ovo nisam razumeo ,pojasni koji je roblem i da li to znači da alat ne valja

beli dim znači da ima vode ili antifriza gde ne treba

cena ide 200 evra dole ,znači 3000 evra.

najlakše je radiTI elektrolizu punjačem za akumulator.Imaš na forumu mnogo starna o tome.Sve ostalo ne skine dobro rdju.Čist antirost može da se stavi recimo deci dva i da se izokrene u unutrašnjost rezervoara .Onda se prospe i ostavi da se osuši antirost.On ne nagriza gvoždje nego samo rdju.To je procedura koja piše na svakom antirostu-fosfornoj kiselini . Onda bi trebalo da se taj osušeni oksid očetka što je nemoguće u rezervoaru.I to je onda gotovo.U rezervoar sipaš malo benzina i ispereš taj oksid, I na kraju sipaš benzin i posle 2 meseca sve isto izgleda bar vizuelno a odma posle antirosta sve fleke gde je bila rdja se vide i dalje..Na tim mestima gde je bila rdja izgleda da ide dalje jer mesta počinju ponovo sve više da tamne.Pretpostavljam da bez zaštite farbom je nemoguće skroz zaštititi. To znači da bez elektrolize nema ništa .Sa njom se skine sve dometala bar vizuelno.

danas se motao po novom sadu i svratim u ddor,iznesem im problem oko prenosa bonusa iusput pitam da li to može i naknadno.Žena nezna ,zove šefa šef kaže MOŽE u roku od3 godine sa bilo koje kategorije vozila na bilo koju.Pošto sam pre 3 godine u septembru prodao auto mogu i bonus sa njega da prebacim bonus na novi motor .Jedino nisam siguran šta je to 3 godine 2017-2020 ili 3godine od datuma do datuma. Ovo sam prvi put danas saznao i siguran sam da svi skrivaju ovu informaciju jer im neide u prilog.

u temerinu majstor Sale je imao pre dosta godina dinamometar.Šta je radio neznam.

tačno pogrešio sam i promenuo naslov iz cdi u ecu

interesuju me načini i ko radi prepravke rada načina motocikla kojima upravlja kompjuter.Da li to može da uradi neki ,,normalan,, majstor i da li može za svaki motocikl .

kauč surfers,šta kako,gde ,koji princip,iskustva

Šta konkretno znači overen ugovor i šta je sa tim porezom i kolko to traje da čovek radi sam ili to radi kupac

to su imali i fijati i zastave

čuo sam da ugovor koji je overen kod notara nije dovoljan nego još nešto oko plaćenog poreza i tek onda možeš dobiti taj popust od osiguranja tojest da onda tek registruješ motor.Ali nisu mi rekli da prve godine nema popusta nego onaj koji si imao.Kažu da se to iz poreske čeka po mesec dana . Ja sam hteo na sajtovima da vidim osnovnu cenu osiguranja pa da sam umanjujem za procente i izračunam kolko ću da uštedim ili izgubim ako ne prodam moj motr doproleća a registrujem novi pre njega jer onda nemam popust.Onda sam video da postoji opcija da uišeš bonus i on odma izračuna cenu polise sa ppustom.Ja upišem i to nije taj popust gledano u procentima,isto i sa 15% a popust od 25 % je u dinar isti kao i onaj od 15% iako ni on nije tačan.Tako na 2 sajta registaracije. Ništa mi nije jasno.

pošto sam probao da izračunam koliko košta registracija motocikla nikako da shvatim gde je greška.Naime hoću da nastavim bonus osiguranja sa motora kojeg hoću da prodam pre registracije novog.Uagenciji kažu da može .I tako odem ja na 2 sajta kalkulacije registracije i odma probam da ukucam bez bonusa, sa 5%,sa 15% i sa 25% pošto se tako povećava bonus osiguranja. Neverovatno al kod njih nije 5% pa nadalje do 25 % računajući unazad na osnovnu cenu nikad ko što je po kalkulatoru.Prvo je popust kod njih veći pa onda manji a na kraju je popust od 25% isti ko i prethodni od 15%.Prvo sam probo da um<anjujem na osnovnu cenu pa kad nije dobro onda sam umaljivo na popust od prethodne godine pa ni tako nevalja. Na oba sajta isto i postoji ukupna greška gde sam oštećen za oko 1600 dinara .Ukupna ušeda ako nastavim sa bonusom je po meni 10 i nešto a po njima 8 i nešto. Ko može da nastavi sa bonusom bilo bi dobro da to uradi jer nas ionako deru.

