Pa nije baš tako, a i prohrom ne može svako da radi.
edit:
Obično ga strugari nemaju na stanju, a i nema svuda da se kupi. Čelik svi imaju na dohvat ruke (ili noge).
Inoks se teško obrađuje, pa treba više vremena za izradu.
Mislim da bi ti šrafovi bili tri, četiri puta skuplji od prohroma.
Pre svega dok je pod naponom ne koristi se pištalica ili zujalica. Tako nećeš ništa ustanoviti.
Meri napone, od alternatora između faza naizmenični, a posle reglera prema šasiji jednosmerni.
To što ti nestanu brojevi, nešto nije u redu sa instrumentom.
Kao što Štampar reče, ono gore sa linka ne služi ničemu.
Za nešto upotrebljivo vam treba "supercap" https://en.wikipedia.org/wiki/Supercapacitor, ali onda ne govorimo o uštedi.
Litijum jonske baterije su predviđene za drugačije režime upotrebe. Izdržavaju veliki broj potpunih pražnjenja i punjenja (hiljadu do par hiljada) , ali ne podnose uslove rada olovnih akumulatora - delimično pražnjenje i neprestano punjenje.
A možda su i nešto novo smislili.
Montirao Joškin regler i oduševio se. Zakucao na 14.2V i ne mrda. Pod gasom, na leru, sa svetlom, bez svetla, svejedno - napon varira par stotih.
Al' ga napravio, svaka mu čast.
@bobi_krofna Provozaj malo otvoren izduv pa da vidiš kako se svaki auto koji obilaziš malo pomeri u desno. Sad da li je to u redu ili ne, nije pitanje bezbednosti već više zvučnog zagađenja. Zato tih 5, 6 miliona ne vozi sa akrapom.
Možemo i svi staviti rotacije i sirene od hitne pomoći. Ne bi bilo više onog "nisam te video", ali bi nas zato skidali snajperom.