Obavezno pre zatezanja operi lanac sa nekim odmascivacem. Ako imas o ring lanac onda moras da pazis sa cim peres zbog tih gumica a ako imas obican onda mozes sa bilo cim (ja koristim sprej za odmascivanje kocnica skida sve). Sacekaj da malo deluje, dobro prebrisi krpom, skini svu prljavstinu. Tada uzmi malo spreja za lanac i podmazi. Ne moras puno, samo toliko da se lanac opusti i namesti. Tek tada mozes da vidis koliko je tacno otegnut. Ako ga zatezes pre ciscenja i mazanja moze biti da kad ga nakon zatezanja ocistis i podmazes moras ponovo da zatezes. Nakon zatezanja dobro podmazi sa sprejom za lanac i teraj. Ovo sve je najbolje raditi nakon voznje kada je lanac vruc. Ostavis ga da odstoji tokom noci, sutra nece nista da prska nigde.

Ti ga slobodno ocisti i namesti ali i kod mene je isto. Dok se ne zagreje malo 2t agregati rade malo nepredvidivo. Cim se zagreje ler gas postaje stabilan, vuce cim pipnes gas, sve super. Jedino ako ti je jako visok ler gas pogledaj prirubnicu usisa da ne vuce negde vazduh. Ako je dugo stajala, mozda je ispucala negde.

To je 2t agregat? Nijedan 2t ne vuce lepo kad je hladan, ako mu naglo dodas gas krene da se gusi. Kad se zagreje radi lepo. Kada je hladan, lagano dodaj gas prvih 500 metara, posle sibaj

Dobrodosao na forum. Zelim ti puno lepih i sigurnih kilometara

Moram ti reci da mene prvo pivo uvek najjace drmne. Retko pijem ali kad pijem onda pijem po 5-6. Naravno ne vozim tada. Ali znam kad popijem ono prvo spusti me skroz mogao bih reci pijan sam. Zato je vec posle prvog lakse, peto ni ne osetim piti i voziti mi je isto kao voziti umoran, ne mora biti opasno ali gubi se ostrina, kao zilet koji si vec koristio, dobar, ali nije kao nov.

Nemam dovoljnu duzinu ali si mi dao ideju sa ovom self locking nut nisam ni znao da postoje. Mada mislim da ce nazubljena podloska biti trenutno resenje.

Hvala na odgovorima. Samo jos da pitam jedno pitanje: ako stavim gumenu podlosku pa onda maticu, nju ne stegnem jako nego samo da drzi, matica ne bi trebalo da se skroz odsarafi od vibracija pa nece ispasti a sirena bi trebalo da moze da vibrira zbog gumene podloske. Radilo bi to? Ili jednostavno da uzmem pa da probam.

Pozdrav koleginice i kolege, Problem je trivijalan, cisto da pitam da li je neko imao isti pa da tako popravim. Naime, stari drzac za sirenu je bio neki tanak limic koji se odavno odlomio sa rama pa je sirena visila na zicama i sretno svirala. Stavljen je od redovnog lima nosac (deblji, nema sanse da pukne) i kada stegnem sirenu ona uopste ne svira kako treba, skroz je promukla, jedva se cuje tj. kad dam gas i svirnem je cuje se uopste (mozda je ja cujem nesto malo). Otegnuo sam taj glavni saraf i pocela da svira onako momacki opet. Problem je sto sam bez sarafa ostao posle jednog dana voznje jer se od vibracija skroz popustio i ispao. Da li da stavljam neke gumice ili sta da radim? Hvala.