jel to motorex formula jel ova u motolendu 4600 ,ali to je polusintetika ali sigurno dobra

evo već sam proverio,nepostoji filter goriva fabrički za tvoj motor znači da bi trebalo da može bilo koji koji može da stane.Neznam kolko se greje to mesto pa je najbolje da staviš metalni još bolje da nestaviš ništa nego sipaš gorivo na pumpi u kantu pa prretači kroz filter na crevu u drugiu kantu pa u rezervoar.Tako čuvaš i filter u pumpi

javljam u ponedeljak

daj godište motora

zato sam napiso da je to pojava od ove godine i ja ranije nikan nisam čuo ništa loše o iponu

znam da ima problema sa budženjem filtera.Stavi se filter koji može da stane i motor normalno radi par sati pa onda više ne .I tako u krug.Neznam zašto je problem ako treba samo da prođe gorivo.Onda ljudi uzmu original i sa njim radi uvek normalno..To je pojava na više tih kawasakija sa ugaonim filterom. Koje je godište motor

ove godine dosta iskustva sa trošenjem ipona .Kod drugara trkača gsxr 1'000 spremljen za stazu seo dan navaka 2 deci a ipona tolko po sesiji.Motorex isto ko motul. Takodje kod normalne upotrebe u normalnim motorima i vozačima pojačana potrošnja ipona.

ima tries godina kako sam se okupa na Bačvicama,a setih se skoro i Špire Guberine i njegovog palenja fenjera u Velom Mistu

ovo je pikanterija koju retko ko zna ali mi nije jasno zašto.Ja sam imao informaciju iz prve ruke od dede poznatog ugostitelja. Тајно венчање десило се 15. априла 1952. у лепој вили Дунавка у Илоку са Александром Ранковићем као младожењеним кумом и генералом Иваном Гошњаком као младиним кумом Insert iz wikija o venčanju Tita i Jovanke.

pa ima malo dalje do granice jedno 2 km i još 3 km pa sotsko jezero.Prelepo ko u švici ali malo i bez turističkih sadržaja.Na hr strani ima groždja najesen drži jedan iločan a sad dalmoš a na srpskoj strani neko za vino jer je sitno, crno ,ali ima ukus samo takav. .Neznam dal sam nešto lepše jeo u životu. Sad godinama nemože da opstane jer ga obrste sirijci i ostali.

na forumu hvale k2 fox sprej protiv maglenja šoferke.Kažu da radi posao na kacigi.

ovo je sa jednog sajta gogl translate.Motorad im je dao taj praksis tip što ima retko koja guma i uvek je prva preporuka od njih u ovom slučaju turing guma. Као резултат овог опсежног теста, Моторрад је Дунлопу доделио жељени „МОТОРРАД ПРАКСИС типп“. Ово је препорука резервисана само за производе који су прошли ригорозне програме тестирања часописа са највишим оценама. Дунлоп је представио ГПР-300 у својој палети спортских гума како би понудио опцију за возаче који су тражили гуму добре вредности за путовање на посао и путовања. Луца Давиде Андреони, директор маркетинга, Дунлоп Моторцицле Еуропе, објаснио је образложење ГПР-300: „Дунлоп има широку палету спортских гума за употребу на стази и путу. Све је већа потражња возача који желе перформансе, али своје спортске бицикле користе за свакодневну употребу. Због тога су им приањање на мокром путу, километража и удобност важни колико и руковање и перформансе. Одушевљени смо што је Моторрад препознао да је Дунлоп ГПР-300 савршена гума за ову врсту возача ” Перформансе Дунлоп ГПР-300 изведене су из комбинације технологија. Спортски узорак дизајниран за јаке перформансе на мокром, у комбинацији са мешавином мешавине силицијум диоксида, пружа велику километражу и умирујуће пријањање. Дунлоп је такође на ГПР-300 представио нови напредни дизајн каиша и конструкцију задњих гума Јоинтлесс Банд (ЈЛБ). Ово користи непрекидно намотани ремен за глатке перформансе и постојану закрпу гуме. Предност овога је побољшано приањање, али и побољшана удобност возача за путовање на путовање током путовања. Дунлоп ГПР-300 доступан је у распону од шест величина предњих и седам задњих гума.