Мали Ћаћа
-
Broj tema i poruka
4597 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Мали Ћаћа
-
Mnogi misle da nisam svoj jer vozim trke i ne vozim BMW ili nekog japanca, a još vozim kamionet iz 2002 sav izlupan pa se ne uklapam u priču aviona/kamiona kod naših
-
Mirko na ovo si mislio. Imam set od 0mm-150mm
-
Nisam mogao da nađem jeftiniji, a sa čita hiljadite milimetra najiskrenije
-
Da u Burnaby. Slabo ja izlazim po kafanama
-
Hvala
-
Nastavljam servis posle slave
-
Juče sam menjao uloške prednje viljuške na 2012 Triumph Tiger 800XC
-
Danas sam se vratio lepim danima iz BIM kad sam radio za njih. Interesantno da sam radio nulti i prvi servis na ovom motoru. Sad radim 60,000km servis 2005 Triumph Sprint ST 1050
-
Imam za to već spremljeno
-
Tačno kad je kupuje set ili jedna veličina/debljina.
-
Na grame se prodaje tj. komade
-
Samo da dopunim piskaranje o pločicama... za sve motore koje sam radio do sad. Mada ovo pokriva mnoge ne evropske modele. Čak imam i pločice za Benelija tri cilindra koje su 8.0 mm stvarno neobična veličina za motore
-
Hvala el classico Biće vremena i za to, sad mora da se vozi
-
Viljuške gotove...
-
Danas sam radio servis prednje Öhlins viljuške FL2930 na 2018 Aprilia Tuono V4 1100 Factory. Interesantno je reči da motor ima oko 10,000km od kad je kupljen i samo jedan vlasnik. Od tih 10,000km ima 1,000km na stazi ( vlasnik je vozio za svoj gušt ), iako Öhlins Öhlins preporučuješ servis svake 3 godine ili 20,000km u zavisnosti šta dođe pre. Ovoj viljušci je po boji ulja kao i po naslagama u istom vreme da se uradi servis.
-
Ako bilo koji kolega ili servis nemaju pločice za štelovanje ventila na lageru taj ili ti nisu po mom mišljenju ozbiljni šta se tiče posla. Moje lično mišljenju je da mora da se ima minimum 3-5 pločica iz svake veličine. Ovo je samo jedan deo moje kolekcije pločica, non-stop poručujem da dopunim sve veličine
-
Ovde na ovoj slici se meru prazan hod radilice u bloku motora. Ista ta radilica mora da se "napne" sa podloškama da se nebu uvijala kad se blokovi zagreju i rašire od toplote tokom rada. Veoma kritičan korak u sklapnja svakog dukatijevog agregata koji je ovako dizajniran. Uprotivnom neće daleko i samo da dodam mora da se ima podloški na stanju u svim veličinama puta dva komada minimum
-
Nema ništa za javnost. Možda su neke lokalne novine nešto pisale. Niko ovde of toga nemože da zaradi pare kad su novinari u pitanju pa i ne troše mnogo vremena na te stvari. Ako se njih pita svi vi vozili bicikle ili išli pešice
-
Ja sam odležao 15 dana bez vida na levo oko zbog unutrašnjeg i spoljasnjeg krvarenja. U pitanju je bila Trepča na Yugiću davne 1997. Bogu hvala sve se završilo dobro i dalje imam 20/20 vid
-
Pauza za topli obrok
-
Ovde to utvrđuje vatogasna služba i policija, narabno obučeni ljudi za to. Dosao se do saznanja da je svaki motor imao litijumski akumulator u navodno isti su izazvali kratki spoj. E sad ja lično nikad nisam video ništa svojim očima, ali kolegi je izgoreo servis u Virđiniji zbog toga i njega lično znam
-
Neznam kakva su vaša iskustva ali ovde sve više servisa odbija da primi motore sa nekim nepoznatim markama litijumskih akumulatora. Prost razlog je mnogi servisi nisu dočekali jutro jer se motor zapalio i uništio sve. Oni servisi koji su imali osigiranje sve je bilo pokriveno, a oni koji nisu loše su prošli
-
Zato koristim punjač samo za tu namenu koji se sam isključi da nebi došlo do pregrejavanja i eksplozije. Zamisli da to ima i u mehanici , ali ipak struja se ne vidi
-
Ja sam naučio onoliko koliko mi je neophodno , ali imam još da učim oko struje
-
Treba duže vremena da spadne na recimo 70%. Problem je sa ovim akumulatorima što slabo rade ispod 15°C. Ovaj je sedeo 3 meseca i pao je na 45%
