Samo polako. Nece te motor ujesti. Idi, obidji par krugova oko njega. Sedi na njega. Nemoj ga paliti odmah. Ukoliko zelis, startuj masinu. Oseti vibracije. Daj mu vremena da se zagreje. Probaj kvacilo kako hvata. Probaj gas kako hvata. Probaj prednju kocnicu kada krece da hvata. Upoznaj se malo sa masinom. Lagano u prvu, ako ima neki parking ili nesto da nije saobracaj, obrni ga krug dva. Ako se osecas u redu, daj zmigavac i na put. Nemoj ici brzo. Prvo polako. Oseti da si opet slobodan. Ukoliko pozelis, sada daj gas. I da, mislim da je problem to sto si slagao pa te pece savest. Nemoj nikada lagati, pogotovo ne svoje bliznje. Srecno

Hvala na savetima. Nisam bio u papucama, jakna, rukavice, kaciga. Imao sam sva dokumenta. Nisam ugrozio nikoga. Niko nije ukljucio sva cetiri zmigavca, ali su neki ljudi bili van vozila, pretpostavljam zato sto su dugo cekali. Mogu da kazem da se mozda desio neki kvar pa sam pazljivo obilazio. Takodje, napomenucu da nije sigurno da motociklista bude zadnji u koloni. Takodje, mogao sam bilo kada da se ukljucim nazad u traku bez ugrozavanja saobracaja. Hvala na savetima. Mada imam osecaj da njima ipak treba tih 6000. Punimo budzet. Zna neko koliko dugo treba dok stigne poziv?

Nema tamo trotoara, to je put ka Aleksandrovim salasima, blizu precistaca, pocetak izlaza iz grada. Ako se prodju ti salasi i skretanje za Palic dolazi se do auto puta. Jeste, istok. Ima ih, ali ovaj put su bili ustekani, cini mi se skoro u gradu, kod groblja pre mol pumpe. Inace, ovom trasom idem svaki dan na posao jer je preko Palica do grada nekih 20km ukupno sa prozivke (deo grada) a direktno jedna ulica samo pa smara. Znam taj put kao oko svoje. Iskren da budem, ovome se nisam nadao. Za brzinu ok. Ali ovo je vec lecenje kompleksa ljudi u kavezu.

Kada sam skontao na retrovizoru da mi se nesto priblizava s guza i okrenuo se, video sam drugog pandura na mestu suvozaca kako slika. A i na zapisniku je kao dokaz napisano fotografija. Moze se proci pored ali je zaebano. Ja sam samo hteo da ih iskuliram oni istrcali iz auta, ne bih stigao da se provlacim pored. Nisam hteo da se indijanisem, iskreno sam mislio da samo zele da me legitimisu ono vozacka saobracajna nisam ni mislio da ce me startovati za obilazak kolone.

Da sam dao gas zveknuo bih se u rampu jer je preko obe trake. A i ne podrzavam takve poduhvate. Drugo je kada sa namerom ides da zaebavas pandure kao ghost rider a drugo kad zelis samo da iskoristis vreme za jedan krug posle vise od nedelju dana apstinencije.

Ne znam da li se ovo klasifikuje u filtriranje jer nisam vozio izmedju dve trake u istom smeru, vec sam klasicno zaobisao vozila u drugoj traci u kojoj naravno nije bilo vozila jer je rampa spustena.

Postovane koleginice i kolege, Molim za pravni savet. Danas sam imao nesrecu da prodjem pored tri rampe a sve tri bile spustene. Vec po malo uzjeban i u neverici na trecoj rampi, voza ni na vidiku, smrkava se polako, red nekih 10 tak vozila, lepo kulturno zaobidjem kolonu koja stoji i hocu da stanem prvi i taman da se uguriskam napred, pandurska kola iza mene, slikaju me, iskljucuju iz saobracaja, prave zapisnik, dobrih 20 tak minuta i rekose da cu dobiti poziv kod sudije za prekrsaje. Prekrsaj je iz clana 332 stav 1 tacka 16 zobsa. Inace uvek zaobidjem kolonu na rampi jer ne zelim da cekam i da me neka budala pokupi od nazad. Isto radim i na semaforu kad mogu. Da li imam sanse ili je ovo klasican knjiski prekrsaj i ne moze se nista uraditi? Hvala.

