Vidis ovde gresis,naravno da ne treba po svaku cenu se probiti da budes prvi,ali ostati na kraju kolone je nesto najopasnije sto mozes uciniti..Licno se probijam uvek kad mogu da budem prvi i kad se upali zeleno da pobegnem od svih koji me mogu skrljati,takodje na magistralnim putevima uvek bezim da mi se neko ne zabije u zadnji tocak ili ako je bas navalio da me prati, ja mu se sklonim i mahnem da prodje...

Vazno da si citav ostao, desava se jbg..

Svaka cast druze,znam taj osecaj kada zelis da sednes ponovo na motor a svi te gledaju kao ludaka,a i taj strah mi je poznat, mene i dalje drzi, a i bolje je tako, jer kad nestane tog straha okacicu kacigu o klin..Sve najbolje..

Ne razumem, imao si loše iskustvo sa BMW-om, i opet hoćeš da kupiš BMW? Od ponuđenih motora, uzeo bih FJR, bez razmišljanja. I to AE varijantu, sa el. suspenzijom. E izvini zaboravih da tebi prvo odgovorim. Pa problem sa ovim mojim rt-om je iskreno velika kilometraza,trenutno 130 000 km na satu,a i inace 2005-to godiste je prva serija r1200rt i imaju mnogo bolesti kojima sam ja platio danak,prethodni vlasnik ga je se na vreme oslobodio,pre svih kvarova,koji su dosli na 100 000 km..Iskreno ne verujem da ni Yamaha ni Kawa mogu da guraju tu kilometrazu bez problema..

Hvala svima na sugestijama,juce sam definitivno odlucio sta ce da bude naslednik rt-a.Ipak sam uzeo oba k1600 i r1200gs na probu,nisu pravili nikakav problem ni ugovore,sve pohvale za garazu,inace prodaju sve marke,imaju +-200 motora na lageru,sedao sam i na fjr-a i gtr-a u mestu samo i ne kajem se sto sam ih otpisao,ipak je to dosta skuceno i nije ono sto ja ocekujem od motora.Elem prvo sam isprobao K1600gt,prvi utisak prilikom kretanja je bio,jbt al je ovo tesko,ali cim krene postaje upravljiv,udoban je ali su mi noge previse nekako napred,kao da sedim na skuteru i kolena mi dolaze visoko.Ide kao munja do krivine,u krivini je malo nezgrapan ali ipak zadovoljavajuci.Sve u svemu odlican motor sa puuuuno opreme,osecao sam se kao da vozim auto,sa dignutim vizirom nema vetra,nema buke,muzika sa zvucnika se cuje odlicno..Posle sat vremena voznje,u povratku sam vec razmisljao da nema potrebe da probam gs-a,al reko ajde kad sam vec ovde da i to zavrsim pa da budem 100% siguran. Osecaj na gs-u posle k1600gt je nekako kao da vozis biciklu ali bukvalno,upravljiv,lagan,vuce od prvih obrtaja kao blesav,sedi se nekako lepo,bas kako meni odgovara,dosta je visko sedenje i polozaj nogu je idealan.Krivine pegla sa lakocom,cini mi se da je stvoren za obaranje..Velika razlika naspram gt-a..Naravno i gs ima manu,mnogo je ruzan brate..al jbg ne moze sve da se poklopi a preko te mane cu najlakse preci,mozda mi se kasnije i prolepsa..Ako ste nekada imali ruznu devojku,znate onaj osecaj da sto ste duze zajedno ona vam je sve lepsa...

Ostala su dva kandidata u igri,Gs i K1600gt,japanci su ispali iz igre jer zbog nekih peripetija oko povracaja poreza ipak necu moci da uzmem nov motor a polovnjak mora da kosta minimum 15000€ da bi mi povracaj poreza uspeo.. E sad srce kaze k1600gt definitivno,ali sto vise pretrazujem po internetu o njemu,sve vise iskacu stranice o problemima i kvarovima..Da li je moguce da motor koji kosta vise nego auto vise klase ima toliko problema??Citam o nekim problemima sa menjacem,zakucavanje motora na 5000km itd.. Ko je na forumu vozio ovaj motor,mozda bih mogao da ga kontaktiram da cujem price iz prve ruke?

