Mislim da je danas bio poslednji lep dan za Divcibare, bar za narednih mesec dana! Lepo je , suncano, oko 10 stepeni, nema snega ali ima dosta rizle na putu!

Dragi kuratista, vise i lepse ces se navozati sa tdm nego sa bilo kojim tog doba. Probao, vozio, ide odlicno, nije bucan. Ali malo je poskup za registraciju. Ima ih nekoliko u nasem gradu. Za tvoju visinu cool.

Iriski venac je jako dobar predlog. Svima je blizu, a nije ni preblizu tako da se mozemo lepo i provozati. Ja cu u narednih mesec dana da kontaktiram Milana-majstora iz Loznice u vezi servisa, pa vam dajem podrobnije informacije u vezi njegovog iskustva sa z motorima i cene.

Zaboravih da pitam,a kakvi su majstori u NS-cule. To je Subotici najblize.

Ne sumnjam u marinkovica i u njegovo znanje. Meni je menjao lanac bregaste na kle 500 i bilo je ok. Promenio je na karburatoru vakum gumu, i kaze da je sredio ceo karb. Kad sam poceo da ga vozim trosio je pri brzini od 120km/h 10l. Onda sam otisao kod jednog majstora u loznici kod koga opravljaju svi moji valjevci, sapcani i loznicani motore. E sad ja bas i neverujem u majstore koji opravljaju sve motore. Medjutim, odem kod tog majstora i iznenadim se. Covek 100% normalan. Opravlja neki skuter i nervira se, oce da ga zapali. Kaze meni ne opravljam skutere jer su to obicna govna, ali ovo je od mog prijatelja. Vidim radi i enduro i r-ove, jedna jamaha r1 menja lamelu, na druhom liftu na lancima visi novi suzuki gsx1000 valjda radi celu masinu. Vidim ozbiljna radionica. U medjuvremenu dok pijem kafu defiluju razni likovi i svima nesto fali(samo da mastor pogleda). Sve lici na price iz majstorske radionice. Kad je krenuo da skida moj karb. ucinilo mi se kao da samo kle opravlja. Podesi karb i sve vrati na svoje mesto, rece,teraj mora biti ok.Potrosnja je bila od 5-6l. Dakle, demontiranje sa ciscenjem i stelovanjem karburatora je naplatio 25e. Ljudi iz valjeva kazu da im je opravljao razlicite motore i da su svi prezadovoljni. Meni sa malo cuju ventili, pa sam mislio da odem kod njega da mi ih nasteluje.Jedino sto me muci je kad moram da ostavim motor na dan dva, pa da se vracam busom i sl. Sve sto nije u motoru ja sam opravljam! Servis ulja i sl. nikad nisam menjao kod majstora, i ja imam dve ruke.

Protektori se ne skidaju. A, u pm, pa kad je poskupela toliko! I njih uhvatila inflacija i kriza!!!

Kao ponosni vlasnik od pre 7 dana z 750 s, i 120 km. interesuje me sledece: Koje gume imate obuvene kao originalne. U katalogu stoji da su to bridge stone, a moje su pireli. Interesu je me da li su ih menjali sobzirom da je presao 18000km. A z sekta se mora praviti i to sa realnim planovima u vezi okupljanja druzenja i td. i to sto cesce kako preko leta tako i preko zime!! Treba da se svi upoznamo razmenimo telefone, radi savetovanja, servisa i td. Za sad vidim da uglavnom mislite da idete kod marinkovica. Mislim da imam bolje resenje. Nama su potrebni majstori a ne filozofi i koji ne naplacuju kao da operisu. 50 eura za servis-ruke!!! Besmisleno!!

Ako volis enduro, preporuka je KLE 500. Lako se vozi odlican za pocetnike, jeftina registracija, dobri motori potrosnja oko 5,5l. Ali ne mozes naci za 1500 e. Ustvari mozes, ali bojim se da ces imati jos 200-300e za menjanje guma i sl. Za 2000 ili 1900e mogu da ti ja nadjem, moj prijatelj prodaje dobar. Nisam pitao za cenu, ako te interesuje javi!

