Obratiti pažnju na rizlu generalno, a ja sam konkretno umalo nagrabusio na uspuno od Kremne do Mitrovca. Jedna krivina desna, kolotrag pun rizle, širok put ali se potrefi auto iz suprotnog smera i točak koji je uplivao u rizlu su zamalo doveli do pada

Jel razlika u ceni kad se kupi na bure?

Ja sam pisao u nekoj drugoj temi, kupio sam na KP neki generički kineski set. Deformisao se pri prvoj upotrebi, zanitovao je do pola i onda je počeo trn da se deformiše. Našao sam neki oxford za oko 7k din međutim nema na stanju, bio sam nestrpljiv i kupim Unior za oko 100e. Skroz dobro deluje, završio je posao do kraja i liči mi da će raditi dok je motora

Ako imaš volje napiši nam nešto više o skalameriji

Juče odvozana tura deo zapadne Srbije Imali smo jedan dan, pa smo hteli da iskoristimo što više BG - Rudnik - Ovčar Banja - Mitrovac na Tari preko Kremne - Spust na drinu i vožnja niz istu do Loznice - Valjevo - BG 555km, dupeta nam nisu navikla na ovoliko sedenja, ali Strom je bio kao do prodavnice po hleb da se ide Do Bajine Bašte je bilo oko 20 stepeni, posle prelaz na 30+ do 36 pa je bilo vruće. Najvažnije da se devojci svidelo, pa se vozimo ponovo.

Pozdrav sa Tare

Verovatno jer ima osećaj sigurnosti zbog "kvaliteta" koji pruža taj brend. Ali sigurno je samo jedno, nema pravila

Ja sam kupio prvo kineski set na KP uz opasku prodavca kako su svi prezadovoljni i niko se nije žalio. Ne uspem da spojim lanac i onda odem i kupim taj Unior set. Daleko kvalitetniji alat i završim posao. Meri se debljina kao potvrda da je dovoljno sabijen pin, ali nije to tako naporno, pa ne menja se lanac svaki dan. U servisu razumem da je lakše da se samo sabije i gotovo.

PCX je top za grad. 2.8l najveća potrošnja sa dvoje, vozi se baš lepo, super položaj sedenja. Smaraju pravci tipa most na Adi, autoput i slično jer realno ne ide preko 100. Ostalo, pogotovo ako je gužva, više nego dovoljno. Nema nikakvih vibracija, ne znaš kad radi, a kad se ugasi na semaforu. SR3 je recimo jači, ali nije ni položaj sedenja kao na maxi skuteru, a nije ni kao na klasičnom tipa beverli. Zbog toga sam po krivinama na Avali brže vozio Hondu nego SR3 i u proseku nije neka razlika u vremenu. Jedino što sa Hondom ne možeš da pretekneš kako ti želiš.

Da rezimiram, tablet gurneš sa desne strane u nosač i zašrafiš šraf koji mu ne da da ispadne? Pretpostavljam da tablet tesno staje u nosač?

X Max nisam probao, ali je Forza verovatno odličan izbor. Za kratko vreme mi se dopala. Jedino što moraš prvo da odlučiš šta želiš, Beverli je skroz druga filozofija, klasičan skuter sa nogama ispred.

Možda nije adekvatna tema, ali mi nema smisla ni otvarati novu za moje pitanje. Pošto se vožnja još nije desila nije ni za kratke vožnje, a jeste ad hoc jer bih sutra išao u vožnju jednodnevnu sa devojkom, pa eto ako neko ima neki komentar možda pomogne da prevagne izbor. 1) Opcija 1 BG - Rudnik- Ovčar klisura - izlazak na Drinu verovatno negde kod Perućca ili možda zakačimo i Taru - niz Drinu - verovatno preko Valjeva kući 2) Opcija 2 Dunavska magistrala sa možda obilaskom Bele Crkve, Kladova, možda jedan smer da bude preko Petrovca, Žagubice i Bora 3) Opcija 3 slobodna tema za "izlet" Uz rutu primam predloge i gde klopati doručak/ručak zavisno od rute

Ne vidi se da žmuriš

Za razliku od tebe znam kako forum funkcioniše i ne treba da budeš bezobrazan, a pomoć od ostalih forumaša ovde treba najpre tebi.

