Brzo se oznojiš i onda vetar sa mokrog tela efikasnije odvodi toplotu

Ne znam koliko se ljudi sa foruma sećaju Duleta, ali meni je njegova rečenica ostala urezana u pamćenje. Ako mislite da ste dobro reagovali u kritičnoj "sekundi" nije bila dovoljno kritična situacija (parafraziram).

A i to se lako reši brzim podešavanjem vizira. Isto i retrovizore sa zglobovima.

Rekao mi Sloba u salonu da su poručili za test model turing vizir. A mene zanima zašto proizvođači stavljaju malecke vizire gde skoro svi vlasnici kupuju druge jer nema dovoljno zaštite od vetra. Zbog manjeg otpora/potrošnje?

Mislim 400din?

Kad ljudi ne razumeju ja se uvek trudim da im objasnim ovako: Zamisli da sam i ja u autu. Zamisli da je svaki motor dodatni auto (realno uglavnom ima po 1 osoba u autu). Ovako ja sada dođem ispred tebe, za par minuta idem dalje ispred i kao da me nikad nije ni bilo. Samo ljubomoru/sujetu na minimum i nema problema

I opet zavisi od situacije, recimo vozim šestom na 3 hiljade obrtaja lagano i nešto se desi. Nema tu kočenja motorom, ako se ne stisne kvačilo sve su šanse da se motor brzo ugasi.

Kada je panično kočenje ja stiskam sve Obe kočnice i kvačilo i trudim se da razmišljam najviše kuda da prođem

Još ako su tamna stakla na Tuaregu

Suština je da nisi kupio put za sebe. Moja sestra je loš vozač i vidim je u toj situaciji kao na snimku. Ili da vozi sporo autoputem. Nema druge opcije nego da vozi jer neće ni naučiti drugačije. Znamo kakve su nam autoškole. U situaciji na snimku možeš ili da pustiš auto ispred ili da ga ne pustiš. Mislim da je drama bez potrebe, zatvoriš mesto i svirneš mu da zna da nema mesta zasigurno. Što smo svi nadrkaniji to nam je svima gore. Ja umem da se uguram na bezobrazno ako žurim, ali zato često pustim ljude ispred kad mi to nije važno. Mora neki kompromis uvek

Slična stvar na Voge SR3. Kul svetla kad voziš pravo, kad na avalskom "legnem" u krivinu onaj deo koji dolazi je skroz u mraku.

Svima nam fali kulture i smirenosti, pogotovo u saobraćaju.

Meni ostalo u sećanju da su krenuli iz BGa, ali u Bugarskoj su pali i iskrivili vile. Kao juče da sam čitao da mu je u servisu gde su pomagali odvezao motor da ga ovaj ne gleda i vratio se sa koliko toliko pravim vilama I da, ne znam dal su usput saznali, ali valjda su dete napravili na tom putu Baš lep putopis i uspomena

Ovo je drugi ili treći put da čitam putopis. Biće ih još verovatno

Iskreno, svako ko voli da vozi motor ne treba da preskoči deonicu Petrovac Žagubica i još malo ka Boru dokle je već stigao nov asfalt.

