Meni je ovo trenutno najinteresantniji model u toj srednjoj klasi !

Unapređena verzija za 2025god , Aprilia Tuareg 660 Rally

U prilog BSB evo on board snimak broja obilaženja u finalnoj trci u borbi za titulu. Kad smo zadnji put videli ovakvu borbu za pobedu u MotoGP ? 45.555 Aufrufe · 1.403 Reaktionen | 2024 Bennetts British Superbikes:... WWW.FACEBOOK.COM Can't get enough! How about the overtake...

Yamaha TDM 850 4tx Model od 1996 do 1998 nosi prednji zubcanik 17 a zadnji 42 Model od 1999 do 2001 nosi prednji lančanik 16 a zadnji 43 Ako ne znaš koji je tvoj model najlakše ćeš ih razlikovati po satovima Ako ima pokazivač temperature motora onda je prva serija 4tx , a ako ima pokazivač goriva onda je novija verzija od 1999 do 2001

Ne znam za vas ali meni MotoGP postaje sve dosadniju, sve manje obilaženja , sve se svelo na vožnju na hronometar, ako neko uspe nekoga na kočenju da obiđe to je to..... WSBK je mnogo bolji , ali jedini šampionat koji još uvek odoleva koliko toliko elektronici je Britanski SBK. Em su staze ludilo, po brdima sve je uzbrdo i nizbrdo, sve krivina na krivinu , kad ni ciljni pravac nije pravac nego je i to brza krivina, često budu i loši uslovi kiša ili vlažno a takmičari voze do daske. Ne štede se ni malo, em se bore sa motorima da prenesu tu snagu na asfalt em se obilaze po 5 puta u jednom krugu ! https://www.facebook.com/britishsuperbike/videos/2024-bennetts-british-superbikes-the-final-two-laps-of-the-season/2688084638031623/ Evo i mala borba u zadnjoj trci sezone, a veruj te mi skoro svaka trka je ovakva

Zadnjih par godina kod nas su baš velike vrućine , tako da nećeš pogrešiti ako sipas i malo gušće ulje ( 10w50 ili 15w50 ). U service manualu i piše za svaki motor ako se vozi u uslovima gde su velike vrućine da je i preporučljivo sipati gušće ulje i obratno ako se vozi u hladnijim uslovima onda ređe ulje

Pisao sam već negde. Pre mnogo godina drugar i ja vozili iste motore Honde NTV 650 (isti agregat kao na Africi 650 a u suštini i na 750 sem što je povećana kubikaza ). Motori kao časa, vozili ih par godina , uvek sipali isto ulje (tada Motul 5100), nikad nisu trošili ulje. Jednom drugar nije imao vremena a i vozilo mu se i ne zameni ulje na 5000km nego ga ostavio do 7500km i počne motor da mu svlaci ulje na meraču. Kako ga je zamenio , opet narednih 5000km skoro ništa nije potrošio. Tako da pretpostavljam da se ulje razbilo, razredilo pa je počeo da ga troskari malo

Comi jedan mali savet ali bez uvrede. Cim se motor toliko dugo prodaje a nije se prodao ima samo dva zakljucka . Ili je motor los ( u sta ne verujem jer sam pratio sta si mu sve radio i da ga pazis i odrzavas ) ili je jaka cena . Malo ga muci i ta cudna boja motora koja nije svima dopadljiva ali cena sve resava, spusti cenu i otici ce. Ja sam na pocetku corone prodao R1200GS za 3900e (da ti ne pricam da sam ga ja jos povoljnije kupio) a sad kao svi digli cene ali ovo ti je cist dokaz da su naduvane cim se ne prodaju po njima. Izvini sad jos jednom , ali ovo je samo savet, bez uvrede .

Svaka čast imenjače . Mnogo mi se sviđa što pored svog posla za kog ne sumnjam da imaš preko glave ti i dalje ulazes u znanje, razne obuke i licence i dodatno se usavršavaš ! Još jednom veliko poštovanje. I samo nastavi da pišeš o svemu , ja a verujem i mnogi drugi i ako ne komentarišemo često svaku tvoju objavu i priču redovno čitamo, pratimo i čekamo sa nestrpljenjem. I Ako se ne srećemo sa takvim motorima volim da vidim kad neko hoće nesebično da podeli svoje znanje i savete i ako mu to oduzima dragoceno vreme. Veliki pozdrav!

