Potpis + potvrda

...48L

Ako mene pitas, i ako pod otvoreno mislis na pravce, retko vozim preko 140km/h, a najcesce oko 120km/h. Pravci su mi smaranje. Volim krivine i na krivine se odnosi ostrija voznja. Kakva su tvoja iskustva sa potrosnjom i pri kojim prosecnim brzinama?

Jos dva rezervoara testiranja. Sipanje od cepa do cepa - ispravljen motor i tocenje do odredjene referentne tacke na rezervoaru. Prvi rezervoar cca 230 km sa nesto manje od 13L - prosecna potrosnja 5,66L, drugi rezervoar 270 km sa prakticno 14L - prosek 5,2L. U oba slucaja oko 40% voznje sa saputnicom, ona i ja oko 140 kg. Tempo voznje je bio kombinovan, vecim delom ostrija voznja, a bilo je i gradske - bas lagane. Verovatno bitan detalj za potrosnju je da bas retko prelazim 7H obrtaja. Motor ima veliki obrtni momenat vec na malim obrtajima i nema potrebe da se goni u gornju zonu da bi se ostrije vozalo. Mozda to objasnjava malu potrosnju. Iza ovih podataka stojim 100%. Ako neko sumnja, mozemo se zajedno vozati - rado. Jos jedan motor u drustvu je uvek dobrodosao .

Kaciga vracena u Louis, moze zakljucavanje.

Kojim fenom, obicnim, ili onim sto vec spada u alate?

Hocu da kupim dobar zicni komunikator. Koristicu ga najvise kao vezu sa mobilnim telefonom, ali i kao komunikator sa suvozacem. Voleo bih da ima mogucnost prikljucivanja na bike-to-bike komunikatore. Bitno mi je i da ne moram da "stanem" da bih pricao, da moze da radi kvalitetno do npr. 120km/h. Louis nudi Albrecht AE 600S za koji mi se cini da ima sve to sto mi treba. Da li neko ima iskustvo sa ovim modelom? Da li bi zadovoljio navedene potrebe i ocekivanja? Da li postoji bolja opcija od Albrecht-a, a da je u tom cenovnom i kvalitativnom rangu?

Ja sam sa Kedijem bio prezadovoljan, a bogami i sa Srdanov servisom za ispravljanje felni u VRSACKOJ. Velika razlika u odnosu prema klijentu izmedju Srdanova u Vrsackoj i Srdanova na Futoskoj. U Kediju sam trazio Robiku, kako je i savetovao stariji kolega ranije u ovoj temi. Robika je odradio odlican posao. Ja bih se ponovo vratio u Kedi, ali bih i opet trazio istog coveka da uradi balans, montazu i demontazu.

Reuma . Ocekujem da ce me stitnici dodatno cuvati od vetra. To je jedini razlog.

Prodajem deciju kacigu Probiker Compact Sunny L velicina, crna metalik, vizir za sunce, usmerivac daha, viziri otporni na grebanje, ventilacija na bradi vrhu i zadnjem delu. Razlog prodaje - mala je . Prema specifikaciji L velicina je odgovarajuca za 54cm obim glave. Moja cerka ima 53cm i mala joj je. Uz kacigu ide i originalna zastitna vreca. Cena isto koliko u Louis-u - 70,00 Eura. Mene je kostala jos 15 Eura da stigne. Cena fiksna. Br. tel.: 063 520 380 Probiker® Compact SunnySmall helmet shell, designed with women and children in mind. The shell is made of fibreglass, making it very lightweight - only about 1100 g. The breath deflector channels the breath downwards, preventing the visor from fogging up. Material: Fibreglass Weight: approx. 1,100 g Visor: scratch-resistant, clear and integral sun visor scratch-resistant, tinted Ventilation: adjustable at chin, top and back of the head Lining: comfort mixed fabric Fastener: ratchet-closure Approval: ECE 22.05 Other features: including breath deflector

Da li je neko stavljao stitnike za ruke na ER6-N? . Kakve su preporuke?

