Gde sve moze da vuce fals vazduh osim na prirubnici karburatora? Lepo ustelovan ler gas, radi ko bombonica ali nekad kad je vruc kad stanem drzi ler vise nego sto bi trebalo i onda nakon nekog vremena spusti..nije prirubnica sigurno pa me zanima sta bi drugo moglo biti? Hvala

Super je samo probaj nekako da zasarafis bar na dva mesta jer ako niko ne sedi na produzetku, posle prve rupe ce produzetak otpasti. Inace superNe znam da li ti je skuter registrovan za dvoje?

Ok hvala. Ovu tehniku inace koristim za naglo zaobilazenje rupa/prepreka na putu koje nisam uocio na vreme i za zagrevanje guma (slalom). Nikad je nisam primenio u krivini jer mi nije delovalo prirodno. Cim stane kisa i vetar, suv put, isprobavam pa javljam utiske.

Tom logikom, ja vise verujem sebi nego tebi kada mi prepricavas sta ti je instruktor rekao Evo da ne bude rekla kazala, prvom prilikom isprobavam taj tvoj stil..samo mi reci tacno kako se pravilno izvodi. Guram motor u krivinu a ramena izbacim na drugu stranu i radim cs? Kao kad se radi slalom? Polozaj nogu?

Jeste legitimna, postoji, primenjuje se tamo gde moze, male brzine i zaobilazenje prepreka. Pri normalnim brzinama je nepotrebna, moze se primeniti ali ne vidim svrhu, a pri vecim brzinama bih rekao da je opasna. Cim se ovremeni, probacu da udjem u poznatu krivinu naopacke tj telo od krivine pa cu preneti iskustva.

Na putu su takve krivine oznacene i ima znak od 60 do 30 ogranicenje tako da opet u normalnoj voznji gde se ide po propisu nema preteranog naginjanja. Mada moze se i na kruznom toku visiti sa motora da se koleno sazulja sve ovo kuckam samo za naseg kolegu sto bi uvek isao suprotno od krivine da mu kazem da prilikom normalne voznje vrlo malo naginjanja ima jer su jace krivine ogranicene a slabije pri tim brzinama ne predstavljaju izazov. E sad, meni je obicno merak da idem tacno duplo nego sto pise u krivini..ako je 20, bas jaka krivina onda 40, ako je 40 onda 80 ako je 60..pa ne moze moja bicikla 120 ali maksimum sto moze

U normalnoj voznji ne spustas dupe dole jer pri 80-90 km/h nema za to potrebe osim ako bas zelis. Sedis lepo na motoru, izbacis nogu u krivinu tj koleno mada ni to ne mora, malo samo ramenima nagnes u krivinu i blagi cs i eto lepe krivine.

Ne znam zasto ne dodaju neki pesak ili gumu u prahu ili nesto slicno sto bi se zalepilo za asfalt zajedno sa farbom i stvorilo trenje. Svakako farbaju svake godine pa taman kad otpadne ofarbace ponovo.

Sad me seti necega sto je jos davno (klinac sam bio) rekao suprug moje tetke. Vozi covek BMW, rodjeni nemac, ceo zivot zivi u nemackoj, bavi se unutrasnjom stolarijom, stvarno dobar covek, skroz realan i prizeman. I dolaze oni povremeno u Srbiju da tetka obidje rodbinu i kaze on nama kod vas covek treba trece oko da ima kad vozi. Jedno gleda napred, jedno u retrovizor a jedno dole da se zaobidju rupe. U ovom slucaju i zebre

Iskreno, koliko si fizicki aktivan ? Znaci sta treniras, i da li treniras ? Meni redovno bezi prednji zadnji tocak, ali to je deo voznje, pogotovo ako vozis krugove negde, mislim na Miseluk, mora da ti plese zadnji tocak non stop, ako ne plese, onda nesto pogresno radis. Ne volim kada prednji pobegne, ali odkada sam u terningu, da ti iskreno kazem, iz nemogucih situacija sam ga vracao, i mnogo sam stabilniji priikom velike brzine kada naletim na rupu, korman fiksno ostaje pravo. Ranije mi je bilo dosta vise bezanja. Nemam 200 evra za stabilizator kormana, ali rado cu tih 200 evra spiciti na treninge Fizicki sam aktivan samo kad bucam to mi dodje trening 2-3 puta nedeljno Pomazem kuci kevi kad odem za vikend spremim drva itd. Treniram se na tastaturi svaki dan 8 sati pa navise. Takav mi pos'o (programer). Nisam debeo ali furam stotku kila i 196 cm. Ima me Zadnji bezi ajde to jos i nekako ali prednji kad krene guram se nogom da ne ljosnem e to ne volim bas nikako. Mozda da sam vozio na stazi pa bih i navikao ovako u saobracaju ne bih da se pruzim ponovo. Jednom pa dosta (doduse nisam pao nego sam oboren od strane dede u kolima).

Mozda je broj poginulih mali ali meni se regularno desava da tocak klizne (par puta jedva ostao na motoru) kad u krivini ne mogu da ne predjem preko pesackog, inace idem izmedju a juce sam se okliznuo i peske piruete radio da ne ljosnem na asfalt.

