Znate li nekog ko donosi delove od preko sa otpada? Zvao sam sve koji drze Nexus u Srbiji i nikako ne mogu da pronadjem vile za taj motor. Poljubio se u Bg sa branikom auta ispred, nista nije puklo od plastika ali su most i vile izgleda malo dobile jer ne stoji tocak bas pravo kad je korman prav. Tako sam ga kupio i voleo bih to da zamenim ako neko moze da me uputi gde da potrazim...

Razmisli o mojoj ponudi Punto ja vlasnik, reg jos 11 meseci sa velikim i malim servisom, zimskim gumama, novim paknama pozadi, bez ulaganja u kocnice amortizere podizace i ostale radne sklopove.... Bez ikakvog ulaganja osim malo cisto estetskih - ljusti se lak na par mesta...

Jel te interesuje Grande Punto 1.2 2007? Ako te interesuje pozovi me na 0603610456. Imam i Agilu 2010 u perfektnom stanju sa 144.000 ali to je malo sluplje..

Sta mislite o TGB BLADE 550 2012.god? Ima li neko iskustva sa takvim ili slicnim kvadom?

Ovaj A4 dokument koji sam ostavio u tekstu je taj papir za koji pitas. Onaj ko poseduje taj papir je takoreci vlasnik vozila. Onaj manji zeleni papir je kao sto si i sam primetio nemacka saobracajna. Beli papir nije potreban za uvoz a to potvrda o uplati, kao priznanica, nije bitno u ovoj prici. Od svih tvojih pitanja jedino ovo znam da odgovorim, a za resenje problema bih konsultovao amss u Borci. Uvezem poneki auto tako da stalno kuburim sa njima, automoto pregledaci se slepo vode pravilima i u strahu su da urade bilo sta mimo nijh, u prevodu natezu narod, trebalo bi da po meni imaju malo slobode u proceni sta je za saobracaj a ne da obaraju redom i prave se prosti... Bas me interesuje kako ce se resiti tvoj slucaj, nadam se da ces nas izvestavati o napretku

Nije mi u potpunosti jasno sto vam smeta ovaj covek - Bojan Savic. Zimus dok sam imao malo vise vremena pratio sam povremeno njegove snimke na youtube-u i mogu reci da mi se uglavnom svidja i podrzavam to sto radi. Lepo se vidi ne nekim snimcima kako se ponasati prema policiji, cesto objasnjava koja su nasa prava (na sta nas niko nije uputio). Covek se trudi da nesto promeni da nam bude bolje, i usput da nas malo edukuje. Bar meni tako deluje ali ja sam mlad (25g), mozda sam zaslepljen njegovom pricom. Ne znam da li su mu metode borbe ispravne i na mestu, niti da li ce nesto promeniti, ali voleo bih da uspe zbog svih nas, iako nemam mnogo slobodnog vremena da ga podrzim uzivo...

Dobro napredujes, a imas i opak set alata ako sam dobro video na prethodnim slikama (SW STAHL). Hrabrost je raditi na livadi takoreci, samo pazljivo i dobro odvajaj i razvrstavaj delove i sklopices ti to, trud i volja su tu, samo napred

Jasan mi je tvoj problem da je redak takav model sa diodom. Tesko je otvoriti stop lampu a da se ne osteti, diode se lako srede, ako ne uspes da nadjes drugu lampu po razumnoj ceni valjda ces naci nekog ko bi se prihvatio da to otvori i popravi. Pise da zivis u Beogradu a tu mozes naci servise farova od kojih neko verovatno radi i stop lampe, ako vec ne mogu da ti je otvore i poprave, verovatno bar mogu da te posavetuju oko potrage. Da, to je ta firma, jedna od najvecih uvoznika jeftinih kineskih zamenskih delova karoserije kod koje mnogi autolimari uzimaju delove. Imaju na sajtu brojeve telefona.