Ako kupujes motor koji nije mnogo skup, razmisli jos jednom da li ti je bolje da uvozis ili kupis lokalno. Na (relativno) malu vrednost usteda obicno nije velika, a nemas mogucnost da lagano trazis motor, da ga pregleda neko strucniji, da ga neko uopste pregleda... Ovo sve govorim pod pretpostavkom da ne zivis u zemlji iz koje bi uvozio ili da nemas neku podrsku tamo. Bavim uvozom nekih 15 godina. Ukoliko uvoznik ne poznaje dobro procedure uvoza, i najmanja greska moze da kosta. Ako uvozis nesto vredno, greska u procentima je manja i time cela balada manje rizicna. Raspitaj se dobro o svim detaljima procedure, a najbolje kod nekog ko se bavi uvozom motocikala. Sretan lov !!!

Evo reseno... Tocak vise ne trese. U stvari, posto nisam jos probao na auto putu ili nekom putu bez neravnina, tocak skoro 100% sigurno vise ne trese. Robika u Kediju je pazljivo skinuo tocak i gumu jako brzo. Otisao sam potom do Servisa za Alu Felne u Vrsackoj i covek, fin, ljubazan i predusretljiv, mi je ispravio tocak za bukvalno 10 min (vozi Fejzera - kolega motorista). Vratio se u Kedi i za opet nekih 10-ak minuta, motor je bio spreman za voznju. Tocak opet pazljivo i strucno vracen na mesto. Sve ukupno sa vozikanjem od jednog do drugog servisa, manje od sat vremena. Cak se desilo da se na prvom merenju na masini za balans, pojavila cifra od 90gr. Onda je Robika skinuo tocak, nesto uradio i kad je vratio, masina je pokazala 25 gr. Hocu da kazem, covek se potrudio da obavi, nije odradio. Ispravljanje tocka 1,500 RSD; demontaza i montaza tocka/gume i balansiranje 1,300 RSD. Eur danas oko 112 RSD... Sve pohvale za oba servisa i ljude sa kojima sam imao kontakt !

Bio danas, to je stari Srdanov servis. Sasvim drugacija klima, ljubazan covek mi sve lepo objasnio i kaze da ispravljanje felne - zato sto nije nista strasno - kosta 2,500 RSD. Inace bi bilo vise... Ne skidaju oni tocak, ne skidaju cak ni gumu, mora se doneti gola felna i ispravljanje traje oko 2h.

Gde se nalazi servis za alu felne u Vrsackoj? Je l' ima neku tablu? Kako da ga prepoznam? Da li skidaju tocak, ili moras da ga skidas sam? Uff koliko pitanja...

Bio u kediju, Robika je super ALI moja felna treba da se ispravlja, a to u Kediju ne rade, radi Srdanov. Otisao kod Srdanova na Futoskom Putu i docekao me verovatno isti onaj "ljubazni" cikica koga je spomenuo lazakamikaza. Lenj, nezainteresovan, tek kad sam postao drzak, malo se razbudio i na jedvite jade mi objasnio da se ispravljanje felni radi u njihovoj staroj poslovnici u Vrsackoj ulici. Robika je toliko predusretljiv da je predlozio da skine balansira i vrati tocak kad ga ispravim kod gospode Srdanovih. Kakva razlika u pristupu izmedju dve firme.

A tek komentari... Umesto da se razvija partnerski odnos izmedju automobilista, policije i motorista, ovakvim izvestavanjem se samo povecava jaz - kontraproduktivno. Ja bio i ostavio komentar. Na ovakvoj temi mora da se cuje i nas glas. Ako imate vremena, procesljajte komentare, udarite + ili - gde mislite da treba i recite sta mislite iz naseg ugla... Podrzimo akciju i na ovaj nacin.