I obavezno obe noge da mozes da spustis dole. Vrlo bitna cinjenica, pogotovo za pocetnike. Ja sam imao udes dve nedelje po ulasku u saobracaj, oborio me deda u citroenu na raskrsnici. Razmisljaj i u tom pravcu. Ne moras ti nista da uradis pogresno, moze neko drugi da pogresi pa ti napravi problem. Obavezno polovni motor, sto jeftiniji za pocetak, sa manje snage, koji vise prasta greske, jer ces zakljucati zadnji docak, klizaces, mozda izleteti iz krivine na zemlju, ovde su vrlo bitne obe noge jer moras blago da kocis inace ces proklizati a obe noge dole te sprecavaju da se prevrnes. Ne moras sici s puta zbog prevelike brzine moze na primer da bude blata ili rizle u krivini pa vidis da ako bi se nagnuo kako treba da je uhvatis proklizaces i poljubiti asfalt pa vidis da imas prostora da sidjes s puta, lagano kocis i zaustavis se na travi. Ne preporucujem, ali desilo mi se dva puta prosle godine jednom zbog blata u krivini, drugi put zbog puno sitnih kamencica. I obavezno oprema. Imam oziljke od citroena, posle par dana jos u zavojima isao da kupim jaknu i rukavice. Uvek samo pametno, motor je divna masina sa kojom si svoj na svome, nema lepse nego ubaciti u prvu ujutru i krenuti na put.

Gpz500s. Mala potrosnja, ima plastike, paralel twin motor, vuce iz svih obrtaja, jeftin, kada padnes i ogrebes nesto nije velika steta, posto si ga kupio po tu cenu ga i prodas.

Zdravo i dobrodosaoPostavi ovo pitanje u maxi skuter odseku, oni su ti strucnjaci za te stvari.

U svakoj temi isto: afriku ili busu i to ti je to mislice ljudi da smo satanisti ili neki svedoci..

I ti bas nadje R6, najmanji motor na svetu Ne slazem se da visoki ljudi mogu da voze samo enduro motore, mozda izgleda malo smesno na CBR, GPZ, XJ i ostalima ali mozes da se upakujes sigurno i da ti bude relativno udobno a i bas me briga kako izgleda ako je meni dobro. Ja se upakujem na ovu moju zujalicu a imam 196 cm. Ne lupaju mi kolena nigde.

Kakav tip motora volis po izgledu - naked, poluoklopljeni, oklopljeni, kakav polozaj tela zelis - nagnut napred (sportski), malo nagnut, sedis uspravno, kakav tip agregata - 4 cilindra (nervozan motor, puno snage u visokim obrtajima), paralelni ili v twin (brunda, vuce iz niskih obrtaja). Za sta ces ga koristiti najvise - grad ili putovanja. Da lices voziti striktno po asfaltu ili ces ici i po makadamu, poljskim putem? Koliko zelis da potrosis na motor?

Mene od svega najvise fascinira zar sa kojim to radis i zbog toga ti dajem jedan veliki plus!

ZAHVALJUJEM SE KOLEGI STENDOVAC STO MI JE POMOGAO I POSLAO GUMICE POSTOM U NAJKRACEM MOGUCEM ROKU!! Gumice mi nije prodao, vec poklonio, jako lep gest od kolege! Gumice odgovaraju, sutra se kompletira motor, napokon cu moci da se vozim. Hvala i drugima koju su nesebicno ponudili svoju pomoc ili savet!

Takodje. Cak i onda sam imao problem sa budalom u Dunav osiguranju, portir mi trazio kacigu da ostavim kod njega reko ajde i posle 15 minuta izlazim, vraca mi kacigu a na njoj duboke brazde urezane u vizir, on je ugurao u neku policu, metalni nosaci izgrebali vizir...od onda vise nikome kacigu u ruke! Rezultat, par hiljada za novi vizir i iskustvo.

Sve nekako merkam da se jos ove sezone ispraksiram na ovoj mojoj zujalici pa da polozim za punu A i da predjem na paralel twin najverovatnije gpz 500s jer nekako mi se ne svidjaju naked motori, volim sportski izgled, a opet 4 cilindra trazi navlacenje a to imam sad doduse na jednom i to dvotaktnom ali uvek u crveno i brzo dosadi kad se ide negde duze. Za 500 su prednosti manja kubikaza - manje snage za pocetak, jeftinija registracija, manja potrosnja, dovoljno snage za voznju po auto putu. Kada mi i to postane bicikla kao ova zujalica moja, prelazim na nesto drugo, mozda litru jer mi se svidja to da ne mora da se salta toliko. Nasaltam se u trecu do 50 km/h a kad ocu da ne zavrcem i idem na nizim obrtajima i u cetvrtu, ispraksirao totalno