Želeo bih prvo da se zahvalim kolegi @baltrekk na nesebičnom predlogu da uz test vožnju fabričkog modela koji obrađuje ova tema na forumu vidim i motocikl koji je vozio na reliju. Njegovo iskustvo je da mu se motor izuzetno dopao i da odgovara njegovim željama i potrebama. Kako i ne bi, meni kao nekome bez puno iskustva sa relijem uživo ono izgleda kao aždaja, a pogotovo kad je Miloš za volanom iliti kormanom Relije sam gledao na tvu i ovo mi je bilo očaravajuće iskustvo E sad, ne bih puno o tom motoru koji svakako nije fabrički, iako pokazuje šta se može postići od njega, više bih se bavio iskustvom vožnje fabričkog Voge ds 800 x rally. Naravno, s obzirom da nisam neko ko često menja i vozi različite motore mogu da prikažem svoje iskustvo kroz prizmu vozača Stroma 650 2013 godište. Prvi utisak dok sam sedeo na motoru je da ne ostavlja utisak "igračke". Kažem to jer sam blago razočaran osećajem za kormanom Aprilie Tuareg, Stroma 800 de (650 neću ni da pominjem, kao bicikla u odnosu na prethodne generacije) itd. Kvalitet na dodir je ok, u skladu sa ostalim modelima koje sam pipkao. Ako poredim sa starijim motorima, verovatno lošiji utisak. Ekran vertikalni, softver blago kineski, moglo bi se ponešto upeglati da ostavi ozbiljniji utisak, a da mene pitaju, mogu i kazaljke za obrtaje i brzinu ili barem za obrtaje U vožnji nakon prvih metara prvo stičem utisak da je sve lako u odnosu na Stroma. Kvačilo mekano, menjač šalta kao u puter, korman širok ravan i tanak, ručice tanke (kod mene aftermarket grejači, dosta deblje ručice). Zavrnem gas, opa "kliz" na sedištu. Pomislio sam da sam na suvozačevom sedištu završio, ali ne, vozačevo je dosta duže. Izlazak na AP i snage na pretek. Utisak je da nije nešto snažniji od Stroma, ali vara činjenica jer je snaga dostupna prilično linearno. Na brzinama kojim se "nisam kretao" oseti se primetna razlika u snazi, recimo oko 50% iznad ograničenja. Zaštita od vetra rekao bih podjednako loša kao na Stromu. Na stromu me ne bije vetar, ali me ubija kovitlanje vetra koje baca kacigu. Na Vodžu ne igra kaciga, ali se oseća pritisak vazduha čak i na grudima. Nažalost verovatno je uobičajeno da se u svakom slučaju mora uzeti aftermarket vizir. Sedište je uže, ali zgodno jer je dugačko. Može se čovek namestiti na puno načina i pri dužim vožnjama da razbije monotoniju. Vešanje je bilo loše podešeno, čini mi se da je preload na minimumu, a ja imam 125kg. Moglo je da bude tvrđe i onda bi manje ponirao na kočenju. Gume fabričke skroz dobre na asfaltu iako nisam odvozao Avalu fzn takav sam utisak stekao. Kočnice drastično bolje od Stroma, mada je sve to stvar navike, kao i sa snagom. Vibracija ima na oba motora u manjoj meri, a cimanje nisam primetio u svojoj vožnji. Lepo se ponaša na makadamu. Nisam nešto iskustan offroad vozač, a u kombinaciji sa tuđim motorom, nisam ga ni forsirao. Ali oseća se da može verovatno da se vozi na tet stazama onako fino kako treba Sve u svemu, to je verovatno motor koji ispunjava moje želje (touring motor solo i u dvoje, gradska vožnja solo i u dvoje, izleti u prirodi razne vrste bez enduro staza 3u1). Naravno, sve to radi za 8 hiljada evra sa maltene svom opremom, ne tako skupa nadogradnja na moj trenutni motor. Strom, Aprilia i slično koštaju barem 13-14 hiljada evra. Da li ću menjati svoj motor za Voge? Ne znam još. Motor je lep, radi sve što treba, prešao sam preko "kinezi" barijere, ali mi fali malo vatre. Možda bi se rasplamsala za nekoliko dana druženja, možda mi je samo teško da se odreknem svog prvog velikog motora, možda podsvesno znam da nemam vremena da koristim prednosti tog motora van asfalta, možda trenutno nije finansijski momenat u životu da uložim u "još motora", ali ono što je sigurno je da razlog protiv nije zato što je Voge. To sam danas razumeo. Sada znam da sam u pravu da sam takav motor poželeo. Samo treba da se odlučim kada je pravi trenutak za to Izvinjavam se koga sam udavio, pozz

I na motorima od truckanja hoće da se olabavi spoj i iscuri gas kod tih običnih kartuša. To nikako ne bih preporučio iako sigurno ima ljudi koji nisu imali problema. Ja imam dekatlon komplet i zadovoljan sam, jedino ću dodatno istražiti opciju da punim sam iz velike boce

Nisam baš verovao kada sam čitao da je kovitlanje takvo da muti vid. Ali desilo mi se u povratku sa Stromijade, malo praznog puta i na 160 nisam mogao da pročitam šta piše na tabli za isključenje, a imam dobar vid inače Vetar u kombinaciji sa tim kovitlanjem, pakao.

Svi ti pričaju savete i to je ok, ali to ne znači da ne možeš da voziš na AP. Samo se pripremi na stres I nije najgore kad ne možeš da pretekneš šleper, pustiš ga malo da te ne šamara vetar i voziš sporije.. Meni je uvek bilo gore kad me šleper stigne na uzbrdici.. Pa voziš zaustavnom trakom, razmišljaš hoćeš li pokupiti nešto da probušiš gumu itd itd. AP je samo prinudno sredstvo da uštediš vreme, mada je i to pitanje koliko s obzirom da ne voziš 130 nego 80-110 u zavisnosti od nagiba i forsiranja motora

Za metan je samo važno da je pumpa negde usput jer je najlošije gorivo za sipanje na pumpama. Na belim vodama sam imao pumpu u Žarkovu, kod Orlovače i kod posla na Zmaju blizu i onda uvek negde mogu da sipam. Ovamo ka Avali jedna pumpa koja više ne radi nego što radi i skoro uvek slab pritisak. Prodao i prešao na dizel..

Moraš brže da voziš, gledaš pravo i gas

Hteo je da kaže vi onda krenite oko 5:30

Može preko Bosne, mada je pravo pitanje verovatno koliko je dana na raspolaganju za povratak

Ja podignem motor na centralni štender, namočim krpicu u ulje i okrenem krug lanca. Nekoliko minuta traje i pranje i podmazivanje, ali se ne sija tako

I ja koristim isti kombo "hemije" za čišćenje lanca, ali definitivno moram još da se potrudim jer moj izgleda baš kao nov posle pranja