^^ Može biti da si u pravu. Zvanične brojke za to razmatranje ne postoje. Doduše ja ne videh da Dukati ostavlja ni Honde ni Yamahe na izlasku iz krivine nego na kraju pravca.

A zašto su Yamahe u rasulu ? Quartararo imao fenomenalan ritam, Morbideli vrlo dobar, Vinjales obrisan sa staze ni luk jeo ni luk mirisao, a Deda odličan za svoje godine. Nije Yamaha bitno slabija a ni Honda nije lošija od Dukca. Dukati ima tu prednost u krajnjoj brzini što na nekim stazama (kao što je ova) ne dolazi mnogo do izražaja. Kal je oduvek gore-dole sa rezultatima, a Lorenco ... jebem li ga ... isti kao i na Dukcu u početku; popunjava grid. Ne bih ja još uvek stavio tačku na ovu sezonu. Nada poslednja umire

Ne bih očekivao ovoliko tegova za MotoGP gumu.

#20 je imao tempo danas za podijum. Šteta za kvalifikacije, bilo bi spektakularno da je pobedio.

Ima li kakvih vesti o Baldasariu ? EDIT: Izgleda da je prošao super-jeftino; dislocirano rame. Izgledalo je baš gadno.

To ti dođe na isto; msm, deda i baba su brat i sestra A možda i Đakomo Askurđelini uskoči kao zamena

Rajko Dainese ?

Šta je njemu sa kardanom, to je jasno. Pridružio se gospodinu Rajkoviću. (Vidi tata, pa to je gospodin Rajković; šta mu je ?) A vidim i ti si dobro informisan . Neka, valja se. Pu, pu, pu - zlu netrebalo U ostalom ljudi preteruju; 2'000'000 kardana !! - zli jezici i neosnovane glasine. Lepo se vidi da je oglas pogledan samo 1521 put.

Hmmm ... proizvod zbira cifara pomenute dve, anomalične, godine je 72. Znači VR i Pedro (46+26) tih godina nisu uzeli titulu. Znači, bilo je do motora. Šta tu nije jasno ? Ili što bi ciga lepo sabrao: 2 i 2 su 5, i 5 15, i 6 36

Za sada im dele lekcije

Nemoj da si tako skroman. Ima nekog primalnog magnetizma i u tvojim postovima

Samo opušteno; Nakon odličnog starta, posle treće krivine eto njega sa 13-te na poziciji #8. Pretekne trojicu, dvojica ispred DNF i eto njega na podijumu uz MM i cigu

Dr dvlns ?

#4 vreba sa pozicije #4. Kakvo li je numerološko tumačenje ove pojave

Ko je pomenuo BMW :)))

ŠBMTJSIS ?

Kada se u 5 popodne saobraćaj na gazeli/autoputu odvija u tempu 0-35 km/h, naravno da se provlačim. Ako može da se vozi 50, vozim i ja 50 u koloni. Kada kolona stane na semaforu, naravno da ih preskačem ako je moguće. Zdrav razum i ispravna procena situacije je presudna. Ako se već provlačiš, činiš to sa +10 do +20 km/h brže od kolone. Koncentracija na 120% a stres faktor je na maksimumu. Više se umorim za tih par minuta dok pređem gazelu nego za ceo stint na stazi. Uz svu predostrožnost to je i dalje veoma opasna rabota. Naročito pri tim malim brzinama i kreni-stani vožnji, vozači automobila su sa 30% pažnje na saobraćaju. Na motoru ne postoji ni klima uređaj ni polen filter. Dvotočkaši i četvorotočkaši su toliko različita vozila da su izvesna odstupanja od krutog tumačenja propisa legitimna. Ali sve to nema veze sa ovom temom. Nisam poznavao Uroša, ali mi je strašno žao kada bilo ko izgubi život u saobraćaju a posebno ako je u pitanju dete ili mlađa osoba; kada je još i motociklista to me nekako i lično pogađa.

Budalaština na kvadrat.

kada budeš menjao lanac/lančanike umesto 16/46 uzmi lanac + 15/47 i netje ništa tu da štuca Mala kubikaža, četiri cilindra, vrti se do 13000 i max moment ostvaruje takođe dosta visoko, nikada ne može da vuče iz patosa. Stepovanje na menjaču ti ne gine, naročito kada na drumu hoćeš brzo da obiđeš automobil ispred tebe. Ovo sa drugim setom lančanika blaži priču dosta i relaksira kako gradsku tako i planinsku vožnju.

Znači za godinu .... najviše dve

Teško si zlopamtilo. U gadnog dedu rasteš

Nakagami na #10 najbolja Honda

A fali mu i ono što nije do njega ; malo drajva na izlazu iz krivine i malo krajnje brzine

Drago mi je za Suzuki.

Baksuze matori Rins skroz zasluženo, bravo !