Nije mi problem. Važi šaljem ti PP

@Jovan Ristic svaku moju sliku može da koristiš u svojom tekstovima. Da odgovorim na tvoje pitanje. Ima više vrsta brzih šaltalica, i sve rade slično. Mogu večeras da ti napišem kad stignem kući. Sad radim pa nemam mnogo vremena

Danas sam ja RSV4 RF počeo sa montiranjem brzešaltalice sa "auto blippom" italijanske proizvodnje IRC. Moram sve oklope da skinem jer ima milion nekih džekova. @SHOKLA

Samo opušteno @SHOKLA

Čestitam kolega

Pečat ovde ništa ne važi tj imao ili nemao pečat to nije bitna stvar. Potpis je ovde važniji od pečata

Hvala @Savan ruku na srca lep je to osećaj. Hvala @misa-pei a ti me ove znaš još kad sam imo 17 godina i kad sam imo dugu korđavu kosu i nisam vozio motor Hvala @Satelis ovo svaki serviser koji ide na bilo koju obuku u vidu svog posla mora da ima. Neki to ne vide kao bitnu stvar ili pak mnogi vlasnicima je tu bacanje para i ne vide ništa dobro u to, pa ne šalju svoje radnike na obuku nego oni idu. Hvala @Jovan Ristic ja sebe vidim kao prosečnog čoveka koji voli svoj posao i koji je prizemljen maksimalno zbog težine i ozbiljnosti struke u kojoj sam našao ljubav i zadovoljstvo prema motorima.

Lep je osećaj kad možeš da pokažeš klijentima da si išao na kurs i da si naučio pa makar to bilo minimalno. Imam još jedno par ovih sertifikata da okačim

Kad dođem na godišnji odmor

Kažu da je ovo najviši nivo obuke ipak mislim da lažu

Vidiš, mali grad poput Trebinja

9,113km

Sve zavisi od instruktora i težine kursa. Ima usmeni test, ima predavanje o novinama, ima da se rastavi motor i da se sastavi, ima da jedna grupa pokvari motor, a druga otkloni kvar itd... ovo mnogima dođe kao i još jedna vrsta druženja, jer mnogi serviseri žive minimum 1000km jedan od drugih. Recimo ja sam najdalje od svih i retko se desi da neko bude na istom kursu iz komšiluka. Provedemo mnogo vremena pričajući o nekim modelima i iskustvima

@doktor discovery xaxaxaxaxaxa svaka čast . Evo par slike od F4 i F3 agregat kad su van rama

Ne nisam jer MV Agusta North America ne želi da me plati . Ja sam jedan od nas nas dvoje iz Kanade koji ima po najviše iskustva sa F3 i sa F4 modelima ( da budem iskren jedan kolega iz Toronta ima više iskustva na F4 modelima od mene ). Ovo je obavezan kurs u sklopu ugovora sa MV Agustom pa moram da idem. Mada svi koji pohađaju kurs imaju pravo da iznesu svoja iskustva i da svako nauči nešto novi i sklope se nova poznanstva ili obnove stara. Lepo je da se nekad malo odmoriš od svakodnevnog posla i servisa.

MV Agusta kurs u učionici za BMW Motorrad. MMI u Orlandu je jedna od više škola samo za moto mehaničare u SAD-u, uz moto mehaničare imaju program za mehaničare za brodske i van brodske motore

Jeste slažem se ali te sad drvene kutije tako dobro prave kad se otvore više puta ne možeš ih sastaviti kamoli zatvoriti

@Satelis Sonda radi kako treba kad sam priključio na diagnostiku. Mada sve to moje štelovanje će posle 1000km da se promeni jer će sonda da koreguje sve uz promenu nadmorske visine ili pritiska vazduha i temperature vazduha

Ja sam merio sa laserskim termometrom. Kod ovog načina merenja najvažnije je da zrak lasera mora da udara u najtamniju tačku na delu sa kojeg se meri temperatura. Tako da sam ja merio na izduvnim granama tačno na izlazu iz glave sa unutrašnje strane gde ima manje svetla. Ovde sam gledao da temperatura bude 130°C -+5°

Pre neki dan sam radio servis na Moto Guzzi Breva 750 iz 2007. Samo 25,772km na satu i veoma je očuvan. Zbog loše servisne podrške od strane ovlašćenih servisa ovaj moto je održavao prethodni vlasnik koliko je mogao i znamo. Stvarno nije tu uopšte problem jer koliko sam video mnogo je propusta bilo kad je urađen nulti servis. Motor nije baš lepo i mirno radio na leru, a oni koji poznaju ovaj motor mogu se i malo nasmejati . I kad dobro radi mnogima izgkeda da neradi dobro. TPS je bio preko 4° , a treba da bude na 3.1°, na oba cilindra usisni ventila su bilo malo više pritegnuti itd... ovaj modela ima Magneti Marelli 15 kompjuter i gorivu smešu kontroliše jedna lambda sonda. Kad sam uštelovao usisne grane pokušao sam pomoću toplote na izduvnu granama da naštelujem gorivu smešu i ler gas. Interesantno na svakku 1/8 kruga zavrtanje/odvrtanje šrafa za vazduh na usisnoj grani temperaturu izduvne granese promeni za 25°C do 30°C. Nije 100% precizno ovo štelovanje ali ako se nema mašina za merenje izduvnih gasova ovo je jeftinija verzija, uz svako ovakvo štelovanje treba da se motor provoza i došteluje po potrebi

Ma znam šalio sam se, ali za vojnički kaiš nisam xaxaxaxaxaxa. Stavi odgovarajuću mapu i biće to sve kako treba

Druže ja sam prestao da lažem kad sam dobio batine onim vojničkim kaišem davnih osamdesetih Znao sam da će verzija pomoću mobilnog telefona da radi

Konačno sam uspeo da nađem povoljnu vakum pumpu za servisiranje amortizera volana i amortizera. Sad mogu 100% svaki servis na ogibljenju da odradim u mojoj radionici

Probao da vidim kako meri

Malo sam se ponovio komparaterom za merenje malih rupa prečnika od 7mm-10mm tj. idealno za merenje zazora između vođice i stabljike ventila kod dukatija