Vidimo se.

Aliexpress

Nemam mnogo iskustva sa tim zamenskim delovima. Tj. milion Kineskih stvari sam kupovao i ugradjivao ali nisu bili od vitalnog znacaja. Mada znam neke koji imaju dobro iskustvo sa diskovima sa Alija. Nije nesto kompleksan taj sraf i sito, mozda je i ok. Bitno je da se ne raspadne pa da delici odu u agregat, i da dihtuje. Mozda se javi neko ko je koristio.

Da li je neko menjao zadnje amortizere? Fabricki, kada sam sam sabijaju prsljenove i diskusi lete na sve strane. Jednom mi se desilo da mi ceo zadnji deo poskoci ( odvoji se od asfalta) i katapultira me u vis. Kada imam suvozaca, druga prica. Tada se mnogo bolje ponasa preko lezecih i neravnina. Prednji piju vodu. Moja tezina 76kg.

I staro ulje na reciklazu! Ne u solju, kanalizaciju ili pec.

I ja sam stigao do prvog servisa na 1000km. Resio sam da odradim sam i da se nadam da nista nece riknuti u garantnom roku. Koliko sam razumeo na prvom servisu se menja ulje i doteze sajla zadnje kocnice. Motul sam ranije sipao u X max-a i bilo je sve ok. Hteo sam Eneos po preporuci ali nisam nasao. Treba sipati ulje koje ispunjava standarde iz Hondinog uputstva, i da je za skutere a ne za motore koji imaju mokro kvacilo. Sama zamena je veoma laka i nije potreban neki poseban alat. Staje 0,85L ulja i taman ostane dovoljno da se zameni i u prenosu. To nije potrebno raditi na 1000 km, ali kad sam vec u ordinaciji… Kod ovog modela je izgleda jos pristupacnije ispustanje ulja, tj. pristup situ koje imitira filter. Cep za sipanje i merenje nivoa ulja je manje pristupacan, pa sam improvizovao “produzeni” levak. Pre ispustanja ulja agregat se malo zagreje pa se onda ispusta. Sito se opere i vrati na mesto. Inace nije bilo nikakvih opiljaka. Proveriti gumicu i podloske - po potrebi zameniti. Po meni nije neophodno svaki put menjati iste. Ovaj moment kljuc je spasao mnoge srafove od moje ruke… Po zameni, sve se prebrise i upali skuter na kratko pa se ugasi i saceka koji minut da se ulje slegne. Tada se proveri nivo, “ dip stik” se ne srafi prilikom provere novoa vec se samo gurne do kraja i izvadi Zamena ulja u prenosu je takodje jednostavna. Na donjem srafu se ispusta a na gornjem se ulje sipa dok ne pocne da preliva, mislim da ide oko 0,15L motornog ulja. Isto ono koje ide u agregat. Kod nekih skutera se sipa menjacko gusce ulje, ali Honda kaze da u PCX ide motorno. Nisam imao veliki spric pri ruci pa sam improvizovao sa nekim crevcetom. Sledi dotezanje sajle zadnje kocnice, moze i rukom. Provera odusaka, naravno sve je ok. Pritisak u gumama, napred 2.0, nazad 2,25. Sledi provera praznog hoda gasa, plocica, lezajeva, antifriza, itd. Raspisao sam se u nadi da ce ovo pomoci nekome ko se nije nikada upustao u samostalno odrzavanje. Takodje, pre svake voznje (ili povremeno) treba proveriti pneumatike - da nemaju ekser, istrosenost, itd. Kocnice (creva, ulje, plocice) Lezajeve kormana i tockova Vesanje (curenje semeringa, itd.) Za 3000 km je sledeca zamena ulja.

Hvala na cestitkama. Visok sam 173 cm, i sa oba stopala dohvatam pod. Veoma je lagan i bez ikakvih problema mogu dok sedim na njemu nogama da “vozim” po parkingu. I napred i nazad, kao na biciklu se osecam. Cak sam probao i drzeci korman dok stojim da polozim skuter skoro do zemlje i da ga uspravim, bez problema a nisam neki Herkules. Dok sam vozio Xmax-a (180kg) nisam mogao sa takvom lakocom da baratam, a posle Yamahe sam vozio uglavnom vece teze motore pa mi je PCX kao igracka - u pozitivnom smislu. Inace, velika kaciga (flip up)ne moze da stane ispod sedista. Nisam stigao da ga posteno provozam, pa cu kasnije pisati detaljnije o utiscima.

I ja da se upisem ovde, od ponedeljka imam novog mezimca. Sledi nabavka kofera i nosaca, pa kasnije vizira, itd… Hit mi je nacin na koji startuje agregat, nekako mekano. Nema bendiks…

Inace, da Xadv ima jos barem 30ks, ne bih ga ni prodavao. Koncept je odlican. Menjac, vesanje, udobnost, prakticnost, zastita od vetra, potrosnja i stabilnost su mu prednost. Kada su noge na fuzasterima, a tako ga vozim skoro uvek, isti je polozaj kao na motociklu. U poredjenju sa Tracer-om 700 koji sam vozio, sve osim snage je na strani Honde. Minus moze biti tezina (ali malo vadi stvar nisko teziste) i snaga ako ste pre vozili jacu masinu. Po meni, Xadv je skuter samo po obliku i prostoru ispod sedista. Ako se gleda sasija i vesanje, kao i ponasanje u voznji, prava je motorčina.

