Videh pre neki dan, ali zaboravih da ubacim u temu. Naravno, ovo je tra-la-la, Karavukovo na vodi... Formula 1 će se voziti u Sremu?IZVOR: DNEVNIK Postoji velika šansa da se u Rumi izgradi autodrom – prva staza po standardima Formule 1 i da na taj način automobilizam konačno u Srbiji dobije svoje dvorište. http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2015&mm=02&dd=25&nav_id=962099

skijanje burazeru, nisi valjda mislio da ćeš samo ti da se fensiraš po planini?! To ipak ne opravdava izostanak - jos jedan i ides na razredno vece!

Opet, u iscekivanju, malo retro - KKR: i KKR/Steady Eddie sa nekadasnjom glavnom ulogom u mojim snovima:

Ne zasluzujem da hi imam! Motor je pre mene vozio neki Italijan, zandarm. Giorgio Canaccini se vika.

Da sam juce umro... Hvala, pridruzujem se zahvalnicama!

'ajde, Stromeri!!!

Ko zna koji put... :-) Visok sam 190, vozim podignutog vizira i po autoputu. Spojler mi je uvek najnize, nisam primetio nikakvu korist od podizanja, ni po kisi. Osim sto je ruzan k'o glad, nemam nikakve zamerke, naprotiv. (Ovo su prve fotke motora, naravno, odmah sam makao pantere a brzo i xenone).

Dosta je bilo suse, idemo! (Acime, nema coveka bez talenta)

Kako, bre, sta trazim po ivicnjacima? Pa McDonalds i burritos su mi na Terazijama! Pa sta akas masinu...lepo kao i svi preko pesackog pored kokica A kad idem kod kuma u Deloitte, prekoputa? A? Odmah pored Carribic Pizza.

Kako, bre, sta trazim po ivicnjacima? Pa McDonalds i burritos su mi na Terazijama!

Haha. Da, rikverc je ressenje! Ne znam, zato i pitam Milanezija - ivicnjaci po centru Beograda su brutalno visoki - ako je to dovljno da ovaj produzetak sedne, cuce se: krc!

I ja sam razmisljao o tome, na preporuku drugara stromovca iz Skoplja. Malo me je obeshrabrilo - Milanezi, podeli iskustvo, je li tacno - upozorenje da moze da bude zeznuto pri silazenju sa visokih ivicnjaka. Beograd ih je pun, pa sam odustao, da ne bih zalio.

On je i resio. Ne secam se detalja - zaista - ali znam da vise nema problema. Najbolje neka se javi, pa da vidi s njim.

Imao ja. TPS - throttle position sensor. Dijagnostikovao i resio moj majstor. Zameni se i radi normalno motor, umesto da neko vreme brljavi posle voznje na autoputu/magistrali. Svakako neka ide do radionice, ne cackati! :-D

Da li.... Da - razmak - li. Dali je bio slikar. Znam. Nadji ti neki izvor pa stavi

Vidi, G. Mile, pre zbogom, da pokusam jos jednom da ti objasnim: napisao sam da je segment ciji je rodonacelnik R80GS danas bogat, sirok i dubok. Ukljucuje motore od pomenutog matorog i skromnog Stroma (ne poducavaj druge klimatskim fenomenima dok ne naucis da se "ne znam" pise odvojeno) do R1200 GS i ostale plemenite robe. Tu si negde uleteo sa ????? i !!!!!! a ja - dakle ja, a ne neki omanji stadion - i dalje ne znam sta te je toiliko uzrujalo. Naravno, ni ne zanima me, jer imam utisak da si od onih koji ce da postavljaju ?????? i !!!!!! umesto da procitaju i kazu: evo. Sad da se vratim na drugi red ove poruke: da, naravno, zbogom i srecno ti sve bilo.

Mile Fazer, potpuno si u pravu. Jes' da i dalje niko ne zna sta pricas, ali eto - priznajem. Das Buchstabenkürzel GS stand zunächst für „Gelände/Sport“, später für „Gelände/Straße“. Izvor Sta ces sad da kazes i koliko upitnika ces da postavis? Kada sada vec ja moram da se bunim jer me diras u sujetu. :-D Istim finim zeljama uzvracam.

Kada pisem ovako nesto, tryudim se da naglasim ako pisem o necemu sto ja mislim, nasuprot necemu sto sam procitao i sa cim se slazem. A ako se ne slazem, opet bih rekao: tako mislim ili slazem se sa ovima sto su napisali/objavili nesto razlicito. Munjetirta pretraga na netu: IntroductionIt's hard to believe that it's been 30 years since BMW introduced a radical new motorcycle to the public. The original BMW R 80 G/S received a "love it/hate it" reaction from everyone who laid eyes on it, and not a single person thought the concept would succeed. But here we are, 30 years later and the GS-series is not only one of BMW's best-selling models, it has spawned an entire new motorcycle segment called "Adventure Touring". This is the official BMW history of the BMW GS-series, along with a special 49 photo slide show with rare images of GS versions through the years. It's a great story and we hope you enjoy it as much as we did! http://www.webbikeworld.com/BMW-motorcycles/history-of-the-bmw-gs-series/ Ako neko smatra drugacije, nema, nista protiv.

