Navrati Arpi ako mozes ovih dana.

Bitno je i da lepo pali kada je hladan. Inace problem moze biti srce motora, lezajevi ili semerinzi zbog kojih moras rastaviti motor. Kasnije kada ga budes uzeo proveri i punjeje da nocu ne bi ostao na putu sa praznim akumulatorom. Stelovanje paljenja nije neka nauka. Prelistaj temu ili pitaj ovde, a za onih 500 dinara sto bi dao majstoru bolje kupi pivo.

Jeste, no kazem juce Popsy nije uspeo da stigne ni do Labosa. A nekima se otkacila zica sa akumlatora.

Jesu, ali stigli bez Popsyja.

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/60772-moto-servis-laboratorija/

Slike ce vec smanjiti neko od urednika. Da bi bile manje trebalo bi da ih smanjis pre nego sto ih postavis. Ja ih smanjujem na 800*600. Motorce ti inace izgleda lepo! Vakumetar kacis na crevo i na mesto onog srafa koje si opisao. Proveri i sraf za vazduh koji treba da je odvrnut 2,5 kruga. Mozda ti ova tema bude od pomoci: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/54949-pucanje-iz-auspuha-honda-ta-600v/page__hl__pucanje+iz+auspuha

Ima leka, ali necemo da ti kazemo, dok ne postavis slike motora! Ako su karburatori u redu i ako ste uradili sinhronizaciju istih onda je gotovo pa sigurno air cut-off valve u pitanju. To ti je ona pomocna mala membrana sa strane na karburatoru. Poprilicno je skup, ali ga vidik sa foruma uspesno reparira. Moze biti da je sve u redu i ne treba da diras nista, jer Transalp zna da pucketa iz auspuha pri oduzimanju gasa i kod motornog kocenja. Zadnja kocnica kod mene skripi dok je jednom dobro ne zabodem. Kasnije je sve ok. Jesi uspeo da skines manual?

Cestitam Miso!

Treba da se skine davac koji se nalazi izmedju pumpe za vodu i filtera za ulje. Napravi se reducir na osnovu davaca koji se kasnije usrafi na mesto istog. Proveri se nivo ulja i dolije se po potrebi, posto ce da iscuri malo pri vadjenju davaca. Upali se vec prethodno zagrejan motor i izmeri se prtitisak na 5 000 obrtaja. Pritisak treba da je 490-588 kPA, 5-6 kg/cm2 ili 75-85 psi, sta god te oznake znacile. Ako sam ja dobro upucen to je 5-6 bara. Majstorima svaka cast!

Greska u koracima. Ovi su tacni podaci: construction year '87-'88: 0.1 mm for both inlet and exhaust valves construction year '89- : 0.15 mm for the inlet valves, 0.20 mm for the exhaust valves Znaci: 0.10 oba kod modela proizvedenih 87-e i 88-e godine 0.15 usisni i 0.20 izduvni za model 89-e i novije http://www.ta-deti.de/ta/valves.html

Ventili se na starijim modelima (87 i 88) steluju na 0,10 i 0,15. Ima da se cuju ako ih stelujes prema upustvu za kasnije modele XL600V.

Ma sve ce to da se rasklima na AfriKi od vibracija...

Svidja mi se prisivak! Neka je sa srecom!

Kontaktiraj Vidik-a. On ih reparira.

Dobrodosao!

Pozdrav!

Khm, khm...

Mare70a ima te semeringe: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/55632-lezajevi-prednje-viljuske-aprilija-pegaso-95semeninzi-prednjih-vila/page__p__952925__fromsearch__1#entry952925

U srcu te nosam.

Jesi ti barabo kod Joske? Edit: Sad tek videh poruku na telefonu. Dolazim kasnije da popravimo tu Africu vise.

E sad je onda:

Koliko sam ja upoznat iskrivljeni nisu, ali rastureni jesu.