Jes, a onda sa različitim ventilisanjem možeš da prilagodiš amortizer što kažeš za sktne ili veće neravnine. Da bude udoban na sitnim neravninama, a da pegla veće neravnine da ne sabiješ vešanje do kraja.. To mi drug radi na kolima, pa sam skontao neke osnove. Kad sam otvorio amortizer ocekivao sam barem neku pločicu sa rupicama, kad ono ništa. Nisam se ranije susretao sa prigušnim šipkama. Ali ako ne budem menjao motor, a čini mi se da neću, uložiću verovatno u "trap"

To je i do čoveka. Sporiji motor ti daje priliku da se zamisliš i budeš sam sa sobom, a nekome to ne odgovara

Ogibljenje je kao karburator, moze da se nasteluje samo za jednu specificnu situaciju, a svuda drugo je kompromis, to si hteo da kazes? Haha

Znam ja to, možda me nisi razumeo. Kod svega se dobija na "performansama" kada su opruga prave krutosti i amortizer isto odgovarajući. Osećaj da je motocikl tvrd je i kad su premekane opruge(primer koji ti navodiš), ali i kad je opruga pretvrda tj kruta. E sad recimo da je opruga kako treba, sledeći nivo posle opruge je da vozač oseti rad amortizera. Na to mislim, kako prosečan vozač ume da prepozna razliku. Pazi još jedan primer: družimo se na Stromijadi i pitam ja baš kako podešavaju svoje motore. Imaš preload prednjih opruga i preload zadnje opruge i povrat zadnjeg amortizera. Svi do jednog kažu da nema nikakve razlike. Ja kod mene osetim razliku dosta, možda jer sam teži. Kada je preload na min osim što je motor niži imam osecaj da je lakše na velikim neravninama sabiti oprugu. Kada ga pojačam na max kad se vozimo u dvoje, pa onda provozam sam, osetim da je viši motor i nije on tvrđi, ali kao da ima neku pocetnu tvrdocu da tako kazem(napred). Nazad čini mi se da ne osećam toliko razliku već je samo viši motor. Povrat sam namestio po fabrickom uputstvu i ja ne uspevam da osetim nesto po tom pitanju. Mozda jer je amortizer "osnovni", a ne neki kvalitetniji.

Hvala kolegi koji je podsetio na ovu temu, da se i ja nasmejem čitajući je

Žuri da picu dostavi Samo je važno ostati u svojoj traci. Znam čoveka koji je vozio autobus i završio u zatvoru jer je izbegavao iz suprotnog smera i na kraju se taj vrati u slupaju se u njegovoj traci (a ne gde je smer autobusa). Džabe gde je ovaj bio pre i što je zaspao za volanom, u trenutku udarca nisi gde smeš da budeš ..

Pa dobro, ali treba poštovati i ljude koji to žele Samo ne treba smarati jedne druge

Ne sumnjam da je tako @živke, ali važno je po mom mišljenju napomenuti da drugačiji osećaj vozača ne znači automatski i bolji amortizer/ležanje. Izvlačim paralelu sa auto svetom i Zastavom (gde poznajem ljude i način kako isti "unapređuju" ležanje auta), a to je da je tvrdo punjenje amortizera veoma popularno i široko rasprostranjeno. Možda je to poboljšanje, ali samo za pistu i savršen asfalt gde taj amortizer skoro momentalno dostiže punu silu (uz prekratke opruge/gibanj što rezultira ležanjem na odbojnim gumama) i tako daje utisak pegle i sportskog vešanja. Za mene je to katastrofa jer kod nas nema ni staza maltene koja je tako ravna, da ne pominjem ulice. Suština je da je taj amortizer lošiji u svim uslovima osim u jednom, kada je savršen put. Pišem ovo jer smatram da malo nas ume da oseti u vožnji i objasni šta se tačno dešava. Time realno treba da se bavi neko ko može da sagleda širu sliku i unapredi taj amortizer u skladu sa načinom korišćenja motora. Ne aludiram da čovek oko koga se vrti tema to jeste ili nije

A još nije ni ulje iako ga mnogi zovu tako Sledeće pitanje je ulje u menjaču haha

Ne u sns nego verovatno u politici generalno. A to se preliva i na sve ostale "državne" poslove..

Jeftini su Bolje je pitanje zašto ne menjate amortizere i kočionu tečnost

Ja nisam hteo da poručim jer si ti pronašao. Ako nema više možda bi mogao da mi pozajmiš da pročitam, pa je vraćam. To sam čitao davno kada sam tek došao na forum i maštao da vozim motor i idem u zajedničke vožnje (bila tada godišnja bjb vožnja, pa deda mrazovi i slično..)

Meni se slično desilo u Bosni, ali je šleper preticao drugi šleper. Možda je bilo mesta za motor bez kofera, sišao sam sa puta do stubića i jedva smo se mimoišli.

