Da li ćeš imati priliku da to probaš na onom ETZ-u? Naravno da cu probati.Glupo bi bilo da se ne isproba.

Vujo,ako ja budem montirao paljenje,onda taj alat nije potreban.Videces da je jednostavno.Potreban je samo shubler iliti nonius,nazovite kako hocete. Podesimo klip na 0.6 mm pre gmt,to je po qlantiswovoj racunici 9.9 stepeni pre gmt,zvono namestimo da nam se ovde ugasi le dioda,zategnemo sraf,i moze da se upali.Rado cu ti pregledati i ostalu instalaciju.

Hvala!

Trebalo bi ovako da se podesi:Inicijalno pretpaljenje na 10 stepeni,pa ako moze,onda izracunajte koliko je to u milimetrima. Na tih 10,regulacija dodaje jos 24,pa dobijamo 34 stepena max pretpaljenja.A ako neko hoce,neka inicijalno stavi na 20 stepeni,onda dobija max 44 stepena. No ne treba preterivati,jer prerano paljenje prouzrokuje grejanje motora,nedovoljno snage,i metalno lupanje iz motora,a to nije bas zdravo. Wice: ...mislim da je najbolje njegov altelnator i akumulator,jer ce se vecina st ruje uzimati iz akumulatora a altelnator ce samo dopunjavati,dok u slucaju sa magnetnim sva struja ce morati odmah da se proizvede,naravno mislim na proizvodnju struje ne na sistem paljenja... Ovo je samo delimicno tacno.Naime,dok motor radi,sva struja ide iz alternatora,a akumulator se samo dopunjava.Iz akumulatora struja ka potrosacima tece samo kada motor radi na niskim obrtajima,negde ispod 1500.Napon punjenja treba da bude izmedju 13.8 i 14.2 volti.Akumulator kad je napunjen ima napon od 12.6 volti.Iz ovoga se jasno vidi,da-posto je napon iz alternatora veci,sva el.energija ka potrosacima dolazi iz njega.Magnetno paljenje je dobro opisano. Ja nikad ne bih skinuo alternator sa mog motora.Alternatori su pouzdani,za razliku od dinama.Ako vas muci to sto su prstenovi na rotoru kod mz-a od grafita,pa vole da pucaju,to sam uspesno resavao tako,sto sam uzeo u prodavnici prstenove od bakra,i jednostavno ih zamenio.I vise nema brige.Kod mz-a jos voli da se desi da u regleru onaj strujni namotaj,koji i ne znam zasto je tamo,to treba samo za dinamo,a za altrnator ne,no ipak su stavili,voli da otpadne,pa punjenje prestaje.Resenje je elektronski regler.Imam i to uradjeno,pa ako nekoga interesuje nek javi,dajem shemu,a mogu i da napravim.Moguce je ugraditi regler i od nekih auta. Ja nikako ne bih menjao alternator za nesto drugo.Ali to je samo moje misljenje. Upitao sam i ja za onaj alat za stelovanje paljenja.I ja sam dobio odgovor,da to nije kompletno,jer fali duzina srafa oznacenog sa brojem 2 na slici. Ali sam zato saznao,da ako bi se radilo cena bi bila izmedju 1500 i 2000 dinara,zavisno o kolicini.A ako bas mora,izmislice i duzinu onog srafa da bude dobro A ja znam i da hoce,jer je izuzetan majstor,plus bajker

Upravo je stigla vest,da cemo za vikend imati jedan mz etz.Napokon...

