Ko je pomenuo BMW :)))

ŠBMTJSIS ?

Kada se u 5 popodne saobraćaj na gazeli/autoputu odvija u tempu 0-35 km/h, naravno da se provlačim. Ako može da se vozi 50, vozim i ja 50 u koloni. Kada kolona stane na semaforu, naravno da ih preskačem ako je moguće. Zdrav razum i ispravna procena situacije je presudna. Ako se već provlačiš, činiš to sa +10 do +20 km/h brže od kolone. Koncentracija na 120% a stres faktor je na maksimumu. Više se umorim za tih par minuta dok pređem gazelu nego za ceo stint na stazi. Uz svu predostrožnost to je i dalje veoma opasna rabota. Naročito pri tim malim brzinama i kreni-stani vožnji, vozači automobila su sa 30% pažnje na saobraćaju. Na motoru ne postoji ni klima uređaj ni polen filter. Dvotočkaši i četvorotočkaši su toliko različita vozila da su izvesna odstupanja od krutog tumačenja propisa legitimna. Ali sve to nema veze sa ovom temom. Nisam poznavao Uroša, ali mi je strašno žao kada bilo ko izgubi život u saobraćaju a posebno ako je u pitanju dete ili mlađa osoba; kada je još i motociklista to me nekako i lično pogađa.

Budalaština na kvadrat.

kada budeš menjao lanac/lančanike umesto 16/46 uzmi lanac + 15/47 i netje ništa tu da štuca Mala kubikaža, četiri cilindra, vrti se do 13000 i max moment ostvaruje takođe dosta visoko, nikada ne može da vuče iz patosa. Stepovanje na menjaču ti ne gine, naročito kada na drumu hoćeš brzo da obiđeš automobil ispred tebe. Ovo sa drugim setom lančanika blaži priču dosta i relaksira kako gradsku tako i planinsku vožnju.

Znači za godinu .... najviše dve

Teško si zlopamtilo. U gadnog dedu rasteš

Nakagami na #10 najbolja Honda

A fali mu i ono što nije do njega ; malo drajva na izlazu iz krivine i malo krajnje brzine

Drago mi je za Suzuki.

Baksuze matori Rins skroz zasluženo, bravo !

Ceniš da će i deda da padne ?

Tri 6 za MM su izbaksuzirale ceo Hondin tim

Ako deda pobedi okačiću 46 fotki u Devojci dana !

nada poslednja umire

Za MotoGP šaltujemo na SK2

Kakav rodeo Lutia ; Pasini !!!

Ajde Luti !

Jeste, SK6

Očekivano MM najbrži, uz povremena ludovanja ; Miler hrabar i odličan, vadi se na koleno u stilu MM-a ; VR ne tako upečatljiv kao juče ; #04 pratio #12 3 kruga.

Na SK8 je sada Moto2 WUP. U Moto3 WUP-u Fenati 3/10 ispred drugoplasiranog.

Koliko god bi Lokslijevo pisanije moglo da ima dobru stranu, isticanjem poente da su groblja puna onih koji su imali prednost te da drum/ulica nije bogomdana pista za motocikliste, dve stvari su tu pogrešno nasađene. Prvo, u konkretnom slučaju, prema onome što se vidi sa snimka, grubi nemar vozača automobila je isključivi krivac za udes; vozač motocikla se našao u situaciji nezbežne kolizije. Nategnuti primeri "ludaka sa brankovog mosta" kojima u konkretnom slučaju nije mesto, samo zamagljuju poentu koja je ispravna. Drugo, mnogo važnije i suštinskije. Vožnja je neprekidan proces analize i sinteze a ne kakva radnja mehaničkog ponavljanja gde je mozak na otavi. Analiziraš ulazne podatke koji stižu od organa vida i sluha, procesiraš ih i spram toga kreiraš akciju gornjih i donjih ekstremiteta. Ne vozi se napamet i po šablonu. Ne procenjuje se radnja presecanja suprotne trake ili radnja uključenja sa sporednog puta prema "uobičajenim brzinama kretanja u saobraćaju"; to je bullshit.