Upravo da motoristi i jesu krivi za 60% udesa (mali milion puta sam gledao vesti koje nisu bas istinite...), to je samo broj udesa u kojima ucestvuju i sami motoristi. Sasvim bi drugacija slika bila kad bi uporedili ucesce krivice motorista u ukupnom broju udesa. Pitanje je da li bi tada taj broj bio veci od 10%.

Puno hvala na direktnom i preciznom odgovoru! Sa vise strana sam dobio pohvale za Silkolen. Razlika izmedju Polusintetike Comp 4 10W-40 i sintetike Pro 4 10W-40 je oko 600 RSD po sipanju. Totalno mi je to nebitno. Konkretno pitanje je da li bi iz nekog razloga moglo smetati agregatu ako bih sipao Pro 4? Sto se tice 15W-50 opcije, to bi trebalo da je redje ulje od 10W-40. Prema onome sto sam cuo, sa redjim uljem ubacivanje u prvu je jos neugodnije, a ne svidja mi se ni sad kad je u njemu 10W-40. Je l' ovo tacno?

Vulkanizer u Cara Dusana vise ne balansira gume za motore i najverovatnije vise ni nece pruzati tu uslugu. Kakva su iskustva? Ko to radi najbolje u NS-u?

Pre neki dan sam se bas navozao po krivinama i jako mi se dopalo sto ne moram da forsiram motor u obrtaje da bih imao snagu i vise nego dovoljnu kolicinu adrenalina , a to moze biti vezano sa tvojom potrebom za ekonomicnim trosenjem goriva. Neka me neko ispravi ako gresim, ali agregati sa 4 cilindra se obicno "bude" u vecim obrtajima. Pada mi na pamet jos jedan bitan detalj. ER nije motor za visoke ljude, ili one sa duzim nogama. Ja sam visok 178cm, nemam dugacke noge i meni je motor kao po meri, ali neki moji ekstremitetniji drugari su izgledali smesno na motoru i nije im bas bilo ugodno da ga voze.

Čovek naravno pita za iskustva. Inače, ovo sigurno nije vrhunsko ali je sasvim solidno PS ulje za normalne uslove vožnje. Naravno, veće preporuke za "veće" proizvođače ali svako će naći ono što mu se najviše isplati. Hvala, na odgovoru. Neka iskustva kolega sa foruma sa Procycle sprejom za lanac su odlicna pa sam pomislio da je i ulje vredno paznje... Prelazim malo km i nema smisla da zalim na ulju. Ne vozim trke, ne forsiram agregat, ne treba mi neko vrhunsko trkacko ulje, ali ipak hocu da sipam kvalitet. Iz tekstova na forumu vidim da neka ulja imaju antikorozivne efekte, da ciste mehanicke delove od garezi, sve u svemu da imaju karakteristike koje produzavaju vek trajanja agregata. Takodje, postoje tvrdnje da nije ulje svakog proizvodjaca jednako dobro za svaki agregat. Uz to sve, postoji gomila oznaka koje dodatno odredjuju nivo kvaliteta ulja. Sto vise citam, sve mi je manje jasno sta treba da sipam u svoj motor. Zato bih bio stvarno zahvalan za savet oko toga koje ulje da sipam u Kawasaki ER6 koji je presao 14H km? Prema knjizici, preporuceno ulje je SAE 10W-40, tip API SE, SF ili SG i tip API SH, SJ ili SL sa JASO MA . Pomagajte !

+1 za motorista/motociklista - koristimo domace Svaka cast za akciju!!!

Procesljao sam malo forum i teme o uljima. Prema onome sto sam razumeo tamo, nije svako ulje za svaki motor. Zato me zanima koje ulje koristite u vasem ER-u i zasto?

Mene je ER kupio trenutka kad sam seo na njega i dodao gas. Da se ne ponavljamo, slazem se sa svim sto je rekao Milos A i dodao bih da mi motor odgovara i za medjugradsku voznju. Dovoljno je brz i snazan za otvoren put, a pre svega jednako zabavan kao i u gradu. Obozavam ga !!!