a zatim, direktno iz deutshclanda (dobro, ne bas direktno ) po pricama prodavaca, retko vidjan kod nas. pojedini dobavljaci veruju da ih niko ne pravi. obicni smrtnici ne veruju da takvo sto postoji. radni vek i uloga su mu obavijeni velom tajne. dame i gospodo, njegovo velicanstvo, iglicasti lezaj famozni lezajevi koji u suzukiju kostaju kao da ih prave od zlata, a ni u optimi nisu bas povoljni. u nemackoj su manje od 7e po komadu, i to u prodavnici, bez snizenja i akcija.

idemo dalje... kad smo vec kod FAG-a: ova gomila na msp-u kosta nesto preko 80e+10e transportnih troskova+carina (odokativno). u suzukiju je cena i nesto veca. kod optime je to mnogo, mnogo jeftinije.

samo... "sve sto treba je sastaviti ga..." (citat iz mikijeve radionice, kada sklapaju brod)

veliki problem prilikom sredjivanja je bila nabavka iglicastih lezajeva za zadnju viljusku. prvo mesto na kom sam trazio lezajeve bio je najlon, a optima je bila u rezervi. poneo sam uzorke i potrazio na par standova koji prodaju te zezancije. prodavci vise nego ljubazni, ali kada vide uzorak i premere, samo sumnjicavo vrte glavom. niko ih nema na stanju, ali kazu da nije problem da se poruci i daju mi kontakte i upucuju na svoje prodavnice u gradu. a onda krece igranka. na prvi broj koji zovem, javlja se zena i krece konverzacija, u narodu poznatija "ti u klin, ja u plocu". posle predstavljanja i saopstavanja sta mi treba, sledi kraca pauza i krece ubedjivanje da takav lezaj- ne postoji?! ja se nasmejem, kazem da me njen prodavac uputio, cak i rekao oznaku lezaja, ali ona i dalje tvrdi da tako nesto u svom programu nema nijedan proizvodjac lezajeva. ne pomaze ni ubedjivanje da uzorak drzim u ruci jer "sigurno niste procitali oznaku kako pise". vidim da tu nema ``leba, zahvalim se na izdvojenom vremenu i izvinim na smetnji. drugi kontakt, odlazim na adresu, prodavac ljubazan, kada sam pokazao uzorak odmah je prepoznao da je lezaj sa motocikla, ali ni on nema na lageru. uzima moj broj telefona, i kaze javlja se za dan-dva kada proveri mogucnost porucivanja. takodje, kaze da se porucuje iz inostranstva i da treba pet-sest dana da dodje kod nas. u sebi pomislih, ekstra, resio sam lezajeve. ali, morgen... posle cetiri dana nejavljanja, pozovem prodavnicu da vidim sta se desava. javi se lik, kaze drugi prodavac je uzimao podatke a on ne zna nista o tome, najbolje je da ga pozovem sutra u to i to vreme jer rade u smenama. da skratim, zvao sam ih jos dva-tri puta, ponovio sta mi treba, ostavio podatke (opet) i rekose da ce javiti cim provere. jos uvek cekam taj poziv optima ima milion lezajeva, ali ovih nema na lageru. mogu da se poruce, stizu za par dana, ali je cena... paaa, poprilicna, manja nego u suzukiju ali i dalje nije po mom ukusu na kraju, net, deutschland, i to je to...

drago mi je da vam se svidja kako idu radovi. islo bi to i brze, ali obaveze i vreme mi ne idu na ruku. ali, sta da se radi... @strasilo sve je to jasno, ali ko kaze da cu prodavati motor? @zlig0r to mi je i vise nego poznato. jos gore je kada te svi ubedjuju da nesto ne diras, ti klimas glavom kao "u pravu ste" a vec gledas kako da dopremis doticni deo cena lezajeva u suzukiju je za padanje na teme, ja sam zanemeo kada sam dobio ponudu

i jedna zanimljivost, trazeci lezajeve za tockove po stranim sajtovima sokirao sam se koja je cena. a cena se krece oko 20e za lezaj (treba ih pet). kod nas sam kupio svih pet za nijansu manje od 20e. kada sam trazio lezajeve za zadnju viljusku, kod nas su bili oko 80e, a ti isti su mene, sa transportom iz nemacke, kostali 38e toliko za sada, da ne smaram vise danas...

