Ma jeste kinez ali mu je masina extra resena i ne bi da je zeznem . Otkud znam bolje da pitam mozda neko ima i losih iskustva sa tim kinezima . Reko sam gore da kineze ne radim pa me zato i strah . Za Japance i ostale nije briga ali otkud znam kakav je kvalitet materijala .

Ma sve je to ok sto vi pisete . Drzim servis tako da karburator sigurno nece da prelije a ulje moram da promenim jer se sigurno napravila mast a ne ulje . Pitao sam zato sto skutere i slicno ne radim pa sam zato i postavio pitanje za varijator i ulje u njemu sigornu moram da menjam a moram i u reduktoru zarikverc i ostalo . Sto se tice stubline i ventila me najvise i plasi i brine . Dok sam radio u auto servisu imali smo jedno sredstvo sto se sipa direktno u cilindar i tako to odstoji preko noci . Naravno slije se u karter pa onda zamena ulja . Sada ne mogu da se setim a ne mogu nigde da nadjem na netu nesto slicno . Sto se tice ventila tu ne mogu nikako da im pomognem . Oni sto su ostali otvoreni ili ce da drze ili nece . Ne pomaze tu ni wd 40 ni nista drugo . Jednom je jedan stari majstor dok smo radeli sa kolima sipao u cilindre sredstvo za kocnice . Ono prvo sto se pravilo sto sve nagriza a iskreno lepo rdju skine . Ali to su bili nekad drugi materijali a i kola su kola a motor je druga stvar . Ajde slobodno pisite jer mi ne pada nista drugo osim ovog sto ste vec napisali pa sta mu bog da . Da sam ga ja ostavio tako dugo da stoji obavezno bi sipao ulje u cilindar i sad nebi imao problema . Dovedes klip u mrtvu tacku pa su samim tim i ventili svi zatvoreni i nema brige . Tako ja ostavljam motore ko nece dugo da vozi , zimi a i ovim sto rade u inostranstvu . Ali ovo mi je bas nezgodno jer je masina nova cak ni prvi servis nije odradjen .

Pozdrav !!!!! Kupio sam ATV 250 2007-o godiste . Posto je to prijateljev ATV zajedno smo se vozili ovde u okolini jer tada registrovanje takvih spravcica nije bilo dozvoljeno . Krajem 2007-e smo parkirali taj ATV kod njega u selu . Prijatelj zivi u NIsu pa ga naravno ATV nije mnogo interesovao jer pored njega ima novog Fazera i R6 . E sada jedno pitanje . Nikad nisam imao u prilici da palim novu masinu posle 5 godina stajanja . Tj. palili smo ga s`vremena na vreme ali sigurno stoji 3 godine ne paljen . Pitanje je sta sad radeti . Kako ga upaliti . Naravno zamenja ulja filtera , antifriza , ciscenje karburatora i te sitnice su mi dobro poznate . Ali sta oko masine tj.stubline klipa , radilice , varijatora .......... Da li da mozda sipam neko ulje u stiblinu da se prilikom paljenja ne zalepe karike ili slicno jer je prava greota da se nesto desi jer je ATV PRESAO SAMO 1500 km . Hvala na vasim misljenjima unapred !!!!!

Pozdrav ljudi . Kao sto naslov kaze kupujem BMW-a R 1150 gs ili bas ako nema nista ovde onda moze da dodje u obzir i neki extra ocuvani 1100 . Naravno ako neko zna nekog u inostranstvu nije problem da se ode i po takav motor . Ali u tom slucaju samo po preporuci . Hitno mi je potreban!!!!!!!!!!!!!!!!! Ponude i naravno slike ovde . Hvala unapred !!!!!

Samo ti to slikaj i naci cu ti resenje ne brini .