Nešo ja Mannol proizvode ( ulja , antifriz, ulje za kočnice, ulje za transmisiju......) koristim već 4 godine u svim svojim vozilima i na 2 i na 4 točka . Ja sam za sada oduševljen , odlično ulje za normalne pare. Što ti kažeš nije ono mnogo jeftino nego su ostala preskupa. Čist pokazatelj ti je Luis gde na popustu kad uhvatis Motul ili Castrol izađe skoro pa duplo jeftinije nego ovde kod nas da ga kupiš. Da se razumemo nije ulje za motore sa kojima se voze trke , niti kažem da je najbolje ali za normalne agregate u normalnoj eksploataciji je super. I brdo drugara je na moje ubeđivanje prešlo na Mannol. Bilo je frka onima koji voze skupe motore kao da im se ne sjebe nešto, ali su sad svi legli na rudu. Svi samo teraju i oduševljeni . A sipao sam i u GSove, FJR, TDM, CBF, Transalp, Deauville, XJ900, Triumph street triple, Fazera 1000........ I još mnoge druge

Moj drugar je imao istu situaciju ovde kod nas. Kupio novog GS 1250 vozio ga prešao oko 8700km oterao na redovan servis . Odradili mu servis i kao zamenili zadnje pločice iako nisu bile ni na pola . Posle 300km krenuo iz Obrenovca za BG i na pola puta na pravcu svitla se sa motora. Sreća u nesreci samo se ugruvao i izgulio. Ispostavi se isto da su zadnja klešta upala u žice zadnjeg točka pokidala žice i zbog toga je pao. Oterao motoru Deltu žalio se oni ga odbili ( kao to se nikad nikom nije desilo iako postoje snimci više slučaja zabeleženih u svetu ). Žalio se BMW fabrici da bi posle pregleda motora ustanovljeno da zadnje pločice nisu stavljene originalne nego neke zamenske iako je servis rađen u Delti. Ta peripetija traje već više od pola godine natezanja sa njima. Nudili mu kao te delove što su oštećeni da kupi sa popustom da mu srede motor . On odbio jer je motor bio kao nov . Tako da je uzeo advokata i tužio ih. Borba je velika i duga ali se nadam da će presuditi u njegovu korist.

Dobra trka za sada. Ja sam inače ljubitelj Honde ali od kad je Suzuki zvanično izašao iz šampionata a tim ostao da se bori i dalje sa starim model postali su mi još draži i baš bi voleo da pobede. Žao mi samo što Silvan Gintoli nije više u timu

Tako je Oborio je oko 350 obrtaja u petoj brzini na oko 100kmh

Imao sam i Hondu NTV 650 i Deauvilla 650 i Transalpa 650. Taj agregat kad je dobar radi kao sat, nema cudnih zvukova, ne trosi gram ulja.... Naravno nije isti zvuk i rad kao kod 4 cilindra ( Diversion i CBF 1000 kao sto si spominjao). Sto se potrosnje tice i NTV i Deauville manje trose od TRansalpa, dal zbog kardana ali duze su im brzine nego na TRansalpu. Tako da na istim brzinama se vrti na dosta manje obrtaja i zato manje trosi. Deauville mi je trosio od 4.5 do 5.5 litara normalne voznje do 120kmh , dok transalp za litar vise u svim rezimima. Cak sam na Transalpa stavio prednji lancanik za zub veci i spustio mu malo obrtaje ali se opet vrteo na vecim obrtajima nego NTV i Deauville. Posle toga je potrosnja bila od 5,5 do 6L

U suštini toliko se dobro pokazao da sem boje ostalo ništa drugo nisu ni menjali. Lepo ga ishalise u odnosu na konkurenciju

Skoro nisam gledao dosadniju trku, u momentu kad nisam zadremao ali bukvalno. Da Marqez nije imao onih par obilaženja smor živi bi bio. Sad se sve svelo na to ko vozi kakve krugove , i dal ce da voze najbolja vremena iz kruga u krug a akcije i obilaženje se sveli na minimum. Džabe im sva tehnologija, elektronika i krilca kad su trke postale užasno dosadne. Do pre koju godinu smo imali pre 10 različitih pobednika a sad se unapred zna ko će pobediti, tj koji Ducati.... I sva obilaženja se svode na to ko će kasnije kočiti, od silne elektronike svi isto prolaze krivine, isto se ispucavaju iz njih.... Nedostaje mi period kad su u par krugova u borbi za poziciju imali dvocifren broj obilaženja A sad kad neko nekog obiđe to je uglavnom to ovaj više i ne pokušava da je vrati....

Ja mislim da su iste i da nema razlike u ručici