Samo opušteno; Nakon odličnog starta, posle treće krivine eto njega sa 13-te na poziciji #8. Pretekne trojicu, dvojica ispred DNF i eto njega na podijumu uz MM i cigu

Dr dvlns ?

#4 vreba sa pozicije #4. Kakvo li je numerološko tumačenje ove pojave

Ko je pomenuo BMW :)))

ŠBMTJSIS ?

Kada se u 5 popodne saobraćaj na gazeli/autoputu odvija u tempu 0-35 km/h, naravno da se provlačim. Ako može da se vozi 50, vozim i ja 50 u koloni. Kada kolona stane na semaforu, naravno da ih preskačem ako je moguće. Zdrav razum i ispravna procena situacije je presudna. Ako se već provlačiš, činiš to sa +10 do +20 km/h brže od kolone. Koncentracija na 120% a stres faktor je na maksimumu. Više se umorim za tih par minuta dok pređem gazelu nego za ceo stint na stazi. Uz svu predostrožnost to je i dalje veoma opasna rabota. Naročito pri tim malim brzinama i kreni-stani vožnji, vozači automobila su sa 30% pažnje na saobraćaju. Na motoru ne postoji ni klima uređaj ni polen filter. Dvotočkaši i četvorotočkaši su toliko različita vozila da su izvesna odstupanja od krutog tumačenja propisa legitimna. Ali sve to nema veze sa ovom temom. Nisam poznavao Uroša, ali mi je strašno žao kada bilo ko izgubi život u saobraćaju a posebno ako je u pitanju dete ili mlađa osoba; kada je još i motociklista to me nekako i lično pogađa.

Budalaština na kvadrat.

kada budeš menjao lanac/lančanike umesto 16/46 uzmi lanac + 15/47 i netje ništa tu da štuca Mala kubikaža, četiri cilindra, vrti se do 13000 i max moment ostvaruje takođe dosta visoko, nikada ne može da vuče iz patosa. Stepovanje na menjaču ti ne gine, naročito kada na drumu hoćeš brzo da obiđeš automobil ispred tebe. Ovo sa drugim setom lančanika blaži priču dosta i relaksira kako gradsku tako i planinsku vožnju.

Znači za godinu .... najviše dve

Teško si zlopamtilo. U gadnog dedu rasteš

Nakagami na #10 najbolja Honda

A fali mu i ono što nije do njega ; malo drajva na izlazu iz krivine i malo krajnje brzine

Drago mi je za Suzuki.

Baksuze matori Rins skroz zasluženo, bravo !

Ceniš da će i deda da padne ?

Tri 6 za MM su izbaksuzirale ceo Hondin tim

Ako deda pobedi okačiću 46 fotki u Devojci dana !

nada poslednja umire

Za MotoGP šaltujemo na SK2

Kakav rodeo Lutia ; Pasini !!!

Ajde Luti !

Jeste, SK6

Očekivano MM najbrži, uz povremena ludovanja ; Miler hrabar i odličan, vadi se na koleno u stilu MM-a ; VR ne tako upečatljiv kao juče ; #04 pratio #12 3 kruga.

Na SK8 je sada Moto2 WUP. U Moto3 WUP-u Fenati 3/10 ispred drugoplasiranog.

Koliko god bi Lokslijevo pisanije moglo da ima dobru stranu, isticanjem poente da su groblja puna onih koji su imali prednost te da drum/ulica nije bogomdana pista za motocikliste, dve stvari su tu pogrešno nasađene. Prvo, u konkretnom slučaju, prema onome što se vidi sa snimka, grubi nemar vozača automobila je isključivi krivac za udes; vozač motocikla se našao u situaciji nezbežne kolizije. Nategnuti primeri "ludaka sa brankovog mosta" kojima u konkretnom slučaju nije mesto, samo zamagljuju poentu koja je ispravna. Drugo, mnogo važnije i suštinskije. Vožnja je neprekidan proces analize i sinteze a ne kakva radnja mehaničkog ponavljanja gde je mozak na otavi. Analiziraš ulazne podatke koji stižu od organa vida i sluha, procesiraš ih i spram toga kreiraš akciju gornjih i donjih ekstremiteta. Ne vozi se napamet i po šablonu. Ne procenjuje se radnja presecanja suprotne trake ili radnja uključenja sa sporednog puta prema "uobičajenim brzinama kretanja u saobraćaju"; to je bullshit.