Luka je vozio dva sata nocu bez prednje kocnice i sutradan ujutru tri i po sata iz komada. Ekipa je spavala i on posle dva i po sata udje u boks, dolije gorivo i gas. Po kisi je pravio vremena vodecih. Kada se prosusilo, pred kraj, konkurencija je ubrzala, a kisni slik koci po suvom.

Puch ima pravougaoni usis i nije lako napraviti usisnu granu od metala, a da unutra bude glatka i da ima postepen prelaz iz pravougaonika u krug. Ova printana je izdrzala 24 sata. PA6 filament. Nakon 20 sati kise pomesane sa emulzijom iz izduva, motor je nakon dva pranja i dalje prljav.

Gus gubi snagu kada se zagreje i cesce zariba od nikasila. Za kratku trku poluprihvatljivo, za 24 sata ne. Mada, bila je kisa i hladno, pa bi i hilzna duze trajala.

Tocak, gore na slici je od MZ, privremen, dok ne usniram zbice na novim obrucima. Glavcine sam pravio tako sto rasecem neke stare prednje glavcine i dve leve strane nakacim na alu cev i zavarim, tako da imam disk i lancanik Lancanik sam isekao na strugu, srce izrezao na laseru, ostavio 2.5mm razmaka i zavario. Plivajuce diskove pravim, isti postupak kao na Tomosu.

Papaki je bio na pauzi jedno vreme. Prednji blatobran sam izvajao od gline, skenirao, dodao drugu polovinu u crtezu, otprintao i sada ide skidanje kalupa i izrada od karbona.

Kupio polovan ocuvan.

Jedna lepa.

Nosac fuzastera je kurbla pedale sa bicikla. Skracena i ispolirana. Kroz ram je zavarena osovina. Isto sa bicikla. Stavili smo i senzor temperature izduvnih gasova, tako da odmah znamo da li je dizna pogodjena.

Ko hoce da juri, jako je zahtevno. Zacelje sedi ravno na motoru, ali i njima je tesko jer su cesto sa viskom kila.

Ove godine smo resili da vozimo na Moto3 gumama. Za to nam treba tocak 2.5. Na zalost svi tockovi sa putnih motora su ne-nor-mal-no teski. Prosto ne verujem kada okacim na vagu. Zato sam presao na plan B, zicani tockovi. Glavcine od CTX-a. Tockovi su izgledali kao kada ih sakupljac sekundarnih sirovina baci na otpad jer od njih nema vajde. Uz malo truda se dobije ovo. Obruci su sa Alija. Zbice su bile problem, posto je CTX 18 coli, a novi obruci su 17. Resilo se nekako. Kompletan tocak sa gumama je 300 grama laksi od Tomosovog livenog. Diskove sam ponovo napravio. Srce od aluminijuma, a disk od kotlovskog celika, iseceno na laseru. Nitne je sin napravio na strugu. Dva seta tockova sa diskovima, slik i kisnim gumama su izasla 1250e

Toms je dobio Puch masinu. Ko se seca Poni ekspresa jednobrzinca, e tu masinu. Vrti se na 11000 i ide dovoljno dobro. Ima i nove tockove sa Moto 3 gumama. Maska je dobila svetlo zbog nocne trke... Ima jos detalja, slikacu kasnije.

Pobednici se okupali u onom kanalu. Koliko su bili mokri, to nista nije promenilo. LMP vozac Luka.

Koleginica Lara. Sve pohvale. https://www.youtube.com/@laramotokraft

Drugar kome sam farbao ovaj Harley pre 25 godina, je kupio ultra dzizi fenski kocnicu,pa sam se glupirao skenerom, umesto da uzmem subler, izmerim i napravim distancer kako sam uvek i radio. Harley se jos dobro drzi, Malo je ulubljen, nista strasno. Spies Hecker lak, star 25 godina se sija kao da je juce ofarban.

Creality ferret. Cena je oko 300, ali je bila neka rasprodaja na aliji - 216 e. Stigao u Austriju da izbegnem cekanje i tamo dao jos 30. Nije za masinske elemente, ali to za cega ga koristim je vise nego dobro. Bolje od svega sto sam placao po BG pre par godina, gde me je jedan sken kostao kao sada skener, a dobijao sam horor hrapavu povrsinu. Quicksurface je odlican program za reverse engineering. Moze da se nadje za DZ.

Drugi projekat je ozbiljniji. Davno zapocet, ali bez 3D skenera sam napravio osnovu sa koje je klizila kaciga. U bazi je grejac za susenje. Godinama farbajuci kacige, zakljucio sam da je ljudi nose na dupetu, a ne na glavi koliko smrde. Razlog je sto se kaciga nakon voznje ostavi spustenog vizira i znoj nema gde da ispari, a cak i kada izgleda da smo suvi, nekog znoja je ostalo u sundjeru. Obe slike su sken. Neverovatno koliko detalja pokupi. Baza je u osnovi noksir. Imace i hladjenje. Dobra stvar za trkace, da na startu ima ohladjenu kacigu. Hladi do 0 stepeni.

Nema farbanja, pa se igram sa 3D skenerom. Sken sata i nosaca Garmina. Pa malo crtanja. I na kraju realizacija. ABS print. Od ideje do farbanja je stalo u pre podne.

Malo bolja slika da se vidi dubina gravure. Napravio sam novi alu oslonac za duple nogare. Bio je neki ruzni flah. I ispolirao sam fuzastere i saltalicu.

Katana je dobila Supertrapp. Marving je, ma koliko bio legenda, ruzan. Tek nedavno sam shvatio da je tako masovno dovlacen iz Trsta, zato sto je bio najjeftiniji. Ne mogu da nadjem slike Supertrappa pre restauracije. Licilo je na obnovu stare dedine sekire. Nisam hteo da kupujem novu, zato sto je sve novo djubre, nego sam samo zemenio drzalje i usice. 40 godina ostavi traga i kada se pazi. Iskroji sam komad aluminijuma, 1.5mm debljine. Savio na valjcima i zavario. X Prvi konus je bio ozbiljno spljosten, pa sam ga na strugu uz pomoc nekih tockica rastegao i poravnao. Malo poliranja i gravure, nova vuna i sarafi i opet smo novi.

Kada je sve bilo sastavljeno setio sam se da kazaljka za obrtaljku moze da bude sablja. Nacrtao, otprintao, ofarbao i sada me mrzi da ponovo otvaram sat.

Stiker na gornjem trokutu sam ofarbao, stampa nema metalik boje. Kazaljke sam morao da otprintam nove posto su se stare pretvorile u prah. Kada je sat vec rastavljen, na laseru sam isekao novi pleksi i stavio belu podlogu.

Ono na volanu nije thumb brake nego uredjaj za aerodinamiku. Primetio sam da tablica usporava motor, pa kada je podignem motor ide brze. Ili tako nekako. Sajla mora da bude celicna posto mora da vuce i gura. Odgovara od kosacica. Na slici je 3D printani model za testiranje, ovo je druga varijanta, pa kada bude radilo kako treba, napravicu od aluminijuma na 3D glodalici.

Katana je u sporom modu sredjivanja. Nekako je pretekla Srbija sindrom i stigla do mene u besprekornom stanju. Besprkorno za 41 godinu starosti. Dobila je sediste od Srdjana, Ohlins, bele satove sa farbach potpisom zmigavcima je vracen sjaj.