Hokenhajm umesto Nirburgringa IZVOR. B92 | JT Ovogodišnja Velika nagrada Nemačke biće vožena na stazi „Hokenhajm“, a ne na „Nirburgringu“, kako je prvobitno bilo planirano. http://www.b92.net/sport/automoto/f1.php?yyyy=2015&mm=01&dd=15&nav_id=947100

Imass fotke u galeriji, neke komentare takodje.

Uvek se lecnem kada vidim Spencera u narandzasto-belom (ili Edija na plavo-belo-crvenom) p.s. Svi bliski, a sin najglasnije, govore da sam daltonista. Je li narandzasto ili crveno?

Mad Max masine.

Kako sam umirao za tim motorom.

Hehe, odgovor brzo stize, Fast Freddie:

Evo odmah i odgovor naslednika, svako na svom FB: Steady Eddie

The Polish motorcycle rider Michal Hernik has been found dead on the third stage of the Dakar Rally, organisers have announced. The 39-year-old was discovered 300 metres from the track on the stage from San Juan to Chilecito in Argentina. The cause of death is unknown as Hernik “did not show any external signs of an accident”. http://www.theguardian.com/sport/2015/jan/07/polish-rider-michael-hernik-dakar-rally

The King.

SPT-RELI-DAKAR Sagmajster naleteo na stenu ispod peska i slomio ruku NOVI SAD, 6. januara 2015. (Beta) - Motociklista Gabor Sagmajster odustao je od daljeg uccesscha na Dakar reliju jer je tokom druge etape slomio ruku, possto je, kako je objasnio, nalateo na stenu ispod mekanog peska. "Bio je mekan pesak, pa nisam video jednu stenu ispod peska, ssto mi je zakoccilo prednji toccak i prebacilo preko volana. Ukazana mi je prva pomoch, ali je konstatovano da moram na operaciju", rekao je Sagmajster za Radio-televiziju Vojvodine. Druga etapa vozzena je sinoch od Vila Karlos Pasa do San Huana u Argentini. Dodao je da mu je jako zzao ssto se njegovo uccessche na Dakar reliju zavrssilo na takav naccin i ssto che pre vremena morati da se vrati kuchi. "Sad mi predstoji povratak kuchi, operacija i rehabilitacija. A, onda, pripreme za novi Dakar reli. Ovo me sigurno neche obeshrabriti", rekao je Sagmajster, koji sutra stizze u Beograd.

Savetujem ti da pokusas da pronadjes i ovaj "streamer" za poredjenje cena. Verujem da proizvodi manje turbulencija suvozacici/suvozacu. Samo verujem, jer ne znam kako je iza njega - znam da su iza ovog zadovoljni. Kako god, srecno, B

Pardon i pozdrav! Mislio sam zbog sporta da je viša. Ne offujem više, ponela me praznična atmosfera.

Treba, medjutim, da dodas da ti je cenjena gospodja visoka oko 2.05. :-D Po kisi ovaj najvise problema pravi time sto ne pusta vetra dovoljnoi da skloni one sitne kapljice sa vizira, tako da redovno turam glavu na stranu, da malo potisnem...

Apsolutno tacno. Prvo me je vizuelno nervirao taj vetrobran, cak sam ga jednom i skinuo i putovao sa standardnim... Medjutim, ne moze da se poredi. Ovo zaista uklanja vetar, buku i kisu. Obozavam ga: (da dodam: iste smo visine. taj klizni deo uvek drzim na najnizem polozaju i vidim preko njega, ne smeta mi. pravi vazdusni mehur koji turbulenciju podize iznad glave suvozaca - dodusse dosta nizeg/nize od mene. kako god, kazem, i na autoputu vizir kacige je stalno gore)

Seo, posramljen!

Mmmm. Ja sam ovo shvatio kao satiru, ne ozbiljnu kritiku elektronskih pomagala. Nije, a?

Puno srece! Inace, ove godine sto dolazi isplivava tusta i tma zanimljivih motora za razne budzete. Od tog novog BMW S1000XR, pa Yamaha Tracera, pa manji Triumph, pa umiveni (i neuporedivo lepsi) Versysi, KTM Super Adventure... Uz ovaj budzet sto ga ovde najcesce pominjemo, medjutim, izbor je malo manji.

u petak, 1. maja, okoi 6:30, drugar (na GS1150 i sa zenom) i ja krecemo na devetodnevnu turu od jedno 3.200 km. na jug. ona ce verovatno malo menjati vozaca, tako da cemo imati sud o udobnosti vs. tog starog GS-a.

Vrlo dobro se secam onog dana kada je gospodja M sisla sa Horneta da proba sediste Stroma. :-) Apropo tih 140 km/h - i napisao sam da je meni to neka granica udobnosti. Prosto previse mi drci kada se na duze vozi brze. To je, inace, manje od stvarnih 130, sto znaci da do Vmax ostaje jos sezdesetak km/h lufta, ako nekome bas treba.

:-) Odlican!

Ako pricamo o 650: Radi svaki posao, osim trkackog. Ne bi trebalo ikada da se osetis inferiornim, osim mozda na autoputu ako drustvo hoce da vozi brze od 140 (cajger). Meni je tu granica dobrog ukusa apropo obrtaja, potrosnje, buke, svega. Fizicki velik motor, mozes svasta da natrpas, tri kofera, tank torba, rol na top case, plus saputnik i opet da ne bude neudobno. Trpi 200 i kusur kila tovara prema papirima, dakle dovoljno. Gabariti mi olaksavaju sedenje na dugim deonicama - kolena ugao kolena je prijatan, guzica prilicno rasterecena. Apropo kocnica, pre bih zamerio manjak nekakve osetljivosti nego snagu - uz napomenu da je moj pre-ABS, dakle bez istog. Serijski vetrobran slabo stiti od vetra, zapravo usmerava ga direkt na kacigu (barem meni, 190 cm). Motor mi je stigao od Italijana sa serijskim i Givijevim vizirom - uz ovaj drugi onih 140 km na autoputu uz podignut vizir. Meni odlican motor za razumne novce. Ovde smo videli kritike na racun snage - ne ide 260 i ne ide na 200 za ses' sekundi - ali, ako te to rajca, onda svakako treba da gledas nesto drugo. Pritom, uz taj relativno kratak prenos i izuzetno saradljiv menjac, do vise puta pomenutih 140 nema bitnog hendikepa u odnosu na znatno snaznije motore.

-Beograd - Ludwigsburg (Stuttgart) 1.250 km za dan, pa za Bonn 1.600 i natrag. Dve nedelje, 10ak hiljada km. GPz 750 Uni Trak, jun 1987 Imao 20 godina, putovao u farmerkama (imao sam ono old-style plasticno narandzasto kisno odelo). - Prosle godine sa sinom sam isao do Tasosa na more. I tamo i amo smo putovali za dan, 830 km Bg-Keramoti, Stromom 650.

Hajde saberi se i procitaj ono sto napises pre nego sto pritisnes "posalji odgovor." Ako procitas ovo, verovatno ces shvatiti da te niko ne razume. Ne trazi se vrhunsko stivo, ocigledno se i na pravopis zmuri, ali, brate, ovo sto si napisao materijal je za kosmare.

Intervju u Telegrafu: http://www.telegraf.rs/sport/1369243-gabor-sagmajster-jedini-predstavnik-srbije-na-36-dakar-reliju