Verujem da ti je auto odlican ali nazalost ljudi gledaju uglavnom par povoljnijih sa oglasa i tu odaberu najbolji sto mogu, retko ko kaze e sad cu da uzemem najskuplji u toj kategoriji jer je najbolji, sto znaci optimalna cena za nekog ko kupuje ovakav auto je 1000-1200 eur. Mozda naleti neki ljubitelj bas tog modela pa uzme tvoj zbog dobrog stanja bez obzira na cenu... Da me ne shvatis pogresno, ne kazem da je skup s obzirom na stanje u kome je, nego kazem kako ljudi traze i kupuju kola u vecini slucajeva.

Postoji, vozi je nizbrdo. (Nisi se predstavio u delu foruma predvidjenom za to). Moze se povecati, prvo mozda ti je kais potrosen, a ako nije, mozes da stavis malo teze rolnice.

Ja kad sam ucio zanat sve isto kao gore navedeno, trebalo da budem posten, dobar, vredan itd, samo plata nix, zanat se krade, ja sam dugo radio za dzabe kad sam imao 18,19 godina... Pa posle za jako malo pa za malo vise, pa jos malo vise i tako dalje. Hteo sam da kazem, svaka cast za dobre pocente uslove, s obzirom na to da ne trazite neko narocito iskustvo u tom polju . I da se ne radi i subotom kao sto sam ja uvek morao...

Pa to, ovaj moj je bio jos stariji model, ovaj je malo lepsi. Trebala bi jos koja slika da se ubaci da vidimo, a svaki ima po neku manu, mom nije radio obrtomer npr i automat migavaca je malo zajebaja, ali po meni je solidna cena za dati primerak posto deluje da je u prvoj boji

Ja sam prodao 1992god u korektnom stanju za 800 i to vrlo brzo nakon oglasavanja, po meni ovo ne deluje lose na prvo oko ali lose su slike i pitanje stanja. Ako je motor korektan i cena je ok po meni. Evo oglasa starog

2000. godiste. Potrosnja razumna, u skladu sa gasom, kod mene oko 7 litara, uglavnom ne jurim puno. Masina za svaku preporuku ko zeli da kupi ovakav motor. Ovaj ima oko 40.000km i nikada nije imao problema sa agregatom. Promenjen je rep, ne znam od kog je tacno modela, verovatno gsxr k1, ali ima i onaj fabricki sa poklopcem i u prvoj je boji, i sva 4 fabricka migavca, ali su ovi diskretniji i lepsi po meni. Ja sam zadovoljan sa njim, treba se malo navici na polozaj sedenja. Malo se ukocis ako se duze vozis ali i ja imam 187 visine pa mozda je i zato. Ranije sam imao Gpz500s koji mi je bio dosta komotniji i opusteniji za sedenje. Nadam se da cu se sa sradom druziti bar jos par godina pa da predjem na neki enduro ili sport/touring radi duzih putvanja a i ostadose mi bocni koferi sa gpz-a (Kappa K22N) pa bi voleo da ih ponovo montiram na neki buduci motor. U sustini sam jako zadovoljan njime i ko god razmislja o njemu, treba da ga kupi i nece se pokajati, sve sto kazu u porukama iznad za njega je istina, kad se zavrti ide predobro i moze da potrosi koliko 1000 obrtaja toliko i litara na 100km ali je opravdano performansama.

Prodato za 800

Na prodaju Gpz 500, registrovan na 20 kw tako da se moze voziti sa A2 kategorijom, sto je pogodno za pocetnike. Motor mehanicki u odlicnom stanju, nov akomolator kao i regler. Redovno servisiran, poslednji mali servis (ulje, filter ulja, filter vazduha) uradjen pre 500 km. Servis i vakumiranje karburatora odradjeni prosle sezone kod svima vama poznatog majstora iz Pazove. Gume u pristojnom stanju, spreman je za sezonu. Visegodisnji vlasnik, garaziran i vozen uglavnom lagano touring, prodaja zbog potrebe za touring motorom vece kubikaze. Registracija vazi jos malo, tj do 04.04.2019. Broj telefona je 060/36-10-456, cena ovog zadovoljstva 900 eura

Svaka cast, ide ti bravarija od ruke... Ja takodje imam u planu neke diskretne kres barove na prolece. Imao sam slicnu egzibiciju letos, samo sam ja morao da ih kratim po visini, preglomazni su za GPZ bili... Takodje sam stavio bravice slicne onima na postanskom sanducetu, da moze da se zakljuca. Ostale su jos neke sitnice, npr da se i motor i oni ofarbaju u neku krstenu boju. I pitanje, gde si kupio gumu koju si navukao ispod poklopca tu, treba i meni, probao sam da budzim razne kedere, al ne ide

Sta kazes na moj majesty? Nije mali gabaritima a jako mali potrosac...

