Glomazni ok, ali šta znači teški.. Pogotovo skuteri gde je motor nisko.. Pa jbt pcx 125 kubika je sa nas dvoje od 180kg ukupno i 12ks bio brži od svih na semaforu i do 60-70. Meni se po tvom pisanju čini kao da ne znaš šta hoćeš (čitaj to ne postoji da ne izgubiš na vrednosti, da bude lagan i jak, ne troši puno itd itd). Kao što može da ti se zalomi nov kinez koji je 3 meseca u servisu može i sa polovnim da se zalomi da ga daš u delove jer se popravka ne isplati.. Lutrija

Zanimljivo mi je da često u spisku ulja za preporuku imaš i Nis, a bio sam prisutan kada je drugar sipao novo ulje i pritisak u motoru je bio slagaću za 1 bar niži nego npr sa Totalom prilično sličnih karakteristika koji smo sipali odmah sutradan. Ja od tada ni ne pokušavam da sipan nisovo ulje iako je možda to ranije bila slučajnost. Ima toliko drugog izbora i neću da rizikujem

Ja bih proverio da li je aku lepo zategnut. Devojci pre neki dan stao auto ispod mostara, čekala me pola sata da dođem. Klema se olabavila.

Meni juče na putu za Jajince na semaforu kod pasarele klinac pređe ulicu u trenutku kad se nama upalilo zeleno. Ja mu svirnem, on se još čudi. Daj Bože da je zamišljen.

Svaka čast na strpljenju i temeljnosti, zato i imaš neke korisne podatke da bi se unapredio Ja bih verovatno odmah probao koliko najdalje može da pogodi

Realno je bilo za očekivati, nema smisla da stoji motor kao ukras Nadam se da će ga novi vlasnik voziti kao i ti

Možda stvar navike? Recimo znam da je Ranko išao u Milanovac i kaže da je zadovoljan, ali ako dodjem do zamene neke kupiću neki set za moj motor i verovatno se zadovoljiti time.

Jes, a onda sa različitim ventilisanjem možeš da prilagodiš amortizer što kažeš za sktne ili veće neravnine. Da bude udoban na sitnim neravninama, a da pegla veće neravnine da ne sabiješ vešanje do kraja.. To mi drug radi na kolima, pa sam skontao neke osnove. Kad sam otvorio amortizer ocekivao sam barem neku pločicu sa rupicama, kad ono ništa. Nisam se ranije susretao sa prigušnim šipkama. Ali ako ne budem menjao motor, a čini mi se da neću, uložiću verovatno u "trap"

To je i do čoveka. Sporiji motor ti daje priliku da se zamisliš i budeš sam sa sobom, a nekome to ne odgovara

Ogibljenje je kao karburator, moze da se nasteluje samo za jednu specificnu situaciju, a svuda drugo je kompromis, to si hteo da kazes? Haha

Znam ja to, možda me nisi razumeo. Kod svega se dobija na "performansama" kada su opruga prave krutosti i amortizer isto odgovarajući. Osećaj da je motocikl tvrd je i kad su premekane opruge(primer koji ti navodiš), ali i kad je opruga pretvrda tj kruta. E sad recimo da je opruga kako treba, sledeći nivo posle opruge je da vozač oseti rad amortizera. Na to mislim, kako prosečan vozač ume da prepozna razliku. Pazi još jedan primer: družimo se na Stromijadi i pitam ja baš kako podešavaju svoje motore. Imaš preload prednjih opruga i preload zadnje opruge i povrat zadnjeg amortizera. Svi do jednog kažu da nema nikakve razlike. Ja kod mene osetim razliku dosta, možda jer sam teži. Kada je preload na min osim što je motor niži imam osecaj da je lakše na velikim neravninama sabiti oprugu. Kada ga pojačam na max kad se vozimo u dvoje, pa onda provozam sam, osetim da je viši motor i nije on tvrđi, ali kao da ima neku pocetnu tvrdocu da tako kazem(napred). Nazad čini mi se da ne osećam toliko razliku već je samo viši motor. Povrat sam namestio po fabrickom uputstvu i ja ne uspevam da osetim nesto po tom pitanju. Mozda jer je amortizer "osnovni", a ne neki kvalitetniji.

Hvala kolegi koji je podsetio na ovu temu, da se i ja nasmejem čitajući je

Žuri da picu dostavi Samo je važno ostati u svojoj traci. Znam čoveka koji je vozio autobus i završio u zatvoru jer je izbegavao iz suprotnog smera i na kraju se taj vrati u slupaju se u njegovoj traci (a ne gde je smer autobusa). Džabe gde je ovaj bio pre i što je zaspao za volanom, u trenutku udarca nisi gde smeš da budeš ..