Ma znam da ih mogu dobiti ali me iskreno smara da popunjavam formulare i osiguranja i trte-mrte pa da posle gleda svaku ogrebotinu itd..Davno sam imao lose iskustvo sa autom koga sam uzeo na probu,tako da to izbegavam..Meni je najbitnije da mi legne po velicini motor,recimo na rt-u se osecam nekako zgrceno,i ne odgovara mi taj uspravan nacin sedenja,mnogo mi vise prija kada sam malo povijen u napred,da ipak malo tezine ide i na ramena i ruke.Gs ima isti nacin sedenja ali je opet nekako odignutiji od zemlje,imam vise prostora..

"Provozao" sam i jedan i drugi. Moj glas ide za FJR. Nekako mi je legao bolje i vozi se lako kao bicikl. Ne oseća se težina. Sa visinom sam tu negde kao i ti. Kawa lepše izgleda i snažnija je mašina. Takođe ide odlično ali je za manevrisanje u mestu nezgodna kao i njen prethodnik koga sada vozim (GTR 1000). Moraš da ih provozaš lično bez toga nema ništa. A ako ti ne legne ni jedan uvek postoji i alternativa u vidu Honde ST1300 Pan European Pozdrav U pravu si da bih morao provozati i jedan i drugi,ali je to malo teze dobiti na testiranje,moracu da se zadovoljim sedenjem u mestu.Pan european mi se bas ne svidja,pogotovu zadnji kraj.

Pa znas kako budzet mi je nekih 15000€ sve preko toga mi je van svake pameti da dam za motor,u stvari ja bih mozda i dao ali bi me zena docekala ne bas prijateljski kada bih dosao iz sopinga .. Salu na stranu,bmw k1600gt kosta 25000€ nov,tako da to otpisujem,jedino neki polovnjak koji moze sa nekih 20-30 000 km da se nadje za tih 15000€.I meni najrealnije deluje ovaj kawasaki,lep je,ima snagu,nov je.. Ovde u Briselu je u januaru auto salon,tako da ce davati motore bez poreza,moguce da ce naleteti kawa i za nekih 13500€ sto je ok cifra za takav motor...

Znam na sta tipujes,na gs cim pitas za makadam .Ma ne bi video makadama,osim ako ne zalutam pa budem prinudjen da prodjem makadamom.Uglavnom bih ga koristio za duze ture,prelazim oko 20000 hiljada godisnje..

Doslo vreme da moj r1200rt ide u penziju,poceo je da zajebeva tako da je dobio crveni karton.. Kandidati za naslednika su sledeci. 1.Bmw k1600gt (od 2012-og godista) 2.Kawasaki gtr 1400 ( Nov) 3.Yamaha fjr (nov) 4.Bmw gs1200lc (od 2012-og godista) Ako neko ima iskustva sa navedenim modelima,nek pomaze..Motori su poredjani po redu,kako bih ih ja zeleo... p.s Gs mi je ruzan kao djavo ali mi je strasno udoban,na mojih 190cm mi je legao ekstra ..

Hvala ljudima koji su pokusali da pomognu. Moram da zakljucam temu,ispadoh prevarant.

Druže, svašta kažu u BMW-u......motocikl očitava brzinu sa zadnjeg senzora (koji je ujedno i ABS senzor), međutim preko CAN-BUS mreže ABS jedinica taj signal prosleduje dalje na takozvanu ZFE jedinicu koja prikazuje brzinu i kilometražu. Verovatno su ti u servisu dali ispisak prijavljenih greški kod motora......okači to ovde gore, da bih mogao da ti pomognem. E jbg nisam uzeo taj papir,koliko se secam izbacio je nesta za zmigavce i da abs ne radi..Kad mi je rekao da je pumpa i da kosta 2000+ € zaboravio sam da uzmem papir.Moram otici da vidim da li mogu da ga dobijem

Pa ako mislis da je u redu da sakrijes kvar i da ga tako prodas,onda nije problem ni da iscupas sijalicu od ABS-a iz table i resen problem.Mozda je najbolje i najjeftinije da cevi premostis,a potencijalnog kupca upoznaš sa problemom. Pozdrav i izvinjavam se za off. I ja sam ga kupio sa brdom sakrivenih problema,za te pare koje sam ulozio u njega odmah posle kupovine mogao sam da kupim jos jedan isti takav...Sad ja treba da se pravim dobra vila..Da i lik od koga sam ga kupio mi ga je prodao izmedju ostalog sa takvim kvarom da je mogao zadnji tocak da mi spadne u voznji.Jos mi je rekao da trosi 100ml ulja na 5000 km,a on izvuce litar na 2000km..itd..

