Ja polažem za A2. Odradio sam 28 časova, i mogao poginuti jedno 3 puta i pasti/sudariti se jos 10 (nijednom svojom krivicom). Stigao mi nosač za kacigu za kamericu, snimao 20 min za test, imam 3 idiota snimljena. Znači vozim sve po PS, svako ograničenje u kmh, bez bilo čega naglog. 3-4 puta baš blizu u makazice da moram da kočim skoro do zaustavljanja, prvenstvo prolaza ne postoji, kad skreću levo a ja idem pravo - koči kad si slabiji. U kružnom toku uleće kombi kao da niko ne postoji, prolazi na bukvalno pola metra od mene, nije ni konstatovao. Još je i instruktor bio na motoru iza, bile bi palačinke od obojice. Najveći pobednik u Pežou 308 cc koji me obilazi sa leve strane preko 2 pune dok sam u skroz levoj traci (???). I kažu da to stalno radi, taj isti. I sve to u gradu koji nije na 10% gužve i agresivnosti Beograda npr (vozim u Zrenjaninu), sa fluo prslukom, L tablom i najmirnijom mogućom vožnjom. U svakom slučaju, lepa priprema i navikavanje na moto karijeru kod nas

Standardno gledanje najnovijih oglasa na PA, i zanimljivo otkriće danas Očigledno bi svi stopama Benellija. Agregat 1/1 kopija Hondinog CB500, 471cc/35kw. Full led osvetljenje, Kayaba podesivo ogibljenje, Nissin kočnice, Bosch struja, 19/17 tubeless s Metzeler gumama u fabričkoj ugradnji. 12v/usb, crash barovi, nosač kofera, štitnici za ruke, štitnik agregata - u fabričkoj opremi, sa sve gelom u sedištu Rezervoar 20l, što bi u teoriji trebalo da bude laganih 450-500km sa ovakvim agregatom. Uvoznik isti kao za Zontes, 4 godine garancije. Zanimljiva priča, meni dizajn mnogo privlačniji od Benellija, i početna cena malo iznad 502x Daytona Motors Maverick 500 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Daytona Motors Maverick 500, 2021. godište, Touring, Beograd. Cena 6.650 € - Motori - Polovni Automobili MAVERICK 500 NEW! – DAYTONA MOTORS WWW.DAYTONAMOTORS.GR Na youtubeu nema previše materijala, uglavnom sa istoka, vidim da su počeli prodaju i u Grčkoj.

Onda jedino da kupiš stari i prepakuješ ga na novog, pošto ta promena ne košta ništa. Sent from my Mi 10 using Tapatalk

Na stranu koji je kome lepši (i meni noviji naravno), smešno je reći da je malo promenjen zadnji kraj i košta 1000e više. Izgleda 10 godina novije (a i nije daleko od toga) Sent from my Mi 10 using Tapatalk

Izuzetno liče Sent from my Mi 10 using Tapatalk

Kymco je 249cc, tako da jeste jeftinija registracija. Za te pare bolje Atlantic pa da središ šta ima, nego Burgman da nategneš budžet samo za kupovinu.

Nema kod njih problema s pouzdanošću - voze se po istočnoj aziji kao lude već 5-6 godina. Ozbiljnija je od PCXa - ima ABS standardno, disk na oba točka, malo je jači, LED svetla.. U odnosu na Hondu ima manji rezervoar i manje točkove (kod Honde 14/14, Yamaha 13/13). Ako uzmeš novu i održavaš kako treba - idealna mašina za to što si opisao.

Taj prenos je jedini razlog zašto Burgman 650 nije deset puta poželjniji i traženiji kao polovnjak (što po svemu ostalom zaslužuje ). Doduše, ovaj u oglasu nije lepo opisao šta je to. Radi se o CVTu (ali ne klasičnom, SECVT kako ga oni zovu), koji u tiptronic modu menja izmedju 5 prepodešenih odnosa u CVTu, koji imitiraju 5 brzina. Lepo i zanimljivo kad radi, skupo kad ne radi

Definitivno Forza menja Integru u ponudi, neće ostati paralelno. Koliko sam video, imaju u planu vraćanje "prave" Integre (na 4 točka) pa je to razlog rebranda + što je Forza ipak poznato ime medju skuterima, pa da mogu da dignu cenu bar 1500e na konto toga.

