... ...

... ...

Nema više makadama ... Promijenila riba more, rob čuvara, zvjerka gore, kožu zmija, duga boje ... čuje se iz zvučnika dok na terasi čekam gurmansku pljeskavicu. Veliki Jelen već je stigao tako da mi čekanje konkretnog dnevnog zalogaja nekako lakše pada. Restoran je Klub, mjesto je Bela Crkva, kompletna scenografija viđena i doživljena više od nekoliko puta. Da, opet sam malo zbrisao na Dunavski đir ... vremenska prognoza za Austriju - barem za onaj dio koji sam planirao pohoditi - bila je loša a šteta bi bilo da vrijeme prolazi bezveze. Dunavski đir, rumunjskom stranom, extended verzija. Proširenje se sastoji u tome što se nisam vratio u bazu uz Dunav - ni rumunjskom niti srbijanskom stranom - već sam sve zaokružio vizitom u Baile Herculane, prolaskom uz slap Bigar - prošle godine u centru Oravite vidio sam putokaz - te prošavši uz skretanje za Aninu, gdje sam prije dvije (valda, nisam siguran) godine bio s jednim drugim bijelim austrijancem, polako preko Oravite do GP Kaluđerovo/Naidas i još polakše na večericu. Dal´ je novost dobra ili loša nije zapravo bitno, no cesta uz Dunav - rumunjskom stranom - nema više niti jedne makadamske dionice. Sredili su sve, čak i onaj duži komad nizbrdo iza Svinice. Određeni dijelovi s lošijim asfaltom također su presvučeni novim slojem. Moram napomenuti da sve ovo vrijedi za dionicu od Pojejene do Orsove. Dio od ušća Nere pa do Pojejene izuzet je iz bilo kakvih aktivnosti oko uređenja ceste (svuda je asfalt, jedino baš nije u blistavom stanju) ... i to je dobro. Lijepo ogibljenje na Offroad setup i piči Mile. Baile Herculane moram obići detaljnije prvom prilikom. Naročito "stari centar" gdje postoji gomila prekrasnih starih građevina u različitim stadijima upropaštenosti uzrokovanih temeljitim neodržavanjem i zanemarivanjem. Neke od njih u postupku su restauracije, no moglo bi se to previše otegnuti. Sve su to objekti koji su nekada - prije Nikolaja i Elene - bili u funkciji termalnih lječilišta i mjesta za oporavak. Puno ljudi namače se u potoku Cerna koji teče uz cestu a sumpor na mjestima smrdi za popeezdit. Cesta 67D, dalje prema Targu Jiu, također mi se čini vrijedna vožnje i usputnih pogleda na okolinu. Od Baile Herculane do 20-tak km udaljenog mjesta Plugova europski je pravac E70, i kao i svaki europski pravac u Rumunjskoj zatrpan je šleperima. Skretanje lijevo, na 57B, u prvom je dijelu trunčicu dosadnjikavo - iako je asfalt sasvim korektan - no postaje zanimljivije ulaskom u zonu NP Nerei-Beusnita ... brdovito, šumovito i također dobrog asfalta. Slap Bigar sitna je usputna zanimljivost, no vrijedi zastati i baciti pogled ili čak dva. ...

