Ako drzis situaciju pod kontrolom, znas sta radis, znas gde su granice, zasto ti je onda potrebna hrabrost?

Strah je mehanizam koji nas cuva u zivotu. Jedan od clanova je negde napisao od prilike nesto u stilu "kad prestanem da osecam strah smanjujem gas" - jako dobra recenica. Ko obara motor na hrabrost a ne na znanje, taj se bavi kockom.

Ne postoje motoraške sise, već samo ljudske. Nije bitno kako neko vozi motor već da li ga tako vozi zbog sebe ili drugih.

Na koga se odnosi pitanje? Na *Bajker*-a?

Ko igra za raju a zanemaruje taktiku, završiće karijeru u nižerazrednom Vratniku.

Otkud znaš?

Riba smrdi od glave. Tamo gde sila poštuje svoje građane, od čijeg znoja na kraju krajeva i živi, građani uzvraćaju poštovanjem. Uzvraćaju poštovanjem ali ne sili, nego prinicipijelnom razumnom i svrsishodnom načinu funkcionisanja sistema. Službenik koji poštuje pre svega osobe zbog kojih je tu, svoju funkciju, platu od koje živi, zna svoj posao, koji se prema "strankama" ili "licima" (kako su samo ružni i zastareli ti izrazi) ophodi ljubazno i sa odgovarajućim poštovanjem, ali u isto vreme ostavlja utisak da bi znao i šta da kaže i šta da uradi, kad bi umesto poštenog građanina imao posla sa nekim ko se nalazi sa druge strane zakona, jednostavno mora da izazove poštovanje. Ako se sa druge strane provodioci zakona ponašaju bahato, licemerno, ako su lenji, inertni, ako imaju dvostruke standarde, neće uživati poštovanje. Biće slušani samo onliko koliko ih se slušaoci boje i dok ih se boje. U slučaju ove potere, reakcija policije je inicirana isključivo prolaskom motora bez tablice. Pre prolaska motoriste, policajci sede, kuliraju, caskaju... Nema ni jednog jedinog razloga da posumnjaju da vozač čini bilo šta teže od administrativnog saobraćajnog prekršaja. Ipak, oni odlučuju da se upuste u izuzetno rizičnu i bahatu poteru. Bahatu zato što su moguće posledice po rizičnu vožnju nesrazmerne grehu za koji je jedino realno bilo sumnjati da je vozač počinio. Takvo postupanje sile, pa čak i ako je u skladu sa paragrafima neće nikad naići na poštovanje i razumevanje. Pojedinac koji beži policiji ili na bilo koji drugi način demonstrira bahato ponašanje jeste za osudu, ali ni približno koliko je za osudu kada to isto radi neko ko nosi uniformu i predstavlja autoritet. Državni službenici čiji je posao da sprovode zakon i red, moraju imati veću odgovornost za svoje postupke. Oni moraju biti primer.

Idol ili magarac, da bas je dilema.

Virtuelni Miseluk http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=7vG_j3Vn88o

Upravo montirano

Svako kocenje treba zavrsiti pre krivine i pre obaranja motora. Kad krene obaranje dodaje se gas. Dva su ralzoga za to. Prvo, jako je vazno odrzavati konstantan kontakt tocka i podloge. Motor dok je normalan u odnosu na put ima najvece trenje. Cim ga oboris, trenje se smanjuje a samim tim i mogucnost proklizavanja. Dalje, ako se desi proklizavanje uzrokovano kocenjem, daleko je lakse popraviti se dok je motor ravan. Drugi razlog je teziste motora u krivini. Nikako ne zelis da guras masu na prednji tocak vec na zadnji. Motor je tako stabilniji i opet ako dodje do proklizavanja, bezace zadnji deo koji se da ispraviti. Prednji tocak kad pobegne Zasto mislis da je bezbednije kociti do temena krivine? Ne postoji brz i spor vozac vec samo onaj koji dobro procenjuje ili nepotrebno precenjuje svoje mogucnosti, mogucnosti vozila i ukupne uslove voznje. Ko zeli pametno i znalacki da vozi, nece prelaziti razumnu kolicinu rizika nikad. Npr. prilaziti punoj, nepreglednoj raskrsnici, gde situacija nije 100% jasna, sa 80km/h je za mene nerazuman rizik dok npr. na autoputu gde je jedan smer, doba preglednost, dobar, proveren motor, dobre gume, zastitina ograda koja sprecava istrcavanje zivotinja,... i mnogo vece brzine smatram razumnim.

