Imas srecu da si se docepao izuzetnog primerka,nastavi tako da ga cuvas,razumem da je prvi ozbiljniji motor ali ovo bas vredi. Da si imao neku bagrziju pre njega (makar i lepo izgledala) cuvao bi ovoga kao prethodni vlasnik.

Pozdrav Zorane! Hvala na cestitkama i tebi takodje sve najbolje. Dobro dosao u moto-svet za koji nikada nije kasno,nekima je i sa mnogo vise godina rano Sto se tice motora uzimajuci u obzir visinu,iskustvo i potrebe moj glas dajem za Kawasaki KLE. Dobro dosao na forum!

Nisam bas upoznat. Jel treba atest za preko granice ili tako nesto? Ma salim se,zbog sverca goriva kod nas je to aktuelno sa bosnom a carina kada nadje kanister kao kilu trave da su nasli

Obradovace ti se na granici!

Elefantentreffen?

Menio lako,njemu pregledno,ostalima nadam se korisno

Tomos 15 SLC Tehnički podaci: Motor: Jednocilindrični, dvotaktni, zračno hlađen (jednak kao BT50) Obujam: 48,77ccm Promjer: 38mm Hod: 43mm Kompresija: 11:1 Najveća snaga: 4,4kW (6KS) pri 8200 o/min Najveći obrtni moment: 5,3Nm pri 8000 o/min Rasplinjač: Bing SLH18 Mjenjač: 5 brzina, 1. dolje Spojka: višelamelna, u ulju Ulje u mjenjaču: 400ml SAE30 Prijenos snage: Lanac 1/2"x3/16" Prijenosni odnos: 13/32 Spremnik goriva: 11 l s rezervom Gorivo: Mješavina benzina 86 oktana i ulja za dvotaktne motore 4% (1:25) Potrošnja: 2,8 l/100km Najveća brzina: 85 Km/h Kočnice: bubanj / bubanj Prednji ovjes: vilice, hod 90mm, 110ml ulja SAE30 u svakom kraku Stražnji ovjes: 2 amortizera, hod 60mm, 48ml ulja UKA2 u svakom Gume: 2,50x17, pritisak 1,7bar / 2,75x17, pritisak 1,9bar; 2,1 sa suvozačem Magnet: 6V 17W/5W Sustav paljenja: Platine Razmak između platina: 0,35 - 0,45 mm Pretpaljenje: 1,3mm prije GMT Svijećica: Bosna F100 Razmak između elektroda: 0,5mm Međuosovinski razmak: 1160mm Ukupna dužina vozila: 1850mm Težina vozila bez goriva: 65kg Nosivost: 150kg Tomos 14 M Tehnički podaci: Motor: Jednocilindrični, dvotaktni, zračno hlađen Obujam: 48,77ccm Promjer: 38mm Hod: 43mm Kompresija: 9:1 Najveća snaga: 3,1kW (4,2KS) pri 6500 o/min Najveći obrtni moment: 4,9Nm pri 6500 o/min Rasplinjač: Bing 13 Mjenjač: 5 brzina, 1. dolje Spojka: višelamelna, u ulju Ulje u mjenjaču: 400ml SAE30 Prijenos snage: Lanac 1/2"x3/16" Prijenosni odnos: 13/32 Spremnik goriva: 11 l s rezervom Gorivo: Mješavina benzina 86 oktana i ulja za dvotaktne motore 4% (1:25) Potrošnja: 2,2 l/100km Najveća brzina: 75 Km/h Kočnice: bubanj / bubanj Prednji ovjes: vilice, hod 65mm, 80ml ulja SAE30 u svakom kraku Stražnji ovjes: 2 amortizera, hod 60mm, 48ml ulja UKA2 u svakom Gume: 2,50x17, pritisak 1,7bar / 2,75x17, pritisak 1,9bar; 2,1 sa suvozačem Magnet: 6V 17W/5W Sustav paljenja: Platine Razmak između platina: 0,35 - 0,45 mm Pretpaljenje: 1,5mm prije GMT Svijećica: Bosna F80 Razmak između elektroda: 0,5mm Međuosovinski razmak: 1160mm Ukupna dužina vozila: 1850mm Težina vozila bez goriva: 62kg Nosivost: 160kg

Poznao sam imanje Maximus Decimus Meridiusa

Jutros na -10 c

Fenomenalno!

