-"Direktna veza bobina-svecica" mislim da je u pitanju polozaj kljuca kada samo motor radi bez ostale struje. Koliko sam cuo od neikih "pozavalaca MZ-a" u tom polozaju kljuca ne rade svetla i ostala elektrika! -Koja je uloga akumulatora, samo za struju kod verglanja-kurblanja ili jos za nesto...?Da li akumulator "zadrzava" struju i u toku rada motora? " Jos nikad nisam probao sta se desava u tom pomenutom polozaju kljuca.Dok sam vozio mz,ja sam ga i bez akumulatora vozio na redovnom kontakt polozaju kljuca,i radila su i svetla Ali to nikako ne preporucujem,jer kontakti u regleru jako brzo izgore. Akumulator,kako mu i ime kaze je zaduzen za skladistenje elektricne energije,i naravno da zadrzava struju u toku rada motora.Uloga mu je kod paljenja,i kod niskih obrtaja,kada dinamo/alternator ne puni.Onda on snabdeva potrosace.

Ni mi ne jurimo.I u nasoj ekipi ima mz-a,i jawi,pa se prilagodjavamo njima.Uglavnom 80-90.Sasvim dosta.

Hm...Pa da krenemo redom: Kada se ukljuci kontakt,napajanje dobijaju(na mz-u):Bobina,automat za migavac,stop svetlo,kontrolne lampice punjenja i neutral-a,sirena,i ablend(blicanje dugim svetlima). Dinamo sem toga sto puni akumulator,napaja i sve ostale uredjaje,jer je njegov napon 7 volti(kod sistema sa akumulatorom od 6V),pa sva struja tece iz dinama ka potrosacima i akumulatoru. "direktna veza bobina-svecica" za to i ja prvi put cujem A cetkice "skidaju" napon sa rotora diname.(kod alternatora dovode napon pobude u rotor) Jos nekih pitanja?

Idemo i mi iz Temerina,pa mozes i sa nama,a posle mozemo i u Srbobran,i u Kulu.To je iz ovog pravca malo duzi put,jednostavnije je ici za Zmajevo-Ravno Selo,-Despotovo,-Pivnice,-Ratkovo,-Odzaci.Ali ako je put duzi,toliko je i bolje

Moja trosi normalno 3.5 litara,ali ne vozim iznad 90.Ako dvoje sedimo onda mozda 4 litre.Provereno,5 godina voznje Cuo sam i ja da neko kaze da mu trosi 8-9 litara,i to mi je tesko i zamisliti.

Motor je extra! Ne treba da zahvaljujes,ja sam dao samo ideju,ti si je realizovao

Samo da vas upitam,-ide li neko na skup u Martonos?(Izmedju Kanjize i Horgosa).Odrzava se 5-og aprila.U nedelju sam video flajere.

Treba se cuvati.Za protekli vikend smo i mi imali 2 situacije,-ono za dlaku...Nije bas bilo svejedno. Provozali smo se do Nash-a,videli MZ,koji stvara utisak WTF???!!! ovo je MZ?Lepo je uradjen!Svi smo se divili. Za 2 dana smo presli 360km.Nije mnogo,ali nije ni malo.Bilo je odlicno!

Opasna je to lutrija ne otvoriti motor posle ovakve havarije.Ako je nesto ostalo zaglavljeno u bloku,a posle to izleti u udje u cilindar...mislim da dalje ne treba ni komentarisati.

Mogao je nazvati Zoliku,i sve bi mu bilo reseno,od hilznovanja do nabavke novog klipa.

A koji je problem?

Stvarno lepo izgleda masina!(Boja je kao kod moje jawe ) Hvala vam svima na lepim zeljama!

To sto imam i hondu,jos ne znaci da sam okrenuo ledja mz i jawa motorima Jos uvek imam i jawu,i necu ga ni prodavati.

Moram da se pohvalim http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=16507.0

Sijalice za migavac su kod mz-a 21W i napred i nazad.Po simptomima i ja mislim da negde nema mase.Na automatu,ako je onaj aluminijski okrugli,na 49 izvod ide plus sa kontakta,a na 49a ide prekidac migavca.Ako ne budes uspeo da resis,samo javi i stizemo

Hehe Odavno mi se svidja transalp,a Joseph I Quasar su samo doprineli mojoj odluci.Motor je kaparisan,pa sada cekam da stigne sa carine(vec 2 i 1/2 nedelje )Jawa ostaje,ne bih imao srca da ga prodam,to je veran prijatelj koji me je uvek odneo i vratio kuci sa svakog putovanja.A uz to i trosi kao apn pa ce me voziti na posao,i tu po gradu.

Darko81: Samo da nebude u procentima Jako je lako izracunati u procentima: Ako sipas napr. 5 litara to je 5 puta 3=15 zanci 1.5 deci ulja. ;D

3% Godinama vozim tako.

