Posle 2 meseca listanja interneta i mnogo dogovaranja i konsultovanja sa nekim uvoznicima motornih vozila, konacno mogu da se pohvalim i da kazem da sam ponovo srecan jer sam postao vlasnik zeke. Ovo pisem kao upustvo za one koji bi zeleli na slican nacin da dodju do svog ljubimca. Dakle islo je ovako: Listajuci moto.it nadjem dosta jeftin kawasaki 2600e, udaren na krilu i rezervoar na dva mesta ulubljen blago, pise i grafiti carter, valjda izgreban ili sta? Okrenem jednog uvoznika oko 15.12.2008. on kaze pa to je privatno lice i kupiti od istog je komplikovano i ..... Posle dva dana se cujem i vidim sa prijateljem koji uvozi kola i pitam ga za savet. On rece isto sto i drugi da je komplikovano. Odmah okrenusmo Mikija u Perudju da zove talijana. Sutradan Miki javlja da ne moze jeftinije od 2600e. Talijan se kune da je sve kao na slikama da je motor malo ostecen itd. Ja kazem ok, kupljeno! Vozac kamiona sa kolima treba oko 25.12,2008 da prodje u tom pravcu pa da talijanu da kaparu a da ovaj odjavi motor. Talijan keze sve je ok, skidam motor sa sajta i ne treba kapara cekam vas sa lovom. Prodje skoro jedan mesec a drugi kamion koji treba da doveze drugu turu auta jos ne krece vamo, a taj treba da potera i motor. Talijan u medjuvremenu zove i pita kad, sta gde! Kazemo sve je ok stizemo oko 25.01.09. Oko 22.01.09. dajem vozacu pare za motor da plati talijanu i da potera motor. U medjuvremenu se cujemo sa talijanom da odjavi motor da bi papiri bili spremni za carinu. Ovaj ni da cuje, kaze pare pa odjava. Sta sad, vozac nece da ceka da ovaj izvrsi odjavu, moze da potraje i 2 sata. Dajem sutradan pare nekom tipu koji ide za italiju blizu firence pa da on da pare i da uzme motor i odjavu. Sutradan tip stvarno sve to obavi, ali sta motor je podaleko oko 130km od njegove kuce, ko ce da vozi po ladnoci. Nista, ovaj uzima kljuceve i papire a ostavlja motor. Sutradam ceka vozaca da mu da kljuceve i papire i da ovog usmeri do kuce talijana. Talijan zivi u nekim malim ulicicama, kamion vuce 10 kola, produzio slep, nema savijanja. Malo falilo da vozac odustane i vrati se bez motora. Motor natovaren stize u petak u 6h ujutru u sabac na carinu. Oko 14h ja kao na iglama, idem da vidim sta je doterano( neverujem talijanima). Sve kao na slici, cak je i kofer tu. Palim masinu, ona radi savrseno, 5 minuta gledam gde se gasi svetlo i shvatam da se ne gasi uopste. Nema takvo dugme. I naravno ne bi talijani bili talijani kad bi sve rekli u istinu. Prednja kocnica neradi, ispusteno ulje, malo koci. Mozda je od pada disk kriv ili... Ok nije strasno! Sutradan je sva papirologija zavrsena i krecem sa pozajmljenim kombijem po svoj motor. Kombi je cista avantura. Prednja guma pusta na 5 mesta, rezervnu ne mogu da skinem, cak ni vulkanizeri, vuce na desnu stranu preko 60 km/h trese volan. Panduri me zaustavljaju u koceljevi i kad je poceo da trazi pozarni aparat, putni nalog, pokazuje clanove u zakonu o tome da kombi ne sme da ima reklamu napred i pozadi i .... Crvena je sve resila. Nekako se dovukoh do Sapca. Tovarimo motor....nemam spanere. JBG. Vezujemo ga sa malo kanapa. Brzo se vracam da bi guma izdrzala. Stizem i istovaram ga.Papirologiju koja nije ni malo naivna resava mi prijatelj. Suma sumarum: Kawasaki z 750 s , 2005g., 18000km, sa nosacem i koferom kappa 42l, 2600e. Troskovi carine i td.850e+150 za spediciju lezarinu i td.+ po50 e vozacu i onom tipu sto je isao po motor.circa 3800e sa jos nekih skriveni troskova. Voznja gratis! Srecan covek!!!! p.s. Moj prijatelj - uvoznik automobila- ferma kruz auto- cene sigurno najbolje i to je sto je, bez pranja lickanja i spustanja km. - u ovoj turi: astra karavan 1.7 dti, 2002g 160000km-4800e Stilo JTD, 2002, 160000km, klima ... 5300e, bez ogrebotine Korsa 12 16v, 35000km, 2005g,5000e-prodato Citroen picaso- 4500e i ostalo nisam zapamtio.... sve cene su na ime. Zbog ovakvih cena uglavnom prodaje preprodavcima i drugim dilerima, koji samo operu , poliraju i ponekad vrate km. Svaki je vozila baba i bio u garazi, ali zato je 1000e svaki skuplji. Dobra cena za pranje auta!