Pa dobro, ali treba poštovati i ljude koji to žele Samo ne treba smarati jedne druge

Ne sumnjam da je tako @živke, ali važno je po mom mišljenju napomenuti da drugačiji osećaj vozača ne znači automatski i bolji amortizer/ležanje. Izvlačim paralelu sa auto svetom i Zastavom (gde poznajem ljude i način kako isti "unapređuju" ležanje auta), a to je da je tvrdo punjenje amortizera veoma popularno i široko rasprostranjeno. Možda je to poboljšanje, ali samo za pistu i savršen asfalt gde taj amortizer skoro momentalno dostiže punu silu (uz prekratke opruge/gibanj što rezultira ležanjem na odbojnim gumama) i tako daje utisak pegle i sportskog vešanja. Za mene je to katastrofa jer kod nas nema ni staza maltene koja je tako ravna, da ne pominjem ulice. Suština je da je taj amortizer lošiji u svim uslovima osim u jednom, kada je savršen put. Pišem ovo jer smatram da malo nas ume da oseti u vožnji i objasni šta se tačno dešava. Time realno treba da se bavi neko ko može da sagleda širu sliku i unapredi taj amortizer u skladu sa načinom korišćenja motora. Ne aludiram da čovek oko koga se vrti tema to jeste ili nije

A još nije ni ulje iako ga mnogi zovu tako Sledeće pitanje je ulje u menjaču haha

Ne u sns nego verovatno u politici generalno. A to se preliva i na sve ostale "državne" poslove..

Jeftini su Bolje je pitanje zašto ne menjate amortizere i kočionu tečnost

Ja nisam hteo da poručim jer si ti pronašao. Ako nema više možda bi mogao da mi pozajmiš da pročitam, pa je vraćam. To sam čitao davno kada sam tek došao na forum i maštao da vozim motor i idem u zajedničke vožnje (bila tada godišnja bjb vožnja, pa deda mrazovi i slično..)

Meni se slično desilo u Bosni, ali je šleper preticao drugi šleper. Možda je bilo mesta za motor bez kofera, sišao sam sa puta do stubića i jedva smo se mimoišli.

Ne znam, ne smeš ženi da kažeš da je guska, baš se toga sećam

Ja sam poručio iz kine pre 5 godina, a ima sada i kod nas da se kupi na KP i slično. Farove opereš, pa šmirglaš u zavisnosti od oštećenja sa različitim granulacijama, slično kao kad se polira. Ja uglavnom krenem od 400, pa ako se ne skida ogrebotina, onda idem i sa grubljom (retko, uglavnom ako baš ima oštećenje). Iako šmirglam sa vodom iscepam šmirglu na sitno i često je menjam jer plastika brzo začepi šmirglu. Sve vreme prskam far vodom onom bocom što se nadruka pritisak jer je lakše za ruke, ali može i fajtalicom nekom. Ili crevom ako odgovara. Poenta je da se završava sa šmirglom 1000 recimo. Nema potrebe da se šmirgla finije. Ovo je trenutak da je zgodno da se opere far lepo i odmasti ako treba. Neka hemija (verovatno aceton, nznm dal ima još nešto unutra) koju zovu polimer se sipa u posudu koja se greje kao kuvalo. Ima načina da se napravi, ali je jeftino. Polimer isparava i kada približiš faru onda ta isparenja dal istope površinu ili nešto drugo, ali ostane glatka površina koja je otporna na UV verovatno isto kao originalan far. Nema potrebe za bilo čime posle. Može keramika da bi duže trajalo, ali taj proces kada ne radiš prvi put i kada samo održavaš blago požutele farove traje svega pola sata uz ispijanje piva. Ja znam auto koji ima 5 godina i dalje far izgleda super, tako da mislim da poliranje i bilo kakve zezancije posle tipa premazi/folije i slično nemaju smisla nikakvog. Pogotovo ne lakiranje, to sam tek istraživao i shvatio da je ovo mnogo mnogo jednostavnije. Ako je negde ostalo prljavo, lako se može ponoviti postupak samo na tom mestu. Meni se desilo kod jednog druga da je ostalo masno i nakon šmirglanja i pranja pa nije htelo. Evo ga Oglas. Za ove pare se ne isplati čekati iz kine, pogotovo uz ove nove doplate za uvoz. Ko ima više auta odmah uzme veću bočicu da ima, ja sam sa ovom velikom uradio preko 10 auta i još ima, a neretko i prospem kad sipam nazad u posudu. Obratiti pažnju da se ne udišu isparenja. Ovaj je valjda na upaljač, može tako, a ja sam napravio adapter da mogu i na 220v. Nisam radio na motoru nego na kolima, ali kontam da je isti djavo. Mislim da ni na jednom nivou plastični far nema potrebe za nečim boljim. Staklo je druga priča. Ako treba još nešto, tu sam

Nemoj polirati. Kupi set za polimerizaciju. Mnogo bolje i dugotrajnije, a i lakše.

Naleti tako nekad neka budala

Stalno to pričam. A ne da blejiš u zatvoru.