Nazalost,vi mi ne mozete izmeriti ono sto meni treba.Treba mi razdaljina,tacna u desetinu milimetra,od centra osovine radilice,do sredine senzora. A to mozemo da izmerimo jedino sa montiranim senzorom,i samo na motoru. A za zvono stvarno ne mogu da nadjem nikakav bolji naziv.To je onaj metalni deo,u obliku kape zvona za biciklo,na kojem je rupa u sirini 24 stepena, i ona prekida/otvara infracrveni zrak u senzoru.Vidi se na mom snimku,na video fajlu koji prikazuje kako radi regulacija. Za one koji misle o samogradnji,neka mi kazu gde da pstavim fajlove.Ako odgovara onaj link na kome su sada slike,to mi je najlakse, jer se radi o mom www prostoru. Nacrte stampanih plocica mogu da postavim u pdf formatu,mada je za stampanje najbolje koristiti program u kojem su nacrtane,a to je Ivex Winboard. Za editovanje asemblera je dovoljan i notepad,mada ce vam za assembly trbati mpasmwin,koji se nalazi u sklopu Mplab,i moze se skinuti sa www.microchip.com,i freeware je.Za downloadovanje fajla u mikrokontroler vam treba icprog,ili winpicprog,ili bilo koji drugi software,koji je namenjen za te stvari,i odgovarajuci hardware za programiranje.Shemu istog vam takodje mogu dati.Icprog je freeware,winpicprog takodje. Sa svime ovim,mozete raditi i na poboljsavanju software-a i hardware-a(cdi). Motor vozim skoro svaki dan,i zasad radi bez problema,samo drugacije nego pre Naime,ako vozim sporo,naprimer 4-ta brzina sa 60,radi kao da nema dovoljno opterecenja.Ali kad mu dodam gas... :)Valjda mu je sada lakse da me nosi. Kao naprimer da vozim u prvoj na nekih pola gasa.Mislim da znate o cemu pricam,jer i mz se ponasa isto.Ne zuji ravnomerno,nego dosta isprekidano. I ne radi se o tome da paljenje izostaje,ni slucajno.Treba da se naviknem,to je sve.

http://www.parabolanet.com/~sorosjozsef/Senzor_cdi_kutija.JPG Znaci ovako izgleda spravica.Elektronika ide u onu crnu kutiju,naravno. Nadam se da se sve dobro vidi. Da bih znao cenu,moram sacekati odgovor strugara,jer ne znam koliko ce uzeti za zvono. Bez zvona,kompletno sklopljen i isproban uredjaj izadje 40 eura.Ko dodje do mene, montiracu mu besplatno. Kako poslati za HR,stvarno ne znam. Uputstvo za montiranje,naravno da ce dobiti svako. Razmisljam i o tome,da postavim nacrt stampanih plocica,i asembler+ hex file(program koji ide u mikrokontroler), pa ko se razume u te stvari,da napravi sam. Jos uvek nam fali mz,da skinemo meru za to zvono.

2 TS Chopper - Joska jos jedno pitanje: da li je moguce stelovati ugao predpaljenja, i na koji nacin (nekim tasterima, vezom sa lap-top-om, potenciometrom....)? Pokusacu da odgovorim,ali nije mi bas jasno pitanje. Inicijalno pretpaljenje podesavas na plocici senzora,bas kao i platine sto podesavas. Od te inicijalne tacke,softver pomera tacku pretpaljenja max 24 stepena unazad.Na zvonu,ima prozor koji je sirok takodje 24stepena,i ako ove vrednosti mislite prestelovati,treba se prepisati program,i modifikovati duzinu prozora na zvonu.Znaci nije bas jednostavno,ali nije nemoguce. Koliko sam primetio,ovo ovako je sasvim dovoljno.

Uspeo sam danas da provozam motor sa novim paljenjem.Smrzao sam se bas lepo,ali neka,vredelo je. Primetio sam,da sada bolje ubrzava,i ima malo vece snage na manjim obrtajima.Vozio sam sasvim redovno,i u 3-oj sam prebacivao u 4-u kod 75-80km/h,sto pre nisam radio,a sad nisam ni primetio,i vec je isao tako brzo. Mozda ovo cudo ipak necemu i sluzi? Ipak bih voleo da mogu da ga probam na malo duzem putu,jer sam se sada vozao samo po ulicama,a one su dosta kratke,plus pune neosvetljenih biciklista,raskrsnica,itd.Sve u svemu,-bolje je nego sto je pre bilo,ali sada mi stvarno treba neko ko vozi mz,i poznaje svoj motor kako ide,pa da proba sa ovim novim paljenjem. Nocas cu malo da proslavim za uspeh Pozdrav!