U bmw-u kazu da nije senzor problem...Inace skidao sam senzor pre odlaska u bmw i cistio,mada nije imalo sta da se ocisti,i ja sam odmah posumnjao na njega...

Kako se resetuje abs,ovaj moj motor nema klasicne osigurace ili ja ne umem da ih nadjem...

Dane: Ima ulja u sistemu,to sam prvo proverio.Nije problem premostiti da se koci bez pumpe ali je problem iskljuciti lampicu,lampica ce da otera potencialnog kupca. Djunta: Ovi sto sam ih nasao da rade pumpu za 700€ rade i ovaj stariji model,kazu da je komplikovanije,ali da ipak rade.Bmw jeste sa vecom km ali je redovno odrzavan i kod predhodnog vlasnika(svi papiri na uvid) i kod mene.Mesec dana pre kvara je zamenjena kociona tecnost,a sto se lenjog kocenja tice tu si upravu,vozim lagano i retko mi se aktivira abs.. p.s Zaboravio sam da napomenem da otkada je to riknulo,da je i brzinometar prestao da radi kao i kilometraza stoji i dalje na 130 385 km

Vlasnik sam bmw-r1200rt dve godine,do duse kupljen sa malo vecom kilometrazom,nedugo posle kupovine zamenjeni lezaj kardana,prednji lezaj i njihov poznat problem naprsnuce zvezde koja drzi zadnji tocak ( bmw nije priznao gresku,vec su rekli da je problem u prejakom stezanju safova na zadnjem tocku),posle tih intervencija presao sam nekih 30 000 km bez problema da bi me na voznji u Luksemburgu pogodio jos jedan poznat kvar ovog modela,naime tokom kratke of road voznje mi je se aktivirao abs i odmah zatim se upalila crvena abs lampica i kocnica je izgubila snagu,moj model 2005-to ima pored abs pumpe i servo koji pojacava silu kocenja,tako da je sve to u kompletu prestalo da radi.Dovukao sam se nekako 150km do kuce sa kocnicom koja je hvatala sa 10% snage nego obicno i otisao u bmw,kazu cike da je otisla servo pumpa,traze 2000€ za novu a za reparaciju 1100€,ja sam malo sunjao po internetu i nasao sam na jednom mestu da rade reparaciju za 700€.... Djunta sta mislis da mi je pametno raditi??Na internetu sam gledao neke snimke kako se radi ta reparacija,nesta mi i ne daluje previse komplikovano...Posle popravke bmw ide svakako na prodaju... Da li to radi neko u Srbiji jeftinije,mozda kada budem dolazio na zimski odmor da ponesem pumpu??

Bez obzira dal je grad,selo ili putovanje uvek sva oprema,cizme,pantalone sa protektorima,jakna,rukavice i pojas,kaciga prava naravno..Ako je vruce ispod opreme aktivan ves za leto,ako je hladno za zimu + eventualno neki wind stoper..Do skora sam nosio i kornjacu ali mi je previse neudobno sa njom,tako da sam je zabatalio...

Ja sam vise juznjacki tip,ali moram priznati da i taj sever zna da bude lep... Super putopis

Mene zabole ona stvar za da li neko nosi opremu ili ne,ali imam pravo da kazem svoje misljenje o takvim ljudima.Mislim da su glupi.Evo i ja sam ostao bez prstiju i pored cizme,ali opet ne bih nikada seo bez cizme na motor,samo sam kupio jos kvalitetnije i bolje.Nece nas oprema spasiti ali tih nekoliko % bolje zastite moze praviti razliku izmedju invaliditeta , zivota ili smrti..Srecno svima,sta god odlucili..

Ne zna covek sta raditi sa kretenima,juce mi izlece kreten iz sporedne ulice na magistralni put bez gledanja,bez stajanja sa telefonom u ruci,srecom pa sam vozio autobus a ne motor pa sam uspeo da zakocim bez posledica,osim sto su putnici malo vrisnuli a lik kao da se nista nije dogodilo,nastavlja da vozi ispred mene i ne prekida razgovor...Bi mi zao sto sam kocio,em bi ga naucio pameti,em bi mi se zavrsila smena za taj dan a bio bih placen.. Nema ovde resenja,jedino da pazimo koliko god mozemo,da vozimo kao po jajima i da imamo puno srece....

Ja pao 2 puta ali vozim jet kacigu kad je toplo. Bolje jet kaciga nego toplotni udar Ocigledno ne dovoljno dobro..