Pa onda da i ja dopisem,da je sediste sredjeno pre 1 godine,i vise ne trazim majstora

Kada se da kontakt,pali sva 4 migavca kao na vozilima za americko trziste. Intenzitet sijalica se podesava sa trimerom,radi u pwm modu. Kada se ukljuci migavac,strana koja radi kao pokazivac se normalno pali i gasi od skroz iskljucene sijalice do punog sjaja(normalno kako i treba),dok druga strana zadrzava potenciometrom podeseni osvetljaj,i kontinualno svetli. Ima funkciju 4 migavca. Ima tri kontrolna izlaza: 1 za levi migavac 1 za desni migavac 1 zajednicki na koji moze da se prikaci napr beeper,ili sijalica. Moraju tri izvoda,jer su kontrolne sijalice na instrument tabli povezani sa sijalicama na odgovarajucim stranama,a posto one u ovom slucaju sijaju,bile bi upaljene i kontrolne sijalice. Ima vozila koja imaju samo jednu kontrolnu sijalicu,pa je zato potreban i treci zajednicki izvod,koji pali-gasi kontrolnu sijalicu bez obzira da li je dat levi ili desni migavac. Kontrolne sijalice rade i u rezimu 4 migavca. Odmah da dodam da sam ovo radio po porudzbini,cisto zbog toga da ne moram da odgovaram na pitanja kao:a sta ce ti to na motoru i sl... Ako neko hoce sebi ovo da napravi,postavicu opet kompletnu dokumentaciju tamo negde sledece nedelje. Moram i to da dodam da je ugradnja dosta komplikovana.

Sve sto ste zeleli da znate o TA,a niste znali gde da pitate http://www.f-ms.de/ta/faq/

Novi gadget ;D Tek je prototip,ali obecava Automat(ako se tako moze nazvati ??? ) za migavce. Detaljnije kada se vratimo sa relija.

Razlika je da je sa TCI (tranzistorsko paljenje) osetljiviji na napon akumulatora,teze ce upaliti kada je hladan,a akumulator slab. Sta im bi da promene ceo sistem,ne znam.Po meni je onaj stari sa dva cdi(tiristorsko paljenje,ili kondenzatorsko,kako se kome vise dopada),bolje resenje.Ako jedan modul i crkne,drugi ce i dalje raditi.A ovaj moderniji ako crkne,e onda je... A ona struja na karburatoru je "throttle senzor" iliti davac polozaja leptira,jedan obican potenciometar. Povezan je sa mikroprocesorom u TCI,i sluzi da se koriguje ugao pretpaljenja i u zavisnosti od toga koliko je zavrnut gas.

Od 94 pa nadalje su promenuli sistem paljenja sa 2 cdi na 1 tci box.

Ne moze nazalost.Da moze ne bih uopste razmisljao o tome,vec bi bilo gotovo.

Koliko se secam,sve ukupna struja te je izasla 80 eura,a ne 150. Napravio sam ti novi cdi,ponasa se isto kao i sa starim,to ti nisam naplatio,i onaj stari je ispravan. Kao sto sam ti vec i rekao,problem je u magnetu,-stvorio se ne znam kako jos jedan"breg" koji kada prodje iznad pickupa prouzrokuje jos jednu varnicu,i to prevremenu skoro 90 stepeni. Ne znam odakle da nabavim drugi magnet,a ne znam ni da li bi ti se uopste i isplatilo. Trazim neki pogodan mali pickup,koji bi se montirao sa spoljasnje strane magneta,da paljenje moze normalno da radi.

Sada sam pogledao u Louisu i nema vise onog modela koji smo uzeli,ali ovaj je skoro identican a isti je i proizvodjac 10002409 je broj artikla. Sada je cak i na popustu.

Uplaceno danas,i za mene i za Robert-a.

Hvala!Evo me-dolecem u NS!

Da je zica u pitanju,lako bih je zalemio,ali zbicu nikako Mora da se menja.

Steta rasturati ispravan tocak zbog toga.Pristajem samo u krajnjem slucaju.Najlepse ti hvala!

U zadnjem tocku mi je pukla jedna zbica.Da li neko zna gde se moze tako nesto nabaviti? Ne mora biti nova,a moze i od drugog motora ako pase. Duzina je oko 21cm,a debljina 3.6-3.7mm. Potreban mi je samo jedan komad,ali od viska nece boleti glava Stvar je dosta hitna.. Hvala svima unapred!

Nije sediste jedini razlog crkavanja nazalost.Evo imam dva komada koji su crkli zbog neispravnog reglera koji je prepunjavao pa ih je spalio.Jos uvek se trudim da ih povratim u zivot

Naravno da moze.

Moze svaka bobina od 12V predvidjena za platinsko paljenje.Po dimenzijama pase od wartburg-a,moze i od jawa 350TS(12V)

Ne izgleda bas najbolje http://weather.msn.com/local.aspx?wealocations=wc:YIXX0005&q=Belgrade%2c+Serbia Zuza je vec odustala.Ako ujutru ne bude padala kisa drugar i ja krecemo oko pola osam.

Cista desetka,nema sta!Ako si hvatao track log daj ga okaci molim te.

Nema na cemu! Pa probaj da vidis u Louis-u mozda imaju nesto.

Najverovatnije je regler u pitanju.I ja vozim isti model,samo je 97 godiste.Moj fabricki regler je na 1500 obrtaja punio 15V sto je malo mnogo,a na 4000 vec samo 13.5V Ako zazmurimo na jedno oko,mozemo reci da je to normalno. Ali ako se sa upaljenim svetlima prazni akumulator u toku voznje,99% je regler u kvaru.A to sto se greje je sasvim normalno. @ thelord: vec od 2000 obrtaja imas dobro punjenje,ne samo na oko 5k.Stavise,uzmi instrument i prikaci na akumulator i prati napon dok povecavas obrtaje.Iznenadices se

Jedno resenje je ovde,i zna malo vise od toga da bude samo termometar. http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=31662.0

@ Benjamin & Spike: Hvala puno!

Moze li neka gps koordinata, ili ulica i broj za nas koji ne poznajemo BG?

Eh Saxi,pa Cehinje su na Goliji,a na Kucaju po recima Race,obitavaju gorske vile Da te nije koja zacarala? Vidim slike od svuda,ali da li je moguce da niste svratili do Race?