Ovde je sve jasno kada se duznicima za porez i struju u milionskim ciframa dug prepolovi samo da plate a "sitne ribe" ili ti narod za par desetina hiljada ide na robiju i imovina se konfiskuje a struja iskljucuje. Nije moralno ni patriotski ovo sto cu reci ali zasluzili su da se "taji" porez.

8hp a narocito 24Nm znace. Ovo za ubacivanje masine sam rekao cisto,ukoliko bi neko hteo tako nesto da radi bez prepakivanja.

TDM agregat u ST nema sanse,mislim papiroloski,ukoliko se šifra motora razlikuje potrebna je potvrda proizvodjaca da taj motor moze u taj ram a to se ne moze dobiti od fabrike a bez toga nema atesta.

Istu kartu koriste za sve,realna slika bi bila -leva strana crvena uz natpis "Danger"

Auuu lele

Silikonska fluo traka,ja sam skinuo jer mi se ne uklapa u kombinaciju boja na motoru (sve je crno i crveno),kada se skine ostaje zljeb taman da se stavi LED traka vodootporna,moze i zuta da bude zmigavac a i bela kao dnevno svetlo,jos se nisam odlucio sta cu ali bih prije stavio belu,zmigavci su standardni i jako uocljivi tako da ce verovatno bela da legne. Stavio sam na standardne tegice i istina zbog duzine njihove malo su stitnici pomereni ka spolja,smisljam nacin da ih pricvrstin izmedju tegica i rucica,takodje ce i zastita biti bolja. Evo jos nesto sam dodao na njih,igre nikada dosta http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/116363-tuning-stitnika-ruku-made-in-prc/ (slike su bas lose ) @VECTRA skid plate sraf na sraf

Lepo leze,sto se tice zastite msm da su od V Stroma "dublji" a savrseno leze na 900, idealno prate linije maske,mozda i lepse nego na stromu,ali stvar ukusa.

Ja sam gledao u nekim filmovima (uglavnom Svedskim) da takvim radnicima i nije tako lose,jos kada odu u neku vilu pa... Salu na stranu,kakvo je stanje u zemlji ovo je realno dobra ponuda,kod nas zene rade kod kineza za sto eura a fizicki moraju biti spremnije od muskarca prosecnog plus imune na hladnocu npr.

Bez pumpe obavezno,napravi cep ili stavi cep gde se sipa gorivo,okreni rez. Kontra i elektrodu stavi kroz rupu za pumpu. Ako ne moze napravi neki cep kako god znas samo bez pumpe radi.

Šta bi tek bilo da ga je proterao Čak Noris?

Kako se zove firma gde si pravio crevo kvacila i kakvi su sa cenom,ako znas nesto okvirno,po metru ili kako vec naplacuju? Pretpostavljam da prave i kociona.

Nažalost nije....maznuo mi ju neko ispred nosa.....a ima dana , biče još prilika.....na taj motor sam slinio kao klinac, dok nisam upoznao GS-a.....ali bi voleo da imam to.... Kada uzmes ST upoznaces pravi OFF nisi dzabe slinio,rano si se penzionisao sa tim GS-om Ova je dugo stajala sto nije dobro za uljne magistrale na tom agregatu,znas ti to bolje od nas

Prodata,nema oglasa vise,mozda se kolega ponovio

Prodate.

Исти проблем сам имао, морам сам знати колико је сати кад сам на мотору. Решио сам за 200дин са дигиталним сатом са алиекспреса. Можеш видети како то све изгледа код мене. Dali moze da ide na bajs?