E da zaboravio sam da dodam da e na tom srafu ne steluje nista kao sto majstor kaze ne bi ga ni napravili . Evo jednog tvog komentara a ima i slika pa neznam sta se dobija sa odvrtanjem i zavrtanjem srafa sa brojem 5 ako ne gorivo na ler gasu tj. kad je spusten ventil . http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/22217-ciscenje-karburatora/page__st__40

Pa ako znas sto ne odgovori coveku kako se steluje . Da ne kacim sad ovde uputstvo za xl 600 pa vidi sta pise u uputstvu kako se steluje , ima i u uputstvu za ktm....... Sa srecom da radis jos 20 god . I poslacu ove moje sto dolaze kod mene 20 i kusur da dodju do tebe jer ni jedan do sada nije zadovoljan .

Malo je bez veze pricati o tom srafu sto si cackao . To nije sraf za vazduh nego za gorivo i sluzi samo pri ler gasu a i pri nekim obrtajima ali nema veze . Sto se potrosnje tice ide moje pitanje . Da li ti je bakelit izmedju karburatora i usisne grane podeljen tj. vucu posebno karburatori ili ima prorez da vucu i jedan i drugi . Mozda me razumes mozda i ne ali valjda si primetio da do nekog odredjenog gasa radi samo levi a posle se ukljuci i desni karburator i odna ide bolje . Ako si gledao tu podlosku , bakelit ili kako da ga nazovem moras da mi javis pa cu dalje da ti napisem sta i kako . Drugo , ako si nauljio mnogo filter ili sta si mu vec radeo onda je do toga jer sada radi po principu povucenog sauha i trosi kao lur . Ne bi trebalo da predje 4 l kad se dobro usteluje . Trece taj sraf se steluje ovako...... Okrenes jedn ipo krug od kraja tj.zatvoris skroz pa okrenes 1.5 kruga . Pustis da se zagreje kako treba i stavis od prilike na 1800 obrtaja . Onda otvaras taj srafcic tj.odsrafljujes ( radi veoma polako da motor stigne da oseti promenu ) i slusas motor . Kada poscne da se gusi kao da ce da se ugasi ti stani . Vrati ga nazad onoliko koliko si ga odvrnuo i zapisi negde . Onda kada si opet na 1.5 kruga ti zasrafljuj sraf i opet broji i stani kada pocne da menja rad . Zapisi i to . Onda lepo izracunaj koliko si ga odsrafio i zasrafio pa sada taj sraf stavi na sredinu . Tu ti je idealna smesa sto se tice karburatora u trenutnom stanju . Jer je fabricki mozda 2.5 ali posle 20 godina se to menja . Ostalo moras malo na uvce levo i desno ali to treba da je tu . Evo primer . Odvrnuo si 2 kruga ( od onih pocetnih 1.5 ili 2 kako oces ) i zapisao , vratio nazad ( do pocetnih 1.5 ili 2 ) i zavrnuo 1 opet i zapisao . Znaci ovako , to ti dodje 3 ukupno odvijenih i zavijenih podeljeno sa 2 tj. na pola ( idealno ) je 1.5 pa onda od tog sto si zasrafio odvrni 1.5 kruga ( ne od onih pocetnih 1.5 ili 2 nego tamo gde si zasrafljivao i poceo da menja rad ). Ndam se da si me malo razumeo ali neznam drugacije kako da ti objasnim . Ako imas jos nesto pitaj .

Sada te nista nisam razumeo . Iskreno !?

Normalno je da je bilo voznja po livadi a gde su tek hteli da se vozimo pa to je bio auto put po mome . Ako si to video sa snimka . Inace vozimo po izuzetno zahtevnim terenima i uvek sam vise za to nego za livade i puteve po selu . Krivo mi je sto sam skroz dole juzno u Srbiji pa ne mogu sa pojedincima da se druzim i vozim jer nas ima samo troje extremnih a ovi su ostali livadari . Sta ces nisam ja birao gde cu da zivim .