Skini gumi sa felne pa vidi kako je zadihtovano da ne pusta pored zica . Kod jednog orijatelja je isto ispustala ali on je na felni imao jedan obruc od gume koji kad se napumpa drzi ga sam pritisak iz gume toliko jako uz felnu da u stvari dihtuje kao i tubules guma . Skinuli smo ga onda ga je vulkanizer namazao sa onom pastom crnom sto se lepi i za sada je ok. Desava se to jer se motori peru sa pistoljem pod oritiskom i on nabije prljavstinu u tocak . Ipak su to 150 bara orotiv 2 . Probaj tako ako ne uspes obavezni slikaj kad rasturis da vidimo kakv je nacin dihtovanja .

Ma gde se vozim druze , veruj mi da nisam imao vremena ni da ga probam . Zamenio sam mu lanac i to je bilo to . Parkirao ga u garazu , nisam ga ni palio . Mozda sutra ako stignem malo da se provozim da vidim kako ide posle stelovanja .

Ima li nekih planova o vrsti tj.kategoriji soft,hard,extemni enduro ???? Ili onako u grupama pa kako ko ?

OK tako sam i mislio ipak je subota za to . Inace 2 ili 3 motora na prikolicu i dolazimo . Samo ako bi znao u koliko se u Subotu krece ujutru . Od prilike .

Ajde probacu da postavim . Nesto nisam mogo da upload-ujem na youtube . Snimicu ovih dana ali ima tu jos sitnica da se dorade . Ipak je to dugo stajao motor . Zamena svecica , filtera pregled svih ventila davaca i ostalih zajebancija . Problem je sto nigde za njega ne mogu da nadjem manual da bi proverio sve kako treba .

Pozdrav !!!!! Ja da pitam organizatora . Nikako ne mogu da odvojim vise od dva dana zbog posla a vidim da si na pocetku napisao 31-02.06 . Reci mi posto imam oko 250 km do tmo kada bi bilo najzanimljivije da se dodje . Odmah prvog dana tj. 310og ili sutra dan . Interesuje me kad su malo zesce voznje i da li se tu vozi i uvece vraca u kamp . Ipak bi gledao ove godine da ne propustim ovako lep dogadjaj pa gledam kako da isplaniram najbolje ta 2 dana tj. kada mislis da ce biti najinteresantnije voznjice . Da ne dodjem na primer 01-og a 02-og vec u podne razlaz . Zato i pitam kad je najbolje doci i kako najbolje iskoristiti 2 dana . Hvala i pozdrav !!!!!

U pravu si 100 % . Resio sam problem otvaranjem jos jedne rupe za crevo . Neko je verovatno menjao celu tu racvu gde je ventil i nije ni primetio da su rupe zastopovane . Otvorio sam svaku rupu posebno za svako crevo i evo motor radi perfektno . Cak je ranije radeo na 1500 a sada je sam spustio mozda malo manje od 1200 obrtaja . Za sada sam prezadovoljan kako radi a na dalje videcemo . Malo da se provoza jedno 1000 km pa cu opet da ga prestelujem . Ipak ovakav sistem je dosta zeznutiji nego na novom 955 . A sa druge strane nista bez komjutera . Zato sam ja za klasiku . Svima hvala na pomoci !!!!!

ovde su 2 rupe sa jedne a 1 sa druge strane crevo ne moze nikako do nje pa sam izbusio sa druge strane a onu praznu za isparenja zapusio . Videcu za sada radi lepo . Jos da sastavim ventil pa cu da javim .

veruj mi na rec 2 su slobodna jedan je zapusen . Tj. bio je evo provrteo sam busilicom i njega . MOzda je neko nekad dirao nesto i menjao je je nelogicno . Tj ima on 3 rupe ali nikako srevo ne moze do nje da dodje . Mozda je neko menjao crevo i tu samo ukljucio a nije pogledao da nema rupa .