Mitas e08. Ne raznisljaj u hr su obe 90e. odlicne!! presao sa njima 10000km bez ikakve mane!

Ocosti karb sa nitro razredjivacem, odvrni sve dizne i produvaj kompresorom. Posle vracanja na svoje mesto nije lose prikljuciti vakumetar i sinhronizovati rad oba karb.

Famin dobro skida masnoce, ali ume da napravi fleke na farbi usled stajanja10/15 min. Po meni je odlican za lanac ali za farbane felge i dr.povrsine ofarbane izbegavajte!!!

Misli da moze i vuna os TA peci, nije zapaljiva i ne gori.

Pored napisanog, promeni i antifriz u plasticnom prelivlom sudu. Antifriz sipaj dok nedodje skoro do vrha cepa( 2-3cm manje od vrha) i ne zatvaraj cep. Onda upali motor i videces male mehurice vazduha da izlaze, posle 1-2min ce poceti tecnost da se zagreva i da se siri i priblizava vrhu cepa. Tad ugasi motor i zatvori cep.

Sto jes jes!!

Najbolje je da kupis direktno od vlasnika, u zemlji ili u italiji, moze i neka druga zemlja. To ti je najsigurnija kombinacija, jer znas koliko motor kosta.(i u ovom slucaju mozes da se prevaris) Ako kupis od neke firma u zemlji onda placas i njihov interes, koji ume da bude ohohho! Ako ti ponude motor ko0ji je jeftiniji nego sto mozes da nadjes na site-u, onda znaj da je krs! Probaj u firmi mmbike! Momak mi deluje ok!

Drug mi motorista a vulkanizer, pa kaze: Gume od motora se po pravilu ne krpe kao na kolima! One koje su tubeles, suvise su tanke i nije predvidjeno stavljanje cepica u njih kao sto se radi kod kola. Ne lepe se sa flekom zagrevanjem, jer su vlakna u gumama dosta slabija i tanja nego na kolskim gumama. Po pravilu se lepe flekicom ali na hladno, pri cemu je potrebno par sati da se sve to lepo osusi. To propisuju proizvodjaci guma za motore. U praksi je svako krpljenje opisano u predhodnim odgovorima ok ako ne popusti!

Hvala svima na odgovorima. Poslednjih nekoliko odgovora su ono sto sam ocekivao. U vezi svega sto ste napred napisali ste u potpunosti u pravu. U svakoj ceni ima puno vidljivih detalja ali i puno onih koji se nevide. Svi smo dobro informisani o kvalitetu i upotrebljivosti odredjenih modela motora. Takve informacije dobijamo od proizvodjaca, sopstvenom upotrebom a narocito posle nekoliko godina upotrebe nekog modela i stotinak hiljada predjenih km. Ono zbog cega sam bio inspirisan da postavim ovakvo pitanje je to sto sam imao prilike da u poslednjih desetak godina vidim svakakve kvarove na raznim motorima a narocito onim najskupljim. Moj dobar prijatelj je odlican varilac i cesto popravlja i vari glave motora, ramove i td... Pre dve godine je neki nemac vozio bmw adventurera po okolnim brdima. Posle jednog upadanja u hank, motor se prevrnuo i ram je pukao. Motor uopste nije bio ostecen, sem pucanja rama. E tu sam se pitao, kakav je to kvaliteti kolika mu je to cena kad se ovakvo sta desi. pozdrav

To je vec napravljeno i zove se porshe cayen , gms durango i td...

