Не тако често, али радим априлијине моделе 450 и 550 у мотокрос или супермотард верзији. Овако ја проверавам зазоре вентила...

Један литар уља више у мотору?! Извини ово никада нисам чуо... ајде 300мл па до 500мл то сам виђао али литар више никада

Једна из док седим и одмарам

Почицај у миру Бобане Још чувам...

Грануло сунца, дан се продужио, телефон звони, поруке пљуште, а времена мало... ради се пуном паром. Сезона само шта није почела, а сезона тркања за 8 недеља . Код мене слике увек исте

нема на чему

Кад сам био пре 13 година на курсу за априлију речено нам је следеће: да овај агрегат неби требао да ради јер је В па то још 65°. Ради неприродног баланса требали су у блок мотора да ставе баланс вратило и још једно у задњу главу. Овај агрегат је веома миран у односу на друге сличне конфигурације из исте земље. У блоку агрегата разводни систем је помоћу зупчаника, а на горе је ланац и ланчаници.

Договорено. Вечерас кад дођем кући

само на задњој глави

Власник је тражио да проверим уљну пумпу и зупчанике развода. Мана им је што се тело уљне пумпе потроши и зупчаници пукну због великог луфта у осовини пумпе

Преглед агрегата пред монтирање у рам... 2007 априлија РСВ 1000

Браво знаш знање... одмашчивач за кочнице ради најбоље и мали обични одвијач. А за завршну обраду чишћења користим малу челићну четку.

Још од прве генерације тестастрата агрегата дукати ставља соликон у канале у поклопцу вентила да би што боље заптивала заптивка која је од гуме. Ономад је тај силикон био прозирне боје, па је тешко било препознати да је ту. Од 2007 користе црвени силикон сиве боје . Проблем настаје кад се тај сиви силиком не уклони и само стави нова заптивка. 5000-6000 км после сервиса дође до цурења уља. Ово су ситнице које ако се пропусте имате незадовољну странку.

Знам да овде има љубитеља италијанске водене пупмпе са четири вентила по цилиндру .

Дошао ми на сервис 748 Л са бројем 63 од 100 икада направљених. Хоће влсник да га врати 100% у оригинал да би добио кокекторске тавлице. Да би вратили пола оригиналног издувног сустема морали смо да скинемо предњу издувну грану. Ту се један од тру врезона одломио. Једино сам могао да одврнем са овим алатом за избијање чаура. Ставио сам мотор на задњи штендер и подигао предњи точак са дизалицом да би имао места да користом снапонов алат.

Никада се не зна шта доноси дан

Нема на чему друг

Сад у суботу и недељу је била изложба преправљених мотора и оних који су веома ретки. Простор је стара ливница где су многи правили одливке за блокове, главе, цилиндре и добоше, сад ће да је претворе у ноћни клуб. Ево пар слика ...

Задњи амортизер од Дукатија СТ2 1999 годиште. Сервис и расклапање до посљедњег дела

Хвала

Приче из радионице Мали Ћаћа | Мото Сервис MALICACA.COM Мото Сервис Наставак о 848 агрегату...

@Arakis

Јуче је баш био занимљив дан. Добио сам на сервис два Дукатија (1098 и 1199с ) оба мотора су имали проблема са квачилом. Прво сам погледао 1199С и нашао да је власник сам стављао провидно декло и није му квачило радило после тога, па је све вратио на фабричко и даље квачило није радило. Лако сам поправио, јер је помешао редослед ламела и једна метална лемала није села на глаљчину квачила како треба. Кад сам то све решио, упалио сам мотор и ту сам га оставио да ради на леру да постигне радну температуру. Мотор се угасио 10 пута у 15 минута рада. Оставио сам га да се охлади мало док сам радио на 1098, којем се отпистила главнам матица квачила, акумулатор се упокојио, није било уља у агрегату и задње кочионе плочице су биле метал на метал. Заменио сам уље и филтер, задњи диск и плочице, ставио нов акумулатор и решио проблем са качилом. Мотор је упалио и радио супер, квачило ради како треба све је у најбољем реду. Одлучио сам да назовем бласника од 1199С и да га питам дали жели да погледам зашто се гаси на леру. Сложио се да могу да погледам. Прво што сам урадио је то да сам прикључио диагностику да видим дали има било какву грешку и рачунару. Није пријављивао никакву грешку, проверио са како раде МАП сензори и то је све како треба. Нисам даље проверавао остале сензоре, прешао сам да проверио дали одушак за резервар ради како треба. Нашао сам да је чантра за одушак и прелив резервара пуна горива. Кад сам раскачио све црева, скинуо сисице са усисних канала и блокирао са малим шрафом уз помоћ бакаране подлошке, мотор је прорадио, али кад се угрејао почео је да ради на једном цилиндру и обртаји су пали на 1250-1300 обртаја. Поново сам отворио дијагностику и проверио се сензоре. Где сам примето то да ламбда сонда од доњег цилиндра посе пар минута рада се спусти на 0.075В, али горњи цилиндар трокира. Прво сам помислио да је сама сонда у питању, али кад сам скинуо кабал са горње свећице мотор је и даље радио. Замеио сам свећице, мотор је прорадио на оба цилиндра једно 2-3 минута, после тога је почео опет да трокира. Иста прича сонда престане да ради. Кренуо сам да проветим дали је можда лош спој у џеку али сам тада видео да је неко заменио сонде тако што је прикопчао доњи цилиндар на џек од горње сонде... кад сам све спојио како треба, мотор је прорадио и добио је онај звук и одазив на гас. Власник је дошао да покупи мотор, питао ме што сам нашао и како сам решио проблем. Кад сам му све испричао, он је кренуо да ми прича своју причу. Каже јури овај проблем више од годину дана, тачније две годинр. Један овлашћрни сервид је слао дизне на прање и сервисирање... други је нешто радио и није могао да заврши. По причи власнка потрошио је $4000 и даље мотор није радио како треба. Код мене је дошао на препоруку једног другог сервиса. Требало ми је свега 3 радна сата да отклоним се што је требало да му мотор радио исправно. Није било тешко али је било интересантно да се играм јер сам у петак био електричар. Морао сам да поправм све неонке на плафону јер су 5 од 8 изгореле. Сада ми сија сервис као да радим напољу

Да имам неко мало искустви са РС660. Провера зазора вентила је на 20.000км и то да су вентили у спецификацији је до самог сервисера ( усисни 0.10мм - 0.15мм, издувни 0.20 мм - 0.25мм ). Свако то другачије тумачи. По овим горе сликама је тешко речи сем да се треба мењати уље на 5000км, а не на 10000 км како корисничко упуство каже. Имамо један који спремамо за трке па ћемо да видимо како ће да се покаже кад се дају велики гасови