, a mislim da nebi trebalo da predje 2000eura u domacoj radinosti

Evo bas kopam po stranim sajtovima, trpaju ljudi svasta u ram od Mita, neki lik je nabio masinu od Honde 500cc + turbo :o , kaze ima preko 100ks. Jedino zahtjeva jacu prednju viljusku, serijska postane mekana ako je masina preteska :-\ . Ram izdrzava bez problema, lik je sastavio ram od dva razvaljena i nabio onu turbo masinu u njega , voza vec par godina, izgleda da su bas kvalitetno napravljeni . I to jos kazu moze bez varenja, evo vidi se na slici gore napravi se nosac koji povezuje masinu i ram, sve na standardne rupe. Normalno ovo nema smisla da odnesete nekom "majstoru" i kazete mu "sastavi mi ovo", em sto ce vam odrat kozu s ledja zato sto je morao da ustane s guzice i ode do "komse" ;D , da mu izvari dva nosaca, od komada cevi koje je iskopao u basti, nego je i pitanje koliko ce dobro da ucentrira ram i masinu, spoji struju i komande, gas, kvacilo i koliko ce mu vremena trebati da se posveti projektu koji prevazilazi popravku apenaca i slicnih sokocala. Znaci samo odlucni i spremni. P.S Samo cekam da ovome liku proradi sajt ;D ;D ;D

Evo sam ga uskopao, znaci moze i masina od XT660 sa vodenim hladjenjem, sve staje Cilj je dobiti lagan i upravljiv motocikl, kao sto je nekada bio MZ Skorpion, sa masinom koja je spremna da povuce kad treba, ne trosi puno i slovi za pouzdanu. Ne radi brzine koliko radi medjuubrzanja, mada u slucaju da je potrebna veca maksimalna brzina moguce je montirati manji zadnji lancanik. Najvise bi zbog malih dimenzija i tezine odgovarao neki jednocilindras od bar pola litre. Sad moram da prekopam sajt od ovoga lika i vidim, kakvog smisla to ima finansijski

Opet me uhvatio napad razmisljanja ;D ;D ;D . Svidjaju mi se Mito i RS ali mi se ne svidja sto su 125cvaje Neko je pomenuo da se u Cagivu Mito moze upasovat motor od XT660, bilo mi dosadno i malo sam guglao i ispade ovo http://www.fasterandfaster.net/2008/07/yamaha-rd-engined-cagiva-mito-350.html Naravno pominjala se i Cagiva Mito 500, s masinom od Husqvarne 510, pa promjena planova bice V2 od 650 itd... Ideja je uzeti neki produvani 125 motociklic i nabudziti neki 4T od bar 500ccm Ima li neko iskustva ili neku ideju?

Pa nije bas, kad ne nosis kacigu, vjetar ti bije u oci i smanjena ti je vidljivost, kao da vozis s prljavom soferkom, sto se u nekim zemljama smatra prekrsajem. Ali to nije razlog za takvu osudu

Po tome kako si opisao cetkice alternatora

;D ;D ;D To sam i ja pomislio ;D ;D ;D A moze i u domacu temu, "devojka dana"

Stavi releje i uziva Ne shvatam kako ce mu releji pomoc ???

"Obicna" verzija kosta preko 20000 jevreja, a ovih 50 su vjerovatno svi vec rezervisani. Sve se nema

Ja svejedno usporavam i gledam i kad je rampa dignuta, bas zbog takvih slucajeva, nikad neznas sta moze da te snadje, a vozu treba pola kilometra da stane

Ja imam pitanje, gdje ima da se nabave sijalice za starije motocikle, one sto imaju 35-40W ili slicne, ove H4 preopterecuju alternator na drugarovom motoru

Motor je bombona, eee kad bih imao para

Bravo, odlicno uradjeno. Samo da dam misljenje, ovo nebi imalo smisla prodavat, motor je kao nov, vrjedi mnogo vise od ulozenih para, a ne bi postigao nista vecu cjenu od proseka u toj klasi, tako da bi prodaja bila jedna velika greska. P.S. Satovi su nevjerovatni, LED diode su bile odlican potez

Drugu se na orginalnom faru od Yamahe zbog tih jakih sijalica oljustilo citavo sjenilo a i akumulator mu je malo prso. Bitnija vam je dobra struja i kvalitetno socivo/sjenilo nego jacina sijalice. Svjedok sam mnogih pokusaja ubacivanja jacih sijalica, na motore i automobile bez nekog efekta. Za drugarov Piaggio Typhoon sam poslje jedne havarije napravio cjeli far od obicnog stakla i ogledala, posto je ostalo samo grlo od prednje pozicije u njega sam nakalemio sijalicu od zadnjeg pozicionog svjetla i radilo je bolje nego kad je bio citav. Ta mala sijalica vuce mozda 5-10W i zbog toga bljesti punom snagom, na tom malom krsu koji jedva ide 50km/h radila je svoj posao odlicno.

