Generalno ti motor ima bolesljiv zvuk, ja bi to tero kod majstora na jedan servis da se ociste filteri, pogleda taj ventil, namesti karburator, pogleda tank da li ima mulja da ne glavi nesto itd.

Moj skroman savet ti je inace da na putu krivine, pogotovo nepregledne, vatas sa spoljasnje strane tj. duzim putem jer imas vecu preglednost, vecom brzinom mozes da prodjes kroz njih, ako udjes brze nego sto treba imas prostora da oboris jos i korigujes a i na izlazu iz krivine ukoliko ima nesto na putu imas prostora da obidjes. Znam da na stazi ljudi uvek traze najkraci put ali za voznju u saobracaju gde je sve daleko od idealnih vrednosti, milisekunde ne znace puno a bezbednost je sve.

Nabrekle su zato sto je prethodni vlasnik sipao neodgovarajuce ulje u kocioni sistem pa su se oljigavele i nabrekle i sad posle jedne sezone intenzivne upotrebe sa moje strane vise nisu nizasta. Zaptivaju savrseno ali glave. Bitno je samo da je precnik klipa 25 a sama gumica ne sme biti ona debela nego je ona tanja 2.5. Nasao sam i ja neke ali su za kineze i bukvalno su duplo deblje od ovih sto meni treba.

Hvala na odgovoru. S obzirom da su ove nabrekle, kako ce znati da skinu pravu meru? Ako dobijem iste takve kao sto vec imam nece biti dobre.

Klip je 25 debljina gumice 2.5 spoljni obim gumice 29 ili 30. Treba mi i ova sto dihtuje za ulje i ova druga za prasinu sto sprecava da udje prvljavstina. Sve to puta dva dakle ukupno dve plus dve gumice. Ako ne moze posebno bez klipa moze i dva klipa plus gumice, duzina klipa je 27. Hitno mi je, stare su nabrekle i glave pa pakne zuljaju o disk. Naglasavam, ako neko ima samo gumice, to mi najvise odgovara jer su klipovi dobri. Ne pase od kineza 25 jer su predebele. Hvala!

Mislim da si vec u pocetku bio previse primaknut zidu, trebao si uci u krivinu duzim putem tj blize sredini a i prednja guma ti je presla preko one crne zakrpe na putu mozda si zbog toga proklizao malo pod nagibom. Da si isao blize sredini puta, mogao si ici brze i vise ga oboriti, mozda si stvarno isao presporo i previse oborio.

Meni je isto ovako kad je hladan motor prvih 15-20 sekundi ako mu dam gas identican zvuk. Cim jednom primi gas kasnije se vise ne ponavlja u toku voznje. Naravno, upalim ga pa se zagreje malo pa se ne desava uopste. Nemam RC ventil.

Ja sam iz Subotice ali se ne bih usudio da se proglasim kompetentnim za procenu stanja motora. Probaj da kontaktiras Biker-Boy mozda ti on moze pomoci.

Ovo ko da je izvadjeno iz light saber-a u Star Wars tako izgleda

Ovaj video je nesto najbolje sto sam video u poslednje vreme. Nije lepo, nije ni humano ali ni ne treba da bude!!

Trebalo bi da imas prekidac tj kill switch, nalazi se na desnoj rucki kormana, obicno crveno dugme a ispod njega ti je taster za kres kad palis motor. Ja se zaebo jednom pa sam ga ostavio iskljucenog, gurao nogama da upali do besvesti jer mi je akumulator inace bio pri kraju, srce mi iskocilo i onda skontam da je na off, prebacim i nisam pola koraka napravio kresne iz prve.

Details baby details..

Preporuka i veza nisu iste stvari. Preporuka je samo mala pomoc a i dalje sve zavisi od tebe da li ces dobiti posao ili ne, zasnovano na strucnosti, znanju, vestinama itd. Veza je kada te neko ugura negde bez ikakvog pitanja gde strucnost uopste nije bitna.