Ne pada kisa! Ali zato sneg...

Ne znam na koliko se vrtela,obrtomer mi ne radi,digitalni je u planu,ali nema se vremena I nisam ispitivao granice,daleko je bilo od punog gasa.Ne volim da turiram motor,sad sam morao tek toliko da vidim da li regulacija radi 100%. Kako vidim radi. A mozda si mislio na granice regulacije pretpaljenja?U tom slucaju sam ja pogresno shvatio jer to jesam proveravao. Hocu da sutra ne pada kisa!

Zaboravih da kazem,da cu pitati onog mog drugara,zbog kojeg sam u zakasnjenju 2 dana,da li bi hteo da se zeza malo,i koliko bi kostala eventualna serijska proizvodnja ovog alata.

Evo ga i snimak.Malo je mutno,ali izgleda da kodak ne voli kad mu osvetljaj pravi stroboskop http://www.parabolanet.com/~sorosjozsef/ 4.1 megabajta je u pitanju,i nazalost ,mora download da bi ga pogledali. Treba vam quicktime player...

Samo da vam javim,montirao sam paljenje na jawu,i RADI!!! Samo sto ova kisa nenormalno pljusti,pa ne mogu da ga provozam. Podesio sam ovako:Paljenje po manualu se steluje od 2.7-3.3 mm pre gmt.Ja sam dosad imao podeseno na tacno 3mm,to je neka zlatna sredina. I imam i alat napravljen od svecice da blokira klip na 3mm.Sada sam uzeo i odsrafio tacno jedan krug,i tu sam namestio da dobijem varnicu kad palim.i na niskim obrtajima.Na zvonu sam napravio prorez tacno 24 stepena sirok,i proverio sam stroboskopom,kad ono,- bas se desava to sto i treba da se desi Kako dodajem gas,tako se i ugao pomera unazad.Pokusacu da napravim snimak,pa da mozete i vi da vidite. Milina je gledati kako radi.I sada kao da malo bolje reaguje motor na dodavanje gasa "bolje prima"kako bi rekli Kako se ponasa u voznji,-to cu da vidim kad prestane ova odvratna kisa.Kud je bas sada nasla da pada ???

Necu drati nikoga,ne sekirajte se. Samo sto juce(ponedeljak)nisam opet stigao da uradim nista,jer mi je dosao drugar sa autom,da mu sredim instalaciju,pa je to potrajalo.Mrzim kada nesto isplaniram,a desi se nesto neocekivano.Danas moram otici opet kod istog,jer i u kuci ima neki problem sa strujom,pa od motora ni danas nece biti nista A opet moram da mu uradim,jer i on meni ucini sve.Mehanicar je za motore,i odlican strugar. I posto sa posla stizem kuci oko 5,ne ostaje mi bas mnogo vremena da puno toga uradim. Valjda cu sutra stici da montiram paljenje.

Prodje i ovaj vikend,a nisam stigao nista da uradim na motoru.Morao sa auto da sredim,posto je istekla registracija(auspuh,rucna kocnica,spone,i tako redom),nije da mi je bas preko potreban,ali ne bih da ga moram odjaviti. Pitao sam za mz,sa neispravnom kurblom,covek mi rece da vam dam njegov broj,pa evo ga: 062-654-033 (Zlaja) Za sve detalje vidite sa njim,on ce vam najbolje objasniti. Nadam se da cu u ponedeljak stici da ugradim i paljenje na motor. Javicu vam rezultate.

Bas mi je drago! Bojao sam se malo zbog kompresije,da nisu karike zapekle posle toliko vremena. Ali ako radi,znaci da je ok! Svaka cast na istrajnosti!

Ima li nekih novosti?