Izgleda da lose pisem ili... Nisam mislio nista budziti, niti prepravljati. Tema je o ceni motora i zbog cega motori slicnih mogucnosti imaju poprilicnu razliku u ceni. Mozda sam uzeo los primer, ali da uprostim, npr. jedan v2 motor se moze staviti i stavlja se u razlicite klase motora kao npr. honda vtr 1000, isti takav motor ili slican ide i u veci enduro a ide i u custom model, a cena je potpuno razlicita. E tu se ja pitam pa jel malo rama, amortizera i tockova uzrokuje toliku razliku u cenama ili sta. E tu sam napravio poredjenje sa v stromom i fazerom pa mislim kad bi pri pravljenju motora u fabrici umesto jednih aamortizera i guma stavili druge(teoretski samo), cena bi bila manje vise ista za proizvodjaca, sto nije slucaj sa cenom novih motora u prodaji. Tako npr. r motor od 180 ks kosta isto koliko i enduro od 100ks, a siguran sam da je svaki deo r motora skuplji i kvalitetniji nego na enduru. Cini mi se da se cene formiraju prema klasi a ne prema stvarnoj vrednosti.

Kao sto naslov kaze, Sigurno ste svi bar po nekad razmisljali o cenama motora o tome zbog cega je neki motor skuplji a drugi jeftiniji, iako su vam oni jako slicni i td. Kada se pogledaju cene motora po klasama, po kubikazama, vidi se slicnost u cenama po proizvodjacima, sem nekih koji malo odskacu kao sto je bmw ili ktm. I to je jasno kvalitet nije isti. Ali.... ono sto me interesuje i zbog cega ovo sve pisem je sledece: Uporedjujem na primer- V stroma 1000 sa fazer-om 600. Oba motora su za duga putovanja, imaju slican broj konja, jedan je v2 a drugi je 4 u redu. Razlika u ceni je skoro pa duplo. A zbog cega? U daljem svom razmisljanju sam uporedio mogucnosti ova dva motora. V strom je kao i svaki enduro udobniji zbog mekog ogibljenja i vislji u odnosu na zemlju kao i rastojanje izmedju zemlje i motora je vece nego sto je to slucaj sa yamahom. V strom je zbog svojih tockova i guma sposobniji za off road, ali zbog svoje tezine je on kao i svi putni enduro motori ogranicen sa voznjom van asfalta. To su bile neke razlike. Sa druge strane yamahin motor je slozeniji i sigurno skuplji u proizvodnji zbog svoja4 klipa, hladnjaka i td. Manja kubikaza, manja potrosnja(mada nekad i nije tako), ali svakako jeftinia registracija. Kvalitet i istrajnost svih motora je relativna i zavisi od odrzavanja, pa o tome ne bih ni komentarisao. Opet dolazim do mog pitanja a sta je sa cenom. U svom razmisljanju pomislim, a sta ako uzmem fazera i stavim mu viljusku po ugledu na enduro motore i promenim zadnji amortizer, stavim enduro tockove. Mislim da dobijam 4klipni enduro za 7000eura. Gde je nestala razlika od circa 5000e koliko kosta v strom. Ova dva motora sam naveo kao primer, ovakvih kombinacija i uporedjenja ima dosta. Voleo bih da mi neko da logicno objasnjenje o ovome, da li sam u pravu ili u krivu!! Sta vi mislite o tome!!!

Ma super je tamo ali je hladno u pm, cvak i leti!!!

pozdrav, nemoj ocajavati, ako ne nadjes plastiku ti je napravi. Kako- prosto. Pozajmi od nekog plastiku i daj nekom u tvom kraju ko se bavi krpljenjem branika i sl da ti napravi istu takvu plastiku. Nije problem!

