Potpuno mi je razumljivo skidanje opreme. I ja ako resim da prodajem motor vidim da cu isto da uradim jer nisam voljan da dam gomilu dodataka koje sam skupo platio u bescenje. U cenu motora opremu niko nece da uracuna, a tek kada je skines kupac shvati koliko gubi kada mora sam da je kupuje.

To sto se isto pune na motoru ne znaci da se isto pune na punjacu. Problem je sto vecina punjaca ima neke modove koji koriste jacinu struje vecu nego sto ce sistem na vozilu da proizvede.

Na biciklima je tako vec vise od deset godina. Nije velika novost. Edit: Sad videh da me je pronto pretekao.

Shokla malo troluje redom po temama, izgleda.

To se pre odnosilo na razmatranje o stavljanju akumulatora manjeg kapaciteta.

Nisam siguran da se usteda od 1000-2000 dinara isplati, narocito ukoliko je u pitanju DCT.

Svaka cast, Darko. Lepse za NC skoro nisam video.

Ne, moraju se skinuti da bi se izvukla opruga. Svakako skidanje je vrlo jednostavno, odvijaju se samo dva srafa.

Mogu da potvrdim ovo. Cak i posle dosta vezbe, i dalje nije lako. Kada je motor natovaren, gotovo je nemoguce da ga jedan covek podigne na stender. Ova torbica je super, moram da je razmotrim, taman da izmestim set za krpljenje i prvu pomoc iz gepeka.

Ukratko da dodam, ne desava se isto na manuelnom menjacu ukoliko je motor tek upaljen, tj. nije provozan tako da se ugasi lampica za abs. Moze slobodno da se vrti tocak na stenderu. S druge strane, ukoliko je vozen i abs se vec aktivirao, kada se digne na centralni i ubaci u brzinu, samo ce se iskljuciti abs (ponovo ce se upaliti lampica da prijavi gresku), ali motor nastavlja normalno da radi. Kada se ugasi i upali ponovo, problem nestaje.

Zanimljivo, Bruno, ima dosta motora. Ali opet, sve je jako pod uticajem stila voznje. Varijansa potrosnje u zavisnosti od stepena ubrzanja raste sa porastom kubikaze, verovatno. Na licnom primeru, za XT125R pise 3.5l/100km, a meni isti nikada nije presao 3 litre. Zapravo, jako cesto je trosio izmedju 2.5 i 2.8. Doduse, jeste bio nov, lepo razradjen, sto takodje ima uticaja.

Hvala ti sto mi vracas polako veru u pravedne presude. Kada bi svako od nas postavio ili poslao takve prekrsaje makar jednom (a sigurno bar jedan od nas vidi slicno svaki dan), stvari bi krenule polako na bolje.

Iskreno se nadam da je u pitanju bio onaj snimak u Sremcici s preticanjem preko pesackog prelaza.

Tockovi su 17 inca i napred i nazad.

Licno kad putujem sa devojkom drzim lanac na gornjoj granici hoda, ili cak iznad nje. Isto vazi ako vozim skroz natovaren. Kod mene je to 35mm, ali ga vozim na nekih 35-40mm, u zavisnosti od polozaja lanca. Posle 10 hiljada predjenih ovog leta, trebalo da se dotegne ne vise od 1mm na viljusci, a trenutno je na 23 hiljade predjenih. Rekao bih da zvuk nije los i da ne bi trebalo da se brines. Ako pocne da ispusta lose zvuke dok vozis, a ne dok vrtis tocak na stenderu, onda mozda razmotri da ga menjas.

Vratih se sad vec pre nekih 10-tak dana, ali od posla ne stigoh da napisem nista o putu. Naposletku ne bese 33 vec oko 10 manje, ali opet sasvim dovoljno dana. Nadam se da cu pretociti iskustva u malo opsirniji putopis do kraja meseca kada se budem vratio sa mora.

Boban je meni uradio ravnanje sedista za 3000. Mislim da je pominjao da bi u cenu moglo da udje i stavljanje gela, bez troskova materijala, naravno.

Zvuci jezivo to sto si video. Gledajuci slike sa sajtova, cini mi se da je bila u pitanju jet kaciga. Ne mogu da se ne zapitam da li bi ishod bio isti da je nosena integralna. Saucesce porodici.

Ne bih ja za hiljadu ili manje dinara ustede pokusavao sa plocicama iz Kine, iskreno. Brembo je 4250, stvarno nije skup. Sa NC-om, dabome, samo njega imam.

Gumi, zapravo ne mozes biti dalje od istine. Kao sto rekoh, trazim sinter jer je takva fabricka preporuka, da opremam motor za stazu si mogao da zakljucis samo iz posta kolege @X8 Vračar, a ne mog. Imam obicaj da isteram motor na stazu 1-2 puta godisnje da bih se vezbao i to je nesto sto mislim da bi svako trebao da radi ko ozbiljno vozi motor. Jedan dan na stazi mi je kao vise hiljada na putu sto se tice tehnike skretanja koja je kljucna za eventualne rizicne situacije. Razlog izleta na stazu od pre koji dan je bio i da malo sredim gume, posto je zgrada Poste kod Zeleznicke imala vise oblina od nje posle Svedske i Finske. Sada izgleda malo bolje. @.milke. Tacnije 1700 jeftiniji Brembo od Nissina. Da li je i on original, iskreno se nadam da jeste, iz Luisa nisam mogao da cekam posto ce ga na stanju imati tek za 5 nedelja, kao i TRW sinter.

Nadjoh sve, Brembo ima u Barelu, hvala @dabome2112 na informaciji. Jeftiniji je skoro 2000, tako da cu brembo, a ulje cu Ipone na istom mestu. Fabricki idu sinter plocice, sto pise u Brembovoj preporuci, ne bih se igrao sa organic.

Isti kao ja, starija varijanta sa velikim rezervoarom. Bas se zacudih na takvoj razlici u kilometrazi. Proveri ipak na temperaturi na kojoj vozis, mozda je veca nego ona kada si podesavao sistem. Protok stvarno znacajno varira s promenom temperature, narocito u slucaju upotrebe plavog ulja, iz licnog iskustva. Ja ga namestam na osecaj kada vidim da je lanac previse masan, felna previse zamrljana ili je pak previse suv.

Zna li neko da li kod nas imaju da se kupe Brembo plocice? Posle jucerasnjeg dana na stazi su za kantu. (Trenutno je 22500km na satu, ali cenim da je par Track dana odradilo svoje) Inace, u Motolandu imaju Nissin, ali bih pre Brembo ako se nadje negde. I mozda preporuka za kocionu tecnost, ili cenite da su svi proizvodjaci isti? Edit: Plocice u Hondi 13200.

Hvala, Pablo, otislo u spam iz nekog razloga. Vidimo se danas!