Ne znam, ne smeš ženi da kažeš da je guska, baš se toga sećam

Ja sam poručio iz kine pre 5 godina, a ima sada i kod nas da se kupi na KP i slično. Farove opereš, pa šmirglaš u zavisnosti od oštećenja sa različitim granulacijama, slično kao kad se polira. Ja uglavnom krenem od 400, pa ako se ne skida ogrebotina, onda idem i sa grubljom (retko, uglavnom ako baš ima oštećenje). Iako šmirglam sa vodom iscepam šmirglu na sitno i često je menjam jer plastika brzo začepi šmirglu. Sve vreme prskam far vodom onom bocom što se nadruka pritisak jer je lakše za ruke, ali može i fajtalicom nekom. Ili crevom ako odgovara. Poenta je da se završava sa šmirglom 1000 recimo. Nema potrebe da se šmirgla finije. Ovo je trenutak da je zgodno da se opere far lepo i odmasti ako treba. Neka hemija (verovatno aceton, nznm dal ima još nešto unutra) koju zovu polimer se sipa u posudu koja se greje kao kuvalo. Ima načina da se napravi, ali je jeftino. Polimer isparava i kada približiš faru onda ta isparenja dal istope površinu ili nešto drugo, ali ostane glatka površina koja je otporna na UV verovatno isto kao originalan far. Nema potrebe za bilo čime posle. Može keramika da bi duže trajalo, ali taj proces kada ne radiš prvi put i kada samo održavaš blago požutele farove traje svega pola sata uz ispijanje piva. Ja znam auto koji ima 5 godina i dalje far izgleda super, tako da mislim da poliranje i bilo kakve zezancije posle tipa premazi/folije i slično nemaju smisla nikakvog. Pogotovo ne lakiranje, to sam tek istraživao i shvatio da je ovo mnogo mnogo jednostavnije. Ako je negde ostalo prljavo, lako se može ponoviti postupak samo na tom mestu. Meni se desilo kod jednog druga da je ostalo masno i nakon šmirglanja i pranja pa nije htelo. Evo ga Oglas. Za ove pare se ne isplati čekati iz kine, pogotovo uz ove nove doplate za uvoz. Ko ima više auta odmah uzme veću bočicu da ima, ja sam sa ovom velikom uradio preko 10 auta i još ima, a neretko i prospem kad sipam nazad u posudu. Obratiti pažnju da se ne udišu isparenja. Ovaj je valjda na upaljač, može tako, a ja sam napravio adapter da mogu i na 220v. Nisam radio na motoru nego na kolima, ali kontam da je isti djavo. Mislim da ni na jednom nivou plastični far nema potrebe za nečim boljim. Staklo je druga priča. Ako treba još nešto, tu sam

Nemoj polirati. Kupi set za polimerizaciju. Mnogo bolje i dugotrajnije, a i lakše.

Naleti tako nekad neka budala

Stalno to pričam. A ne da blejiš u zatvoru.

Možda jesam i ja, ali sam se nadovezao haha Ranko je radio i napred i nazad, pa zato nisam obratio pažnju da se priča isključivo o zadnjem amortizeru.

Iskreno, nije trebalo ni da pišem jer realno ne kapiram ko šta hoće da kaže

Nema tragova ni na jednom delu unutra i realno se lako otvara Drugi štap sam odradio za 5min Postoje tipski da se kupe svi delovi potrebni za "remont" Imaju podaci u servisnom uputstvu i kao zapremina, a i kao visina od nivoa ulja do vrha štapa. Nema gasa, na Stromu je to napred prilično osnovno

Zavisi i šta je problem. Ja sam kod mene promenio procurele semeringe i zamenio ulje. Sve izgleda kao novo. Mislim da nema potrebe za novim amortizerom u tom slučaju.

Baš konkurentna cena u moru nenormalnih cena polovnjaka?

A dobro, Adam veoma često priča o tome kako ne treba gledati snimke kako enduro vozači teraju adv motore po terenu i slično. Ali činjenica je da će zabrane biti zbog ponašanja pojedinaca, ko god to bio. Suština sajta kao TET je da se ljudi voze putevima kojima je dozvoljeno voziti i da ne smetaju. Mada sam više puta naišao da putevi idu preko nečijeg poseda. A neko je kulturan dok neko drugi i nije.. P.S. Neko je napisao da su valjda u Španiji zabranili motore negde jer je Adam snimao dronom, ne znam dal je istina

Ajde što je slabija nego što piše, to je ok. Ali je ubrzo ispala kuglica na glavi i onda rad postaje baš naporan jer sve vreme ili rukavicom držiš gedoru ili guraš unapred. I ubrzo je dodatno oslabila iako su četkice bile ok. Aku odvijači su im dosta bolji.