Ne traje dugo.Neka bude maksimum2 sata.Da bi se istog dana mogao i da se vratis,najbolje je da se dogovorimo za neki vikend.Radim svaku drugu subotu,a bas sledeca mi je radna.Nedeljom sam uglavnom kuci,ako vreme nije za voznju

tommy: Upali motor,spoji jednu sijalicu na D+ i masu i proveri da li svetli.Ako svetli,crkla je propusna dioda u regleru.Ako ne svetli,spoji zicom DF i D+.Ovako direktno pobudjujes dinamo,pa oprezno sa gasom.Ako sada zasvetli sijalica koja je i dalje povezana na D+ i masu,onda je vreme za drugi regler.Ako nece,kvar treba traziti u dinami.Nisu losi elektronski regleri,ako se dobro naprave.Do sada sam imao prilike da pogledam samo jedan uvezen iz madjarske.Resenje je bilo ocajno,i naravno da je crkao."Inzenjer" je izlazni tranzistor namestio da radi u linearnom rezimu.Verovatno nije bio u skoli toga dana kada su objasnjavali prekidacki rezim rada tranzistora

Lepo eksperimentisu.Mora da je uzbudljivo gledati sa strane kakve reakcije izazivaju poskupljenja.Uvek ima neki opravdan razlog.Sve hocemo da bude "evropski",jedino plate treba da budu africke,ali o tome niko nista ne govori.To se verovatno podrazumeva.

Ne znam da li ima da se kupi,ali ja mogu da napravim.Vec sam pravio za jedan bmw r25.Ima i zvucnu signalizaciju

Danas se skupilo malo drustvo(ali odabrano ;D ),pa smo se provozali do naseg drugara Nash-a u Basaidu.Ovo nam je bila prva zajednicka(organizovana) voznja ove godine,pa smo eto otvorili sezonu,bar sto se nas tice.Videli smo motor koji pravi,pa bogami izgledace "besno" Put je bio odlican,putevi kojima smo prosli su odlicni u banatu!Za razliku od ovih tu u backoj Malo smo skrenuli sa puta(niko nije imao mapu pri ruci),pa put do tamo je bio skoro 100 km,umesto planiranih 70.Usput,u Kumane-u nam se prikjucio jedan biker,sa kojim nismo stigli ni da se upoznamo,ali bih mu se zahvalio sto nas je ispratio preko Melenaca na put do Basaida.Vozio je Suzuki,ne znam koji model,ali ako se prepozna u ovoj prici,jos jednom mu hvala. Nash nas je docekao bas domacinski,svaka mu cast.Bilo je bas lepo upoznati se sa nekim uzivo iz ovog "virtuelnog sveta".Nadam se da ce takvih prilika biti i vise.Sa nestrpljenjem cekam da vidim kako ce izgledati gotov mz,jer nece biti neki obican,bas ce da bude "besan" mz Imali smo malo problema tokom puta,a to je da nijedna benziska pumpa usput nije radila,a jedan bmw je bio bas zedan Pa je ovo mozda bas dobra prilika,da predlozim da neko od urednika foruma postavi jednu lepljivu temu o pumpama koje rade 24/7 jer ako se neko kao mi vozi regionalnim putevima,preko malih gradica i sela,posebno tokom vikenda,da znamo gde se moze nasuti gorivo. Danas pumpe nisu radile u Kumane,Melenci,Basaid.Drugar je prebacio na rezervu u Kumanama,otisli smo do Basaida,i vratili se do Novog Beceja,gde je na svu srecu radila pumpa.Dobro je izdrzao...Znaci skoro 100km,a da nema ni jedne pumpe koja radi. Samo me nemojte kritikovati da se o benzinu misli pre putovanja...Ja to znam,ali ovo se moze desiti svakome. Na kraju,evo i jedne slike iz Basaida

B+ spaja se + pol akumulatora D+ spaja se + cetkica sa diname(ima dve,jedna je spojena na sasiju,a ona druga ide na ovaj izvod) 61 spaja se sa kontrolnom lampicom DF spaja se sa pobudnim namotajem od diname D- spaja se sa sasijom motora,tj na - pol akumulatora I to je to.

Te bimetalne ne cenim bas mnogo.Mz se inace mnogo drma na leru,a to ima uticaja na te automate.Plus temperatura,kako je Wice objasnio.Ne znam gde i po kojoj ceni se mogu nabaviti elektronski automati,ali ovde u Temerinu ih ima po 280 dinara.Jedina mana im je sto ne osecaju opterecenje,pa trepcu istom brzinom bez obzira koliko je sijalica prikaceno.Upravo ga ova mana cini idealnim za zmigavce sa le diodama... Ali su stabilnog ritma bez obzira na temperaturu i napon i vibracije.Kod tih automata sa bimetalom,ima jedan grejac koji greje bimetal da se savije.Koliko ce grejac da greje,zavisi od napona u instalaciji.A taj napon je veci kada su veci obrtaji,pa je vrlo moguce da ce brze zagrejati bimetal,pa ce takt da poraste.A kada je hladno,onda mu treba vise vremena...Znaci ima mana koliko hocete.Mene najvise nervira kod tih bimetalnih da kada ukljucim zmigavac,mora da protekne malo vremena dok se bimetal ne savije,pa tek onda pali i sijalice.Elektronski automati pale sijalicu istog trena.