Moze ona, ne znam ti kako bi izdrzao. Mada, ljudi biciklama idu do mora. Sve se moze kad se hoce.

Ulje zgusnulo, zagrej ga malo prvo pa onda na parking ili negde van puta, pola kruga ili manje pomeris sarafcic na rucici, probas kako ubacuje u neutral i gledas obrtaje. Ako ima maltene identican zvuk i obrtaje u neutralu i kad je stisnuto kvacilo znaci da odvaja kako treba. Takodje, ako dobro odvaja, bice lako ubaciti u neutral. Ovo moze da potraje i pola sata cimanje sarafcic otegni, sarafcic zategni samo nemoj po puno sarafiti nego mic po mic. Posle toga provozas malo da dobijes osecaj kvacila kada sad hvata i to je to.

GhostMile objasnio.

Ode jos jedna tema juzno od Ibra..

Ako imas takav papir, odes na tehnicki s njim i to je to. Ako je motor bio registrovan na veliku tablu, neces ga vise moci registrovati na malu, jako tesko.

U subotickoj opstini su dosta strogi po tom pitanju. U nekim drugim opstinama ce mozda i dati da registrujes na zutu tablu. Ovde ni APN stari ne mozes registrovati na zutu tablu a ako kupis motor bez papira, nema saobracajnu, panduri na motoru skidaju tablicu staru i time te nateraju da preregistrujes. Ako imas vezu, mozes registrovati na zutu ali ce te panduri drndati ako te zaustave da ides 80 a imas zutu tablu.

Ako ga preregistrujes onda ne. Ako ga kupis i napravis ovlascenje onda ostaje na starim tablama. Treba ti vozacka, saobracajna, osiguranje i ovlascenje i cepaj. Noviji modeli, koji su fabricki ograniceni na 45 km/h se mogu registrovati na zutu tablu.

Problem je sto bi svi da im je zadnja guma 180, da arlauce i zavija iz auspuha, da ima mali milion kubika, ali da je za pocetnike. Ja i dalje predlazem, ukoliko neko hoce da nauci menjanje brzina, oseti ubrzanje i nauci da cepa krivine, postoje cvaje za to. Od 50 do 125 kubika. Ove od 50 ako se kupuju polovne, svaka je nasvirana, pa se dobije motor od 80tak kubika, ide oko 100+ sigurno, moze lepo da isprati saobracaj na svim putevima osim auto puta za koji nije ni namenjen. Guma 130, prducka iz auspuha, ali ide, ne kvari se, pouzdano motorce, jeftin servis, osim plastika sto je skupo ko vrag, dobro koci, lako za upravljanje, lako za ucenje krivina. Ovi motori ne bi postojali da nemaju svrhu a svrha je ulazak u svet motociklizma mladjim vozacima, ili onima koji nikada nisu vozili nista sa menjacem. Sa 25 godina, imam pravo na punu A ali nisam nikada vozio osim skutera nista ranije. Nije pametno sesti na 600 kubika odmah. Aprilia rs ili yamaha tzr i cepaj. Posle godinu ili dve, uzmes 600 ili mozda jos bolje 650 nesto malo blaze, pa se zaustavis tu ili ides dalje na neke krstarice ili teske Rove. U ovom slucaju, ona narodna da od viska glava ne boli ne vazi. Ponece te osecaj, otvoren put, auto pored tebe se pali pa te sece i obilazi, odvrnuces gas i sledeca situacija, bilo krivina, bilo naglo zaustavljanje moze da bude zadnja. Kocnica u glavi ne vazi za pocetnike, pogotovo za mladje od 20+ godina. Nije slucajno puna A sa 24 godine. Nisam smeo kupiti sebi ni jedno vozilo do 25 godine jer sam znao da ce se desiti sranje, sam sebi nisam verovao. Nedaj Boze da sam imao auto ili motor sa 18, ne bi me bilo odavno.

