Info iz prve ruke: dok sam imao Teneru prvi put sam lepio disk plocice i posle toga nije nikako kocila, brzo sam ih batalio i kupio nove i montirao. Nikad vise necu bacati pare na te lepljene. Na TDM sam stavio AP racing organic plocice i koci kao besan! Par je oko 20 evra. Za te pare ne vredi gubiti glavu... Hvala za odgovor iz prve ruke. A gde si kupio pločice? :-) Послато са SM-G900F уз помоћ Тапатока

Slažem se ja sa tim, da ne treba štedeti nipošto kada je bezbednost u pitanju. Ali mi je jedan majstor rekao da na svom motoru koristi lepljene pločice, zato sam i pitao. Poenta je, ako je podjednako dobra stvar i manje košta, zašto da ne. Dobre stvari ne moraju biti uvek skupe i komercijalizovane.

Kolege, kratko pitanje. Znam da ova tema već postoji ali konkretno me zanima za tdm da li neko ima iskustva. Dosta sam se raspitivao jedni hvale, drugi pljuju, a razlika u ceni je poprilična. Lepljene sinter pločice, da ili ne?

Može da bude

Jesam veciti skeptik,zasto je na 20k presvlaceno sediste i retrovizori od 3vd koji su ruzniji i manje pregledni!? Vidi, da ti kažem iskreno ne znam ni ja svaki detalj na motoru. Za motor sam čuo od jednog jako dobrog druga koji je inače komšija od tog čoveka. Pošto nije nikako hteo da ga prodaje, kada sam ja kupio moj 4tx počeli smo da se družimo i on me je naučio mnogim stvarima u vezi motora, a ja sam stvarno bio ljubomoran na njegov motor, jer čovek ima još par motora i automobila pored njega.Ne kažem sada idite i kupite, ali stvarno mislim da je motor vredan za videti. Ja bi dao moj 2001god i doplatio za njega ako mi veruješ, ali nema se trenutno :-)

Ako neko inače planira da kupi 4tx prodaje se jedan zeleni, ima ga na oglasima, fantastičan primerak, inače je 96god i prešao je pravih 20k. :-) Čovek nije hteo da ga prodaje kada sam ja kupovao moj, sada je kupio 900.

Jel to onaj sa arrow auspuhom na oglasima? Auuu koliko sam se nekada ložio na taj skuter

Daj neke slike od mašine, da vidimo o čemu se radi :-)

I moj jedan prijatelj je ušrafio ploču direktno na to, pa na nju kofer, nema problem sa tim.

Mradomir možda jeste zaboravni vlasnik, ali je klasičan primer zašto treba motor kupovati preko foruma od nekoga, a ne preko oglasa (čast izuzecima). Nikada nisam imao tako dobro iskustvo sa nekim iskreno, da ti sve do detalja opiše o motoru i da to stvarno tako bude. Sve pohvale za čoveka sa moje strane!

Još jedno pitanje, kolege. Pošto predhodni vlasnik nije siguran koje je ulje sipao u motor, a mislim da bih sada trebao doliti malo ipak, da li bih mogao sipati motul 10/40, da ne kupujem novo, dok ne promenim ulje komplet, za nekih par nedelja. Pošto mi je toga ostalo litar od prošlog motora?

Hvala Astral ;-) Послато са SM-G900F уз помоћ Тапатока

Kolege, imam osećaj da mi je sajla kvačila postala tvrđa nego što treba biti. Za sada sve lepo funkcioniše ali posle malo duže gradske vežnje počinje ruka da me boli od stiskanja :-) Može li se i čime podmazati, ili bolje da je menjam dok nije zviznula? U pitanju je 850 2001god

"Ko prvi devojci, njegova devojka"

A da baciš ti oko na Bandita 1200

Ja sam već gore, i u temi TDM Srbija napisao, to nije motor za takvu vožnju! Možeš sada da ga voziš do Pariza u cugu bez problema normalnom vožnjom, ali za nagla ubrzanja i velike brzine nije. Me i je Laki rekao kada sam trebao da ga kupim "nemoj ga voziti preko 110, i ne divljaj, neće ti ni kap potrošiti." Meni je iskreno brzina 110 taman za uživanje i putovanje. Iako sam rekao da sam vozio pp gradu sve, moram da napomenem da živim na periferiji i da svaki put do grada imam 8-9 kilometara vožnje po autoputu u jednom pravcu, i nikada nisam prešao tu brzinu.

Evo ja odmah da kažem da nisam imao prilike da ga provozam na nekoj dužoj relaciji otvorenim putem. Mojih par hiljada km koje sam prešao sa njim su po bg do sada. Planiram duži put sa prvim lepim vremenom pa ćemo videti...