Glomazni ok, ali šta znači teški.. Pogotovo skuteri gde je motor nisko.. Pa jbt pcx 125 kubika je sa nas dvoje od 180kg ukupno i 12ks bio brži od svih na semaforu i do 60-70. Meni se po tvom pisanju čini kao da ne znaš šta hoćeš (čitaj to ne postoji da ne izgubiš na vrednosti, da bude lagan i jak, ne troši puno itd itd). Kao što može da ti se zalomi nov kinez koji je 3 meseca u servisu može i sa polovnim da se zalomi da ga daš u delove jer se popravka ne isplati.. Lutrija

Zanimljivo mi je da često u spisku ulja za preporuku imaš i Nis, a bio sam prisutan kada je drugar sipao novo ulje i pritisak u motoru je bio slagaću za 1 bar niži nego npr sa Totalom prilično sličnih karakteristika koji smo sipali odmah sutradan. Ja od tada ni ne pokušavam da sipan nisovo ulje iako je možda to ranije bila slučajnost. Ima toliko drugog izbora i neću da rizikujem

Ja bih proverio da li je aku lepo zategnut. Devojci pre neki dan stao auto ispod mostara, čekala me pola sata da dođem. Klema se olabavila.

Meni juče na putu za Jajince na semaforu kod pasarele klinac pređe ulicu u trenutku kad se nama upalilo zeleno. Ja mu svirnem, on se još čudi. Daj Bože da je zamišljen.

Svaka čast na strpljenju i temeljnosti, zato i imaš neke korisne podatke da bi se unapredio Ja bih verovatno odmah probao koliko najdalje može da pogodi

Realno je bilo za očekivati, nema smisla da stoji motor kao ukras Nadam se da će ga novi vlasnik voziti kao i ti

Možda stvar navike? Recimo znam da je Ranko išao u Milanovac i kaže da je zadovoljan, ali ako dodjem do zamene neke kupiću neki set za moj motor i verovatno se zadovoljiti time.

Jes, a onda sa različitim ventilisanjem možeš da prilagodiš amortizer što kažeš za sktne ili veće neravnine. Da bude udoban na sitnim neravninama, a da pegla veće neravnine da ne sabiješ vešanje do kraja.. To mi drug radi na kolima, pa sam skontao neke osnove. Kad sam otvorio amortizer ocekivao sam barem neku pločicu sa rupicama, kad ono ništa. Nisam se ranije susretao sa prigušnim šipkama. Ali ako ne budem menjao motor, a čini mi se da neću, uložiću verovatno u "trap"

To je i do čoveka. Sporiji motor ti daje priliku da se zamisliš i budeš sam sa sobom, a nekome to ne odgovara

Ogibljenje je kao karburator, moze da se nasteluje samo za jednu specificnu situaciju, a svuda drugo je kompromis, to si hteo da kazes? Haha

Znam ja to, možda me nisi razumeo. Kod svega se dobija na "performansama" kada su opruga prave krutosti i amortizer isto odgovarajući. Osećaj da je motocikl tvrd je i kad su premekane opruge(primer koji ti navodiš), ali i kad je opruga pretvrda tj kruta. E sad recimo da je opruga kako treba, sledeći nivo posle opruge je da vozač oseti rad amortizera. Na to mislim, kako prosečan vozač ume da prepozna razliku. Pazi još jedan primer: družimo se na Stromijadi i pitam ja baš kako podešavaju svoje motore. Imaš preload prednjih opruga i preload zadnje opruge i povrat zadnjeg amortizera. Svi do jednog kažu da nema nikakve razlike. Ja kod mene osetim razliku dosta, možda jer sam teži. Kada je preload na min osim što je motor niži imam osecaj da je lakše na velikim neravninama sabiti oprugu. Kada ga pojačam na max kad se vozimo u dvoje, pa onda provozam sam, osetim da je viši motor i nije on tvrđi, ali kao da ima neku pocetnu tvrdocu da tako kazem(napred). Nazad čini mi se da ne osećam toliko razliku već je samo viši motor. Povrat sam namestio po fabrickom uputstvu i ja ne uspevam da osetim nesto po tom pitanju. Mozda jer je amortizer "osnovni", a ne neki kvalitetniji.