Ne kapiram sta hoces da pokazes ovom slikom i sta znace linje A i B? Siroki ulazak u krivinu ne znaci nuzno i hvatanje temena na liniji razdvajanja puta (ovo je za levu krivinu, za desnu je bespredmetno komentarisati). Ako ti je bas volja, mozes hvatati teme na polovini svoje trake i na taj nacin ostati tamo gde ti savetuje prijatelj policajac uprkos omrazenom ti sirokom ulasku u krivinu. Mozes i sve vreme voziti uz desnu ivicu ako tako volis, ali svakako udji u krivinu iz krajnje spoljne tacke.

Odlican primer da se malo dotaknemo brzine. Ako je motorista dovoljno daleko, moze biti manji i od ciodine glave, ali kad se priblizi, bogami se pojavi u prirodnoj velicini. Tesko je ne uociti ga kad je blizu. E sad, ako prilazi p-o-l-a-k-o, ciodina glava postaje paklica zvaka, paklica zvaka postaje tetrapak..., dok pri velikim brzinama jedva primetna silueta za kratko vreme postaje napasnik od 2m i 300kg + inercija. Sad zamislimo neki dobar magistralni put, idealni uslovi, nedelja posle podne, sunce, preglednost maksimalna, niko na putu, motorista uvozan, mozak radi 400 na sat, 100% je u formi. Dize brzinu na ??? i uziva. Pored puta tek po neka vikendica. Sa jedne od vikendica krece cica, bio tamo ceo dan, kulirao pekao rostilj, mozda i popio koju, mozak mu za malo pa u stanju hibernacije. Izlazi iz svoje kapije, bas kao sto to radi proteklih 30 i kusur godina, drvo sa leve strane mu malo zaklanja vidik, ali zna on to i pazljivije gleda da li ima vozila. Nema nikog, moze da krene. Tek sto je izasao na put - baaammm!!! Cale ne zna sta ga je snaslo. Iz perspektive motoriste prepreka se pojavljuje u trenu. Idealni uslovi se u delicu sekunde pretvaraju u ozbiljan, neresiv problem. Hocu da kazem da nedogovarajuca brzina cesto objasnjava zasto je motorista bio "neprimecen". Da nije tako, biciklisti bi bili ugrozeniji. Silueta bicikliste je manje gabaritna, ali u crnim hronikama nema ni blizu toliko slucajeva vozaca dvotockasa sa sopstvenim pogonom. I da se razumemo, nemam nameru da popujem, obozavam brzu voznju, zato i imam motor, ali se jako trudim da povecam svoje sanse za povratak kuci ucelo sto i vama zelim. Odlican post. Za mene je ovo neizostavna perspektiva kad razmisljam o voznji motora. Zao mi je sto su neki postovi obrisani iako jesu off. Posle suvoparnih tehnickih instrukcija, malo smeha i/ili duhovnosti doslo je kao osvezenje u pravom trenutku. Npr. genijalni drvodeljin kometar

