Znas kako, jasnija mi je slika, ali mi nije jasno koja svrha provozati se po stazi 30 minuta na ovaj nacin. Kao da udjes u neki restoran, konobar te sprovede izmedju stolova, postavi za postavljen sto da sednes na kratko i pre nego sto stigne hrana isprati te ponovo napolje. 'Jel lepo mirisalo? Hocete nam doci ponovo?' Sto se tice intro grupe (rookie) preko, ako zelis individualnog instruktora, onda ga platis naravno dodatno, Imas ga dedicated za sebe i neki snimaju sa kamerom a neki samo te prate ovako. Ali svakako i ako ne uzmes privatnog, imas instruktora koju vozi prvi stint ispred tebe u grupici od nekoliko ljudi i svaki krug se rulira ili kako se vec kaze ispravno, onaj sto je vozio iza instruktora na start finisu dobije znak da se izdvoji i ode na zacelje. I onda ide sledeci iza instruktora itd itd. Drugi stint je takodje plus minus standardno da se vozi iza instruktora (ko zeli naravno) a treci ide po zahtevu ako se neko ne oseca dovoljno pouzdano on pita za instruktora. Imao sam jednog organizatora gde je intro grupi (rookie) ceo dan voznja iza instruktora bila obavezna. Mene je to malo smorilo jer gusi tempo ali ruku na srce, na tom nivou bitnija je tehnika nego brzina. Saveti de-briefing nakon voznje..sta puno drugo da kazu nego pozicija tela i putanje tj da ga bolje pratis. Ne moze dalje dok prvo to ne savladas, koliko god smorno bilo. Ja imam osecaj da mogu da zamenim ulje u voznji koliko sam se spustio pored motora, a na snimku kad dodjem kuci skoro i da se ne primeti da sam se pomerio Gume i pritisak u njima ostavljam vama iskusnijim da komentarisete.

A bazdare se inače na redovnom vremenskom intervalu. Znaci ne jednom da si ga izbadario i da si se rešio problema. Druga stvar je pravilno korišćenje, valja se znati kako je moment proračunat, novi sarafi, podmazani ili stari sarafi. Nije svejedno. I trece, kad ga već kupis, baždariš ili ne, upotrebiš, ne zaboraviti da se popusti zategnutost odmah nakon korišćenja ako hoćeš da ti j sledeći put bude tačan. E sad, to je teorija i tako ji trebalo biti a u praksi dosta sarafa bude zategnuto ručno kojima ništa ne fali, poneki se sjebe ali to se pripiše lošem kvalitetu materijala. A retko ko i da bazdari instrument a pogotovu ne na redovnoj bazi. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Nije to ništa negativno. To su dragocene informacije organizatoru. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Preostale kocke će da fiksiraju koliko toliko paletu da ne isklizne nazad? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

I slažem se i ne slažem se Neko ko pogrešno počne bez da ima podršku nekoga ko će ga nasavetovati kako i šta, će odvozati dva stinta i otići kući ubedjen da to nije A njega. Govorim o prosečnom uličnom bajkeru u šta sebe ubrajam, sa nekim prosečnim predznanjem za ‘ulicare’. Kod nas je rekao bih taj nivo još za bar nijansu niži. Neko ko počne da vozi stazu sa lošim pritiskom guma, sa lošom pozicijom na motoru, bez pocetnog znanja oko putanja, ima da se oseća kao najlošiji tog momenta i gledaće kako svi zuje pored njega i pitaće se gde gresi a zakljuciti da to verovatno nije sport za njega jer sve brze nego sto on vozi je opasno po život. Ja sam imao podršku, dobre gume za konkretnu situaciju i neko skromno predznanje oko putanja pa sam se tako osećao. Neću nikad zaboraviti kad sam pitao instruktor na kraju drugog stinta kako izgleda moja vožnja i šta radim pogrešno a on mi odgovorio: - ‘generalno na radiš ništa loše, jedino sto voziš kao da si krenuo u prodavnicu sa sve suprugom iza tebe kao suvozacem!’ A meni se činilo da je to negde top sto se može voziti a onda dobiješ takav komentar. Znaš koja je to knedla za progutati On, lik vozi cb500 neku kantu, tamo neki njihov motor za po krugu ,jednu ruku na gasu a više od pola stinta je gledao okrenut nazad sa levom rukom na motoru. A ja ne mogu da ga pratim, hocu izginem. A mogu da zamislim da su me još zezale i gume npr... Ne kažem, upornost uvek će da pobedi, ne jebe lep nego uporan, ali verujem da će dosta njih odustati zbog takvih, faktički, sitnica. Još jedna pozitivna stvar koju sam ja iskusio na početku je briefing, prvo uopšteni a potom dodatni briefing za intro grupu. Taj instruktor sto je vozio ispred mene i ostalih rukija, je se popeo na motor u padoku i krenuo priču. Sličan snimak je okačio cyber nedavno. Od pozicije tela, položaja ruku, guzice u odnosu na rezervoar, kao i davanja gasa i kocenja. Naravno da je bar 50% od toga palo u vodu odmah na prvom stintu ali se opet imale neke smernice. Prekjuče sam bio sa drugarom j francuskoj na stazi i posto je njemu bio prvi put pravio sam mi društvo na tom dodatnom briefingu, neće da škodi jel te. Pozicija tela i bla bla a izmedju ostalog i pritisak guma je naveo kao bitnu stavki, 2,1 napred a pozadi 1,9. Odosmo posle kod ‘vulkanizera’ na stazi i on na hladne gume napumpao za 0,2 manje jer će posle kad se zagreju da skoči pritisak. Al se ispisah ali svidelo mi se to vrtenje krugova pa se uključih u malo dublju analizu početnika. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Odlična mašina. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Samo bez pritiska. Mi smo samo uočili trend ali kao i sa dow jones, sve može da se pokarabasi. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Verovatno ima malo i do podneblja i pod kojim uslovima voziš. Odlična allrounder i za severnija podneblja kao stvorena. Ako pak živiš i voziš malo južnije a pri tom izbegavaš kišne dane onda mozes kompromise drugačije da raspodelis i odabereš drugu gumu. Kolega vozi gs1200 i kune se u PR, prvo 4 sad 5. Ali on je vozi svakodnevno (leto/zima) i pod svim uslovima. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