Krizna su vremena pa je malo domaca radinost, kad bude neki veci motor bice i neki ozbiljniji set Crna folija stize za koji dan pa ce biti kulturniji, ovo je samo mat crni sprej

Da li je neko od vas montirao bocne kofere na gpz-a? Bas ni na netu ne mogu da nadjem da je neko to uradio...

popust za forumase navali narode

Druze imam super stvar za tebe, zovi sutra na 064 36 10 453 pa da se dogovaramo... Imaa oglas tu u mom potpisu ako te interesuje...

Jos samo akrapovic nalepnica ... Malo je bezveze sto je iscukan, zar nije mogao neko da vam uvije to da se ne ulubi toliko? Ne znam bas kako takav auspuh pomaze performansama dvotaktne masine, ali ako si ti zadovoljan, onda dobro. Sto kazu svezi konja gde ti gazda kaze...

Arny hvala na pomoci, ne znam za ventile, al resio sam sve

Da vidim sta se dogadja, jer mi se desilo da je uradio to, da eksplodira kroz karburatore i time mi spalio nov filter vazduha. Danas nisam imao vremena, ocisceno je sve i opet skopljeno po manualu, sutra sklapanje pa cemo da vidimo. Jel mu steti da radi bez filtera, u mestu, u garazi gde se ne dize prasina? Uglavnom, sad me samo muce te detonacije na napolje... EDIT : upalio radi, ceka novi filter i vakumiranje

Hvala hard_rock, procitao sam ovo pre rasturanja jos, odlicno je objasnjeno tu, ali mi i dalje nije jasno zasto baca gorivo kroz karburator, vraca u filter, da nema previse goriva u sebi? Mozda da ga verglam bez goriva i svecica malo? Nisam pametan. Desavaju mi se detonacije napolje zato sto vraca to gorivo, ako neko zna zasto se to desava, jako bi mi pomogao

Da je situacija bolja, rado bih odvezao motor bokilicu da ga resi, ovako sam prepusten sam sebi. Resio sam sve, mislim da je dobar nivo, ali sad me brine sto kad verglam nece da sastavi a desi se, posto ga palim bez filtera vazduha i kucista, iz tih rupica koje dodju do filtera vazduha, gde je curio benzin iz desne, sad izleti, prsne kad palim, nekad iz desnog nekad iz levog karba, sta su onda te rupice? Nesto sam ocigledno pogresio, kao da detonira u karburatore, pocecu sve ispocetka...

Sad vidim da nije do toga, jednostavno preveliki nivo goriva u karburatorima. Uradio sam onu proveru sa kacenjem creva na izvod onaj na dnu lonca i stvarno je gorivo preko dozvoljenog nivoa u oba karburatora. Cak mi se sad desava da desni karburator i curka malo na one 2 rupice koje idu ka filteru vazduha... Sad dal ja nisam dobro sklopio ili plovak zeza, cim gorilo curi na te rupice. Kako se steluje nivo goriva u njima, ako neko moze da mi otkrije tajnu? Posle verglanja su mi svecice bile suve inace, nije presisao. Hvala unapred ako neko zna resenje za ovaj moj problem

Da, upravo sam tako uradio sa pilot diznama, a do sada su bile do kraja zavrnute i motor je radio super. Sad ne mogu da ga upalim. Filter vazduha je nov. Hvala na pomoci. Sada malo dopunjavam akumulator, pa cu probati da ga upalim, ako ne uspem, zavrnucu pilot dizne kako su bile pa probati ponovo. Znaci treba mi vakumiranje i da budem miran? Koliko se to naplacuje otprilike ako neko zna?

ako se neko od vas razume u karburatore na gpz-u, da mi odgovori na ovo: posto se oseca malo na benzin nekada i motor pali i radi bez sauga, a ako se saug da, on se ugasi, sto znaci da ima mnogo goriva. E sad mene zanima da li je to do stelovanja one tzv. pilot dizne, zavrnuta je do kraja, ja sam je odvrnuo dva kruga sada, kako pise u manualu, ali nisam mogao da startujem motor, ostavio sam da resim to ujutro. Ranije, sa onim podesavanjem je palio na zub bukvalno, ali je trosio oko 7 na 100. E sad, da li sam ja zeznuo stvar sa odvrtanjem tog srafa i sta on predstavlja, da li mi uopste on i bio problem?

Pa i meni je nekako jaka, motor super ide, super radi, filter vazduha je nov, tako da on nije uzrok, i gume su propisno naduvane . Jedino sto mi pada na pamet je stelovanje i sinhronizacija karburatora... Ili moze jos nesto da bude uzrok povecane potrosnje?

ajde kupci jos malo pa nestalo