Jesi li probao da pozoves Auto De-mi, mozda imaju neku stopaljku marke TYC ili DEPO po mnogo nizoj ceni od te Magneti Marelli (kako je naznaceno u tom oglasu)

Da dodam moje iskustvo, u Vrscu, tehnicki pregled Teddy, u guzvi si i kada sam zvao 22.07 rekao mi je nista pre 01.08 sto se tice termina, registrujem tamo svake godine. Vrlo prijatan covek koji radi mi je rekao da ako mi nije hitno dovezem motor ujutro i ostavim, pa ako uhvate termin ubacice ga. U toku istog dana kog sam ga dovezao (23.07) su ga ubacili, motor radi, koci i sija po propisima. Ima zamenjen rep od Gsxr K1 ali nisu zamerili to kao ni prethodnih godina. Sve u svemu pozitivno i neocekivano brzo ali kaze mi da sam imao srece da ga urade odmah u danu. Uglavnom cene je i dalje stara, 3600 din za tehnicki pregled. Celokupno produzenje registracije za Suzuki GSXR 750, 2000 godiste, sa najboljim premijskim stepenom (znaci najveci popust) je izasla 17200 (sa tehnickim).

Zajebacu vlast i nacicu rumnuku sa papirima pa cu da registrujem u Timisoara i da placam porez njima, to mi dodje najblize od Vrsca. Zajebao bih vlast ali nema pristupacnog novog auta za radnika srednje klase, bio jugo onda za 3800 ako se ne varam, dal da pokrenemo proizvodnju opet....

Moram da radim dubinsko pranje pred tehnicki, ako vide siva sedista pa fleikce po njima najeba sam. Razmisljam i da presvucem volan ali ne znam dal je to homologovano mozda nece moci. Ajme majko fali mi i plastika ispod motora moze auto komotno na otpad, ne prolazi ovo nikako... Jebes ovu vlast, izvadicu bosansko drzavljanstvo i prebaciti se paprima u Vlasenicu, kupiti tamo kola i registrovati pa voziti ovde... Mogu u makedosko ali mi daleko Skopje da registrujem tamo...

Ako imas znanja i uslova, a poznajes motor - znas kako je bio odrzavan pre udesa - zato mi nije jasna malo ova zamena karika jer kad se agregat otvori zna tu da se nakupi dosta ulaganja ali to je opravdano time sto planiras da ga zadris dugo, ja mislim da bi trebao da ga uzmes. Ako vec ima i te dodatne opreme i dobro si se informisao o ceni svih polovnih delova koji ti fale, sto da ne, ako imas svoju racunicu.

O cenama je greota govoriti, motor mnogo pruza, ja sam moj kupio 2015 za 750 eur ispravnog i jos neko vreme registrovanog, gume su bile onako ali sve ostalo solidno, pamtim mesto i Rumenci gde sam ga uzeo, svaka cast bivsem vlasniku koji je sve sredio oko prepisa onomad i odjavio motor, fin covek stvarno. 2018. sam ga prodao, za 800 eur. Od ulaganja za 3 godine - regler i nov akumulator (ko me j kad sam vozio tada slab akomolator koji je mucio regler dok se napuni pa je crkao, na sadasnji motor sam ugradio mali voltmetar i redovno pratim stanje akomolatora da ne dodjem do bespotrebnog ulaganja), stelovao karburatore (kupljen i set za reparaciju sa novim diznama, nije bilo nesto skupo), redovno servisirao ulje i filter i podmazivao lanac i uzivao u voznji. Nadam se da se i sadasnji vlasnik isto tako sluzi njime. Naravno kofere i te moje budz nosace nisam dao uz njega. Kofere cuvam za sledeci motor a nosace cu prepaviti ili korstiti kao mustru za nove i lepse. Sve u svemu Gpz je motor vredan paznje i nazalost izuzetno potcenjen.

Evo ako se ikad odlucis za bocne kofere, kako sam ja napravio kacenje. Kopirao sam originalne tacke kacenja sa ploce i napravio ne bas tako lep ali cvrst i funkcionalan nosac (koferi su se stavljali i skidali na klik, nikakva izmena nije napravljena na njima). Nije bio presirok kada se stave koferi kao sto bi bio sa originalnim plocama.