Siroki ulaz u krivinu omogucava bolji pregled i u svakom slucaju doprinosi bezbednosti. Ne postoji situacija u kojoj je to drugacije. "Trazenje temena" u desnoj krivini je isto tako najbezbezbednija varijanta jer si najudaljeniji od vozila iz suprotnog smera, a imas maksimalni manipulativni prostor za manevar. Kod leve krivine je nesto drugacije. Ako iz suprotnog smera dolazi vozac koji zna sta radi, on ce hvatati teme svoje desne krivine i ako oba vozaca sve urade pravlino, nema sanse da dodje do kontakta (naravno pod uslovom da vozac u svojo levoj krivini hvata teme na liniji odvajanja, a ne u krajnjoj levoj tacki krivine ). Ako pak - a uvek je moguce i vervatno je cak i cesci slucaj - iz suprotnog pravca dolazi neko ko nema pojma a pali se, onda hvatanje temena leve krivine moze da bude cupavo, bas kako je Alien opisao. Siroki ili nesiroki izlazak iz krivine zavisi iskljucivo od prilagodjenosti brzine. Ako nekog mrzi da crta... http://www.cauc-f24....ng%20Lines.html

Mozda: (Ne)pacerska voznja @pronto Apsolutno si u pravu da termin nije od najveceg znacaja za temu, ali su u pravu i oni koji kazu da aktuelni naslov moze biti odbojan mladjim kolegama koji spadaju u najrizicniju kategoriju.

Tema je odlicna i dobio si plus. Jedino me malo brine smer u kome ide... Od teme koja treba da bude poucna, da doprinese zrelijoj, pametnijoj i iskusnijoj voznji (pretpostavljam da je to bio cilj postavljanja teme), opet ce se sve svesti na prepucavanje tabora. Umesto uopstene izjave mozda bi bilo efektnije navoditi konkretne primere koji bi direktno predstavljali elemente defanzivne voznje. Npr. kada obilazim autobus koji stoji na stanici, uvek gledam ispod nebi li primetio pesaka koji hoce da predje put ispred autobusa ili nikad ne vozim u tragu vozila koje mi zaklanja pregled puta jer ne zelim da me iznenadi neka poveca rupa... Forum je pun kvalitetnih i iskusnih vozaca. Siguran sam da bi ovde moglo da se pojavi mnogo kvalitetnih saveta koji bi na kraju i cinili konkretan spisak osnovnih elemenata defanzivne voznje.

Ako pricamo o bezbednosti, moja deviza je - vozi na 70% ukupnih uslova (licne sposobnosti i trenutna forma, stanje puta, mogucnosti vozila...). Nekad to moze da bude velika brzina, a nekad je i 50km/h previse. Zakoni su nuzno zlo. Ono sto pise na pocetku jednog udzbenika pravnog fakulteta (zaboravio sam tacnu recenicu, ali ponta je tu) je da su normalni, legalni gradjani taoci onih drugih. Npr. svi imaju obavezu nosenja licne karte samo zato sto se organi reda interesuju za manjinu sugradnjana, koji su sa druge strane zakona. Iz tog razloga mislim da je odgovornije propagirati zdrav razum, a ne jednosmerno ponasanje prema pravilima. Nikad svoje dete necu uciti da baci djubre u kantu umesto na ulicu, zato sto je tako propisao zakon, nego zato sto je to njena ulica (grad, drzava, planeta...) koju(e) zeli da ima ciste i uredne. E sad poenta. U godinama kad je "najpametniji", mladi motorista / covek ce uvek pre poslusati nekoga ko govori stvari koje imaju smisla nego onoga ko cistunacki popuje o crno beloj perspektivi. Jos ce vise slusati onoga ko uspostavi autoritet nad njim. Secam se mog instruktora B kategorije koji je trebao MENE da uci voznji . Cim smo seli u auto, uputio me je na jedan deo grada sa klizavim asfaltom. Sa zuvozackog mesta preuzeo je komande i zaneo auto uz pomoc gasa i nozne kocnice . Tog sekunda ono MENE je postalo mene. Sa velikom paznjom sam slusao sve sta je imao da mi kaze, a bio je pun trikova.

