Drug mi motorista a vulkanizer, pa kaze: Gume od motora se po pravilu ne krpe kao na kolima! One koje su tubeles, suvise su tanke i nije predvidjeno stavljanje cepica u njih kao sto se radi kod kola. Ne lepe se sa flekom zagrevanjem, jer su vlakna u gumama dosta slabija i tanja nego na kolskim gumama. Po pravilu se lepe flekicom ali na hladno, pri cemu je potrebno par sati da se sve to lepo osusi. To propisuju proizvodjaci guma za motore. U praksi je svako krpljenje opisano u predhodnim odgovorima ok ako ne popusti!

Hvala svima na odgovorima. Poslednjih nekoliko odgovora su ono sto sam ocekivao. U vezi svega sto ste napred napisali ste u potpunosti u pravu. U svakoj ceni ima puno vidljivih detalja ali i puno onih koji se nevide. Svi smo dobro informisani o kvalitetu i upotrebljivosti odredjenih modela motora. Takve informacije dobijamo od proizvodjaca, sopstvenom upotrebom a narocito posle nekoliko godina upotrebe nekog modela i stotinak hiljada predjenih km. Ono zbog cega sam bio inspirisan da postavim ovakvo pitanje je to sto sam imao prilike da u poslednjih desetak godina vidim svakakve kvarove na raznim motorima a narocito onim najskupljim. Moj dobar prijatelj je odlican varilac i cesto popravlja i vari glave motora, ramove i td... Pre dve godine je neki nemac vozio bmw adventurera po okolnim brdima. Posle jednog upadanja u hank, motor se prevrnuo i ram je pukao. Motor uopste nije bio ostecen, sem pucanja rama. E tu sam se pitao, kakav je to kvaliteti kolika mu je to cena kad se ovakvo sta desi. pozdrav

To je vec napravljeno i zove se porshe cayen , gms durango i td...

Izgleda da lose pisem ili... Nisam mislio nista budziti, niti prepravljati. Tema je o ceni motora i zbog cega motori slicnih mogucnosti imaju poprilicnu razliku u ceni. Mozda sam uzeo los primer, ali da uprostim, npr. jedan v2 motor se moze staviti i stavlja se u razlicite klase motora kao npr. honda vtr 1000, isti takav motor ili slican ide i u veci enduro a ide i u custom model, a cena je potpuno razlicita. E tu se ja pitam pa jel malo rama, amortizera i tockova uzrokuje toliku razliku u cenama ili sta. E tu sam napravio poredjenje sa v stromom i fazerom pa mislim kad bi pri pravljenju motora u fabrici umesto jednih aamortizera i guma stavili druge(teoretski samo), cena bi bila manje vise ista za proizvodjaca, sto nije slucaj sa cenom novih motora u prodaji. Tako npr. r motor od 180 ks kosta isto koliko i enduro od 100ks, a siguran sam da je svaki deo r motora skuplji i kvalitetniji nego na enduru. Cini mi se da se cene formiraju prema klasi a ne prema stvarnoj vrednosti.

Kao sto naslov kaze, Sigurno ste svi bar po nekad razmisljali o cenama motora o tome zbog cega je neki motor skuplji a drugi jeftiniji, iako su vam oni jako slicni i td. Kada se pogledaju cene motora po klasama, po kubikazama, vidi se slicnost u cenama po proizvodjacima, sem nekih koji malo odskacu kao sto je bmw ili ktm. I to je jasno kvalitet nije isti. Ali.... ono sto me interesuje i zbog cega ovo sve pisem je sledece: Uporedjujem na primer- V stroma 1000 sa fazer-om 600. Oba motora su za duga putovanja, imaju slican broj konja, jedan je v2 a drugi je 4 u redu. Razlika u ceni je skoro pa duplo. A zbog cega? U daljem svom razmisljanju sam uporedio mogucnosti ova dva motora. V strom je kao i svaki enduro udobniji zbog mekog ogibljenja i vislji u odnosu na zemlju kao i rastojanje izmedju zemlje i motora je vece nego sto je to slucaj sa yamahom. V strom je zbog svojih tockova i guma sposobniji za off road, ali zbog svoje tezine je on kao i svi putni enduro motori ogranicen sa voznjom van asfalta. To su bile neke razlike. Sa druge strane yamahin motor je slozeniji i sigurno skuplji u proizvodnji zbog svoja4 klipa, hladnjaka i td. Manja kubikaza, manja potrosnja(mada nekad i nije tako), ali svakako jeftinia registracija. Kvalitet i istrajnost svih motora je relativna i zavisi od odrzavanja, pa o tome ne bih ni komentarisao. Opet dolazim do mog pitanja a sta je sa cenom. U svom razmisljanju pomislim, a sta ako uzmem fazera i stavim mu viljusku po ugledu na enduro motore i promenim zadnji amortizer, stavim enduro tockove. Mislim da dobijam 4klipni enduro za 7000eura. Gde je nestala razlika od circa 5000e koliko kosta v strom. Ova dva motora sam naveo kao primer, ovakvih kombinacija i uporedjenja ima dosta. Voleo bih da mi neko da logicno objasnjenje o ovome, da li sam u pravu ili u krivu!! Sta vi mislite o tome!!!