Pa dobro ako sam malo pogresio 2t laksi od 4t. Za ovo drugo sto si naglasio i ja tebe ne razumem sta tu ima da se ne razume . Imas youtube pa pogledaj sta ljudi voze . Inace vecina od vas nezna gde mi ovde u nasem kraju vozimo a zato sam i naglasio da je za mene bolji 2t jer ih cesto nosimo i guramo preko stena i u nemogucim situacijama tj.za neki extremni hard enduro onda za penjanje od ravnog na metar prepreke itd... iNormalno je da je 4t bolji za voznju ali vasu jer sam imao prilike da vidim kako vozite a i ja vozio jedan put sa vama tako da je za to 4t ok . Za ostalo je 2t ipak zezancija skakanje (ne mislim na stazu ) nego sa nekog zida pa onda penjanje na isti opet odrzavanje ravnoteze na laksem motoru je ku i kamo lakse i da ne navodim jos gomilu razloga.......Ipak za ovih mojih oko 25 god.iskustva promenio sam sve i svasta pa mislim da u mom slucaju ima orednost 2t.

Pa ti imas 2x4t . To mi dodje na 8t . Sa tim tvojim tj.mojim adventure-om sam iso tamo gde neki ne bi ni pomislili da krenu da izadju . Motor je sam vrh i opet bi ga pozeleo u moju argelu .

Evo da napisem i ja nesto jer sam od skora vlasnik wr400 i napokon mogu da uporedim dve odlicne sprave (bivsi je ktm exc 250 2006-o god znaci novije generacije). I jedan i drugi vucu iz niskih i tu nema govora . Da 2t smrdi i ne smrdi bas jer bi trebalo da se sipa malo bolje ulje i uopste nisam ni ksecao da vozim 2t osim ujutru ori prvog paljenja. 2t eksplozivniji kad mu dodje a uopste ne mora da se vrti u tim obrtajima tako da nema potrebe o tome raspravljati . Dosta je laksi od 4t . A sto se potrosnje tice isla mi je od 6 do 10 sto se desava i sa wr-om jer vozimm extremniji offroad i najvise smo u prvoj i drugoj brzini.2t lakse pali na kiks i ne treba mu dekomoresor.Ogibljenje mu je bolje od wr-a ali to ne mozemo uporedjivati jer yamahe tog godista su opet dosta bolje od predhodnih. Jedino ali kazem jedino mi je wr bolji jer ima bolji grip i bolje cupa uzbrdo jer je tezi a to mu je i minus . Ali opet se nadje kompromis sto se tice tezine. Onda ovako. Potezu isto 2t tezi od 4t potrosnja relativno ista ogibljenje isto kocenje naravno 2t bolje jer je laksi motor i lakse se i zaustavlja 2t dosta zabavniji od 4t odrzavanje 2t lakse i jeftinine od 4t pricam o radnim masinama kao sto su i wf i crf ( vozio je )i ostd hard masine S drugim recima ne bi na red bull romaniacs i ostalim hard enduro takmicenjima vozili 2t da su bolji od 4t.Ovde pricam o voznji i uzitku lakoci i ostalom a ne o pouzdanosti i ostalom sta kolko kosta.Znaci samo voznja. Ako sam nesto zaboravio neka neko doda ali rado bi se vratio na 2t. ima jos stvari ali ne mogu sada da se setim

Znam na sta mislis . Tu su negde priblizno isti . To utice sigurno ali sama rucica je malo vise glomazna pa onaj prekrat tj. princip poluge nije isti kao sto je kod ovog bio . Treba veca sila da se upotrebi da bi se stvorio isti pritisak . Valjda me razumes na sta mislim . E sad jedino ta kineska rucica sa njegovim klipom dole kod menjaca ( verovatno nije isti ili je veci ili manji pa mu treba manja sila ili to tako jednostavno funkcionise lose . NIkad nisam probao u kommpletu da tvrdim da je losa . Samo sam pitao u predhodnom postu da li ce da gura 400 ccm za razliku od 250 . Mislim da je kvacilo jace na 400 . Nije ni skupo da se proba ??????

Pa vidi ovako , promer je donegde isti tj. identicni ali sve je moguce .

Pa jeste skupo je a verovatno dobro i radi . Ove kineske vidim da su za one njihove pit bike i one do 125 i 250 ccm . E sad da li mogu da gurnu i kvacilo od 400 ccm vec je pitanje . A imam iskustva sa jos jednim evo da navedem . Drug polomio na ktm-u 80 ccm full crosss rucicu i nikako nismo mogli da je zavarimo . Pukla bas gde se srafi i ostetila i posudu . E sad .....narucili smo a verovatno je i kineska rucica jer je nismo ni platili mnogo ( komplet sa cilindrom ) i mogu da kazem da je kod njega sad teze stisnuti rucicu nego kod mene na yamahu . Pitanje je da koliko su dobre . A one brendirane magurine su sigurno i vrh ali mislim da su preskupe za nase uslove tj. vredi li dati novac za tako nesto . Umesto toga mozda je bolje ona guma ili sprave za jacanje sake pa na poso tj.stiskaj dok ne ojacas

Pa zapao mi za oko vidi se da je profi . A i vi ste extra a jos staza i to sto je imate bas ste srecni .

