Kažem, što se dubine šare tiče, zadnja mi deluje da može još ovoliko, jesam je malo ukockao ali ništa ekstremno. Ne znam na koju foru, prednja gotovo na izdisaju, možda mi neko krišom zamenio . Evo i slika kako izgledaju obe.

Stigao sam, za godinu i sedam meseci, da pređem 30000 km (otprilike 60% grad i 40% otvoren put) i ovo su neki moji utisci: Servisi rađeni redovno na 5000 km, ulje ne troši, barem ne da može da se primeti na prozorčetu, antifriz takođe na istom nivou od početka, potrošnja goriva od 3,9l (penzionerske vožnje) do 5,5l (auto put 140-150 km/h, dvoje sa tri kofera). Meni dovoljno snage i obrtnog momenta, naravno da kada je natovaren moraš da kalkulišeš i povedeš računa ali nije da se muči i da ne može. Guma zadnja (Metzeler tourance) što se tiče dubine šare može još ovoliko, prednja zrela za zamenu, čudno stanje ali tako je. Pločice, lanac i lančanici i dalje original, osim prednjih pločica ovo ostalo, deluje, da može i dalje da se tera bez problema. Diskovi bez riseva. Sedište fabričko je očajno, barem mom gluteusu, radio sam ga u Zrenjaninu ali i dalje nisam najsrećniji. Vizir fabrički, barem za moju visinu od 190 cm, služi samo za ukras, radio sam ga kod Ivana i skroz sam zadovoljan. Od prvog dana se čuje korpa kvačila u leru kada je otpuštena ručica, izgleda da za to nema leka, barem ne u okviru garancije, zvuk je isti, niti se menja, niti pojačava, niti smanjuje. Prednji lančanik se nekako čudno čuje, bez obzira na način održavanja i podmazivanja (počeo sam sa sprejevima, sada sam na kineskoj kobri i menjačkom ulju, isti zvuk uvek). Od kvarova, samo mi je crkao prekidač stop svetla na prednjoj kočnici, zamenjeno kada sam otišao na servis. Da li sam zadovoljan? Apsolutno da. Da li to znači da su kinezi kvalitetni? To ne znam, možda je mene samo ukenjao dobar primerak. Da li bih opet kupio kineza? Sa trenutnim cenama i novih i polovnih japanaca, nemaca, italijana, engleza, za mene druga opcija ne postoji. Nadam se da sam pomogao nekome.

Dobro došao.

Low land u Zrenjaninu radi ovaj kanal, samo ostaje ispod presvlake, barem je meni radio.

Staviš gumene podloške umesto postojećih, možda...

Ko je u kontaktu sa roditeljima, neka javi ovde kako je prošla operacija. Daće Bog da bude sve kako treba.

Mislim da @Gervasius misli na plato kod Krušedolske, na ulazu u Tiršovu ulicu. Koliko znam Skerlićeva je bila zatvorena zbog nekih radova.

@vidza84 Au, sad si na.ebo... Pa koji je pouzdan ako nije TDM?

Posle par stotina km, utisci su "nako". Prvo sam ga naduvao više, nije mi odgovaralo, dosta je tvrd. Kada sam ga ispustio na, otprilike, 1/3 po savetu kolege @peratrap, daleko, daleko udobnije, gotovo savršeno da nije ljuljanja. Prosto nekako plivaš na njemu kada je poluizduvan, kao na onim vodenim krevetima, samo ljulja. Bitna stavka je i promena visine sedenja, em odeš u visinu nekoliko centimetara, em sedište dobije na širini, pa to treba imati u vidu zbog dohvatanja zemlje nogama, kao i zbog visine vizira i vetra koji će gađati više kacigu nego do sada. Mislim da je odlična svar za dosadne auto-put vožnje ali da nije baš tako odličan za magistrale i krivinarenje jer se ljuljaš. Ili što bi rekli, guzici nikada udovoljiti.