Bio sam skoro u Hondi da pazarim Afriku dct as, usput rekao da trenutno vozim Xadv. Prodavac mi je nudio adv350… Takodje. Iako sam naglasio da mi je dct prioritet, kao i pouzdanost, ubedjivali su me da kupim Ktm 1290… Za X adv sam cuo da imaju 120 porudzbina, ali se ne zna kada ce biti isporuka. Na kraju kupim Bmw koji su u Delti imali na stanju.

Ako nekoga zanima, prodajem Xadv. Oglasio sam upravo na polovnim automobilima. 2017 godiste, 10.600e Ima sve od opreme. Na prethodnim stranama (od 24. Milosev motor) se moze videti u Satelisovoj radionici, odnosno sta je radjeno od servisa i sta je ugradjeno. Bas, bas je ocuvan.

Desava se da prilikom zamene guma ostete lezaj…

Bravo Nole! Ja bih ovu rutu vozio barem jednom mesecno.

Yamaha Tracer 700 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha Tracer 700, 2018. godište, Touring, vozilo prešlo 28000 km, Beograd. Cena 7.900 € - Motori -...

Resio da se vratim na skuterce, pa se rastajem sa Trejserom. 28000km i spreman za sezonu. Ako premotate stranice u nazad, koga zanima, videce veci deo onoga sto sam dodavao na motor.

Svi proizvodjači se utrkuju da ponude sto jeftiniji i laksi motor. (Osim Kineza i onih koji se probijaju na trzistu) Zato kupujemo poluproizvode, bez blatobrana, stitnika hladnjak, itd. Znaju da cemo dati pare za to po kupovini. Pre vise godina su provalili da pored "moto", cenu dize i "adventure". Pa tog prefiksa ima i na nebuloznim stvarima...

Fića je imao crvenu lampicu koja se upali kad vec prokuva... Tojote, novije, imaju samo plavu lampicu koja svetli dok je motor hladan... Meni je na jednoj voznji bas pomogao taj pokazivac. Yamaha ima 3 cifre (na 105 pali ventilator) i moze da se bira sta da pokazuje. Spoljnu temperaturu, temp. agregata... Stali smo u B. Bašti da sipamo gorivo, i pored mirisa benzina, osetim i antifriz. Pogledam dole a na cipelu mi kaplje... Platim gorivo, odguram motor u stranu da vidim sta je u pitanju. Bio je i Darko, pa smo konstatovali da je procurela vodena pumpa. Na 20 000km. Vecali smo da li da zovemo slep, ali ja na kraju odlucim da vozim tako do BG-a. Kupim destilovanu na istoj pumpi, dospem i teraj. Prebacim pokazivac na temp. motora i pratim. Uz Kadinjacu, a pratio sam grupu normalnom brzinom, raspon je bio od 83-89 stepeni. Generalno, u voznji je bilo sve ok i nije gubio mnogo tecnosti. Ali kada smo stali na prvi semafor u Uzicu, temperatura je pocela da skace po jedan stepen svake sekunde - gasim motor do zelenog svetla i gas. Do kuce bilo sve ok. E, u tim situacijama bas znaci pokazivac, da ga nisam imao, ne bih verovao da su u pitanju sekunde do "kuvanja"... Izvin'te sto upadoh s Yamahom ovde:)

Planirana zastarelost na delu...

Cestitam!!! Pretpostavljam da ces se sada sam voziti, nece niko moci da te stigne.:) Vidimo se na nekoj voznji.

MC CARE ™ E5 Shine & Go - Motul WWW.MOTUL.COM MC CARE ™ E5 Shine & Go - Motul Ja koristim ovaj Motul E5 i mogu da preporucim.

Vidimo se.

Dobrodosao u klub! Tu su motori, ceka se lepo vreme. Lepo izgleda motorce, deluje da nije preso puno. Mozda su mu i gume fabricke.

Za lanac je petrolej/kerozin zakon. I najnizu cenu ima, a nije nista losiji od fensi sprejeva. Brake cleaner nije za lanac, verujem da "isusuje" o,x,z, gumice. Pogledaj na YT kanal "Fortnine" (F9). Mladi Kanadjanin ima odlicnu produkciju i testirao je sredstva za lanac. Po njemu, Ipon je jedan od boljih za ciscenje lanca. Neka sredstva nisu pogodna zato sto prodiru izmedju gumica i "ispiraju" fabricku mast. Verujem da ce i doktor potvrditi za brake cleaner.

Vidjam cesto da ljudi koče kada prelaze ležeći, i na 2 i na 4 tocka...