Ma super je tamo ali je hladno u pm, cvak i leti!!!

pozdrav, nemoj ocajavati, ako ne nadjes plastiku ti je napravi. Kako- prosto. Pozajmi od nekog plastiku i daj nekom u tvom kraju ko se bavi krpljenjem branika i sl da ti napravi istu takvu plastiku. Nije problem!

U prioncipu, mislim da ko ima motor, on kola sporo vozi. Glad za brzinom se ispunjava na motoru. Kola nikad nisu tako brza kao motor, sem nekih modela za koja ti treba puno para,pa prirodno da ih i ne vozimo. Uostalom sta imas od brze voznje u kolima, kakav adrenalin? Na motoru je to druga prica. Dakle motor vozim dosta brzo i to iskljucivo na otvorenom putu. Kola vozim iz autobusa 80km/h do Beograda i da mi to uopste nesmeta.

Sobzirom da je tema dosta stara mislim da je glupo sad komentarisati, ali... Opravljao sam kod njega kle 500. Glupo je reci za nekoga ko se time bavi 20 godina da ne zna. Ali... uvek postoji ali. Meni kad neki majstor nesto opravlja i ne uradi sve kako treba ja vise ne idem kod njega. Na stranu da je malo tezi covek, necemo se sa njim druziti. Kada sam zbog stelovanja karburatora koji mi je i posle Marinkovicevog servisa trosio 10l pri 120km/h otisao sam kod Milana u Loznicu(dobro poznat majstor u Valjevu, Loznici i Sapcu) sve mi je bilo jasno... Majstor Milan iz Loznice je pravi. Mozes sa njim pricati sta hoces, pa cak ga i malo daviti, vidis da je extra i da ima znanje i pritom nije skup. Onda kad vratim film unazad i uporedim ta dva majstora... nemam komentar.

Kao nekadasnji vlasnik free i lyberty-ja, siguran sam da ces voznju na dva tocka lepo izuciti, pa kao sto rece onda kupi nesto jace. Pozdrav i dobrodosao!!!

Pozdrav Miljane, Nadjoh te i ovde, kao sto znas juce i danas je nikoljdan pa smo svi na slavama, pola srbije slavi a pola ide kod ovih prvih na slavu. Uskoro ti se javljam sa vestima o novom bike-u i slikama. Pozdrav

Dobrodosao kolega!!

Viziranje na foru rezervacije nekog hotela zaboravite. To su prosla vremena, u ambasadama traze vaucer od hotela o rezervaciji a to je puno para, i neisplativo. Mislim da je najbolja fora uzeti neku madjarsku ili slovenacku vizu i to na bar 3 meseca, pa se moze ici i vise puta u razlicitim pravcima. Da li neko ima neku informaciju kako dobiti na neku foru madjarsku vizu na bar mesec dana.

Po evropi se moze kud hocete, ali!!!! Ko je iz beograda mozda moze sebi da priusti odlazak od 2-4 puta u jednu ambasadu, plus kako do vize ako zelis motorom. Dakle za grcku ti treba aranzman, a to kosta a isklljucuje moje kamp planove, za italiju takodje garantno pismo i 2 odlaska do ambasade i td. E kako ja iz valjeva to da uradim , pa nemam toliko vremena ni zelje, treba da ceo god. odmor sjebem na uzimanje viza. No ako ukinu , a nece to bi bili cool. Zato planiram jednu voznju za stambol grad, a tura bi mogla da bude kao makedonija, grcka, turska bugarska u nekom kruznom ciklusu. No bilo kako bilo ne bi bilo lose postaviti teme za odredjena putovanja, pa da se ko zeli moze prijaviti, jbg. u drustvu je mnogo bolje.

Da da jeftiniji su u 2004 i 2005 oj godini. Pogledati na mobile ili motoscout. Mislim da je to politika cena kawe!

Sta uraditi da bi se smanjilo lupanje lanca pri menjanju brzine. Narocito je izrazeno pri menjanju iz prve u drugu pogotovo ako se menja pri velikim obrtajima. Da li pomaze zatezanje lanca ili namestanje prednjeg lancanika, mislim uglavljivanje onako fest na pogonsku osovinu ili sta?

