Danas se skupilo malo drustvo(ali odabrano ;D ),pa smo se provozali do naseg drugara Nash-a u Basaidu.Ovo nam je bila prva zajednicka(organizovana) voznja ove godine,pa smo eto otvorili sezonu,bar sto se nas tice.Videli smo motor koji pravi,pa bogami izgledace "besno" Put je bio odlican,putevi kojima smo prosli su odlicni u banatu!Za razliku od ovih tu u backoj Malo smo skrenuli sa puta(niko nije imao mapu pri ruci),pa put do tamo je bio skoro 100 km,umesto planiranih 70.Usput,u Kumane-u nam se prikjucio jedan biker,sa kojim nismo stigli ni da se upoznamo,ali bih mu se zahvalio sto nas je ispratio preko Melenaca na put do Basaida.Vozio je Suzuki,ne znam koji model,ali ako se prepozna u ovoj prici,jos jednom mu hvala. Nash nas je docekao bas domacinski,svaka mu cast.Bilo je bas lepo upoznati se sa nekim uzivo iz ovog "virtuelnog sveta".Nadam se da ce takvih prilika biti i vise.Sa nestrpljenjem cekam da vidim kako ce izgledati gotov mz,jer nece biti neki obican,bas ce da bude "besan" mz Imali smo malo problema tokom puta,a to je da nijedna benziska pumpa usput nije radila,a jedan bmw je bio bas zedan Pa je ovo mozda bas dobra prilika,da predlozim da neko od urednika foruma postavi jednu lepljivu temu o pumpama koje rade 24/7 jer ako se neko kao mi vozi regionalnim putevima,preko malih gradica i sela,posebno tokom vikenda,da znamo gde se moze nasuti gorivo. Danas pumpe nisu radile u Kumane,Melenci,Basaid.Drugar je prebacio na rezervu u Kumanama,otisli smo do Basaida,i vratili se do Novog Beceja,gde je na svu srecu radila pumpa.Dobro je izdrzao...Znaci skoro 100km,a da nema ni jedne pumpe koja radi. Samo me nemojte kritikovati da se o benzinu misli pre putovanja...Ja to znam,ali ovo se moze desiti svakome. Na kraju,evo i jedne slike iz Basaida

B+ spaja se + pol akumulatora D+ spaja se + cetkica sa diname(ima dve,jedna je spojena na sasiju,a ona druga ide na ovaj izvod) 61 spaja se sa kontrolnom lampicom DF spaja se sa pobudnim namotajem od diname D- spaja se sa sasijom motora,tj na - pol akumulatora I to je to.

Te bimetalne ne cenim bas mnogo.Mz se inace mnogo drma na leru,a to ima uticaja na te automate.Plus temperatura,kako je Wice objasnio.Ne znam gde i po kojoj ceni se mogu nabaviti elektronski automati,ali ovde u Temerinu ih ima po 280 dinara.Jedina mana im je sto ne osecaju opterecenje,pa trepcu istom brzinom bez obzira koliko je sijalica prikaceno.Upravo ga ova mana cini idealnim za zmigavce sa le diodama... Ali su stabilnog ritma bez obzira na temperaturu i napon i vibracije.Kod tih automata sa bimetalom,ima jedan grejac koji greje bimetal da se savije.Koliko ce grejac da greje,zavisi od napona u instalaciji.A taj napon je veci kada su veci obrtaji,pa je vrlo moguce da ce brze zagrejati bimetal,pa ce takt da poraste.A kada je hladno,onda mu treba vise vremena...Znaci ima mana koliko hocete.Mene najvise nervira kod tih bimetalnih da kada ukljucim zmigavac,mora da protekne malo vremena dok se bimetal ne savije,pa tek onda pali i sijalice.Elektronski automati pale sijalicu istog trena.

Dok ne vidim,ni ja nista ne mogu znati...

Ovih dana sam kupovao neke automate turske proizvodnje za 280 dinara.Elektronski su,i imaju jednu manu:ne osecaju opterecenje.Znaci isto trepcu i sa sijalicom od 2w i 50w! Ta mana je za ovakav problem korist...(na stranu to,sto su meni bili potrebni "pravi" automati,ali nije ih bilo )

A najbolje je kada ih nema ;D

Ali niko ne nosi kacige?!