Naravno da treba. Bar dok ti ne smisliš bolji. U međuvremenu, nadam se da nam se putevi neće ukrstiti. Da - baš je to bila poenta posta. Kakva pronicljivost... No, kako lepo reče čovek:

Ma da - neki ovde nisu nikad ni peške na crveno prešli, a icatenej-a treba poslati na posmatranje jer je, o bože moj kakve li nesmotrenosti, provozao svoje dete, u policijski obezbeđenoj koloni, pri sumanutoj brzini od čak 30km/h. A, danas sam naučio i nešto novo. Neću više koristiti svoj mozak pri odlučivanju nego ću slepo poštovati paragrafe osmišljene od strane političara koji samo misle za tvoje i moje dobro, a nikako o tome da sačuvaju svoje položaje. Upravo sam shvatio da više treba da verujem onome što paragrafi kažu nego svojim očima i intelektu. Hvala na prosvetljenju!!! Priznajem - nisam u pravu.

Da nisi malo preterao?

Da li to kažeš da zakon treba uvek i slepo poštovati? Da li to znači da su zakonske odredbe uvek ispravne, logične i generalno primenjive? Da li stvarno misliš da je to dete, pod opisanim okolnostima, stavljeno u rizik koji prevazliazi razumnu meru? Da li to znači da motor nikad nisi vozio preko 50/60 po gradu, preko 80 na otvorenom i nikad preko 120 na auto putu? Da li to znači da, kao pešak, nikad nisi prešao na crveno? Da li to znači da u zemljama u kojima je dozvoljeno voziti mlađu decu na motoru, ne postoje fleke od ulja, budale koje presecaju put...? Da li su možda te zemlje neozbiljne i neodgovorne (neko je naveo Švajcarsku, Nemačku i Austriju, ako se ne varam)? Da li bi drugačije prošao da si bio na npr. biciklu? Molim te nemoj ovo pitanje shvatiti pogrešno. Žao mi je zbog toga što ti se dogodilo, ali pokušavam da vratim perspektivu u balans. 100% si u pravu. Bavimo se opasnim hobijem i najblaže rečeno, pametno je biti oprezan i predostrožan. Ali gde je prava mera? Tog momenta kada si ušao u saobraćaj (kao pešak, motorista, automobilista, saputnik...) počeo si da rizikuješ. Moraš da živiš sa tim da uvek nešto može da se desi. Možeš to da privatiš ili da sediš kod kuće.

Kako je lepo objasnio icatenej, deca se ne vaspitavaju kako da voze ili ne voze. U njima treba graditi prave vrednosti, praviti ljude koji će donositi ispravne odluke. To je sve što roditelj može i treba da uradi. Ostalo zavisi od sreće, sudbine, karme ili kako već ko to voli da nazove. Lov na veštice je star koliko i ljudski rod. Kada neko dobro odradi neku veštinu onda je taj faca i masa se na to lozi. Ako taj isti neko omane, a svi koji voze motore malo oštrije znaju da relativno lako i često može da se pogreši, onda isti biva izložen kritikama. Ne znam što te to i dalje čudi. Decu treba vaspitavati zbog njih samih, a neki ljudi će uvek imati "pametne" komentare, naročito ako se nešto loše desi. Ono što se desilo ovim momcima je strašno. Drago mi je što postoji crna hronika zato što je ovo mesto pravi sudar sa stvarnošću, za sve nas na motorima. Siguran sam da će i ovaj slučaj poslužiti svima nama da još više poštujemo ozbiljnost našeg hobija, koji se u trenutku može pretvoriti iz sreće u haos. I to je jedna od stvari koje roditelj može da uradi. Majstore, hoćeš motor, čitaj redovno crnu hroniku.

Gde kupujete kočione pločice? Trenutna ponuda u Louis-u za par prednjih pločica za ER6: Saito organske 40E Saito stalktit 50E Lucas organske 60E Lucas stalaktit 80E Da li je ovo u Louisu-u povoljno i koji bi bio pravi izbor od ponuđenog? Koliko to košta kod nas? Je l' možda bolje kupiti pločice u Srbiji?

@GoanFyslf Drz' se momcino!!! Zelim ti brz oporavak!