Koje su ti boje svecice kad izvadis? Mozda smesa nije dobra. Takodje, proveri pumpu za ulje, mozda ti riba klip jer nema ulja. To sto ne prima gas kad je hladan je normalno, ni jedan 2t ne prima gas kad je hladan.

Ako rucno pravis mesavinu onda cepaj. Ako osetis da masina ne vuce dobro, uspori, stani, daj mu da se ohladi pa nastavi dalje. Najgore su uzbrdice i ceoni vetar. Tu se napreze dosta i ako nema dovoljno ulja zaribanjac mora da padne. Ovako, bez brige.

Nemoj samo pumpa za ulje da ti stane jer si ebo cvorka

Treba razluciti dve stvari. Ako koristim cs, obaram motor ali ja i dalje mogu sedeti skroz uspravno na motoru i tako nisam sebe nagnuo. Zato sam i rekao, bez naginjanja (u odnosu na osu motora) uz blagi cs. Mogu oboriti motor koristeci cs i jos se nagnuti (samo ramena ili i dupe i ramena). Prvo se koristi prilikom normalne voznje i voznje sa suvozacem. Drugo se koristi na stazi ili prilikom jacih brzina kada je sigurnije sici s motora nego ga naginjati do besvesti po ko zna kakvom asfaltu. EDIT: vidim da si promenio svoju poruku. Moj odgovor se odnosi na tvoj zakljucak da je apsurdno reci da se ne naginjem a cs je nacin naginjanja motora.

* Apsolutno netacno. Pomeranjem mase (ramena i dupe) ka centru krivine se moze skrenuti sa znatno manjim nagibom. U realnom svetu se koristi kada ima rizle ili peska ili slicno u krivini i naginjanje nije preporucljivo ili pak za cisto uzivanje punim gasom u krivinu. Ne primenjuje se kada se vozi suvozac na motoru, samo solo voznja. ** Ovako voze ljudi koji nisu naucili pravilo da skrenu ili se plase krivine pa u minimalnoj brzini ulaze u krivinu i svako naginjanje bi znacilo prevrtanje. Lakse je samo ostati uspravan, pogled usmeriti ka izlazu i uz blagi cs proci kroz krivinu. Primenjujem kada se vozim sa zenom jer se ona plasi krivina i naginjanja pa telo ostaje maltene skroz uspravno, samo blagi cs i to je to. Primenljivo pri manjim brzinama, kocenje pre krivine.

Dobrodosao na forum Skini prasinu sa motora i cepaj, doslo lepo vreme

Tek mi sad nista nije jasno ne gine ti neki dobar elektricar da pronadje smisao u svemu ovome..kablova svih vrsta na sve strane..

Ajmo ovako redom. Kabl od svecice ti je povezan na bobinu. Na sta je bobina povezana? Slikaj telefonom pa zakaci ovde.

Cilindar mora da se obradi, klip nov definitivno. Moras izduvati karter kompresorom da nije ostalo nekih opiljaka tamo. Nisi cuo da drugacije radi kad je poceo da riba?

Ako je ova dobra nemoj trositi novce nego odmah teraj kod majstora pa ako ti on kaze onda kupi. Jako me interesuje sta je pa ako elektricar nadje problem i popravi molim te napisi ovde sta je bilo. Ne bi bilo zgoreg da ako mozes ostanes kod majstora dok radi, ako ti dozvoli, pa usput naucis nesto. Tako i ja radim, najbrza i najbolja skola. Jos ako se ponudis da pomognes pa malo zaprljas ruke i majstor vidi da se trudis ima da ga sredite za par dana bolji nego nov

A cekaj da te pitam ovako. Da li motor radi tj pali i ide? Da li mozes da ga vozis 10 minuta da se dobro zagreje pa onda probas da gasiras u crveno? Jer ovako na ladno svakako nece da prima gas ni najispravniji 2t motor na svetu. Obavezno stavi drugu svecicu, ako mozes nabavi bilo koju samo da je ispravna cisto radi probe, vozi 10 minuta normalno da se zagreje i onda probaj druga pun gas, treca pun gas, cetvrta itd. Ako je i dalje isto onda definitivno sa strujom nesto ne valja. Teraj kod drugog majstora, moze i auto elektricar samo nemoj kod tog Paganinija gde si terao do sada.

Cuknes svecicu par puta rukom o shinu ili nesto slicno metalno i proveris zazor. Zicanom cetkom je ocistis da skines naslage i vratis nazad.

Na svecici imas anodu i katodu. Izmedju sevaju varnice. Zazor je prostor izmedju anode i katode. Sto su blize varnica je jaca ali kraca.

Nemoguce da nemas CDI. Skini tank, trebalo bi da bude blize prednjem delu motora, ispod tanka. Izgleda kao mala cigla, obicno crne boje, pravougaonik sa puno zica sto idu u i iz njega. Iz njega takodje ide zica na bobinu koja ima zicu koja ide na lulicu za svecicu. Mislim da definitivno imas problem sa strujom, kazes da kad krene da trokira i svetla trepere..kada to otklonis tek tada mozes gledati dalje sta i kako. Da li je regler dobar, meni se cini da nije, evo kolega rekao da to tako treba, nemam NSR pa da uporedim. Mislim da je 16v previse i za akumulator i za elektroniku i za sijalice. Mozda negde probija na masu. Mozda se masa otkacila, korodirao kontakt. Fokusiraj se na struju i redom sve proveravaj.