Idemo ispocetka...svakih par nedelja isto. Kao prvo, uradi pretragu na forumu, imas bar 2-3 teme gde je vec izvakano sve. Kao drugo, ukoliko krenes da se upustas u ovo znaj da ces potrositi vise nego sto ces ikada vratiti jednog dana ako i kada budes prodavao motor. Ne mozes promeniti jednu stvar i ocekivati da ce motor da ide super dobro. Najjeftinija modifikacija je zamena lancanika da nazad stavis manji ili napred veci lancanik ili oba i tako promenis prenos na ustrp snage dobijes brzinu ali ja bih ti preporucio obrnuto da uvek imas malo vise snage a malo manju krajnju brzinu zbog lakseg i brzeg starta (samafori) i zbog vetra (da ne moras da bacas u nizu brzinu cim dune vetar). Ako hoces da budzis masinu onda stvari krecu ovako: filter za vazduh da moze da usisava vise vazduha, auspuh veceg protoka sa modifikovanim rezonatorom koji ce da isprati vecu kubikazu, kit koji menja kubikazu sa 49 na 70 ili 80 ili 90 kubika, veca dizna karburatora koja ce da isporuci dovoljno corbe, lamele koje ce da istrpe opterecenje i nece izgoreti, deblji lanac i lancanici jer ce fabricki da ti rikne posle 5000 km ima da bude ko spageta, bolje pakne, ako vec nemas onda pancirna creva kocnica, vadis pumpu za automatsko mesanje ulja i mesas mesavinu sam jer mesavina vise nece biti dobra (preslaba) kad promenis kubikazu i diznu a ako ti zakuca klip naebo si, gume nove ukoliko su ove stare vec trosne, svecica neka ozbiljnija koja ce da isprati stalno cimanje u crveno i toplotu. To ti je otprilike to. Ukoliko ostavis fabricki odnos ici ces na max obrtaja oko 110 ali ce ubrzanje biti mnogo bolje, uvek prvi na semaforu kao na normalnom motoru i mnogo ces brze doci do stotke i bez problema krstariti 90 sa saputnicom po bilo kojim uslovima (vetar itd). Zaobilazenje ce biti bezbolnije bez spustanja u nizu brzinu samo dodas gas i teraj isto tako i ulazak u krivinu ukoliko nije potrebno ne moras vise bacati u nizu jer ce motor da ima dovoljno snage nece se gusiti u krivini. Ukoliko promenis prenos dobices malo manju snagu ali krajnja brzina moze biti do max 130 s tim sto zaboravi sestu brzinu ako duva vetar.

Dobrodosao

Samo ga pitas kako tera na zadnji ako krene da ti daje opis onda ga zaobidjes iskreno mislim da nakon prodaje stvar vise nije u tvojim rukama, bice ono sto biti mora.

Znaci, zenis se

Kada se neki decko javi ima nula odgovora dva dana dok se neko ne sazali pa napise nesto..ili smo jako zagoreli ili smo pravi dzentlmeni U svakom slucaju, dobrodosla i puno lepih kilometara ti zelim!

Gde da kupim tu kvalitetnu lulicu koju mogu da polivam vodom?

Dakle da ne palamudim, nova bolja lulica i WD 40 strcnem kad perem motor, cistim i podmazujem lanac pa uradim i ovo da ne zaboravim i gotovo? Radice posao?

Ne bih stavljao bakarnu pastu, pre bih stavio izolator koji je otporan na vodu nego provodnik kao sto je bakarna pasta. Nisam imao mira danas, uzeo tovatnu mast stavio u lulicu, nadenuo, pa nek drzi dok ne zamenim. Suvi putevi danas pa se nije moglo testirati da li funkcionise ali je bolje ovako bar moze lepo da se obara

Problem je samo temperatura jer zelim da naprskam u lilicu ili kapicu ili cizmu od svecice da ne moram da prskam pre svake voznje.

Nasao sam nesto drugo, keramicku pastu. Ne skida se vodom, pogodno za visoke temperature i vibracije. Pazim samo da je kontakt dobar na svecicu a ostatak unutar kapice da bude zaptiveno sa ovom pastom. Koristio neko? http://www.kompp.co....icka-pasta.html

Zato i hocu tu mast da nadjem jer ce se obicna otopiti i iscureti napolje. Zamenicu lulicu jer je onaj gumeni deo dole popucao od toplote a i lulica se bas ne drzi dobro. Voleo bih samo da stavim te masti unutra i onda kad stavim da sam miran jedno vreme da ne strepim svaki put kad je mokro. Koje bi bile druge vrste zastite od vode? Nisam bas siguran za taj sprej, a i pise da kratkotrajno moze izdrzati visoke temperature, meni treba da drzi bar par meseci ako ne i sezonu.