Ukratko! Kupio u luisu prosle godine jaknu ''cikle spirit'' po ceni od 50 evra. Rekoh sebi i ako je sranje, nema veze nije ni 50evra nesto. Medjutim jakna je vrh. Ima sve sto vole mladi. Dakle, ima protektore lakat, rame, i to prave tvrde koji ne zuljaju, sudjer na ledjima, mogucnost spajanja sa pantalonama, cicak traku na rukavima i na vratu, zimsku postavu koja se normalno skida, i sto je najvaznije nije promociva. Isprobao proslog proleca na opasnom pljusku i ni kap nije pustila. Ima svetlece trake po ivicama(macije oci).Predpostavljam da ni pantalone od iste firme nisu lose, ali im je cena jaca u odnosu na jaknu.

Hvala svima na cestitkama. No kako se prolepsalo vreme, djavo mi nije dao mira pa reko da ga malo sredim i isprobam. Detaljnijim pregledom sam ustanovio da pored blagih ostecenja na plastici i rezervoaru, motor nesto koci na prednjem tocku. Kada sam razmontirao kocnice, vidim da je desni disk kriv. Odnesem ga majstoru nad majstorima(pogotovu kad se nesto budzi) i ustanovimo da je kriv 3mm. Malo po malo i ispravimo na maximalno dobrih 20/100 ( dvadeset stotih). Majstor kaze vozi nece da trese, to je ok. Posto sam ocistio kljesta i vratio sve na svoje mesto, jedva docekah danasnji dan da ga isprobam. Mala tura od 70km mi je pokazala da su kocnice potpuno ok. Masina radi dobro, jedino mislim da dugo svetlo nije podeseno kako treba. Malo isprobavao ciklistiku i sve je ok. Prezadovoljan i srecan ko malo dete.

Tekst je odlican. Od pozera je najbolje kupiti motor i to pod uslovom da su prvi vlasnici i da ih kolko toliko odrzavaju. Gledaj ovako, ko prekazi od 10-15 000km za sezonu, vodi racuna o svom motoru u pogledu svega, kao sto su gume, lanac, ulje itd. Mora! Sta da ga motor u nekoj vukojebini izda. E tu je kvacka, pozeri ne odrzavaju motore. Voze celave gume, zatezu lanac dokle moze a cesto ni servis ne rade. Oni nikuda ne putuju. Sve se svodi na voznju po gradu od 5 km pa i ako stane lako ce! Po meni naj istrajniji motori su enduro 1000cc i custom od 800 pa nadalje. Uglavnom ih asfalt vidi, retko offroad.

Uh.........Mocno!!!!

Nego sta!!!