Ne moze da psta na sva tri jer su samo dva otvora na racvi razbusena a ostala su blokirana . To me najvise i budi zato i neznam sta da radim

ai to sam probao i katastrofa . Evo sedim pored njega i razmisljam da pocupam taj ventil . Jer bez njega kad sve zatvorim radi kao sat bez greske . E sad koliko ce to da dovede do povecane potrosnje ili slicnog nemam pojma . Jer kad propusta on pusta samo na 2 karburatora a treci je non stop zatvoren zato i dovodi do greske u radu Sta milis ????

Nema tu kontrolu bas sam to i napisao ista je sema kao sa linka i ima istu racvu kao sa linka . Nastelovao sam ih direktno ali kad ih vratim kako treba ne radi lepo jer propusta dodatni azduh iz one racve . Nemam pojma zasto sluzi ali mi dodje da je bacim i da radi bez toga . Jer pitenje da li motorcic u racvi zatvara ili ne . Proverio sam radi i on ali da li radi u pravom trenutku i kako treba .

Pa imas li ideju kako da ih sinhronizujem

Zaboravio sam da napisem da je to jedini tip masine za koji neznam kako se vakumira . Sa karburatorima znam i sa ubrizgavanjem ali t955 isto znam . Ali ovu srednju staru varijantu sa ubrizgavanjem ne poznajem .

OK hvala ti unapred . Vidi situaciju pa javi . Ja sam to hteo da resim jer sam vio da su rafovi dirani tj.iskrzani a motor ne radi kako treba . Nema tecan rad ali iako ima 3 klipa trebalo bi da radi malte ne kao sa 4 . Unapred hvala .

Evo link na kom se vidi sema a i racva tj. ventil http://www.triumphrat.net/speed-triple-forum/142712-t509-troubleshooting.html

Evo sistem je slican ovom . Samo sto kod mene nema ovo pod br. 1 i sve levo i ova gornja creva .

Evo slicica merenja pritiska i napokon vise ne svetli lampica . Pritisak je isti kao u uputstvu sto znaci da agregat ima fabricki pritisak ulja . 1.Hladan motor 2.Vruc motor 3.Vruc motor na 5000 obrtaja 4.Vruc motor ne pali lampicu na leru

Evo slicica za vakumiranje a za pritisak cu kasnije jer mi je ovo hitnije jer sada imam vremena to da sredim . Evo vide se 3 creva sto izlace i idu u racvu koja je na drugoj slici . Prva da usisa imaju funkciju u racvi to jest uvlace preko nje dodatni vazduh a treca ide isto do nje ali je zastopovana . Odozgo ima elektro motor koji gura tj. otvara i zatvara vazduh kada treba . Tj. do sada se nisam susretao sa ovakvim sistemom . Ako ih izvakumiram direktno pa onda vratim ova creva ne radi kako treba . Jedino da iz izvakumiram preko Y racne . Jedan na usis drugi na vakumetar a treci na crevo . Pa da dodatni vazduh vuce iz one racve da bi se uradilo lepo . Ovu racvu nemaju t509 sa karburatorom a 955 isto nije isti agregat niti sistem ubrizgavanja .

Drgari , sredio sam stvar sto se tice ulja . Ipak je bio davac a i manpmetrom sam izmerio i sve je ok . Slike postavljam veceras . Nego aj pitanje na brzinu . Kako se vakumora ovo cudo .mOd dosta stajanja i neupotrebe sve se rastelovao / Dizne sam oprao alo nemam ppjma gde da prikljicim vakumetre . Iz sva tri usisnika izlazi po jedno crevo tj. jedno je zatvoreno a druga dva idu u jednu zajebanciju koji kontrolice neki elektro motor . Pitam zato sto ni u jednom uputstvu nisam naso ovakvu masinu . To je t509 sa ubrizgavanjem . Znaci nije 955 . Ako nekp zna neato neka javi . Jer kad izvakumiram direktno , poske dak prikljicim u tu racvu radi bez veze jer prva dva vucu vise od treceg . I do sada sam sredjiva ubrizgavanja ali ovo je katastrofa reseno .