A ujedno da iskoristim priliku da se zahvalim našem dragom kolegi @cybergasty a u medjuvremenu mog reci i dragom prijatelju koji mi je puno pomogao na bezbroj razlicitih načina da ne nabrajam sad sve. On je zaslužan da sam juče odvozio zadnji stint sa max žarom uživajući u svakoj krivini a nakon izlaska sa staze se spustio na pod na ledja da izlije sav adrenalin [emoji23][emoji23][emoji23] neverovatno kakvo zadovoljstvo koje skupljas preko dana, poboljšavajući svoju tehniku, poznavanje staze, ovoga i onoga i onda zadnji stint pokidas!! Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Kao neko ko je to isto prošao ali pre 2 meseca...sasvim je normalno da budes zadnji ili jedan od zadnjih u svojoj grupi kad si prvi put. Nemoj da se potresas oko toga niti da se predaješ tek tako zbog krajnjeg plasmana jer istina je - who cares [emoji23] važno je da si se ti lepo proveo i da si ostavio sebi pozivnicu da odeš ponovo. A ako nisi uživao moj ti je savet da se povežeš sa našim drugarima koji su iskusni na stazi i da te oni pomognu savetima kako i šta. Sam sigurno nećeš uspeti a mnogo će ti biti lakše a time i lepše kad voziš kako treba i npr sa pravim pritiskom u gumama. A time ćeš postići i da poboljšaš vremena sto opet nije bitno ali je logičan sled šta će se desiti. Srećno ti bilo. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Skupljaj skupljaj. Pitanje je samo vremena. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Tačno ko švajcarski sat Danas ih vozio na stazi malo preko 30 celzijusa. I zadnji stint kad se digla temp preko 30 a ja digao tempo, na dva mesta mi je proklizala. Prvi put muški, malo me je i uplašila, a drugi put sam već bio delimično spreman a svakako je bila predzadnja krivina pred sam kraj vožnje. Nisam je slikao. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Evo ti primer mog I nakon male prerade da bi još više smanjio buku iz auspuha, zavario kao neki mali poklopac koji je odmaknut da bi gasovi ipak mogli da izlaze a motor da diše. Na slici iznad vidiš da viri komadic sarafa koji se zavrce sa unutrasnje strane. Originalno bi trebao kroz top sa spoljne strane ali ne pada mi na pamet da busim yoshimuru kad može i ovako. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Imaš ih na ali express raznih promera za nekih par eura. Ali ako odeš kod metalostrugara i pokažeš mu otprilike šta ti treba može da ti to napravi da bude tačno na meru. Ako pri kraju tj pri vrhu izbusi rupu i ureze navoj (ukoliko je malo deblji zid) mozes sa unutrasnje strane da ubaciš Saraf sa kojim ćeš da učvrstio db kiler. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

E takav bas.

@Gumi_5 Ne tako davno kupio lep primerak u lepoj beloj izvedbi. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Ma da, ako se ne varam na standard auspuhu od daytone stoji 88db. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

88 je bas malo, to bas mora sve fabricki pretpostavljam. A 102 je i potpuno otvoren auspuh? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Za isto radno vreme? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Kako su tu na stazama sa regulacijom zvuka? Jel ima gornja granica i jel se kontroliše? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

A isti taj Čikago za vreme sluzbe u BG je skretao trolu sa pravca. Dok mu nisi pokazali žice gore i da samo tu može. Bar se tako pričalo po gradu @štampar To sigurno bolje zna, bliži su generacijski. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

I u Loznici je bio poznati Čikago. Takodje se krio u žbunju. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Razlika izmedju manjih gradova u provinciji i npr Bg kao većeg grada, je skoro pa nikakva. Jedina razlika je sto u manjem gradu je veća šansa da ćeš naići na onog pandura kojeg poznaješ ali isto tako i na onog ‘baksuza’ koji ne poznaje ni rodjenog oca dok je na službi. Pitanje je zašto bi se neko kockao da li će naići na poznatog dobrog, poznatog lošeg, nepoznatog koji gleda kroz prste ako mu se iskukas, ili na onog koji ti napise kaznu bez pardona. Vezi se kad sednes za volan, i pridržavaj se propisa bilo gde da si. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

I to pri brzini od 50kmh. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Kad se dešava ova radnja? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro