Samo da vam javim,da plocica na kraju ipak pase,ona umesto platina. Sada crtam plocicu cdi-a. Znaci projekat je u toku realizacije. Eto toliko.

Evo,nesto sam vec nacrtao,ovo je grubo,i odstampao sam,pa cu sutra proveriti da li pase umesto one ploce sa platinskim dugmadima. Ako pase,onda dodajem i delove.Vuji sam vec objasnio da ce na ploci biti i jedna le dioda,pa ce podesavanje biti izuzetno jednostavno i brzo. Bio sam kod drugara,pa smo skinuli mere one plocice,ali nismo sve nazalost.I jos sam zaboravio da paljenje pozajmim na par dana. Nema veze,sutra cu to da uradim.Da sam poneo,vec bi bilo gotovo sa crtanjem,ali `ebga... Sutra uvece javljam rezultate.Nije pitanje hoce li uspeti,nego kada. Imam viziju tacno kako ce izgledati,i ne moze da ne uspe.Ovo ce da radi! Pozdrav!

Da li baratas sa mikrokontrolerima?

Ovo moze biti bas sve,od cdi-a,bobine,pickupa i visokonaponskog generatora.... Nesto slicno sam imao na hondi (enduro 600 kubika),taj se palio kad je hladan,i dok ga ne ugasis,radi,ali posle dok se ne ohladi nece da pali. Problem je bio visokonaponski namotaj u generatoru.Merio sam kad je hladan i kad je vruc,razlika je bila skoro 300 ohma. I znaci kad je vruc,nije mogao da puni kondenzator u cdi-u. Da se proveri,trebas naci taj izvod iz generatora,obicno je kao samostalan izvod,sa jednim izvodom. Treba spojiti u seriju jednu diodu 1N4007 i blok kondenzator od 1 mikrofarad/400 volti,izvod namotaja na anodu od diode,izvod kondenzatora na masu, zaverglati i meriti napon na kondenzatoru.Treba da je najmanje 250volti.PAZNJA!!!Ako ne znate da baratate sa strujom,onda bolje nemojte, jer je ovo opasno visok napon,i moze strasno da udari.I obavezno ispraznite kondenzator tako sto cete mu kratko spojiti izvode posle merenja. Pickup se proverava osciloskopom,kao sto je Miki vec rekao. Pozdrav!

Dobro razmisljanje,sto se tice kondenzatora,i produzivanja impulsa.Steta sto se kondenzator prazni logaritamski,a ne linearno.Isprobao sam i to resenje,ali kontroler je mnogo bolja opcija,i uopste nije osetljivije na vibracije od bilo koje druge elektronske komponente.I to je samo jedan integralac. Ja sam koristio frekventno naponski pretvarac LM2917,da dobijem referentni napon,koji je srazmeran obrtajima,impuls sa platnina,ili bilo cega okida sklop za praznjenje kondenzatora.Napon kondenzatora i frekventno naponskog pretvaraca ide u komparator,pa kad se naponi poklope,imam impuls. Teoretski ovo ovako treba da radi,ali ako sagradis sklop,i prikacis osciloskop,bez kojeg mislim da ne mozes da radis u impulsnoj tehnici,a za ovo ti treba 2 kanalni osciloskop,videces sta se desava.I posto koristis kondenzator,njegov kapacitet varira i to mnogo sa promenom temperature,a na motoru bas ima extremnih promena(leto +40 i zima -20),tako ce da varira i tacka predpaljenja.Mikrokontroler koristi kvarc kristal,a to je ipak "malo" preciznije . I ustedis dosta elemenata.Program koji sam napisao je dugacak svega 289 bajtova,a u 12f629 moze da stane 1024(tj 1kb).Radi sa 4MHz kvarcom, a to mu dodje milion instrukcija u sekundi.I vise nego dovoljno.

Izvinjavam se sto ovako kasno odgovaram,ali za vikend sam imao guzvu,pa nisam stigao. Dakle,za glavu iz kasetofona nisam bas siguran da bi valjalo,jer: Ona daje jako mali napon na izlazu,pa da se pojaca,treba staviti neko predpojacalo. Sa tim cemo dobiti signal,a dobicemo i dosta suma ,plus,u signalu ce biti i vibracije koje pravi motor. Mislim da to nije dobra ideja. Imam je jednu drugu,samo moram da vidim na nekom motoru kako tacno izgleda paljenje, i da li je izvodljivo to sto imam na umu.Ako jeste,to bi znacilo da nista ne bi trebalo prepravljati,samo dodati jos 2 lima,jedan kao nosac senzora,koji bi bio optokopler,a drugi koji bi prolazio kroz taj senzor. Otici cu kod drugara koji ima mz,pa cu da vidim. A koliko stepeni treba da se regulise,isto cu da vidim,jer bas na tom motoru postoji centrifugalni regulator,pa cemo izmeriti koliko stepeni se pomera. Mozda jos danas odem da vidim. Obavesticu vas. Pozdrav!

Nema cdi-ja na masini,samo kablovi vise.I naravno instalacija je bas ocerupana.Nema kontakt brave,nije povezana instrument tabla,itd. Dobija novu instalaciju,i nov cdi,i bice kao nov.Samo da se osposobi karburator,da moze i da se upali.Sipali smo malo benzina u cilindar,i malo je poceo i da kasljuca,al dzabe,kad nije bilo gasa Proradice,siguran sam 100%

Hvala

Pa trebaju mi 2 signala,kako sam gore i napisao.Nije bitno sta ce da proizvede ta dva signala.Moze biti i pickup,mogu 2 optokoplera,ili 2 hal senzora, a mogu i 2 platine(ali samo u krajnjem slucaju).Polariteti signala ne moraju biti jedan pozitivan,drugi negativan,svejedno je.Mogu elektroniku da prilagodim po potrebi.Ako je struja od 12 volti u pitanju,onda je sve reseno,a ako je od 6V,pa onda moram da patentujem nesto novo,ali ni to nije problem. Pozdrav!

Imam sve pripremljeno,samo bi trebalo da se dogovorimo gde ja to da dodjem Za razliku,ja verujem da ce upaliti.

Hteo sam da postavim slike nekih paljenja,ali... Bolje pogledajte ovde: http://www.parabolanet.com/~sorosjozsef/ Na levoj strani slike su "obicna" paljenja,a sa desne,gornji je sa regulacijom za 1 pickup(1-2 cilindara) donji je za 2 pickup-a(2-4cilindara). Slika je 228kb. Upaljac na slici je samo da imate orijentir o dimenzijama. Pozdrav!

Ako stavis veliko pretpaljenje,pa hoces da kasnis signal,to je ok.Upravoo to radi i mikrokontroler.Samo kako ces da ga upalis? Kad se motor vec vrti,onda nije problem kasniti signal,ali razmisli malo sta se desava dok ga kurblas... Brzina radilice kad kurblas je veoma neujednacena,zato moras imati jos jednu referentnu tacku,da ako je kasnjenje zatajilo,ipak dodje do bacanja varnice. Ako si vec video kako je to reseno na fabrickim paljenjima,koji imaju pickup,onda ni trebalo da ti je jasno. Ali da ja to malo pojasnim: Dakle obicno se radi o magnetu,koji na sebi sa spoljasnje strane ima jedan breg,koji je dugacak tacno toliko koliko stepeni treba da se regulise pretpaljenje,i obicno je 24 stepena.(Kazem uglavnom,jer ima i drugih vrednosti) Pickup je postavljen na 10 do 12 stepeni pre gmt. Znaci kada breg nailazi a to je 10 ili 12 stepeni+ duzina brega 24 stepena=34 ili 36 stepeni,i tu se generise u pickup-u prvi impuls koji je ili pozitivan ili negativan.Breg dalje prolazi ispod pickup-a,i za to vreme u pickup-u se ne stvara nikakav napon,nego kada se breg izmakne,onda se stvara drugi impuls,koji je u stvari impuls koji ti treba kada palis motor,jer je na 10-12 stepeni pre gmt. Polaritet prvog i drugog impulsa je uvek kontra,jedan je negativan,drugi pozitivan,a koji je redosled zavisi od same konstrukcije. Kod nekih pickupova izveden je samo jedan izvod,dok je drugi spojen fixno na masu.Moras videti osciloskopom koji je redosled izlaznih impulsa.Vidjao sam i jedno i drugo,tj da je prvi negativan,a drugi pozitivan,i da je prvi pozitivan,a drugi negativan(pezo skuter,honda dominator itd). Tvoje paljenje treba da izracuna u svakom obrtaju momentalni broj obrtaja,ako se to vec zna,onda znas koliko vremena treba radilici da bi se okrenula za 1 stepen,i od onog prvog impulsa na 36 stepeni zapocinjes kasnjenje. Kada su mali obrtaji,ne kasnis nista samo cekas drugi impuls,kada su veliki obrtaji(3500++) ne kasnis nista,nego odmah bacas varnicu, kada se javi prvi impuls.To je uglavnom to.Ja sam ovo resio mikrokontrolerom,i odlicno radi.Impresivno je kada gledas stroboskopom, i vidis da se regulacija desava,a nema mehanickih delova u tome. Ako imate dalja pitanja,-samo napred. Pozdrav!