Ovaj moj je pravljen u Spaniji godiste 2008 model TZR 50. Nisam siguran da li su klesta prednje kocnice fabricka jer sam kupio motor sa vec dosta aftermarket modifikacija. Sirina klipa prednje kocnice je 24 ili 25 a trebaju mi gumica za ulje i za prasinu i sve to puta dva. Ako mozes pogledaj sta ima pa mi javi ako mozes. Kolega Stendovac je rekao da ima neke gumice pa ce mi poslati sutra ali nismo sigurni tj. ja nisam siguran da li odgovaraju. Svakako ako uspes da nadjes nesto mozda bih uzeo da imam u rezervi jer ako je ovako tesko naci da imam, trebace. Hvala.

Ta carbon folija je cist sminkeraj..karbonski delovi se prave zbog male mase i izdrzljivosti i savitljivosti pa trpe padove, mislim da se koriste na stazi.

Mislim da se tema pretvorila u ciji je veci sto nije sustina. Koliko sam shvatio treba navesti licne stavove o tome da li je tebi subjektivno 600 ili 1000 kubika bolje i zasto. Objektivno gledano, svi znamo da je litra jaca, ima vise snage, teza, brza itd. To su stvari koje je nepotrebno dokazivati.

Ima tu jos jedan faktor a to je koliko verujem sebi. Mozda ljudi ne razmisljaju o tome, pogotovo ne pozeri, ali je to po meni jako bitan faktor. Na stranu broj sezona ispod dupeta, zrelost, muda, genetske predispozicije za brzinu i brze reakcije. Da li verujem sebi na 1000 kubika da necu odvrnuti gas gde ne treba? Mene ova moja zujalica nekada ponese pa prozujim stotkom gde ne treba. Sve se redje i redje desava to, ali desava se. Kako onda da verujem sebi da necu raditi isto i jos gore na 1000 kubika? Veca snaga moze samo jos brze da me dovede u problem. Imam sto kila, skoro dva metra, punim 26 godina uskoro i jako dobro sam se snasao na motoru koji vozim od prosle sezone tj. dobro osetim krivine, osetim saobracaj, komforno mogu da se filtriram, osetim masinu sta mi prica dok je jasem u zalazak. E sad, da li to znaci da mogu da jasem bilo sta? Po zakonu mogu i po fizici zbog mase mogu takodje. Moze se i litra voziti lagano. Da li ja sebi verujem dovoljno da cu je voziti lagano kada je to potrebno? Mislim da jos ne. Ima neki djavo u zglobu koji kada proradi zavrti koliko ga ima. Doci ce dan kada ce biti ukrocen, za sada mislim da idem na 500 kubika sledece jer mi je i 600 puno. Slazem se da kubikaza omogucava laganiju voznju jer na mojoj zujalici je sve preko 90 km/h kao da vrsis egzorcizam nad odometrom. Ne moze se zvati opustena voznja.

Nema za ovu moju zujalicu a da cekam mesec dana ne mogu

Bitno je samo da sedis na njemu i nogama guras a ne da si pored i guras jer ako povuce odes i ti i motor..i obavezno u drugu ubaci nikako ne u prvoj, bice ti lakse probaj nekada i da zaboravis kill switch pa da guras 5 minuta srce na grlo da ti izadje i onda se setis pa stavis na ON i upali iz prve..ovo cisto kad te izda akumulator da si spreman. Kisu ces docekati sigurno, vec si pao a i rezervu pa na pumpu da dodjes sa suvim tankom i nesto sto podseca na ostatke goriva u tanku

Dobrodosao! Pao, gurao da upali, ostao par puta na isparenjima i cesto na rezervi, mokre mi gace bile kakav je pljusak padao tako da te pozdravlja pravi bajker