Posle 2 meseca listanja interneta i mnogo dogovaranja i konsultovanja sa nekim uvoznicima motornih vozila, konacno mogu da se pohvalim i da kazem da sam ponovo srecan jer sam postao vlasnik zeke. Ovo pisem kao upustvo za one koji bi zeleli na slican nacin da dodju do svog ljubimca. Dakle islo je ovako: Listajuci moto.it nadjem dosta jeftin kawasaki 2600e, udaren na krilu i rezervoar na dva mesta ulubljen blago, pise i grafiti carter, valjda izgreban ili sta? Okrenem jednog uvoznika oko 15.12.2008. on kaze pa to je privatno lice i kupiti od istog je komplikovano i ..... Posle dva dana se cujem i vidim sa prijateljem koji uvozi kola i pitam ga za savet. On rece isto sto i drugi da je komplikovano. Odmah okrenusmo Mikija u Perudju da zove talijana. Sutradan Miki javlja da ne moze jeftinije od 2600e. Talijan se kune da je sve kao na slikama da je motor malo ostecen itd. Ja kazem ok, kupljeno! Vozac kamiona sa kolima treba oko 25.12,2008 da prodje u tom pravcu pa da talijanu da kaparu a da ovaj odjavi motor. Talijan keze sve je ok, skidam motor sa sajta i ne treba kapara cekam vas sa lovom. Prodje skoro jedan mesec a drugi kamion koji treba da doveze drugu turu auta jos ne krece vamo, a taj treba da potera i motor. Talijan u medjuvremenu zove i pita kad, sta gde! Kazemo sve je ok stizemo oko 25.01.09. Oko 22.01.09. dajem vozacu pare za motor da plati talijanu i da potera motor. U medjuvremenu se cujemo sa talijanom da odjavi motor da bi papiri bili spremni za carinu. Ovaj ni da cuje, kaze pare pa odjava. Sta sad, vozac nece da ceka da ovaj izvrsi odjavu, moze da potraje i 2 sata. Dajem sutradan pare nekom tipu koji ide za italiju blizu firence pa da on da pare i da uzme motor i odjavu. Sutradan tip stvarno sve to obavi, ali sta motor je podaleko oko 130km od njegove kuce, ko ce da vozi po ladnoci. Nista, ovaj uzima kljuceve i papire a ostavlja motor. Sutradam ceka vozaca da mu da kljuceve i papire i da ovog usmeri do kuce talijana. Talijan zivi u nekim malim ulicicama, kamion vuce 10 kola, produzio slep, nema savijanja. Malo falilo da vozac odustane i vrati se bez motora. Motor natovaren stize u petak u 6h ujutru u sabac na carinu. Oko 14h ja kao na iglama, idem da vidim sta je doterano( neverujem talijanima). Sve kao na slici, cak je i kofer tu. Palim masinu, ona radi savrseno, 5 minuta gledam gde se gasi svetlo i shvatam da se ne gasi uopste. Nema takvo dugme. I naravno ne bi talijani bili talijani kad bi sve rekli u istinu. Prednja kocnica neradi, ispusteno ulje, malo koci. Mozda je od pada disk kriv ili... Ok nije strasno! Sutradan je sva papirologija zavrsena i krecem sa pozajmljenim kombijem po svoj motor. Kombi je cista avantura. Prednja guma pusta na 5 mesta, rezervnu ne mogu da skinem, cak ni vulkanizeri, vuce na desnu stranu preko 60 km/h trese volan. Panduri me zaustavljaju u koceljevi i kad je poceo da trazi pozarni aparat, putni nalog, pokazuje clanove u zakonu o tome da kombi ne sme da ima reklamu napred i pozadi i .... Crvena je sve resila. Nekako se dovukoh do Sapca. Tovarimo motor....nemam spanere. JBG. Vezujemo ga sa malo kanapa. Brzo se vracam da bi guma izdrzala. Stizem i istovaram ga.Papirologiju koja nije ni malo naivna resava mi prijatelj. Suma sumarum: Kawasaki z 750 s , 2005g., 18000km, sa nosacem i koferom kappa 42l, 2600e. Troskovi carine i td.850e+150 za spediciju lezarinu i td.+ po50 e vozacu i onom tipu sto je isao po motor.circa 3800e sa jos nekih skriveni troskova. Voznja gratis! Srecan covek!!!! p.s. Moj prijatelj - uvoznik automobila- ferma kruz auto- cene sigurno najbolje i to je sto je, bez pranja lickanja i spustanja km. - u ovoj turi: astra karavan 1.7 dti, 2002g 160000km-4800e Stilo JTD, 2002, 160000km, klima ... 5300e, bez ogrebotine Korsa 12 16v, 35000km, 2005g,5000e-prodato Citroen picaso- 4500e i ostalo nisam zapamtio.... sve cene su na ime. Zbog ovakvih cena uglavnom prodaje preprodavcima i drugim dilerima, koji samo operu , poliraju i ponekad vrate km. Svaki je vozila baba i bio u garazi, ali zato je 1000e svaki skuplji. Dobra cena za pranje auta!

Mitas e08. Ne raznisljaj u hr su obe 90e. odlicne!! presao sa njima 10000km bez ikakve mane!

Ocosti karb sa nitro razredjivacem, odvrni sve dizne i produvaj kompresorom. Posle vracanja na svoje mesto nije lose prikljuciti vakumetar i sinhronizovati rad oba karb.

Famin dobro skida masnoce, ali ume da napravi fleke na farbi usled stajanja10/15 min. Po meni je odlican za lanac ali za farbane felge i dr.povrsine ofarbane izbegavajte!!!