Covek koji ima prebivaliste u Srbiji, porodicu u Srbiji, posao u Srbiji, ceo svoj zivot je ziveo u Srbiji nece zbog motora od 4000 eura odjednom bataliti sve i otici napolje.

Ovo mnogo bolje moze neki pravnik da ti objasni, ali postoji Ugovor o zajmu koji fizicko lice moze da sklopi sa drugim fizickim licem. Tu je tacno precizirano da si ti njemu dao novac, ili u ovom slucaju motor tog i tog dana, da je dogovoreni iznos toliki i treba da se uplati u ratama do odredjenog datuma, sa kamatom ili bez i sta se desi ukoliko se ne vrati novac. Ovaj ugovor potpisu obe strane. Ukoliko se ne isplate sve rate, odes sa ugovorom na sud, s obzirom da u ugovoru stoji da se obe strane obavezuju da ne mogu oboriti ugovor, procedura je verovatno vrlo jednostavna, vracanje motora ili naplata duga i to je to. Svidja mi se ovo kupovina na rate, samo naravno da je kupac posten i da potpise ovakav ugovor kao osiguranje. Ipak, najbitnije da je kupac covek i da drzi rec i uplati svaku ratu na vreme. Ukoliko ostane bez posla ili slicno i nije u mogucnosti da plati, da bude dovoljno covek i vrati motor nazad ili se napravi neki drugi dogovor. Ljudi uvek mogu da se dogovore, ukoliko su stvarno ljudi.

Imam 25 godina. Vozio sam automatik od ortaka i one skutercice kineske. 2013 godine sam prvi put seo na motor, ljudi kazu moped, u pravu su donekle. Masina koju posedujem je Yamaha TZR 50, vozi se sa PSP. Kupio sam ga nasviranog, ima malossi kit od 86 kubika, sportski auspuh sa rezonom za tu kubikazu, sportski filter za vazduh, high performance lamele, nova veca kljesta prednje kocnice, pancirna creva prednje i zadnje kocnice a bio mu je promenjen i prenos tj. napred je bio zupcanik od 15 zuba a treba 12. Motor, moped, je mene sa mojih 195cm i 102 kg bez problema terao do 110 km/h a uz teranje u crveno do kraja, kada nema vetra do 120+ km/h. Nikada ranije nisam vozio nista sa menjacem. Ucio sam na parkingu ispred garaze, saltanje, kocenje, ubrzavanje, da pronadjem neutral iz prve, da mi se ne ugasi kad krecem, sto puta mi se ugasio dok nije dosao jedan covek i rekao da pustam i kad osetim da hvata samo dodam gas i to je to..nema proklizavanja lamela, lepo krece. Ovo zvuci sve glupo i osnovno sada posle 11 000+ predjenih kilometara od maja meseca do sada, s tim sto zadnjih mesec dana vozim sporadicno, ne svakodnevno kao dok je bilo toplije. Imao sam saobracajku posle malo jace od nedelju dana kada sam poceo da ga vozim po putu. Od opreme sam imao samo kacigu, homologovanu. Sve se dobro zavrsilo, sa rupom na laktu, zavojima na laktu i kolenu. Odbolovao sam i za par dana, jos u zavojima, otisao da kupim jaknu i rukavice, i zeni jaknu, kada krenemo da se vozimo zajedno. Klasicno oduzimanje prvenstva, zbog toga se sve desilo. Na motoru sam, ne ja, nego majstor i ja sa njim i njegovim sinom, uz zaprljane ruke i mali milion pitanja, promenili ulje, cistili filter, stavili novi oklop i prednji blatobran, jer je stari bio u komadima posle saobracajke, stavili gume, menjali pakne, popravljali bocu od hladnjaka, menjali lanac i lancanike, vratili fabricki odnos prenosa, stavili deblji lanac da se ne razvlaci kao ovaj sto je bio na njemu fabricki, i dalje ide 110 uz navlacenje u crveno ali ima mnogo vise snage i dodje tamo za cas. To je moj R, za neke je moped i slazem se, jeste. Ipak, vozim R motor, makar po geometriji, oprostio mi je par klizanja, par puta smo sisli malo s puta, naucio sam da sijem krivine, naucio da visim s njega kad mi se hoce. Naucio sam puno. Jedna od stvari koje sam naucio je da volim brzinu ali vise od toga volim da putujem. Sledeci motor je sport adventure. Ako bude bilo zdravlja i novca, za drugi motor cu da kupim neki R. Ovo sto sam napisao je samo neko nabacano iskustvo. Moja romanticna prica sa motorom. Cini mi se da zuris. Ako bi vozio R, kupi nesto slicno, prezivi i stvori ljubav i postovanje, pa vozi posle sta ti se hoce. Nisam ti ni mama ni tata, svejedno mi je. I meni je smesan zvuk koji mi izlazi iz auspuha. I nekim drugim ljudima je. Za par godina, vozicu i ja masinu. Pustite me da zujim prvo, da osetim, da gledam nebo i asfalt svojom ocima. Kubikaza je manja. Ljubav je ista. Polako, ima vremena, uci i stasaj u pravog motociklistu. Nemoj biti samo lik sto vozi motor.