... Alzo, benđo GSA ... odličan motorić. Začudilo me malčice koliko je dobro izbalansiran, koliko je nizak (na najdonjoj poziciji sjedišta) i kako ga se lako može bacakati po zavojima ... a voli kraće zavoje, oni dugački mu baš i nisu po volji. Kile fino sakriva, kao dobro održavana gospođa svoje godine. Cijeli je mekan ... mekani kuplung, mekano sjedište, mekano ogibljenje. ESA odlično odrađuje svoj posao - naročito u Soft režimu rada - isto kao što i Dynamic način rada odlično funkcionira po pitanju odziva na gas. Onima ostalima - osim Dynamica - baš i ne vidim svrhu ... osim, hajde, kad to čudo netko uvali u ozbiljniji teren. A to će se desiti uglavnom nikada. Bremze funkcioniraju perfektno, nisam imao nikakvih posebnih prilagodbi na to što prednji kraj ne "klekne" kod kočenja ... to kod benđe tak ide i nema problema. Funkcionira. Agregat ... skupa s getribom "najslabija" komponenta benđe. Jel to loše? Ma jok, sve fino radi - osim što je getribica malo svojeglava - i fino funkcionira u kombinaciji sa svime što je oko njega prišarafljeno. Do 140 doleti, od 140 do 160 malo razvlači, dalje mu ponestaje sape. Nije da neće ... samo to traje. Prve dvije trećine "gasa" njegovo su područje. Primjedbe? Nemam. Jedino mi malčice smeta što s punim tankom (svih 30 litara) pokaže koliko stvarno kila imade. Gorivo nosi visoko jer zbog cilindara nema mjesta po strani. Ovo s punim tankom se naročito manifestira u dužim i bržim krivinama. Čim potroši 7-8 litara situacija se uvelike promijeni ... odmah je kao Pony biciklić. Sve skupa ... lajkam. Ja sam old school motordžija i nije mi se problem priviknuti na motocikl ako ja to želim, odnosno ako mi se motor sviđa. A ovaj mi se sviđa. Ah, razlike u odnosu na velikog bijelog austrijanca ... benđo bi se mogao opisati kao "na mekanu stranu, austrijanac "na sportsku stranu". Oba su luksuzni "putni enduro" motocikli, i jedan i drugi su "udobni" samo na različite načine. Oba se mogu voziti cijeli dan bez stajanja. Austrijanac je cca 2 prsta višlji, cijeli je "tvrđi" i utegnutiji. Lakši je desetak kg i gorivo - također 30 litara - nosi u "krilima" koja se spuštaju dosta duboko. Razlika u balansu između full punog i polupraznog tanka doista je minimalna. Agregat sa 160 veselih konjića koji se rado vrti (benđo 125) i 140 Nm momenta (benđo 125) ... pjesmica. PS Benđo je bio napakovan svime i svačime. PPS Ja bih benđi ipak stavio i kompletnog Akrapa. PPPS Budu Pulseri (Moto Puls, hrvatski moto časopis) uskoro opširnije o benđi i austrijancu, uz dodatak onog grbavog engleza.

... ...

... ...

... ...

Malo smo se družili ... Malo ... dva dana i - bude se vidjelo kasnije - indikativan broj kilometara ...

...

... ...

... ...

... ...

... ...

... ...

Vransko i Črnivec Krstarenje dolinom Save sve do skretanja za Zagorje ob Savi, doručak na Petrolu na ulazu u Izlake, povratak u povijest u Vranskom. Onaj poligon sigurna vožnje je zanimljiva ali manje bitna stvar u Vranskom (da je na lokaciji poligona niknulo ono što je trebalo niknuti, možda bih drugačije mislio i govorio) ... apsolutno zanimljivija lokacija nalazi se na adresi Vransko 31a. Ne, ne pivnica ... iako i tamo ima svašta za vidjeti. Lijevo od pivnice, u istom dvorištu, nalazi se "muzej motociklov grom". Kome pojmovi "carter Ferrari", DMGP, G50, "SS ladepumpe" ili "Ala Verde" ništa ne znače, najbolje da se zadrži u pivnici ... tamo može pronaći hladovinu i osvježenje. Važno je napomenuti: motocikli - koliko god bili lijepi, rijetki, odlično očuvani ili restaurirani - tek su jedan dio eksponata ovog muzeja. Okolo na podu, na zidovima ili u vitrinama nalaze se mnoge pažnje vrijedne stvari. Vransko nije daleko ... cca sat vremena od Zagreba, ulaznica je sitnih 5 eura. Gas dalje, uz pejzaže toliko lijepe i zelene da se na takav pogled svačiji bubrezi obraduju. Krenuo sam dolinom Savinje prema Logarskoj dolini, no predomislio sam se i skrenuo kroz Zadrečku dolinu ... preko Gornjeg Grada, prijevoja Črnivec i sve dalje na Kamnik. Vozeći se Zadrečkom dolinom sjetio sam se da se iz mjesta Šmartno ob Dreti može preko brda (Menina planina, ako se ne varam) prejahati do Vranskog, pa sam i to morao odvoziti. Lijepa cesta, sve ide bez problema, osim dosta pijeska na dielovima spusta prema Vranskom. OK, kako sam se dovukao do Kamnika tako sam preko neke zabačene selendre - bit će da je Mengeš - stigao i do Laibacha ... skrenuo sam na vrijeme na 108 prema Litiji i veselo doma. ...