Prstenove sam prosle godine platio 290 dinara(oko 3.6 eura).U prodavnici ima vise tipova koji odgovaraju,a ja sam izabrao jedan,koji ima lemne usice sa strane za spajanje krajeva namotaja.Ne znam tacno od kojeg auta je,ali sam siguran da je od nekog francuza.Najbolje je da to ovde uradimo,posto mora malo i na strugu da se radi da bi se novi prstenovi mogli navuci na osovinu.Ne treba stanjiti osovinu,ako ste na to mislili,nego treba sastrugati onaj metalni prsten koji je sa strane dekne,i koji sprecava da se sadasnji prstenovi svuku sa rotora. (bas sam bezveze objasnio,sorry..)

Neces se osramotiti Zasto bi? Proveri grafitne prstenove,da nema napuknuca na njima.To sam vec vidjao...Ako je povrsina glatka,stavi druge cetkice,ali obavezno grafitne.Vec sam jednom napisao,ali da se podsetimo,-ti grafitni prstenovi se jako lako menjaju za bakarne.Debljina osovine je standardna,i pase od mnogih auta.

Zapisano A evo da vas castim i sa shemom onog preciznog reglera Pa ko hoce da ih pravi,nek izvoli.Isprobani su,rade 100% Jedino bih vas molio,-one koji sagrade neki od ova dva,da mi jave kako radi.

Zapisano! Cilj je bas bio taj,da se sa minimalnom dogradnjom,a ne prepravkom resi paljenje.Kondenzator moze ostati na svom mestu,a i kabel sa platinskih isto ostaje.Jedino se skida plocica sa platinama,a ona se jako lako vraca na mesto,i zauzima vrlo malo mesta u prtljagu. A na pitanje sta moze da otkaze,pa i nemam odgovor.Ne bi trebalo nista da otkaze,dizajnirao sam tako da trosi veoma malo struje,i da se ne greje.Ali znas za Marfijeve zakone....Ako nesto bas hoce da se desi onda ce se i desiti.Meni ce ovo biti 5-a godina kako vozim sa elektronskim paljenjem,i do sada nije bilo nikakvih problema.Ovu najnoviju vrstu sam i ja ugradio nedavno,i presao sam mozda nekih 500km bez problema.

Evo shema reglera na poklon ;D Potenciometar sluzi za stelovanje napona punjenja,koji treba da bude od 13.8 do 14.4 volta.I pozeljno je da bude precizna vrsta.

Oh,ne!Lose si shvatio!Na snimku se vidi kao da se zvono zakrece,ali ono je fixirano!Kasnjenje signala je elektronsko,a zvono sam osvetljavao stroboskopom bas iz razloga da se vidi da regulacija radi.Znaci zvono se ne pomera nigde,vrti se sinhrono sa radilicom.Jedino sto moze da se greje u paljenju su transormator i pobudni tranzistor.U mom motoru se jedva malo greje,a radi kao da tera 2 mz-a Na mz-u se nije uopste grejalo.

Na autu imam takav vec godinama,i dobro sluzi.Imao sam takav i na jawi 4 godine,i tamo je dobro sluzilo.A onda sam smislio ovaj precizniji,pa sada imam taj na motoru.Isto tako dobro radi.Onaj sto sam imao pre na motoru,sam montirao na ovaj mz koji je bio kod mene.Radi perfektno.

Na etz(12 volti) ide regler koji regulise u pozitivnoj grani,tj jedan izvod rotora(cetkica) je vezana na masu.Ne znam koji auto koristi takav.Ovi regleri koji idu u stojadina,golfa..itd regulisu u negativnoj grani.Nije nemoguce prepraviti,ali treba da se otkopca ona cetkica koja je na masi,i treba dovuci i njenu zicu do reglera.Ja imam resenje,i to 2 vrste.Prva varijanta je sa svega 3 tranzistora,to je najjeftinije i najjednostavnije za gradnju,ali temperatura ima uticaja na rad.Kada je hladnije puni malo vise (Samo da znate da su i fabricki regleri takvi,znam posto sam ih otvarao) Druga varijanta je sa komparatorom napona,i temperaturno kompenzovanom zener diodom u referentnom naponu.E taj je ultra precizan,ali je malo skuplje i komplikovanije za gradnju.Oba imaju po 4 izvoda D+, DF, 61, 31 61 je izvod za kontrolnu sijalicu,koja moze da se spoji i na D+ izvod.Na 61 je sijalica spojena preko diode,koja sprecava da sijalica za kontrolu punjenja tinja usled malih razlika u naponu u instalaciji.Obicno se desava kada su svetla upaljena.