Da li neko zna kakva je to fora da su ova dva motora potpuno ista, samo je boja druga, kao i naziv. U raznim testovima nisam nasao poredjenje ova dva motora samo na jednom mestu sam shvatio da je kawa kupila brend od suze. Sobzirom da se kawa pravila 2004 i 2005, a suza se pravi i danas, pitam se da li je to i unutra ista masina ili ima nekakvih modifikacija, a cena je u proseku 1000e jeftinija kod kawe. Mislim ako sam u pravu, onda bolje kupiti jeftinije, valjda? Sta vi mislite?

MCM Racing vam je sve tacno rekao. Znam to iz licnog iskustva, ali bih vam to preporucio da odete kod majstora koji ce vam zapusiti rupe sa originalnim cepovima predvidjenim za to i nastelovati i precistiti karburator. Stim sto kle i en imaju za poslednjih 15 godina razlicite karburatore mislim 4 razlicita. No princip je isti ili skoro slican.

Da totalni naked mi neodgovara zbog vetra. Zasto trazim nesto od ovih motora, razlog je po meni krajnje ispravan. Hocu jacu masinu koja ce me odvesti svuda i koju cu moci da vozim po 10 sati i da mi dupe mnogo ne utrne. Mozda bih razmisljao o nekoj africi ili varaderu, bmw suzuki v strom u klasi 1000cc ali su uzasno skupi, po meni besmisleno. Prosecno 250 kg sa dva klipa i cenom od bar 6000 eura u 2003/2004 god. po meni je cista glupost. Tacno je da su nesto sposobniji na off roud terenu i to sa kramponkama i na tvrdoj podlozi sve ostalo sa tim motorom izvesti je prilicno tesko. I na kraju kad vidim gde sam presao za 2 godine sa kawom shvatim da imam 500km off rouda i 20000km asfalta. Zbog toga trazim nesto od pomenutih motora Hvala na savetima Pozdrav

Z 750 s nije lose i o tome sam razmisljao, ali vrlo ih malo ima u ponudi bar na nasim prostorima! Mislim ako prelazis sa 50 ks na nesto jace onda je to bolje uraditi kako valja pa uzeti masinu sa 4 klipa i 100ks, zato sam izostavio er6 f i n. Probao sam te masine i nemogu da kazem nista lose ali oni ipak idu nesto bolje od 50ks ali ipak ne toliko da bi me zadovoljili. Jedina prednos ova dva motora je cena gde za 4000-4500e dobijas skoro nov motor.

Da, suzuku gsr naked je stvarno cool mislim da mi je najlepsi kao i gsr ali ovi modeli su ipak novi prvi mislim da je 2006 god, a drugi 2008 god. malo su poskupi rekao bih. Zato sam gledao ova tri kojih ima dobrih i slic iznog gleda i u 2002 godistu. Jedino me muce razlicite cene vrte se po 1000 evra gore dole za isti motor istu kilometrazu isto godiste i stanje. Mislim da ce mi trebati bar nekoliko meseci za trazenje! Pozdrav

Sva tri motora slicne snage. Sva tri se slicno voze, narocito modeli sa oklopom-vizirom. Naked model sam probao vise puta i do 140 km/h i nekako posle vetar ubi! Zato me interesuju modeli sa vizirom, ili sa polu vizirom kao sto je slucaj sa kawasakijem. Interesuju me modeli oko 2004 god. Po vasem misljenju sta bi vi pre kupili a gledajuci kvalitet i cenu! Pozdrav

Iz louisa nemoj da kupujes nista sto je vezano za delove svecice ulja isl.to ti je ista cena kao i ovde. Kupi samo opremu to je jako jeftinije i dobrog je kvaliteta. Ja sam kupio kacigu mtr za 50 e. Jaknu za 50e. rukavice, sator i sl. i to je sve bilo odlicnog kvaliteta. Npr. jakna koju sam kupio je nepromociva, ima ulozak za zimu i fantasticno stiti od vetra sa protektorima koji su bas tvrdi. Takva jakna je kod nas najmanje 150e.

Mozda malo kasnim sa odgovorom, ali!! Svaki motor trosi od/do i tu nema greske. Ako ti motor trosi mnogo onda je problem u karburatoru najverovatnije samo stelovanje i nista drugo. Meni je kle 500 pri 130-140km/h trosio 10litara a onda kao nekom magijom je utvrdjeno da mu je protok vazduha na jednom usisu povecan pa kad je to vraceno u normalu on sad trosi 6.5l. Hocu da kazem da puno ljudi i nezna koliko njegov ljubimac trosi! Idi do boljeg servisa i resi problem!

Pozdrav i dobrodosao! Nije kle nesto ali nije ni lose!!!!