Extra je svaka vam cast. Nego ko je lik sa Suzukijem br 7 ?

Jeli da li je ovo kvalitetnije od McKINLEY . Meni je lakse da kupim tj. kad probam a mozda se i ovako preko telefona snadjem . Samo ako je kvalitetnije jer ja sam ovaj moj nosio na -25 samo a preko samo pantalone ( moto ) bez zimsoguloska i bilo mi je extra .

Ja sam ovkav ves kupio McKINLEY prodavnici u Nisu tj.u Merkatoru . Nisam siguran za cenu ali mozda je malo skuplji ali po meni mislim da je dosta kvalitetan a mozda i kvalitetniji od ovog iz naslova . Tako da ako neko trazi neka pogleda tamo ili u prodavnicama gde drze jer je ves extra . Evo sad se spremam da kupim jos neki ali sam se zeznuo jer je letos bio 25% popusta i na akciji .

Ja sam hteo na mom proslom motoru da ugradim takvo kvacilo ali sam odustao jer sam ga dao na prodaju . Uzeo sam extremnoji enduro pa bi sada mozda i odradeo a meni to dosta znaci a i sami znate koliko puta se po sumi stisne kvacilo a i koliko se nekkad drzi na kvacilo dok se vozi . Rboban-ovo resenje je idealno . Ja to nisam naso i ako neko zna cenu ili gde bi ovo moglo da se nabavi bilo bi super . Pozdrav !!!!!

Ja sam se do petka ubedjivao sa ovim mojima da dodjemo sa 3 motora pa tako da podelimo trosak ali oni nista . Jedva cekam slike i verujem da su se izvozili za sve pare

Aaaaaaa nema tu zezanje kad si zajeo sad guraj dalje . Nije vazno dal je i jedan put mesecno ali vazno da je kvalitetno i dobro druzenje .

Jbg.sto nisam blize . Lep provod zelim i kacite slike da vidimo kako ste se proveli . Srecno !!!!!

Nema povratka ni slucajno probao sam i nikako . Jedan farbao u plavu ja u crnu a covek u narandzastu. Moze da se napravi i nije skup oko 3000 din.

Pa ovaj je bio i moj i to dva puta i mogu da potvrdim da je motor extra.

Mislim da sam to ja napisao na jednoj od stranica . To je ono sto mi se ne svidja kod ovih guma . Guma puca u korenu krampona (sare)i ko zna sta posle moze da se desi . Drugareva na Transalp-u je sve ispucala ali pu pu nije nista otpalo jos uvek je extra. Meni na klx-u je isto ispucala u korenu krampona ( svuda kao i njemu ) ali u pitanju je druga guma tj. cross guma . U sustini guma ide po offroadu strasno . Kopa kao luda i vredi svaki dinar ( a i ne kostaju previse ) . Ovo na slici je ono sto sam pricao i sto uvek pricam ali niko me ne slusa . Ova guma nije napravljena za nizak pritisak tj. da se vozi na ispumpana kako bi se postigo bolji grip . Mora da bude uvek napumpana i to dobro da bi isla kako treba .

Postoji providan vizir ali se toliko sedi visoko da je nepotreban , jos malo pa se vidi prednji branik . Prsten sa krugovima sluzi da se kreces kroz meni na tripmasteru ili brzinometru ( kako da ga nazovem ) . Po meni malli zajebana stvarcica jer hoce trip da izgori kao sto se i desilo u mom slucaju ali popravljen je zaslugom clana sa foruma .

Popeli smo se i mi sa iste strane odakle i vi . Samo sto smo do uspona na vrh dosli sa druge strane inace stazica do gore je ista tj. nema druge . Vidim da radite i ne odmarate . Samo tako pa se vidimo opet na nekoj nasoj voznji .

Na kraju ce da ih prodas po ceni koju sam ti nudio a vec su bile kod mene . Mogu samo da kazem da su cizme u extra ocuvanom stanju u odnosu na kakve sam nailazio .