Pre par godina su kroz Sid prosli Slovenci sa Tomosima,jedno tridesetak APN 4,6,7 ... zao mi sto nemam slike,svi parkirani jedan do drugog i jedan ili dva kombija,vozili su se naravno iz Slo,isli negde u Srbiju pa mislim posle za Bosnu

Dobar MOTOCIKLI

Imas pp

Sve smernice daje agencija za bezbednost a napisao sam zasto jer oni tako zahtevaju,glupo pitanje po meni i sta koga briga zasto ali oni se sve pitaju,znam profesora na Novosadskom FTN-u koji voli ovakve stvari i voljan je pomoci,msm da je i sam pravio tako nesti ili ucestvovao u prijektu. Ako hoces mogu ti poslati broj da ga kontaktiras.

Nacrti,proracuni,papiri od motora,racuni od delova koristenih za sklapanje (ne priznaju se sa otpada),racuni od koristenuh materijala,atestiran varilac,molbe i obrazlozenje ABS zasto si pravio ... puuuuno srece i zivaca!

Ja sam za probu stavio nesto na taj fazon i stiti ali mi treba veci precnik i mora biti blize lancaniku da radi posao.

Na 3vd se moze prepraviti (sto planiram na prolece)

Mozda je neko oglasio svoj motor i cim ga proda javlja se Lucky-u (Vladano sada je ispravno ) prvi bih tako uradio,retko ko ima spremne pare za motor na kraju sezone,licno da sam u fazi kupovine motora minut posle uzimanja novca samo bih javio dali da ostavlja kofere ili ne. Savane,da me ne shvatis pogresno ali dugo si preko,ovde roba retko ode cim se postavi oglas bez obzira koliko je povoljno,znas iz svog primera.

Znamo da je uzivanje za putovanja,BMW vozila samo lice da mogu u off. Dobro dosao.

Zamisao jeste dobra, ali mislim da sa dodavanjem tih gumica se sprečava da komplet sauh priđe skroz do kraja kad se vrati sajla sauha. Tj. sauh ima ovaj deo (zaokružen na slici) koji treba da zatvori kanal ispod membrane. Ako igla ne priđe do kraja u ležište, postoji mogućnost da falš vazduh koji prolazi pored tog dela sauha počne da zbunjuje membrane i može da se javi nepravilan rad karbova. post-24684-0-00991600-1444582780.jpg Meni lepse radi,nema benzina,nema trzanja.

Kada su karbovi u pitanju evo i jedan savet iz teme "naslednika",kada se vec radi http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/32062-tdm-srbija/page-114#entry1780902

To sto ima 20 god. mu je + jedino ta dva cilindra

Napravi 250km,dobije gumu i druzi se sa Brankom i sve to za manje od 5000,sta ces bolje za suton sezone (zeleni ostaje do kraja reg. znaci i manje)?

Onda i utiske da cujemo,ponasanje u voznji!?

Zeleni je 2000 ali je benzin 95 dindzi + racunaj na 10% manju potrosnju i gumu za dz,isplati se!

Ako se ne varam pre koju godinu se TDM vrtio u oglasima i u opisu je stajalo da je farban nekom "cudnom" tehnikom ili farbom ... ?

Ne stedi aparat kada radis,ni svajs ni foto!

Ili da se ucipi za stampanje,reklamiraju se a to se placa.

Ni bog tu ne moze pomoci,pre par dana ih zove momak sa FTN-a (posto je sa njima nemoguce stupiti u kontakt) u vezi pregleda kod uvoza polovnjaka,naime motori iz CH svi znamo imaju smanjene kilovate zbog emisije izduvnih gasova a fabrika uglavnom izdaje potvrdu na snagu koju je imao kada je napravljen,naravno niko to nije radio na svoju ruku,na pitanje sta u tom slucaju odgovor je sledeci- "Dosta mi je vise tih Svajcaraca i njihovih cudnih zakona,NE moze,moze samo da dobije odbijenicu (citaj nekih 7500,00 din.) ako hoce,imamo brdo takvih slucajeva,NE MOZE!" Stvarno u tim Svajcarskama neki glupi ljudi rade.

Odlicno!

Agencija za bezbednos saobracaja je to uvela,blesavo i nelogicno kao i sve drugo u ovoj drzavi. Ako ti fabrika da potvrdu da X motor moze u Y sasiju sta ce atest,da ubacujes motor druge marke gde postoje prepravke onda razumljivo da treba na atest. Taj atest se sastoji od pregleda pribavljenih papira i jedna slika ubacenog motora.

U tom slucaju prvo kontaktiraj uvoznika i ako ti fabrika da saglasnost uradices i atest,ukoliko ti fabrika neda papir da moze zaboravi celu pricu. Mozes ih pitati i sada,cisto da znas. Saglasnost (ako je dobijes),atest,pregled ... 200 evropskih minimum.

Meni pre par godina na tehnickom rekose da u oba slucaja moram u institut po atest (a ubacio isti agregat, regularan, domaci) Ako je isto sve (iako jeste, oni to mora da dokazu), placam 10.000din (mislim da tako bese), a ako nije onda peripetija... Ja batalim sve i evo i dalje vozim tako bez ikakve promene u saobracajnoj. Jedino sto kad registrujem idem u agenciju gde placam 20e vise, al zato ne proveravaju broj motora ☺ Jedino sto sam ispao budala jer sam prodao stari agregat, a nisam prvo prepakovao u svoj blok sve sa ovog... Da ne bude kako branim kolege sa teh. ali kod nas se vise nezna ni ko pije ni ko placa (ustvari raja placa) pa me ne cudi njihova reakcija. Prvo se mogao ubacivati agregat iste marke bez atesta,zatim agregat iste marke a da razlika u snazi ne bude vise od 30% a sada moze snaga i zapremina biti isti ali ako je drugaciji kod ide na atest. Primer ljudi odrade bez atesta zamenu motora u Golfu 1.3 bio HK pa ubacen MH oba 1272 ccm i 40kw i dobise prijavu. (HK i MH su slova tj kod motora ispred sest cifara broja motora i oznacavaju snagu i zapreminu) "Uvodjenjem reda" mislim da sada mnogo vise ljudi vozi vozila sa zamenjenim motorima bez promene u saob. da ne spominjemo sto smo jedini ostali sa brojem motora u saob.

Nekada (do skora) sada cim je druga kubikaza (šifra u kodu) ide na atest,pregled,homologaciju kako god ne moze teh. bez uverenja ABS nista resiti.

Motor mora biti iste marke,ako je šifra (a samim tim ccm i kw isti) onda samo teh. pregled konstatuje promenu,ukoliko se ne poklapa sifra trazis potvrdu proizvodjaca (generalnog uvoznika) da je motor sa tom sifrom isao u taj ram (das im broj sasije i motora koji ubacujes) ukoliko dobijes potvrdu mozes izvrsiti atest,bez nje nema nista od toga.