Valja li cemu taj far od traktora, nije bas da su zahtjevni za kvalitetom osvjetljenja njive pri 10km/h ;D Nije moj fah, zadnji put sam vidio ispravan traktor kad sam bio vrlo, vrlo mali ;D

Mladji vjerovatno ni ne znaju za njega, oni iz teme 40+ su ih barem vidjali, neki i vozili. Kreidler je bio poznat po svojim mopedima, modelu Florett i brzinskim rekordima. Zlatno doba za ovu fabriku bilo je 60-tih i 70-tih godina. A onda su kao i svi ostali njemacki proizvodjaci motocikala (ono sto BMW pravi nisu motocikli ;D), polako nestali... Povratak je usljedio 2004-te konstukcijom, po njihovim rjecima, prvog "street legal" kartinga! Usljedili su ostali modeli, po kineskom receptu, nekoliko skutera u razlicitim dimenzijama, po jedan naked, supermoto, enduro i naravno quad Primjeticete da lici na aktuelnu Qingqi-jevu ponudu, mada na njihovom sajtu nema podataka ko je saradnik. Cena niti oce li biti u ponudi kod nas se ne zna

Sad malo da se vratimo na temu, far kod kineskih kruzera je manjeg preseka i vece duzine, zato socivo i sjenilo nemogu da se zamjene nisacim slicnim iz automoto industrije, ostaje mogucnost zamjene kompletnog fara s nekim s nekog japanskog motocikla, to bi bilo isto ljepo resenje, mada vjerovatno skupo. A ne stoje mu ni ove maglenke lose, al cini mi se da bi bolje izgledale da su montirane nedje na rolbaru

Ljudi poslusajte Grunf Majstera, evo kako izgleda Tomos ATX u skoro orginalnom stanju (motocikl forumasa "palo") A evo kako izgleda kad ga Grunf Majster napimpuje :o ;D

Sine znas li ti sta trazis, to ti je pola moto industrije ??? Evo tebi ljepo jedan link pa tragaj, a? ;D http://www.bikez.com/125cc/index.php Mislim da ima skoro svaki motocikl od 125cc ikada proizveden

Pozdrav, dobro nam dosao!

Pa dobro to i nije tako strasno, mada ne nudi nista osim te svoje jednostavnosti. Ali nekome ko trazi kompaktan gradski motor, koji ce morati da drzi u supi ili podrumu zgrade ovaj je kao izmisljen.

Necu da te navodim na nesto sto ne zelis, samo evo da ti dam predlog. Taj motor koji uzimas, vec si odlucio da ces ga budziti, inace ne vazi kao pretjerano pouzdan, znaci skratices mu rok trajanja i povecati potrosnju koja je inace velika za motor te kubikaze. Daces nemale pare za djelove, a i dalje nece ici kao prosjecna 4T 125ica (a trosice vise i trajace krace). O voznji u dvoje da ne pricamo, zbog ozbiljne konstrukcije, malo je tezi od Tomosa pa ce se s dvoje putnika mnogo muciti po uzbrdicama. Zar ti nije lakse izdvojit tih 100 eura za polaganje, a registraciju ces vjerovatno i nadoknadit kroz ustedjeno gorivo jer 4T 125 trose u proseku 3lit.

Citavih 5min ;D

Od Yuga? Hahahahahahahahahahahahahaahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha hahahahahahahahahahahahahahahahhahahahahahahahahhahahhahahahahahahahhahahahahahhahahahaha hahahahahahahahahaha............. Nemogu da povjerujem sta si mu preporucio, hahahahahahahahahaahhaahhahahahahahahahahahahahaha Pa bolje da stavi svjecu nego far od Yuga, hahahahahahahaahhahahahahahahahahahahahahahahahhahahahahhahahahahahahahahahahahhahahahaha hahahahahahahahahahahahhahahahahahahahahhaaaahahhahahaaa :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D AAAAAA ovo moram svima da ispricam, hahahahahahahahahahahahahahaha

Ako ne gresim za Keeway bjese godinu dana ili 10000? Onda ovi daju bas dobru garanciju, ali gdje ima servis?