Ne znam gde se nalazi anlaser na ovom motoru,ali ako moze da se pridje kablu na samom anlaseru,ja bih tamo kacio sijalicu.Ona mora normalno da zasvetli ako je akumulator ok,i automat ispravan,samo onda u ovom slucaju je neispravan anlaser.Po dosadasnjim odgovorima mi se cini da je vecina u pravu,i ja sam sumnjam na taj automat.Ja bih ona dva jaka izvoda prespojio rucno,da vidim hoce li onda da zavergla.Ako hoce,automat je 100%.Ako nece,proveriti kabel od akumulatora do automata,i od automata do anlasera.Ako je sve ok,i nece da vergla ni na prespajanje,e onda je anlaser u pitanju. Ipak bi trebalo proveriti i negativan vod akumulatora,da li je spojen na agregat.Imao sam jedan ludi problem bas zbog toga,zato i spominjem.

Cilj je bio da pokazem da regulacija radi,i da ne snimam dugo zbog velicine file-a.A malo je i tesko drzati u jednoj ruci stroboskop i aparat,a drugom dodavati gas.Ne sekirajte se,ima obrtaja,ne izostaje paljenje. Ko hoce sam da montira ovo paljenje,mogu poslati city expresom.Mada bih vise voleo da prepravku radimo kod mene.

Ovde niko i ne zalazi?

Bolje,zbog 5-e brzine ;D .Upravo je bio vlasnik(prethodni) od mz-a,i oterao ga je kuci,ja sam mu vozio golfa.Kaze da ima promena,jer sada "ne voli" niske obrtaje,nego trazi gas,i monogo dobro vuce.Upravo to sam i ja primetio na jawi,a i na mz-u danas dok sam ga vozao.Steta sto je bilo hladno(na stranu sto je padao i sneg ),pa se motor nije ni zagrejao posteno na radnu temperaturu. Imam jednu garnituru paljenja sklopljenu,i isprobanu na ovom mz-u,koji je bio kod mene.Znaci ako nekome treba,-ima. Inicijalno pretpaljenje sam podesio na 0.6mm pre gmt,to treba da bude 9.9 stepeni pre gmt,ako se dobro secam. Ako ste pogledali onaj *.mov file,videli ste i kako radi i regulise."Proizvod" je spreman za ugradnju. Pozdrav!

Jutros sam se na posao dokotrljao na mz-u Pa ovo cudo sasvim dobro ide!

Gotov je MZ!!Sutra cu sa njim na posao,da ga malo provozam Nadam se da necu naici na policiju,motor nije registrovan ;D A evo i snimka kako radi regulacija,ovog puta na MZ-u. http://www.parabolanet.com/~sorosjozsef/MZ/MZ_Paljenje.MOV 3.3megabyte-a,i slika ali to je bilo dok nisam sve postavio na svoje mesto: http://www.parabolanet.com/~sorosjozsef/MZ/Proba.jpg i gotov motor,bez desnog poklopca.Vide se akumulator,i "crna kutija": http://www.parabolanet.com/~sorosjozsef/MZ/Gotov.jpg Sutra stizem sa rezultatima.

cena je 70 eura.Montaza je fraj,ako dodjete do mene.(I kafa i pivo ili sokovi takodje )

Moze se dobiti pcb slika,i hex takodje.Ako hoces da koristis drugi trafo,moraces da pravis i novi proracun za isti.Znam da ima resenja na netu,ali sam ja ipak napravio svoj Problem je taj,sto su kontroleri osetljivi na elektricne smetnje,a na vozilima toga uvek ima.Zato se treba menjati kabel od svecice.Isprobao sam par kontrolera,i ovaj 12f629 je najgluvlji za smetnje.16f84 je prava katastrofa,kao i 16f 876/877,a jos su i mnogo skuplji,i treba im vise mesta na plocici.

Nema ga gotovog,mora se namotati.Jezgro se prodaje u ITC Electronic-u.Primar je 15 namotaja 0.6mm lakirane zice.Prvi sekundar je 17 namotaja 0.6mm lak zice,drugi sekundar je 270 namotaja 0.1mm zice.Treba paziti na pocetak i kraj namotaja zbog smera struje!(Flyback sistem).