Misli da moze i vuna os TA peci, nije zapaljiva i ne gori.

Pored napisanog, promeni i antifriz u plasticnom prelivlom sudu. Antifriz sipaj dok nedodje skoro do vrha cepa( 2-3cm manje od vrha) i ne zatvaraj cep. Onda upali motor i videces male mehurice vazduha da izlaze, posle 1-2min ce poceti tecnost da se zagreva i da se siri i priblizava vrhu cepa. Tad ugasi motor i zatvori cep.

Sto jes jes!!

Najbolje je da kupis direktno od vlasnika, u zemlji ili u italiji, moze i neka druga zemlja. To ti je najsigurnija kombinacija, jer znas koliko motor kosta.(i u ovom slucaju mozes da se prevaris) Ako kupis od neke firma u zemlji onda placas i njihov interes, koji ume da bude ohohho! Ako ti ponude motor ko0ji je jeftiniji nego sto mozes da nadjes na site-u, onda znaj da je krs! Probaj u firmi mmbike! Momak mi deluje ok!

Drug mi motorista a vulkanizer, pa kaze: Gume od motora se po pravilu ne krpe kao na kolima! One koje su tubeles, suvise su tanke i nije predvidjeno stavljanje cepica u njih kao sto se radi kod kola. Ne lepe se sa flekom zagrevanjem, jer su vlakna u gumama dosta slabija i tanja nego na kolskim gumama. Po pravilu se lepe flekicom ali na hladno, pri cemu je potrebno par sati da se sve to lepo osusi. To propisuju proizvodjaci guma za motore. U praksi je svako krpljenje opisano u predhodnim odgovorima ok ako ne popusti!

Hvala svima na odgovorima. Poslednjih nekoliko odgovora su ono sto sam ocekivao. U vezi svega sto ste napred napisali ste u potpunosti u pravu. U svakoj ceni ima puno vidljivih detalja ali i puno onih koji se nevide. Svi smo dobro informisani o kvalitetu i upotrebljivosti odredjenih modela motora. Takve informacije dobijamo od proizvodjaca, sopstvenom upotrebom a narocito posle nekoliko godina upotrebe nekog modela i stotinak hiljada predjenih km. Ono zbog cega sam bio inspirisan da postavim ovakvo pitanje je to sto sam imao prilike da u poslednjih desetak godina vidim svakakve kvarove na raznim motorima a narocito onim najskupljim. Moj dobar prijatelj je odlican varilac i cesto popravlja i vari glave motora, ramove i td... Pre dve godine je neki nemac vozio bmw adventurera po okolnim brdima. Posle jednog upadanja u hank, motor se prevrnuo i ram je pukao. Motor uopste nije bio ostecen, sem pucanja rama. E tu sam se pitao, kakav je to kvaliteti kolika mu je to cena kad se ovakvo sta desi. pozdrav

To je vec napravljeno i zove se porshe cayen , gms durango i td...

Izgleda da lose pisem ili... Nisam mislio nista budziti, niti prepravljati. Tema je o ceni motora i zbog cega motori slicnih mogucnosti imaju poprilicnu razliku u ceni. Mozda sam uzeo los primer, ali da uprostim, npr. jedan v2 motor se moze staviti i stavlja se u razlicite klase motora kao npr. honda vtr 1000, isti takav motor ili slican ide i u veci enduro a ide i u custom model, a cena je potpuno razlicita. E tu se ja pitam pa jel malo rama, amortizera i tockova uzrokuje toliku razliku u cenama ili sta. E tu sam napravio poredjenje sa v stromom i fazerom pa mislim kad bi pri pravljenju motora u fabrici umesto jednih aamortizera i guma stavili druge(teoretski samo), cena bi bila manje vise ista za proizvodjaca, sto nije slucaj sa cenom novih motora u prodaji. Tako npr. r motor od 180 ks kosta isto koliko i enduro od 100ks, a siguran sam da je svaki deo r motora skuplji i kvalitetniji nego na enduru. Cini mi se da se cene formiraju prema klasi a ne prema stvarnoj vrednosti.