Poliranja mat boje nema. Jer su baš te neravnine u farbi i (ne)refleksija svetlosti ono što je odvaja od lakirane i sjajne površine. Tako da poliranje tu neće pomoći u uklanjanju ogrebotina, samo bi se dobila masna i polusjajna površina. Iako lično nikad nisam imao mat boju a samim tim ni održavao, mislim da tu samo neki polimeri mogu da pomognu i dužem "radnom" veku boje. A svakako mislim da je novo farbanje mat delova uvek dobra opcija. 845 je za pohvalu. Ja sam kupio nekih par keramika malo jeftinijih pa ću ih testirati na perifernim delovima, tako da mislim da to može biti bolja zaštita za felne i ram od voska u spreju. Čekam review za Sonax, nisam ga koristio...

Unutrašnja strana auspuha i tako ti nepristupačni većim sunđerima detalji se u velikoj meri i bez skidanja mogu srediti sa ovim: SPTA 78pcs Mini Polishing Pad, Detail Polishing Pad Mix Size Kit for Rotary tool Polisher Electric Drill Waxing, Sealing Glaze-in Waxing Sponge from Automobiles & Motorcycles on Aliexpress.com | Alibaba Group WWW.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com Jedan set sam već dobio, drugi sam naručio pa neka stoji, 'leba ne jede. Ima i skuplja opcija Autotritz Nano polisher ali za te pare može 4 ova seta sa sve sunđerima da se dobiju a 4 puta nije bolji Autotritz to je sigurno. Moram priznati da sam prijatno iznenađen sunđerima (na dodir naročito cut sunđerima i vunom, nisam ih još probao ali ću uskoro).

Tebi je najbolje da mi dovezeš TDM-a da stoji kod mene do sledeće godine i imaće verovatno i duži tretman. Neću ga mnogo voziti, samo malo da ne izgubi rutinu.

Najbolje je da okačiš sliku. Najbrži i najjeftiniji savet ti je kupi neku običnu pastu za poliranje metala (PUROL ili slično, mislim da je oko 300-400 dinara), malo grublja mikro fiber krpa i napred-nazad, gore-dole dok ruke ne zabole. Ako uspe, odlično, ako ne - zatrebaće pasta za nešto drugo... Gora opcija je poliranje vunom ili prvo 2000 vodena šmirgla pa poliranje. Ali s obzirom da je to aluminijumska viljuška, kontam da je prva opcija i malo vremena sasvim dovoljno.

Hvala kolega. 1 dan od jutra do mraka u najboljem slučaju a poželjno je da ostane za drugi dan. Deluje da je motor lakše od auta srediti, ali baš zato što je sve manje i nepristupačno je malo teže. Na autu velike površine, veliku sunđeri pa je lakše.

Ma kakav PP, ne dilujemo ništa i nema potrebe da bude tajna. 50e-80e je cena a zavisi od: -težine oštećenja laka i ostalih površina i broja koraka u korekciji (teži slučajevi 2-3 poliranja pastama različite "gruboće", lakši slušajevi 1-2, Yamaha i Honda imaju malo tvrđi lak pa se sporije postiže korekcija), - tipa motora (cruseri imaju više hroma, nakedi manje plastika za korekciju/zaštitu i slično), - željene zaštite (vosak, sealant, keramika (jeftinija/skuplja)).... Nikad nisam voleo da se pravdam ljudima za svoja dela i postupke ma šta god bilo u pitanju, ali veže nas ista strast a i sa nekima sa u izuzetno dobrim odnosima pa ću napraviti izuzetak (svoji smo što bi se reklo) pa za slučaj da nekome deluje previše, neka pogleda moje postove kad sređujem moje motore koju kozmetiku koristim a ona nije ni malo jeftina. 1 lit 3M paste je 4000-5500 a ja moram da imam 3 vrste paste, dobar vosak 2000-3000, keramika solidna sa Ali expressa 10e pa do kvalitetne koja je 7000din... Pa onda paste za metal i hrom, sredstva za pranje, za odmašćivanje, razni dresinzi za gume i plastike, sunđeri, nastavci i backing plateovi za polirke i same polirke... Jbg, jeste malo opširno, ali u skraćenim crtama pišem i pričam o Higsovom bozonu i sličnim stvarima u koje se razumem kao krava u latinski...

Za razliku od auta, na netu nema previše klipova o detailingu motora, ali evo jednog kanala koji mi je motivacija i inspiracija za rad i sređivanje moje detailing garaže za motore: https://www.youtube.com/channel/UCY78z4ec-oyUHRrufHDrxsw/videos Btw, moja napreduje dobro, vrata nameštena, struja i LEDeni reflektori se montiraju u subotu i ako Bog da vremena, počinje se sa pravljenjem radnog stola za motor (dok nisam počeo da računam, nisam ni slutio da ide skoro 30 metara cevi u sto). Slike uskoro...

Kako stoje stvari, mislim da će mi prvih par motora u novoj garaži biti samo FJR, tako da mogu na slepo po "oblinama"... Mada već ima najavljena i neka Suza k7 i Tmax...