@3fke Na Aliju, oko 2800 dinara sa transportom, dobiješ i pumpu za naduvavanje. I just found this on AliExpress: RSD8,743.44 | Motorcycle Seat Cushion Inflatable Air Pad Motorcycle Seat Cushion Cover Universal For R1200GS For CBR600 Z800 Z900 For MT 07/09 https://a.aliexpress.com/_Ev1C9yE

Ne bih rekao da je bučan, barem meni nije. Uključuje se često, ali ga ne doživljavam kao bučnog.

Sve živo sam pokušavao sa sedištem, podmetači, mrežice, presvlačenje u Zrenjaninu (Low land custom), ne vredi, ne mogu duže od sat i po, eventualno dva bez stajanja. Ne znam, valjda mi špicasta bulja, stalno me žulja, a nije da nisam 100+ kg. Sada sam kupio ovaj podmetač na naduvavanje, možda bude bolje, javljam utiske.

Uživao sam čitajući i gledajući. Svaka čast.

Dobro došao.

Kolega N.F.S. je pisao o tome kada se različito troše ivice šare na gumi, treba se pozabaviti vešanjem:

Kakav je DS u odnosu na SVT? Težina, grejanje nogu? Ili je to samo priča onih koji ga nisu vozili? Kakav je servis? Razmišljam u tom pravcu kada bude vreme za zamenu.

Ma šta zna Splićo o motorima, platili ga kinezi da ih reklamira....

Samo da javim, stavili su mi novi prekidač sa instalacijom, ne vidim da je nešto budženo ili produžavano, e sada da li je sa drugog motora ili iz magacina, to ne znam. Urađen servis na 25000 km, sve je i dalje na svom mestu.

Sa svom fabričkom opremom (kreš bar, štitnik motora, štitnici ruku) plus nosači bočnih kofera, nosač zadnjeg kofera sa koferom plastičnim, dodatna kutija za alat i alat, i u rezervoaru jedna crta ispod maksimuma, moj SVT meri 248 kg. Tako da sam prilično siguran da je podatak 236 kg za wet weight. Što mu dođe, da je klot kao strom, teži od njega nekih desetak kila. Totalno nebitno, meni više smeta to budženje podataka, kao na radilici 76 konja, a na valjcima na točku jedva dobaci do 65.

Pronašao sam šraf za štelovanje kratkog svetla. Potrebno: Viljuškasti ključ 10, po mogućstvu neki kraći, šaka kao u deteta od 10 godina, zglobovi na šaci i laktu okretni za 360⁰ u svim pravcima i dok dlanom o dlan, nekoliko stotina hiljada puta, gotova stvar. Neki genije ga je smestio iza nosača fara, jedva je vidljiv, prići mu ključem koji se zavlači između nosača i fara, može da se okrene veoma malo, ali uz prevrtanje ključa više puta je izvodljivo.

Koliko li onda ima bez prepravke? 20% manje na točku nego deklarisana snaga?

Na 20000 sam zamenio svećice, stavio iridijumske, CR8EIX. Ne da sam dobio 10 konja, nego i manje troši jedno 2 litre,... Realno, ne primećujem ništa, možda nešto lakše pali, a možda mi se i samo čini, odnosno lažem sebe da nisam džabe bacio pare. Pojavio mi se i prvi kvar, zeza me prekidač na prednjoj kočnici, nekada pali štopaljku, nekada ne, obećali su mi da će ga brzo nabaviti, videćemo šta znači "brzo". Ostalo bez zamerke i sve pohvale za Kymco Novi Sad.

Ja sam uzeo onu sa proširenjem za kofer, cerada mi celom gornjom površinom dodiruje motor, kofer, sedište, rezervoar. I sve bude mokro.

Oxford Aquatex, apsolutno razočarenje, motor je ceo mokar ispod nje, kada sam zvao da probam da reklamiram, odgovor je da nije vodonepropustna nego samo vodoodbojna,...