@ stuntjunkie - Ako želiš/možeš imati samo jedan motocikl u garaži a voliš otići i na poneku dužu vožnjicu, svakako je bolji izbor 1190 Adventure. Zašto? Odličan je allrounder ... i po gradu, i izvan grada, i na putu. Ako želiš/možeš imati više od jednog motocikla a voliš otići i na duže vožnje, tada je 1290 Super Adventure u prednosti. Zašto? Udobnost je ključna riječ, a to ne znači samo deblje podstavljeno sjedište i veći vjetrobran. Veći rezervar za gorivo, poluaktivni ovjes, grijane ručke, grijano sjedište posebno za vozača i suvozačicu, tempomat, HHC, MSR ... nabere se toga. Sve ove putne delicije malkoc ga udalje od urbane okoline pa je bolje u garaži imati još neki motorić ili skuter. @ poka - bok momče s bijelim motorom

@ srrdjan - hvala! @ doktor - kad već spominješ osvježenje ... sezona kupanja u moru je počela

...

... Tu mejk a long stori šort ... na Grobniku manje-više ništa naročito. Lagano do Rijeke, lagano do Crikvenice, još lakše do Selca. Malo manje lagano do Novog, pa do Senja i još malo južnije ... okret nazad i preko brda doma. Idem sad na masažu ... ...

Mali Đuka išao na more Prikeljim tank torbu, izguram velikog austrijanca iz garaže, okrenem ključ ... i na onom lijevom multifunkcijskom ekranu bljesne velika poruka "Tire Pressure Low" ... ajde baš da vidim šta je njemu "low". Ah, samo jedan polukorak unazad i oko mi se automatski zakeljilo na čudan ornament na lijevoj strani gazne površine zadnje gume ... šaraf, s križnom glavom. Phillips Screw, rekli bi američani. Ili sam ga donio iz Istre, ili sam ga pokupio na povratku. Odskrolam po menijima do TPMS-a i vidim da je prednja OK a zadnju ne očitava. KTM-ov Reifenluftdruck Prüfgerät (PN 548.29.068.000) kaže 1,4 bara. Odšepesam do najbliže benzinjare, nadrukam na 2,9 i odvezem se do omiljenih gumimajstora u novozagrebačkim boguleđincima ... cool, ne rade subotom. Hajdemo doma, nazad u garažicu. Šta ću, šta ću? Ha, koristim joker "Uzmi drugi motor!" Prethodni planovi resetirani, novi se stvaraju ... idem odvest malog Đuku na more. On još nije vidio Jadran, skoro da mi je došlo neugodno. Zadnji put da sam s nekim LC4 gibao do mora bilo je ... cca prije 10 godina. Eto prilike da se prisjetim kako to izgleda. Sjetio sam se da ima negdje u garaži i tank torba koja bi mu mogla odgovarati (jess, paše 100%), kontrola guma (nek ja bacim oko, kako je krenulo ... tko zna) i hajdemo na more. Alzo, mali Đuka s jako kratkim gradskim prijenosom (16-42) baš i nije doma na autobanu al´ mu stara riječka paše. Najprije turit nos na Grobnik! Sunce žeže a ja zaboravio malog Đuku natrackat Kopertonom pa sam ga morao parkirat u najdublju hladovinu ... da ne izgori, a vidim da je već uhvatio neku čudnu bojicu. ...

... Evo, vrijeme je večere, a temperatura je 27.

... ...

... ...

Prvo fruštuk, ondak na put ... U vrijeme fruštuka još se dalo disati, razmišljati i žvakati. U vrijeme ručka klimatska situacija izmakla je kontroli, tako da sam se i ja izmakao obali i prebacio se na kontinent. Baš da je pomoglo ... i nije. Čak su i Kotli bili prazni. ...

... ... Kompletan album: https://www.flickr.com/photos/128276997@N07/sets/72157653370629929