i nisam nesto primetio da su im cene povoljne, komplet athena dihtunga za suzuki gs500 je kod njih 12427rsd, a u louisu isti komplet 9900...

sa ovakvim stilom pisanja vec vidim zanimljive putopise pozdrav i dobrodosao

ima li neko iskustva sa spyke rukavicama? gledam ih na fc moto i deluju mi skroz ok, a i cena nije neka preterana.

da li bas mora da bude univerzalni cajger? mislim, da li pravis neku preradu, svidja ti se ili jednostavno ne mozes da nadjes originalni cajger?

da se ne bi mnogo dvoumio, kad pocnes da vozis u skoli samo ce ti se kasti verujem da neces polagati za a1 kategoriju, a motori za a2 i a (ako je i kod vas takva podela) su slicni, znaci masine od 400-500-600ccm i 50-ak i vise konja. u tom periodu ces najbolje videti kako mozes da vladas gabaritima motora od 500-600ccm kao i njihovim performansama. ako ti to odgovara, nemoj da se zezas sa 125 i 250ccm odmah kupuj nesto jace. ako imas problem da se izboris sa tim gabaritima i tom snagom kupi 125/250ccm i uzivaj u voznji.

slazem se da je verovatno neka glupost u pitanju. motor nisam palio do cetvrtka, a onda cudo: motor pali i radi bez problema sigurno se trunje sleglo i vratilo na svoje mesto i vise ne pravi probleme u petak je pala voznja od nekih 15-20km, a u subotu preko 200km bez ikakvih problema i bez gasenja. i da se pohvalim, od subote ponosni vlasnik

to sam i ja pomislio, ali nista nisam pipao oko karburatora, samo sam ga otkacio od kucista filtera vazduha i cilindara. cak nisam skinuo ni jedno crevo i sajlu sa karburatora, bas zbog toga da nesto ne poremetim. dva puta sam proveravao da li su sva creva na mestu i da nisu uvrnuta, kao i da li sve selne dobro nalezu.

konacno sam uhvatio vremena i zamenio dihtung spanera bregaste. bilo mi je malo skuceno za rad pa sam skidao rezervoar, kuciste filtera vazduha i karburator. kada sam vratio spaner, upakovao sam i sve ostalo na svoje mesto. ulje vise ne slinavi, ali sada imam drugi problem. naime, kad palim motor povucem saug, upalim motor i posle dva-tri minuta kada vratim saug motor pocinje da radi sve slabije i slabije i ugasi se. ako dam gas, opet se ugasi a na povlacenje sauga ne reaguje. svecice su nove, nov je akumulator, ima goriva, oba cilindra rade. probao sam da vozim, kada dam gas zavrti se do 5-6000 obrtaja (vise nisam probao), nema knedli ali cim stanem, radi maksimalno minut i ugasi se. cini mi se da je za nijansu lenji kod dodavanja gasa i da malo teze pali kad se ugreje. ima li neko savet kog majstora treba da posetim? ovih problema nisam imao pre zahvata koji sam upravo opisao, motor je palio bez problema.

Sivac se nalazi izmedju Kljajiceva i Crvenke, odnosno na putu Sombor-Kula. i taj sto prati ne mora da bude iz nekog velikog grada i povezan sa organizovanim kriminalom vec moze da bude i iz nekog okolnog mesta, sto je vec dovoljno da bude "sa strane". isto kao kad bi neko iz Cerova ukrao motor nekom iz Dragojevca. cinjenica je da vecina ne bi znala gde se nalaze ta mesta, ali je jos gora cinjenica da motora nema...

i, sta bi na kraju?

ko nece da ceka sledecu pijacu na najlonu, ima ih u prodavnici u novom sadu ali za 350rsd...

obidjoh danas najlon uzduz i popreko i ne nadjoh nista ni nalik ovome. pitao na par mesta gledaju me kao da nisam sav svoj...

koji je precnik guvernale, odnosno koliki je Ø? i moze li jos neka slika iste?

dobre slike, zanimljiv nacin pisanja, ukratko odlican putopis

suzuki gs500, za 263km voznje po vojvodjanskim putevima potrosio je malo manje od 12 litara (11,97 ako je verovati automatu), najveca brzina 100km/h, van naselja sam uglavnom vozio oko 80km/h. ako sam dobro izracunao, to je nesto vise od 4,5 litara, sto mi se cini kao realna i ok potrosnja.

tako sam i mislio ovih dana se hvatam u kostac sa spanerom lanca bregaste hvala na odgovoru

koji god motor od navedenih da uzmes, neces pogresiti. pod uslovom da su dobro odrzavani, ne bi trebalo da imas krupnijih problema, tj. neprijatnih i poprilicno skupih iznenadjenja. ostalo, tipa lanaca, kaiseva, kocionih plocica, guma i zajebancija, je potrosni materijal i mora se menjati. sto se tice nekih egzoticnijih modela i delova za njih, sve se moze nabaviti samo je pitanje vremena i, nazalost, novca. vec sam napisao u jednoj temi, prilikom kupovine motora (ili bilo cega vec koriscenog) najveci je strah da ne kupimo neku lominu i rupu bez dna. ako imas priliku da uzmes dobar motor, po dobroj ceni a pritom ti se i svidja to je win win kombinacija. prema tome, moj glas ide za suzuki (ako je stvarno dobar kao sto kazes). vec su ti rekli da je jednostavna masina, ne kvari se, mali troskovi odrzavanja, ne znam kako je kod vas za registraciju, i sa skoro 500ccm moze da se zaputi na bilo koji put. jos jedna stvar, cak i ako ti se ne svidi, mozes da ga prodas i da ne budes na velikom gubitku posto drze cenu (kod nas su oko 1000e primerci stari 20-25 godina). kako god, na tebi je da odlucis, posto najbolje znas sta ti treba i sta te greje. i sta god da odlucis i kupis, neka te u zdravlju sluzi.

na oznacenom delu, na mom motoru, slinavi ulje. na dodir gde slinavi, izvlaci se silikon. nije nista strasno ali mene nervira. nameravam da skinem taj silikon i napravim dihtung od klingerita. zanima me mogu li da skinem taj deo bez bojazni da cu nesto zajebem, odnosno da nece zahtevati intervenciju strucnog lica? nemam iskustva, ali volim da majstorisem pomalo

da, bio sam smesten u vikendici pored jezera.

zlatarsko jezero, koje me je odusevilo iako je veci deo odmora bilo lose vreme

malo sa odmora prosle godine

dobrodosao

ma da, sto i majstor rece niste nije dugo sto se dobro skrati nije bio spojen, tako da je sad namesten kako treba. jos samo da se vozi..

zato sto je motor bio 200km od mene kada sam kupovao lanac. a pouzdao sam se u tablice proizvodjaca

i, posto svi preporucuju lanac od 112 clanaka (u konsultaciji sa sajtovima proizvodjaca), za gs500 1990. godiste, uzeh takav i evo rezultata... ne znam kako je to moguce, ali na mom motoru to jednostavno ne odgovara na kraju dana, naucio sam da mi je potreban lanac od 110 clanaka