Opet ja upadam.Moze da se napravi digitalno paljenje koje regulise pretpaljenje.Samo mi obezbedite 2 impulsa.Prvi je max pretpaljenje,a drugi minimum,i kazite mi koliko ima stepeni izmedju ta dva impulsa,i reseno je.Blokade nema (ali ako treba moze i to da se resi)

Nista necu menjati Ali hocu da kupim novi motor,malo jaci,za duza putovanja. Stari ostaje,nikada me nije izneverio,niti ostavio negde,a presao sam dosta sa njim. A naucio sam da psi lutalice obozavaju da izlecu pred motor,kao iz zasede,posebno nocu i da je dozivljaj koji pruza u trenu rasecena zadja guma,za ljude koji imaju manjak stresa u zivotu

E sada vec ja postajem nestrpljiv!Kada ce ta subota?!!

Bez brige.Ima da radi.Ponecu 3 razlicite vrste paljenja,a tamo cu videti koji odgovara. Pozdrav!

I naravno da se ne ljutim!

Resicemo,poslao sam brojeve telefona,pa cemo se cuti.Siguran sam da cemo upaliti motor. Ali da i ovde postavim: 063-8-347-397 pa ako nekome nesto zatreba,neka zovne. Pozdrav!

A ako ne budes uspeo nabaviti ignitor,mogu ti napraviti jedan.Digitalni je,i regulise pretpaljenje.

Nema na cemu,i ako imas bilo kakve probleme oko struje na mz,ili bilo kojem motoru,slobodno me pitaj.Drage volje cu da pomognem,kako tebi,tako i bilo kome sa foruma,a i van toga. Pozdrav!

Ako je vec mz251 u pitanju,on je fabricki 12 volti,sa alternatorom,i to ne bi trebalo dirati... Gledajuci tvoju shemu,nije mi bas jasno,ali ok.Pretpostavljam da si napon za punjenje skinuo sa namotaja za svetla. Ti namotaji imaju jedan kraj spojen na masu,i ako to nisi odspojio,onda ti je ceo sistem manje efikasan. Ovako ja zamisljam resenje,mada je ovo veoma jadno. (totalno smo skrenuli o temi o jawi...)

stalno nesto zaboravim da dodam Joseph-jesam,napravio sam paljenje koje regulise ugao pretpaljenja.Digitalno je,sa mikrokontrolerom.2 motora se voze sa njima,jedna honda dominator,i kawasaki iz 82-ge(4 cilindra 550kubika).Nije nikakva kopija sa interneta,ceo dizajn je moj,od harvera do softvera.

...zaboravih reci,da kod tog paljenja od ctx-a,akumulator nije potreban,motor radi bez toga,i ako nemas zmigavce,jedina stvar koju treba jos da zamenis je sirena,jer treba ona koja radi na naizmenicni napon.(mada i automat zmigavca za naizmenicnu struju nije tesko napravit).

Hvala,hvala.Ali ja sam ovaj sistem paljenja napravio za jawu,a ne za mz.I na fotografijama je jawa350ts,a ne mz.Kod mz-a,koji ima instalaciju 6volti,uspesno resenje je staviti magnetno paljenje od ctx-a.To je generator od 12 volti,i jedan nas drugar(Robika,znas ga Joseph),uspesno vozi sa tim,i ima i struje u izobilju .U faru ima H4,i svetli bas kako treba.

A sto se preskacenja tice,ne mora da znaci da je samo lancanik u pitanju(nazalost).Mogu da budu istroseni zubcanici u menjacu,iskrivljena viljuska menjaca,los zazor u menjacu...Ja sam imao slicnih problema,ali je u pitanju bila 3 i 4 brzina.Bilo je dosta zezanja dok sve nije doslo na svoje mesto.Ipak,upornost se isplatila,motor smo sklopili u prolece 2003,i od onda nema nikakvih problema,a vozim svake sezone,a i van nje,-moto skupovi,izleti,svaki dan na posao,znaci ne hladi se Meni je to sasvim ok motor,mada i ja razmisljam da uzmem jednog transalpa za sledecu sezonu Ali jawa nece biti na prodaju!