Inače, Akra je jako korozivno sredstvo. Ja volim da je koristim jer je agresivna a samim tim dobro čisti izuzezno masne površine ali nikad je ne ostavljam dugo na nečemu nego naprskam i četkom/četkicom očistim željenu površinu. Nisam probao, ali mislim da ukoliko bi stajala duže vreme na plastici, pojela bi lak i boju.

Da ne citiram svaki post posebno, molim vas nemojte prati bilo koje vozilo deterdžentom za posuđe (osim ako ga ne smatrate za šerpu). To možete samo ukoliko posle toga radite poliranje i zaštitu voskom, sealantom ili keramikom mada i tada ima dosta sredstava koje mnogo bolje odrade posao kao što su univerzalni čistači i odmašćivači. Podržavam deterdžent i sapunicu samo kada se radi dekontaminacija laka glinom pa se to koristi kao lubrikant.

Mislim da će ovo biti jedna od čitanijih tema. Kanio sam se par puta da pregledam da li ima i da je otvorim ako nema ali nikad to nisam uradio, tako da svaka čast Alekre. Mislim da sam do sada dovoljno puta u raznim temema kačio slike sređivanja motora a oni koji čitaju ovu temu, verovatno su ih i videli, tako da ne bih previše oko "prošlosti". A sadašnjost i budućnost izgledaju tako što sam pre 15 dana počeo da pravim sebi radionicu za motor ali više u stilu detailing studija nego klasične radionice (mada ću je svakako koristiti za svoje potrebe i za opravke i nadogradnje svog motora). Uglavnom, 15tak kvadrata pod led reflektorima i belim sendvič panelima radi bolje osvetljenosti, sto sa dizalicom za motor, sve moguće ekstenzije za poliranje i backing plateovi i sunđeri svih mogućih veličina da se priđe i najzabačenijem delu na motoru pomoću kojih ću podići kvalitet svog rada. U planu je još mnogo toga da se prinovi kao što je aparat za penu za predpranje i slično... Kako budem stizao, kačiću slike detaljno i radova oko garaže i sve opreme koju sam nabavio u poslednjih 2 meseca ( a ima je za oko 250e). Stay tuned.

Prodato. Može lock.

Na prodaju šrafovi, platne i žabice za oklope za YAMAHA R6 2006.-2007. godište. Htedoh da naručim set za moj motor da imam u rezervi za ne daj Bože i pošto ne nađoh na Aliexpress-u za FJR, ovi su mi delovali slično pa sam naručio po principu ako može - može. Pogađate, nisu ni blizu. Link sa kojeg sam naručio: KEMiMOTO R6 Motorcycle Complete Full Set of Fairing Bolts Bolt Kit Body Screws For Yamaha YZF R6 2006 2007 R6-in Covers & Ornamental Mouldings from Automobiles & Motorcycles on Aliexpress.com | Alibaba Group WWW.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com Shodno tome, cena neka bude 1500 RSD. Šaljem poštom na račun kupca. Preuzimanje je moguće i lično: - radni dani 8 - 16h Dobanovci - radni dani posle 16h Zemun ili Novi Beograd - vikendom u Šapcu Zamena može i za nekolicinu sličnih šrafova za oklope koji pasuju na FJR ili TDM 900, čisto da mi se nađe u slučaju da izgubim neki. Pokušao sam da maksimalno dočaram šta se dobija. Ako su potrebne dodatne informacije, pitajte. Telefon je: 069 555 37 37 Milorad.

'Ajde Macko, ubaci u treću brzinu sa tim pisanjem...

Tih 175 000km je rezultat ekstremno stroge selekcije vozila u NL,DE i IT. Sva vozila su bila u vlasništvu starijih lica sa kraćom desnom nogom koji nisu mogli da daju gas do kraja. Pojedini su čak imali i kraću desnu ruku pa nisu mogli u petu brzinu da ubace. I naravno da je kod takvih automobila opravdan opis oglasa: NOV NOV NOV, SVAKA PROVERA JE MOGUĆA, SERVISNA KNJIŽICA i slično...

Pojavljuju se mnogo dobri detaileri u poslednje vreme. Što znači da ima ljudi koji su spremni da izdvoje ozbiljan novac za profi rad. M polish je takođe vrhunski... "Zimnica" mora da bude vrhunska. Fali još samo vakumiranje. To je zapravo DAS 6 polirka, samo re-brendirana od njih. Od Đorđa Gatalice iz SM. Profi detailer (PRO SHINE DETAILING) koji je nažalost morao da ode u Nemačku da radi kao medicinski tehničar jer ovde kao, po mom mišljenju, najbolji detailer u Srbiji koji se ubijao od posla i radnik hitne pomoći, nije mogao da živi. Dosta saveta sam usvojio od njega... Na Sorbonne postoji čak i taj predmet kao obavezni. Stalni profesori su eminentni pripadnici Šabačkog udruženje uvoznika automobila.