O da,kako to zaboravih. To mu je naj veca mana od svih i veoma sam zamerio Yamahi zbog nedostatka centralnog. Bravo za prigovor! Slažem se!

LuckyVladano i dalje prodaje motor. Mogu da kažem da je dobar i pošten čovek, ali za motor stvarno ne znam nisam imao prilike da vidim.

Ja sam se isto setio tog iz Subotice što uvozi, uvek svi oprani i namazani, al mi bilo glupo da pomenem :-) Strpljenje, strpljenje, strpljenje... Hahaha lako je pričati dok se glava ne usija, ne daj bože da se pođe sa parama u

Ovaj 850 stoju na oglasu vec jako dugo vremena. Ne znam kakav je niti sam zvao jer mi je cena za to godište apsolutno nerealna (pričam u svoje ime i na osnovu mog istraživanja), čak i sa svom opremom koju ima. Ja sam moj motor uzeo u Septembru 2016, i dvoumio sam se između mog i jednog iz Resnika u Bg, ali ne vidim ga na oglasu. Imaj u vidu da ne trebaš ni da daš poslednji dinar i da se zadužiš na sve strane jer će ti onda leto proći u vraćanju dugova umesto u uživanju i putovanjima. I prebaci se na temu TDM srbija (motori, touring), daleko mnogo više ljudi ima tamo, možda neko i prodaje neki dobar primerak. Ja sam svoj kupio preko bjb, ne preko nekog zvaničnog sajta za prodaju.

Znaš kako nikada ne znaš na šta ćeš ustvari da se primiš kada kreneš da voziš motor. Gotovo svako koga znam je kupio prvi motor koji je bio sklop cena-kvalitet onoga što može da priušti i odprilike onoga što misli da želi, da bi posle nekog vremena, i probanja raznih motora od drugara itd shvatio šta ga zapravo radi. Što se mog mišljenja tiče, za prvi motor samo da nije R klasa od 1000 kubika, za ostalo idi kuda te srce vodi. I srećna vožnja ;-) Послато са SM-G900F уз помоћ Тапатока

Prvo, da li si ranije vozio motor ili bi ti TDM bio prvi motor? Drugo, šta očekuješ tačno od motora? Evo moje iskustvo ukratko. Moj prvi motor bio je Honda Hornet 600 98'. Mali, brz, neverovatno lak za vožnju po gradu, neverovatno živahan, zabavan i lep motor. Ali, pošto sam ja 192cmn 90kg odlučio sam da mi je jednostavno premali, naročito za duža putovanja, ukočim se ceo. Ali ostajem pri tome da je neverovatno lak za vožnju i po savetima iskusnijih ljudi nikako nisam pogrešio što sam njega uzeo za svoj prvi motor. E sada, kada sam njega prodao i seo na TDM-a (Moj je inače 2001god sa električnom pumpom i meračem goriva, sa pređenih 70.000km, ali kupljen od kolege sa foruma, fantastučno očuvan) po mom iskustvu razlika je ogromna. Smatram da TDM nije idealan za prvi motor, trebalo bi imati nekog predhodnog iskustva, iz prostog razloga jer je veliki i masivan motor, nije poenta u tome sedi o vozi, već treba osetiti motor, savladati ga u nepredvidivim situacijama i biti spreman izbeći neplanirane situacuje, ma koliko želeli uživanje bezbednost treba biti na prvom mestu. Meni je bio teži za vožnju po gradu, i teži za provlačenje, ali opet sve ima prednosti i mane. Duža putovanja sada ne osećam. Krivine su uživanje. Kada se sve savlada put postaje pravo zadovoljdstvo na TDM-u. Udobnost izuzetna. Što se tiče zaštite od vetra tebi bi sa tvojom visinom trebalo da bude ok. Meni troši oko 5l zavisno od vožnje, nekada manje nekada više. Ulje hoće da troši kada se vozi malo žustrije (to je naročito pojava kod vozača koji pređu sa trkalica na TDM-a, pa nastave da ga voze sa tim stilom vožnje), ali sa normalnom vožnjom meni ne troši ni gram. I da sumiram, TDM nije trkalica, već putni i avanturistički motor. Ume i može da potegne ali smatram da to nije za njega. Nema onog uzbuđenja da urla kada mu nabiješ gas i "čupa ruke" :-), što meni ponekad malo zafali iskreno na trenutak. Obrati pažnju na zadnji amortizer, prednje diskove, to su najskuplji delovi, ostalo je normalno kao i za ostale motore. Toliko od mene, malo sam ga odužio. Srećna kupovina, ne žuri, odaberi pametno :-D

Brz oporavak ti želim burazeru!

Ja znam da ogroman izbor motora ima autoškola Talija. Ali manual je daleko veće uživanje