U prioncipu, mislim da ko ima motor, on kola sporo vozi. Glad za brzinom se ispunjava na motoru. Kola nikad nisu tako brza kao motor, sem nekih modela za koja ti treba puno para,pa prirodno da ih i ne vozimo. Uostalom sta imas od brze voznje u kolima, kakav adrenalin? Na motoru je to druga prica. Dakle motor vozim dosta brzo i to iskljucivo na otvorenom putu. Kola vozim iz autobusa 80km/h do Beograda i da mi to uopste nesmeta.

Sobzirom da je tema dosta stara mislim da je glupo sad komentarisati, ali... Opravljao sam kod njega kle 500. Glupo je reci za nekoga ko se time bavi 20 godina da ne zna. Ali... uvek postoji ali. Meni kad neki majstor nesto opravlja i ne uradi sve kako treba ja vise ne idem kod njega. Na stranu da je malo tezi covek, necemo se sa njim druziti. Kada sam zbog stelovanja karburatora koji mi je i posle Marinkovicevog servisa trosio 10l pri 120km/h otisao sam kod Milana u Loznicu(dobro poznat majstor u Valjevu, Loznici i Sapcu) sve mi je bilo jasno... Majstor Milan iz Loznice je pravi. Mozes sa njim pricati sta hoces, pa cak ga i malo daviti, vidis da je extra i da ima znanje i pritom nije skup. Onda kad vratim film unazad i uporedim ta dva majstora... nemam komentar.

Kao nekadasnji vlasnik free i lyberty-ja, siguran sam da ces voznju na dva tocka lepo izuciti, pa kao sto rece onda kupi nesto jace. Pozdrav i dobrodosao!!!

Pozdrav Miljane, Nadjoh te i ovde, kao sto znas juce i danas je nikoljdan pa smo svi na slavama, pola srbije slavi a pola ide kod ovih prvih na slavu. Uskoro ti se javljam sa vestima o novom bike-u i slikama. Pozdrav

Dobrodosao kolega!!

Viziranje na foru rezervacije nekog hotela zaboravite. To su prosla vremena, u ambasadama traze vaucer od hotela o rezervaciji a to je puno para, i neisplativo. Mislim da je najbolja fora uzeti neku madjarsku ili slovenacku vizu i to na bar 3 meseca, pa se moze ici i vise puta u razlicitim pravcima. Da li neko ima neku informaciju kako dobiti na neku foru madjarsku vizu na bar mesec dana.

Po evropi se moze kud hocete, ali!!!! Ko je iz beograda mozda moze sebi da priusti odlazak od 2-4 puta u jednu ambasadu, plus kako do vize ako zelis motorom. Dakle za grcku ti treba aranzman, a to kosta a isklljucuje moje kamp planove, za italiju takodje garantno pismo i 2 odlaska do ambasade i td. E kako ja iz valjeva to da uradim , pa nemam toliko vremena ni zelje, treba da ceo god. odmor sjebem na uzimanje viza. No ako ukinu , a nece to bi bili cool. Zato planiram jednu voznju za stambol grad, a tura bi mogla da bude kao makedonija, grcka, turska bugarska u nekom kruznom ciklusu. No bilo kako bilo ne bi bilo lose postaviti teme za odredjena putovanja, pa da se ko zeli moze prijaviti, jbg. u drustvu je mnogo bolje.

Da da jeftiniji su u 2004 i 2005 oj godini. Pogledati na mobile ili motoscout. Mislim da je to politika cena kawe!

Sta uraditi da bi se smanjilo lupanje lanca pri menjanju brzine. Narocito je izrazeno pri menjanju iz prve u drugu pogotovo ako se menja pri velikim obrtajima. Da li pomaze zatezanje lanca ili namestanje prednjeg lancanika, mislim uglavljivanje onako fest na pogonsku osovinu ili sta?

Da li neko zna kakva je to fora da su ova dva motora potpuno ista, samo je boja druga, kao i naziv. U raznim testovima nisam nasao poredjenje ova dva motora samo na jednom mestu sam shvatio da je kawa kupila brend od suze. Sobzirom da se kawa pravila 2004 i 2005, a suza se pravi i danas, pitam se da li je to i unutra ista masina ili ima nekakvih modifikacija, a cena je u proseku 1000e jeftinija kod kawe. Mislim ako sam u pravu, onda bolje kupiti jeftinije, valjda? Sta vi mislite?