ima i radova za koje nemam foto dokumentaciju, tacnije fotografije. razlog tome, fotografije sam na neki cudan nacin izbrisao iz telefona ili su volsebno isparile... elem, masina je otisla kod majstora koji je "raskupusao" i izvrsio detaljan pregled. prvo, merenje kompresije pokazuje da nema velikih razlika medju cilindrima, ali su vrednosti blizu donje granice. klipovi i cilindri su ok, bez riseva. menjac i lamela takodje ok. posto je masina vec otvorena, odlucujem samo da je osvezim i da se predihtuje, posto sam alergican na silikon pogotovo ako postoji odgovarajuci dihtung. masina osvezena i predihtovana- job done u paru sa sredjenom masinom idu i sredjeni karburatori. a ko to bolje radi od dr bokilica? karbovi poslati na pregled, ustanovljeno sta ne valja (dr bokilic se pitao kako je motor radio pored svega), poruceni delovi i zamenjeni (mislim da sam pogodio slike, originali su u bokilicevoj temi). karbovi i masina jos uvek nisu upareni i sinhronizovani, ali bice vremena. bokilic je dao uputstva sta i kako, na cemu se i ovom prilikom zahvaljujem.

trudim se da uradim onako kako mislim da treba. ruku na srce, oduzilo se bas mnogo. krenulo je kao krpljenje rezervoara, a zavrsilo se skoro generalkom nadam se da ce krupniji radovi biti gotovi za dve-tri nedelje a onda preko zime da doterujem sitnice. ako mi opet nesto "krupno"ne padne na pamet

posto je tank zakrpljen i zasticen, sledeca faza se namece sama po sebi. posto nisam bas talentovan za te precizne radove, ovu fazu sam prepustio boljima od sebe

za to vreme, i radovi na tanku se privode kraju. prvo spolja... ...a onda i iznutra.

metal ociscen, spric gitovan i ceka farbu. a farba? jbn lechler ima 100000 boja, i to samo za motore. dva sata sam buljio u njihove kartice i pokusavao da pronadjem boju koja mi se svidja. i nasao sam je na drugoj kartici. pa na petoj, onda na osmoj i tako dva sata (da ne kazem ukrug). jbt, nikad ne bih rekao da je to toliko slozen posao. rezultat:

povratak sa peskiranja, ciscenje od ostataka peska i priprema za farbanje

e sad, posto je rezervoar peskiran i mora da se farba, neki crv pocinje da burgija. jeste ok i ovako crn, mada je samo jos jedan u nizu crnih motora, nema nista osobeno. razmisljam o izvlacenju nekih pruga preko blatobrana i rezervoara, ali to, ipak, nije to. pada odluka, suzuki nece biti crn. u prilog tome ide i cinjenica da se farba na ramu oljustila od benzina koji je curio iz tanka (vrv je neka verzija u spreju). znaci, farba se ram, rezervoar i plastike. prema tome: svi plasticni delovi i instrumenti u kartonske kutije, a metalni na sledecu stanicu...

tek peskiranje je otkrilo razmere ostecenja rezervoara, kao i razlog brzog curenja benzina (tek nasutog nis-ovog G-drive od 100 oktana, smrc, smrc ). dakle, nije preporucljivo za mladje od 18 godina

obzirom da je sezona u punom jeku, trebalo bi sto pre resiti goruci problem, tj. rezervoar. prvo sam gledao da kupim neki u boljem stanju, cak sam zagledao i nove na msp, ali su cene paprene. obzirom da sam prosli put omasio sa malom intervencijom, sada se odlucujem za pun tretman. znaci, peskiranje spolja i iznutra, ciscenje, krpljenje i zastita. evo kako iznutra izgleda rezervoar star 30-ak godina: posle ovoga i ne mogu da zacude ovakve stvari

posto sam skinuo rezervoar, i istocio gorivo koje je uveliko curilo (tek kupljen nis-ov G-drive od 100 oktana, smrc, smrc), prihvatam burazerov predlog da popijem jednu rakiju, ko fol da se smirim. posle prve, ide i druga, valja se. dok jos drzim casicu, gledam motor pa gledam u alat. onda opet u motor, pa u alat. i to je to, viljamovka otvara sasvim nove perspektive odlazem casicu, prihvatam se alata i, ideemoooo... i, na kraju radnog dana:

nadao sam se da je to sve sto je potrebno da krenem u avanture ove godine. vec sam isplanirao koje bih destinacije obisao ove godine, od nekih moto skupova do nekih lokaliteta koji su vec godinama "tu, pod nosom" ali nikako da se poklope svi uslovi za realizaciju. ali avaj... pocetkom sezone, kada sam se uskladio sa obavezama, sa poprilicnim uzasom utvrdjujem da je rezervoar promenio boju, pa jos iznutra. sto je jos gore, i spolja se farba na par mesta podigla, i pomalo vlazi i oseti se na benzin. posto je motor u svojim najboljim godinama (skoro pa 30), tesim se da je do normalna pojava i da treba da se popravi. mislio sam da ce manja intervencija biti dovoljna da se to sredi i da krenem na put. avaj, vec drugi put... posle manje intervencije, montiram rezervoar na motor i krecem na probnu voznju. 60-ak km je bilo dovoljno da se moje nade rasprse, kao balon od sapunice. ili kao mehur farbe na rezervoaru... i tako, okrenem se za 360 stepeni, i pravac (nazad) kuci

za to malo vremena koje sam ga vozio, najveci problem mi je bio polozaj heblova, nikako mi nisu odgovarali, vrv zbog ugla pod kojim stoje. da bih to ispravio, kupio sam volan, nosace i prerada je mogla da pocne...

prosle godine kupih motor, ali zbog raznoraznih situacija i komplikacija nisam stigao da vozim kao sto sam planirao. u pitanju je suzuki gs 500, i kao sto se pohvalih u jednoj temi, izgledao je ovako kada sam ga kupio.

u lidu imas mnogo hotela, i uglavnom imaju parkinge za svoje goste. sto se tice odlaska u veneciju, imas lokalni bus (cini mi se br. 6) koji tokom dana saobraca do pristanista, a odatle mozes brodicem tzv. vaporetom do venecije. mislim da je veci ugodjaj nego vozom...

bobanova sedista sam video samo na slikama. izgledaju vrhunski, i verujem da su takva. kolege koje su uzimale sedista od njega, kazu da mu treba malo vise vremena za izradu i pri tome nije jeftin. posto nisam planirao dugo da cekam, kontaktirao sam stiva i za manje od nedelju dana od prvog dogovora preko telefona, stiglo mi je sediste. po meni, jako dobar odnos cena-kvalitet. nisam jos uvek kompletirao motor, tako da ne mogu da kazem koja je razlika u odnosu na staro, ali definitivno izgleda lepse.

Jel to imas neku semu za besplatno slanje iz bg? ili moze da se proda samo u bg? salu na stranu, imas li neku sliku vizira?

ako vec nisi vozio motor i kupovinu planiras za sledecu godinu, nemoj da zuris sa odlukom sta ces kupiti. motore koje si nabrojao su ok i dokazani kroz eksploataciju. takodje, motore koje ti preporucuju su ok i dokazani kroz eksploataciju. moj savet je da krenes sa voznjom u skoli, i da vidis kako ti lezi masina od 600ccm, odnosno kao mozes da vladas njenim gabaritima. ako ne budes imao problema, kupi motor od 500-600ccm i uzivaj. ako osetis da ti ne odgovara i da nisi siguran, kupi motor 125-250ccm ili sta ti odgovara i, opet, uzivaj

i ja bih da iskoristim ovu temu, kako ne bih otvarao novu. nasao sam na oglasima dva polovna aparata, pa me zanima koji je bolji izbor. u pitanju su nikon coolpix L820 i sony cyber shot dsc H-100. otprilike su istih karakteristika (po mom laickom rezonu), ali nikon mi deluje nekako ozbiljnije (vrv zbog imena). osnovni zadatak bi bio da prave bolje fotografije i imaju vise mogucnosti od telefona. svako iskustvo ili savet su dobrodosli...

indikatori otisli, a na njihovo mesto dolaze jos neke sitnice: 1. kabl za svecice, kupljen u louisu, ali je visak, i 2. zadnji lancanik sa suzukija gs500, 39 zuba (ne znam da li moze na jos neki motor). imam negde i mali lancanik od 15 zuba, ali je u losijem stanju (slika je starija, nije prljav kao na slici, ociscen je). cena po dogovoru, kontakt pp ili ovde.