Koliko čujem bice vojna vežba na poligonu za gađanje u selu Orešac, u blizini Vršca. Pa idu svakodnevno da se pripremaju, vežba je za koji dan, verovatno će prisustvovati neko iz "državnog vrha"... Bio sam za vikend krug do Devojačkog bunara i sreo kolonu, bilo je mnogo raznih džipova, autobus pa i 2 Hamera H1. Hameri izgledaju bas silno i široko, jedino bi možda bilo lepše da su u maskirnim bojama. Jedan je beo a drugi crven...

Ako nekoga bude zanimalo: Kako se menja ulje na Gsxr 750 Srad Odgovor je, veoma jednostavno, samo treba skinutu plastiku sa desne strane i sve je veoma pristupacno. Cep na karteru je kljuc 21. Na dekli sa desne strane pise "10W40" i "2600ml". Pretpostavljam da se ta kolicina odnosi na zamenu ulja bez filtera, posto je meni stalo cele 3 litre posle povlacenja ulja u filter da bi bilo na maksimumu. Sto se tice cena, ovo Ipone 10w40 je bilo 900 din po litru a filter je 700.

Nadam se da ce biti dobro, proslo ulje nije trosio. Osetim sada lepsi i meksi rad, doduse ono staro se vec razbilo i razredilo pa je svako novo odmah osetno bolje od njega. Videcemo kako ce se pokazati, cena je bila pristupacna, 900 dinara litar i filter 700 I da dodam da je zamena lagana, filter je jako pristupacan, bukvalno samo skinuti desnu plastiku kod motora i sve je na izvolte

Sta mislite o ovom Ipone R4000RS u Suzukiju Gsxr 750srad?

Upalio je gresku "abs" i "sistem protiv proklizavanja" zato sto se na valjcima prvo vrteo jedan pa drugi tocak i u tim trenutcima su abs senzori (iliti senzori okretanja tocka) pokazivali razlicito citanje okretanja tockova i to ga je zbunilo pa je upalio lampice greske. Pretpostavljam da je ugasio te dve lampice kada si presao 30kmh pri odlasku sa tehnickog i time uskladio citanje senzora sa tockova jer su se vrteli oba isto u istovreme. Sto se tice check engine lampice verovatno je povezana sa tim dogadjajem ali nju ti ne gasi da bi serviser mogao da procita koji problem si imao. I da kada povezes obd i obrises greske i check lampica ce se ugasiti. Ponovno ce se upaliti ako imas neku drugu gresku. Sve ovo je iz iskustva povezivanja automobila i kamiona na diagnostigu, pretpostavljam da je i kod motora sve isto

Ja sam poceo od tomosa od 200 eura a i mnogi drugi ovde i nikom nista. Na tvom mestu bih kupio apn 6, ne yamasaki, moze i neki drugi tomos, ali ima apena vise pa mozes naci solidan primerak za te pare. Mozda te u ovom trenutku taj yamasaki privlaci estetski ali tomos je mnogo kvalitetniji i dostupniji za odrzavanje. Nema svako 1000 eura da krene sa bajkovanjem

Ako ne padne kisa, voznja posle rucka

Interesantan motor, secam se kada sam i ja gledao 125ice pre par godina, i meni se dopadao varadero ali i tad je bila cena jaka, od 125 endura lepi su i Yamaha TDR i Aprilia Tuareg, oni su dvotaktni. Cenim rad i entuzijazam za sredjivanje, ali ako je bila fabricka boja, a deluje na slikama pristojno, ne vidim razlog sto si ga farbao, ja bar uvek vise volim da vidim fabricke kolor seme. Sve u svemu lep ti je motor, po meni jedino bi delovao lepse i ozbiljnije ako bi mi stavio malo visi vizir.

Verujem da ti je auto odlican ali nazalost ljudi gledaju uglavnom par povoljnijih sa oglasa i tu odaberu najbolji sto mogu, retko ko kaze e sad cu da uzemem najskuplji u toj kategoriji jer je najbolji, sto znaci optimalna cena za nekog ko kupuje ovakav auto je 1000-1200 eur. Mozda naleti neki ljubitelj bas tog modela pa uzme tvoj zbog dobrog stanja bez obzira na cenu... Da me ne shvatis pogresno, ne kazem da je skup s obzirom na stanje u kome je, nego kazem kako ljudi traze i kupuju kola u vecini slucajeva.