Srecno vam bilo

Dokle god je imperativ dobar auto ,tempomat ,klima,KW (sto vise to bolje )i skupo odelo vozices se oko mesne zajednice. Verovatno je nepoznat covek iz Spanije https://www.facebook.com/80daysaroundtheworldvespa koji skuterom putuje po svetu ili https://www.facebook.com/putokosvetabiciklom koja biciklom putuje po svetu ili putopis sa naseg foruma "Camcem po evropi" da ne pominjem zene gde sve i cime putuju.Postoji jedan reli "Mongol reli" na kome ne mozes da usestvujes sa motorima preko 125ccm i kolima preko 1000ccm mozda oni imaju odgovor na pitanje u cemu je zadovoljstvo.Polazi se iz Londona a zavrsava u Ulan Batoru.Princip je "Sto vecu krntiju vozis to si kvalifikovaniji za nesvakidasnje takmicenje" Momci iz Rijeke sa Yugom od 320e uspeli su taj put dug 18000 km uspesno da prevale i planiraju dalje avanture sa njim Organizatori kazu "sve je poslo naopako ako nista ne krene naopako"...ebes ABS,asfalt GPS poenta je da se izgubite i da upotrebite svoju davno zanemarenu pamet.Tako da je ovo pisanje naseg druga "Travelman" i nacin njegovog putovanja dokazuju da je bogatstvo u ideji a ne u sredstvu kojim se putuje.Mada u njegovom slucaju smeku cele price doprinosi upravo taj Yugo. Poenta je u avanturi....mislim

Na primer tako ali se to vraca po zavrsenom putovanju.

70% od vrednosti vozila.Vrednost vozila se odredjuje procenom komisije

Mogao sam logo za majce ili bilo za sta drugo da im ustupim samo QR kodove i tekst eventualno da preradim

Carnet De Passages ,carinski dokument,jeste naka vrsta garancije da ces vozilo sa kojim si usao u neku zemlju i da isteras iz te zemlje bi bilo najprostije objasnjenje.Zbog toga se i daju kao depozit novcana sredstva izdavaocu karneta.Zbog cega ogranicenje kubikaze?Zemlje pod sankcijama ,embargom donose ostalom svetu na izgled cudne zakone ,te 2019 bilo je ogranicenje motocikli do 250ccm,automobili do 2500 ccm i americko nista ne prelazi njihovu granicu.Kod nas ,stariji pamte za vreme embarga uvedene su tada takse za izlazak iz zemlje.

Borsko jezero

Godine 2019 pred sam nas polazak spustili su kubikazu ne preko 250ccm pa smo odustali od Irana i skitali po Turskoj.Karnet izdaje AMS Srbije i deponuje se odredjeni iznos sredstava prema procenjenoj vrednosti vozila koji se vraca po obavljenom putu.

Grlisko jezero

Procitao sam neka "vrlo korisna" razmisljanja o ponasanju u sobracaju.Lakse ce mi biti da prezivim

Istok turske,granica sa Jermenijom,Ani turski Ocakli grad 1001 Jermenske crkve u rusevinama

Gruzija Kavkaz ,Stepantsminda

Dual brake sistem jeste "nesto narocito" za ovako tezak motor i ne treba ga podcenjivati jer osim onoga sto znamo o njemu ima i po tri klipa na svim kocionim klestima za razliku od dva na modelima bez LBS (povezani sistem kocnica) pa je kocenje mnogo efikasnije.Jos u saradnji sa ABS-om kocenje je neuporedivo bolje , zaustavni put mnogo kraci ,bez obzira na to ko je na sta navikao.Nov alternator,osim vise snage koja dozvoljava vise potrosaca ima i automobilski regler koji slozicemo se zadaje neuporedivo manje problema u odnosu na u ulju kupane alternatore motocikla.Njegova pozicija nije nista losija ako je uporedimo u odnosu na drugi cilindar vazduhom hladjenih V-tvin motora,tako da njegovo hladjenje nije upitno.Postoji mogucnost konverzije kod modela sa starim tipom alternatora na novi ,sto na zapadu vecina uradi posle bilo kakvog problema sa njim.Da ,postoji razlika u prednjem blatobranu ,nisam se toga setio .Mozda je to i zbog vece gume na modelima sa ABS-om ili su pravili mesto za sekundarni cilindar za LBS kocnice to ne znam.

Teram i po gradu i gde god mi padne na pamet

Verovatno vruc motor doziveo kontakt sa hladnom vodom...nagadjam

To za alternator prvi put cujem,mozda se nekom desilo ali ne ulazi u statistiku ucestalih kvarova i treba dodati da je otklonjena korozija zadnje viljuske.Alternator nije promenjen samo zbog dodatne opreme stari je bio podlozan kvarovima ,sa novim alternatorom i regler je kao automobilski.Da li su pre 96' imale TCS..sistem protiv proklizavanja.?

Znam ja to sve odlicno,napisao sam na konto mnogih stvari koje su fabricke a na tehnickom te teraju da ih skines.Malo sam se i nasalio

Jako čest izbor za preradu u prikoličara zbog komfora i pouzdanosti. Kod nas na tehnickom bi morao da izadje Vucic ili Vulin da daju dozvolu da se registruje.Prednja guma automobilska verovatno i zadnja

Ima i to vise razloga,hajde malo pokreni se ,internet je pun informacija zainteresuj se

Dodaj jos neki evro ako ima na oglasima neki posle 96' godine ima dosta razloga da se tako uradi

Gde bi se preslo iz Ukraine u Rusiju na tom krugu oko Crnog mora da bi se islo u Soci

Pronadjoh ovo sto smo majce trebali da stampamo

Panevropa je imala Tc jos devedesetih Послато са SM-A307FN помоћу Тапатока