Borise nažalost si pogrešio, R80G/S nije definisao taj segment o kome pričamo. U mojim ranijim postovima sam malo pisao o R80G/S to jeste najbolji GS što se mene tiče i JEDINO on je trebao da nosi oznaku GeländeSport svi ostali GSovi bi iz poštovanja trebalo da nose oznaku Gelände/Straße (smešno je što je situacija zapravo obrnuta). Ni jedan GS naslednik nije bio toliki sportista kao R80G/S - ikada. Međutim BMW marketing tim je već tada krenuo sa obrnutim tezama i propagandom da bije bitku - koju su na kraju i dobili.... Hitman dobro pitanje, da li tražiš ili znaš odgovor na njega . Začetnik Enduro segmenta je, koliko je meni poznato, Yamaha XT500 koja je 09.1975 predstavljena na USA tražištu. Odmah po predstavljanju su uvideli njen potencijal i korišćena je na prvim velikim Afričkim relijima (Pariz-Abiđan-Nica kao i na Pariz - Dakar reliju) na kojima odnosi pobede i dominira. Ovo je tek legenda od motora i kako se čuju glasine, trebalo bi da Yamaha napravi ponovo jedan broj ovih mašina jer je pritisak javnosti veliki - pogotovo posle ponovnog obajvljivanja SR400 modela! R80G/S je napravljen 1980 znači čitavih pet godina kasnije! Ne pricamo o enduro segmentu nego o segmentu putnog endura. Pritom, XT nije zacetnik enduro segmenta, imao si i ranije kojekakve scramblere i terenske motore. Ako ces da raspravljas o tome ko je zacetnik, evo ti ga... mozda: Yamaha je prvi takav koji se masovno prodavao. Ni dovoljno brza ni dovoljno velika, medjutim. Znam, imao sam jednu, doduse 600, 21 godinu. Motor koji je definisao segment o kome se ovde radi - ili darem kako ga ja razumem - jeste R80GS. 1980. godine. Sta je bilo pre, a sta posle, sta spada tu i sta ne spada, ko zasluzuje ili ne zasluzuje, to je kao rasprava o muzickim zanrovima: samo za dokone.

Znas ti sta valja Jedva cekam opet - dan do Pg, dan tamo, dan nazad - dosta za prebacen vikend! :-)

Slovenacka vinjeta za motore kosta 7.5 evra za pet dana i potrebna je iskljucivo za autoput. Dakle, racunaj 15 za ovakav put, tamo-amo. http://www.tolltickets.com/country/slovenia/vignette.aspx?lang=en-GB

Mea Culpa! Moram da ubacim da citam manijakalno i to nemacke magazine, ali da se nisam baktao sta je tacno G/S a sta GS. ONaj prvi je bio G/S, ovi sada su valjda GS - eto prilike za ljude iz porodice BMW da razjasne. :-)

R80GS je izbacen pre 30 i kusur godina. 1980. Prvi motor offroad motor te velicine, snage itd. Sposoban da izadje na teren, dovoljno komforan i brz za duga putovanja asfaltom. Serija pobeda na Pariz-Dakar je pomogla imidzu. Pre njega nije bilo niceg slicnog. Posle su poceli da se ubacuju Japanci, prvo doterivanjem periferije na velikim singlovima (XT Tenere , XL Dakar). Zatim, naravno, par abortusa tipa jos veci singlovi Dr Big, pa XLV 750 i onda, konacno bingo u vidu Africe i ST (neka se oni preganjaju koja je bingo, a koja nije - obe su). Danas ima i slicnog koliko hoces. Pogledaj sta se testira i poredi: GS (da'l adv ili ne, svejedno) i XTZ i KTM i Tiger i Crosstourer i Multistrada i Strom i Versys i sada Tracer, od preko 1200 pa sve do 650 cc. Od 65 do 160 Ks. Od 170 do 260 kg. Neke sa 19", neke sa 21" napred. Sa dva, tri i cetiri cilindra. Mozes u to isto da ubacis i singlove neke, a ne moras. Sve razlicito, a opet sve manje-vise isto: sedis uspravno, na visokom ogibljenju, treba da moze da se natovari i da barem rudimentarno sidje sa asfalta a ne zaglavi se odmah. Pre R80GS si ima sta takvo? I konacno, nisam siguran je li GS stoji za Gelaende Sport ili Gelande Strasse. Nije ni bitno. Ono sto sam hteo da kazem gore jeste da danas imas izbor - eto, bas u tom segmentu - kakav nisi imao nikada ranije. Cak se isti model pravi u dve i vise verzija: GS/Adv, Tiger XC XCX XR XRX, trt-mrt. Pa ko sta voli. Ako si 1980 ili, recimo 1982 mogao da biras izmedju GS i neceg slicnog, reci koji je taj drugi? A je li GS najbolji, ne znam i boli me bas uvo, nemam para da treba da razmisljam o tome. Sigurno ima pomodarstva u tome sto je trazen, ali cisto sumnjam da je samo reklama ili imidz u pitanju. Kaze Wikipedia: Gelände/Strasse. Dakle, sam se ispravljam - povukla me je engleska verzija imena za klasu/segment: dual sport.

Pogledaj brojke, ne mere tako.