Nije u pitanju ništa što bi se dalo nazvati komercijalnim. Po meni, nije ni nešto što je protivno pravilima pisanja na forumu. Napisao sam nešto što je javno poznato (ko želi da zna) a to je sledeće: Reciklaža (praktično bilo čega) nije samonosiv (samoodrživ) posao bez subvencija države. Te subvencije se finansiraju iz ekoloških taksi koje se plaćaju (koje svi mi plaćamo) na praktično sve tehničke artikle (gume, ulja, akumulatore, ... TV, šporet, ....). Da bi reciklaža funkcionisala moraju da funkcionišu tri elementa: sakupljanje, lagerovanje i prerada. Da bi ti elementi funkcionisali neko treba da plati troškove. Plaća ih potrošač. Da bi sistem funkcionisao, pare koje se slivaju od ekološke takse na dotični proizvod (u ovom primeru na motorno ulje), treba da idu na namenski račun za reciklažu tog proizvoda, a zatim da se podele u adekvatnim procentima na subvencije: 1) onima koji su kupili kamiončić i troše gorivo da sakupljaju buriće ulje po servisima (~jedan sakupljač po okrugu) 2) onima koji su kupili plac, zadovoljili normative za lagerovanje te vrste otpada; (~ jedan po regionu Srbije) 3) prerađivaču (1 ili 2 za celu Srbiju) Tako je i bilo (i počelo da funkcioniše 2009) dok se neko iz vlade (krajem 2012) nije dosetio da ukine namenske račune, sav novac preusmeri u zajednički budžet RS, a reciklerima isplaćuje kad hoće i koliko hoće. Drugim rečima, mi PLATIMO da se ulje (i svašta nešto drugo) reciklira a to se ne radi; mi i dalje trujemo sebe i svoju okolinu. Ostale zaključke neka svako izvlači za sebe. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Eto, ja sam se potrudio da dam argumentovan i koliko toliko kompletan odgovor. Sada, kao i prošli put (kada je poruka obrisana u roku od pola sata) nisam navodio nikakva imena niti nekoga etiketirao. Ako je pak poruka protivna uređivačkoj politici foruma - molim lepo, opet je obrišite. Ako pak smatraš da su ovakve stvari nešto što je u opštem interesu, te da svi jasno treba da znamo kako i šta jeste, onda zašto je poruka obrisana? Znam ponešto o reciklaži, s'obzirom da sam se nekoliko godina "družio" sa ljudima iz ministarstava, agencija, komore, zainteresovanim ulagačima u posao,... - a sve u funkciji zastupnika nekoliko evropskih kompanija koje se bave proizvodnjom opreme za reciklažu. Ako ti je to interesantno - mogu ti jedanput uz piće ispričati konkretne pikantne detalje onoga što manje više sve već i znaš - a to je u kojoj banani mi živimo i ko nam kroji opanke. Ja ono ulja na motoru što sam sam menjao u poslednjih par godina i dalje lagerujem kod sebe. Cenim da onaj ko bi mi ponudio neku crkavicu da to otkupi bi to uradio samo iz niskih lukrativnih pobuda da to ulje iskoristi za loženje, naravno u neadekvatnoj peći bez filtera, ili kakvu drugu balkansku domišljatost. Direktno trovanje od tih domišljatosti je veće nego da ga sam prospem na livadi. Za sada, ja kao i @bocca_bastard, čekam da mi komunalna ili kakva druga inspekcija zakuca na vrata i naplati neku kaznicu za neovlašćeno postupanje sa opasnim otpadom

Obično se pojavi potreba jednom godišnje da se citiram, a sada će biti drugi put za mesec dana . Nema veze, ništa nije teško kada je bezbednost u pitanju Uz manju obradu (obrusio krajeve puževa da ih malo smanjim, pošto su poprilično izdašni u dijametru), obe sirene su montirane ispod donjeg trougla umesto jedne originalne. Glavna zajebancija je oblikovanje nosača (savijanje u sve 3 ravni) da bi se to smestilo u malo raspoloživog prostora a da ne udara ni u šta i da ne zapinje prilikom zakretanja kormana. Ali, dokazano, može da se izvede. Vezane preko releja, tako funkcioniše kod mene skoro već 10 godina. Ako nije moguće obe usmeriti blago na dole, pri pranju, u otvor sirene koja gleda na više staviti krpicu da ne ulazi voda. Nakon pranja ili duže vožnje po kiši zasvirati malo da vibracije vazduha izbace kapljice vode - i to je to. Predupredile su mi ove horne bezbroj "nisam te video" situacija ili odvratile ljude od namere da naprave manevar iz čiste kurcobolje. I malo pametovanja za kraj (), Reflektujuće nalepnice, dodatni farovi, sirene, auspuh, ... su deo pasivne bezbednosti kao i kaciga, jakna, čizme,... To je dopuna a ne zamena za jedini pravi element aktivne bezbednosti koji se nalazi na relaciji glava-desna ruka. Da uzdravlje (glasno) svirate mnoge kilometre. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Edit: još neke slične/suplementarne teme :

Ovo je srbija bocco; nemo se iznenadiš ako ti komunalna napiše prijavu za neovlašćeno lagerovanje opasnog otpada A oko "pomaka" ne mogu da ti odgovorim; tj. mogu nego se ovde brišu postovi koji navedu kakvu činjenicu, čak i kada ne imenuješ nikoga ne bi li ispoštovao pravila foruma.