Jedini pristupacan mz je u Novom Sadu,ali mu je neispravna kurbla,pa valjda melje kad se upali na gurku,a i istekla mu je registracija.Bas nemam srece. Po ovakvom vremenu nemojte da se vozite do mene.Od BG ima 100km najmanje.Meni je dovoljno da odem do NS i natrag,oko 50km,pa da se smrznem. Imam 3 drugara koji voze mz,ali 2 su ts i imaju instalaciju od 6 v,a treci se vozi sa megnetnim paljenjem.Znaci nista od njih... Jedino resenje je da nekako doteramo onaj etz in NS,da skinemo dimenzije za zvono.Ali onda se stvar komplikuje dalje,jer bi trebali da opravimo i kurblu, da mozemo da upalimo,ali motor je na prodaju,a vlasnik nece da se zeza sa opravkom,jer nema para za to.Pa sada ajd` budi pametan,sta uraditi? Ostaje da tragam dalje.

Kao sto rekoh,gotovo je,sastavljeno,ali mi fali mz Na moj motor cu tek za vikend da montiram,jer sa njim odlazim na posao svaki dan. Imam i auto,ali ipak vise volim motor.I jeftinije je. I ja sam nestrpljiv da vidim kako ce da funkcionise.

Hvala na podacima,samo sto ne razumem poljski Ja mislim da ce 36 stepeni pre gmt biti dovoljno.Inace i to moze da se pomera +/-,pa nije problem da ugao bude i veci.

Pa upravo o tome i pricam,halo!Znam ja tacno kako treba da radi,i postojeci program upravo i radi tako.Zanimaju me vase zelje Pa onda cemo ovako: Sta god da nadjem na netu,sve se vrti oko 12 i 36 stepeni,pa prema tome i ovaj ce uredjaj da radi u tim granicama. Na 1100 obrtaja ce poceti regulacija,i ugao pretpaljenja ce linearno opadati do 36 stepeni pre gmt,na 3300 obrtaja. Ako vi imate neke druge zahteve,onda kazite. Pozdrav!

Hvala dobro sam Mada malo promrzao,jer nisam nalozio u radionici.ALI! Paljenje je sastavljeno,senzor plocica takodje,i RADI! Sada mi jedino fali softver (moze i bez kontrolera da se isproba cela elektronika),koji nece biti problem, jer treba nekoliko redova da promenim u postojecem. Treba mi jedan mz etz...Izgleda da to ovde u Temerinu niko ne vozi treba izmeriti na motoru koliko treba da je zvono,koje ce sluziti da prekida infracrveni zrak. I treba mi od vas podatak,koliko stepeni da regulise paljenje? Uglavnom je slucaj sledeci:Pri paljenju,i niskim obrtajima trenutak paljenja je 12 stepeni pre gornje mrtve tacke, kako obrtaji rastu,tacka paljenja se pomera ka 36 stepeni pre gmt,i to je i max ugao pretpaljenja. Nesto o tome mozete procitati ovde: http://www.transmic.net/gbindex.htm Znaci raspon regulacije je 24 stepena.Sta vi predlazete? Ja cu ovako sada da uradim na mojoj jawi,pa cemo da vidimo kako se ponasa. Jer sam naravno odlucio da i ja ugradim nesto ovako na moju mashinu Radi se o istom sistemu kao i za mz,samo u 2 primerka,zbog 2 cilindra. Dakle cekam sta cete reci. Pozdrav!

Transalp! Pozdrav!

Odlican tekst! Nego,pretvaramo hemijsku energiju u mehanicku,gde je toplinska kao nus proizvod cist gubitak.. I jos nesto,kod platinskog paljenja varnica se stvara onog momenta kada platinska dugmad prekinu dovod el energije u primarni namotaj bobine,i traje 100-120 mikrosekunde,a ne koliko su dugo platine zatvorene. Ovo je sasvim dobronamerna kritika,za ovaj stvarno iscrpan i odlican tekst. Pozdrav!