Hvala. MEG je takav. Mnogo je izdržljiv i dosta dugo drži sjaj (sigurno 3 sedmice normale kilometraže i izuzezno je otporan na spiranje kad je kiša i sneg). Mada ja i volim sjaj. Jbg, sve je individualno kako ko voli... Ja ljudima na auto (plastike i gume) mahom više ostavljam mat jer lakše prihvataju od sjaja...

Hvala, hvala.

Felne i gume (i na autima i na motoru) perem Meguiars APC-om ili MAFRA PULIMAX-om i četkom za felne. Razlog: najmanje su agresivni i najmanje korodivni. U planu mi je da kupim Chemical guys IRON X, deluje mi vrhunski. Kad se osuše, stavim Insulator na felne a MEG na gume. S tim što naravno, svakih par pranja vosak, nemam uvek toliko vremena za detaljisanje. I sad npr. nisam sredio štender i donji deo agregata, hladno bilo. Ali psst, nemoj nikome reći. Mada naravno, uvek je najbolja keramička zaštita i laka i felni ali osim cene, zahteva besprekornu površinu da bi se aplicirala i idealnu temperaturu. Za moje prohteve trebale bi i infra crveni grejači da bi se osušila kako treba. A s obzirom da mi je to sve investicija kao jedno dobro putovanje a neće mi se vratiti nikad, Insulator je savršeno rešenje.

To je samo deo kozmetike. Ja imam 3u1 gel, stik i parfem (cca 3000 dinara) a auto i motor za svaki deo po 1-2 primerka kozmetike (cca 400-500e). Jbg, nije bolest sve što boli. Ma ne naplaćujem ništa, meni je ovo zadovoljstvo. Za motor ne ode ništa posebno mnogo kozmetike u odnosu na kola, samo par sati vremena, tako da nije problem na proleće na drugarskoj osnovi da se sredi...

Zapostavili smo temu totalno zbog grupe na viberu. Pa 'ajde malo da je oživimo. Danas sam konzervirao ljubimicu do proleća. Sa zakašnjenjem ali dobro. Slike u nastavku. Stanje od poslednje vožnje: Pranje, odmašćivanje i dekontaminacija laka glinom: Današnja igračka - dual action polirka, sa vunom za "cut" i pastom srednje gradacije jer nisam hteo previše laka da sljuštim. Multi step poliranje je ostalo za proleće, sada je urađeno samo "1 step" korekcija laka: Da bi se skinuli ostaci paste, čitav motor je ponovo opran sa IPA (iso propil alkoholom): Zaštita laka sa Insulator 845 voskom: Poliranje auspuha sa Meguiars NXT gen pastom za hrom, aluminijum i metal: Dressing plastika i guma sa Auto glym i Meguiars Endurance gelom: I na kraju rezultat i parkiranje u kuću:

I da se još nadovežem na ovo, retko kad sama zamena lanca reši problem. Španer je mahom taj od kojeg se kreće ili onaj sa kojim se završi kad sve to uradiš pa ti ostane još malo zveckanja u agregatu kojeg se otarasiš njegovom zamenom. Ili ćeš njegovom lakšom zamenom rešiti većinu zvuka ili ćeš komplikovanijom (lanac). Samo oba zajedno rešavaju kompletan problem i u kombinaciji sa ventilima čine većinski deo velikog servisa. Pričam ti sa pozicije: been there, done that. I s obzirom na cenu novog španera za 4TX u Plattneru (18 000 RSD), preporučujem ti manuelni španer koji imaš na ebay da nađeš za 30 evrića/funti/dolara, zavisi kako gde...

Opruga gubi snagu. Menjao sam pre par meseci na FJR španer i rešio problem zveckanja u agregatu. Kad sam uporedio staru oprugu i novu sve je isto, samo je razlika u snazi opruge po mojoj proceni 50%.... Isto sam radio i na 4TX, i isti slučaj je bio. Ali za sledeći motor koji bude imao taj problem, kupujem isključivo španer sa manuelnim dotezanjem. Za budž majstore imaju sledeće varijante: Rasklopi se španer, "navije" se opruga i vrati u telo španera. Dobije se jako malo ali se dobije. Probali kod drugara ali će ipak da kupi nov španer za 850. Na vrh španera koji pritiska klizač, navariti deo metala i sve to lepo obraditi i vratiti španer. Dakle, produžiti ga. Radio drug na Kawasakiju GPZ 500. I utišao skroz agregat (tačnije lanac, agregat je bio živ ). 3 godine kasnije taj motor se i dalje vozi bez ikakvih problema.

TDM sledeći mora biti 2008.+ pa makar koštao i 5000e, 2003. sam već imao. Da se i ja smirim bar 2 godine sa motorom dok se ne dokopam Tracera 900. Btw, poznavajući tebe, baš se pitam šta će biti sa Tedijem kad budeš probao kako ide FJR, GS ili Tracer. I ti si na klimavim nogama kao i N.F.S. ...