Baš ih pitaj pa prenesi odgovor, zanima me šta će reći. Pooštrili su sve kod nas dosta, zato nema više ni Švajcaraca na 25kw, već je jedina varijanta da se uvezu motori koji su i preko bili A2 restricted na 35kw iz fabrike.

Ne može to tako da se radi,pogotovo ne naknadno (zato se od početka spomije 35kw verzija). Motor mora se uveze i bude uradjena homologacija na 35kw, tako da je jedina opcija da se poruči nov motor, 35kw verzija. Nema menjanja snage u saobraćajnoj kad je jednom izdata.

Ja isto gledam SW-T 400, pratim već par meseci oglase. Gotovi svi koji su se pojavili su prodati u roku od 2 do 3 nedelje - osim ova dva što si poslao. Prvi deluje ok na slikama, treba pogledati uživo. Drugi ne deluje okej ni na slikama (farban, auspuh nije takav fabrički, oznake poskidane, pohabano sedište) ali takva mu je i cena. Najbolji trenutno je onaj sivi iz Sremske Mitrovice, ali je i cena 3400e Taj isti čovek je prodavao belog do nedavno, isto izgledao odlično, isto je bila jača cena (mislim da je bio 3400e, takođe nije imao kofer) ali je brzo otišao. Gledajući primerke ovde i cene preko, mislim da za sada ispod 3000e (i malo preko toga) ne može da se nadje dobar.

Cilindar više, 5 konja više, bolja izrada, udobnost, tovarni prostor, veća dostupnost delova, manja cena delova. Sent from my MI 8 using Tapatalk

Te Honde su godinama u Italiji ubedljivo najprodavaniji motori, prva 3 mesta zauzmu SH150, SH125 i SH300, pa posle njih Beverly, Liberty, gs1200 i ostali [emoji23] Zbog toga verujem da pouzdanost nije problem, a i delova sigurno ima više. Ne bih se dvoumio[emoji4] Sent from my MI 8 using Tapatalk

Ovo zavisi i od toga koje je godište (u slučaju xmax 300). Ako je 2017. to je prva serija pravljena u Turskoj (obično sedište, drugačija tabla) i ima lošiju završnu obradu. Od 2018. ima dosta izmena. Turska je puna Xmaxova, rekao mi je portir u hotelu da maltene svako može da je kupi. Cena je jedva preko 4000 redovna, a uvek je na nekim akcijama. Kod njih su sve te "starije" Ovo sam povadio na brzinu sa par oglasa na PA - levo evropska, desno turska. Ako si imao desnu, lošija je i završna obrada.

0-100 ako je stvarno 8s, to je lošije od Beverlija 500 od pre 17 godina. "Lanac da bi izvukli više snage" nema nikakvog smisla, jer su izvukli čitavih 40ks iz 2cyl 500cc, koliko imaju i jednocilindraši te kubikaže. Dizajn čista kopija Tmaxa 530 (što nikad pre nisu radili, barem su uvek imali svoj dizajn). Nijedan adut sem cene, Ak550 je mnogo ozbiljniji.

Neće tu biti nikakvih popusta, cena je već nategnuta (i nemaju potrebe da je spuštaju dok se ovako prodaje), a njima kupovina "za keš" ne znači ništa, svejedno im je da li uplaćuješ ti ili banka na račun. Sačekaš proleće da bude 2021. u saobraćajnoj i uživaš [emoji4] Sent from my MI 8 using Tapatalk

Sve tačno sem 6. stavke, ista je registracija, oba su u 250-500cc kategoriji za registraciju. Mnogo bolji izbor 300, nikakvih problema nemaju + je pogodjen agregat. 400 troši i 6+ u gradu (starija verzija 2013+ ali agregat nisu dirali), i imali su fabričkih problema sa ABSom i uljnom pumpom. Plattner bio pun 400tki sa zaribanim agregatom. 400 je (u teoriji) imala smisla kad su imali 250 sa 20ks. Pored ove 300 sa skoro 30ks gubi na svim poljima. Za sledeću generaciju se svakako očekuje neki 350 kao jedini "veći" Xmax.

@GuMi5 Property of @alexanto, stigao sinoć, i kupljen je isključivo za video naravno

Zver

T-Maxsym

Piše na vrhu kutije

Bez pune A od skutera ne mogu da se voze GP800,SRV850,Burgman 650,Silverwing 600 i Kymco MyRoad. Bolje poloziti odmah za A,nikad se ne zna kad mogu da ulete Bugi ili Silver.

Šiške idu uz GP.