Slazem se sa svim napisanim, pa cak i o tupljenju qrca na 11 strana, samo se svuda spominju kukovi i kolena a ramena niko da spomene..kukovi se izbacuju samo zato da bi se mogla izbaciti ramena i glava pored motora, kao kad se gleda iza zida. Samo izbacivanje kukova ne radi nista. Sretna voznja u novoj godini i asfalt pod tockove svima zelimo supruga i ja

Mislim, sta reci? Mogao si bar A kategoriju ili R1 da trazis od deda mraza, da ne moras sve sam da resavas.

Ove gume su dual sport, ja imam sava racing gume na R motoru i pokazale su se dobro. Kad su hladne, klize zadnja malo, sto je i normalno. Po kisi sve ok kada se vozi malo pazljivije. Prosao vise od 11 000 km ove sezone sa njima, na zadnjoj se vidi da je trosena, ali ce izdrzati jos pola, mozda i celu sledecu sezonu, prednja ko nova. Sve u svemu, dobre gume, solidnog kvaliteta, ni najbolje ni najgore a pristupacne po ceni.

Izgubio si par prstiju na nozi, sto i nije zivotno opasno, ali si stekao mudrost koja ce da ti spasi zivot u saobracaju. Ko god je pao, pa i pri brzini od 50 km/h, ima neke posledice. Neko gore, neko bolje. Mene levo rame ziga kad god se menja vreme, a levi lakat je bila rupa do koske i ostetio sam zivac pa mi povremeno trne leva podlaktica. Znam i sada malo ludje da vozim, kada mi se vozi tako, ali gledam saobracaj i ljude u njemu skroz drugim ocima. Pad je mozda najbolja stvar koja moze da ti se desi kad vozis motor. Glupo zvuci, ali upravo to ce ti spasiti zivot u sledecim kriticnim situacijama. Moja lekcija je bila da odmah cim sam skinuo zavoje kupim opremu tj. jaknu i rukavice i da sviram kad god nisam 100% ubedjen da me iz poprecne ulice vidi covek/zena za volanom. Izbegao sam jos 5-6 identicnih kriticnih situacija ove godine samo zato sto sam svirnuo sirenom. Zelim ti sto pre da se vratis u sedlo, ne zbog nas, nego da opet osetis tu slobodu i da vidis da si ziv i zdrav i prav i da je jos puno novih kilometara pred tobom koje treba istraziti, na nacin koji ti zelis, brzinom kojom se osecas udobno u tom trenutku, sa osmehom koji te vraca kuci. Sve najbolje i mozda se i sretnemo na putu negde, dva prsta dole za pozdrav i put pod gume.

Ja sam mog flashovao jos davno, postupak je vrlo jednostavan. Moj isto stoji bezveze, kontam da cu da poklonim nekim klincima.