mora da se otvori da se vidi sta je,mada kod nje hoce klip da stekce dok je hladna,zbog tolerancije,al nemora da znaci... nego promeni ti zapocetak ulje,pa onda da se vidi dali ce se promeniti zvuk..

karike popucale ili se otpustile od pregrevanja . neverujem da su gumice,pre ce biti vodjice ventila

E zato ja hocu da kupim GS-a! ma moze,i to je bolje od afrike,a gore od st/a ;D ;D ;D

kolko ja znam od voznje se deblja, a od guranja se mrsavi ;D :P

ili uzni i guraj tvoju xt,,i zamisli da je afrika,mozes i dalje od kuce 5 do 10km,vidis kako su svi vozaci afrike manje vise vitki,to je zbog toga ;D ;D ;D

niti ti je prolupao niti ti je ventil izgoreo,da je izgoreo ventil nebi isao,dekompresor ima jedan deo koji se steze oprugom sa spoljne strane to jest opruga ga drzi da ne udara u ventil i verovatno to moze da se resi bez ikakvog rasturanja.

aha,,,,,,,pa za pocetak rasturi ti malko tu rucicu ocisti naprskaj vd,proveri punjenje akumulatora,dzekove kontakte,,, osigurace...ipak je struja kolko vidim,pumpa se otvara i revitalizuje

sta ti fali od delova,imam ja svasta nesto al novo,mozda i ponesto polovno...

E moj Neske, ja sa mojom "crknutom ragom" teram ove godine evo već četvrtu iljadu km Toliko ovde nemaju sve ST zajedno ;D ;D mislis 400kilometra,,i dolio si 3 litra ulja do sad,i odradio par opravki ;D :P :P kao onu sto nisi teo da priznas ali ozna sve dozna ;D ;D :P

lici na pumpu,cuvena hondina pumpa,,,, al nemora da bude,da se nekako dokotrljas do svilajnca pa da ti to ispregledam natenane,ta pumpa ima nezgodne platine koje znaju da se zaprljaju

;D ;D ;D ;D pa vis da nesme ni na kisu da je tera da ne zardja,,,e bem ti krs od paprike ako nesmes po kisi da je vozis...em moz struja da joj crkne,dobro to se desava kod nje ko dobar dan i bez kise,em ce da zardja... :D :D :D

da bas i nije jedini, :) ima jos 20tak,ili vise jebemliga motora u koje sam cuskao plin :)

e pa dragi moji,uskoro ce part 2 ;D ;D ;D ;D letnuce plin i u suzanu ;) ;) smrt ceni benzina ziveo plin ;D ;D ;D

mrtav ozbiljan :D

pa ti lepo dodjes da ubacimo plin i resis taj problem ;D

sale 037715130 bera 0628240866

pa zovi beru ili saleta iz trstenika, :)

NEznam odakle ideja da st trosi ulja,kolko znam i na forumu je par trans alpova bilo koji su i crkli to jest prolupali od potrosnje ulja,super tenere kada je dobra iima manje od 100.000km garant ne trosi ulje, naravno kod normalnog vozaca,a na kraj krajeva svaki motor trosi ulje kad je sa velikom kilometrazom ili je izakan...

treba ti 3,5 minuta da joj skines svecice,,, a kod ta,malko vise,moras da debelo rasturi motor zbog svecice na zadnjem cilindru,a bogme ni prednji nije sladak al se odvije,,, ta trosi oko 6l,tenera st oko 7,ali pruza mnogo vise,ako ces polako da vozis st ce nadziveti ta,ako ces da divljas opet ce st da nadzivi ta,sa st mozes u 5tu da ubacis na 40kmh,i da teras do 195kmh,a ta,,,,vec nemozes,,,,i jedno i drugo su ti za blato ubi boze,po makadamu moze,za auto put,,st naravno,inace ta agregat je kvalitetniji od at,

pa dukac ti i nije bas pocetnicki motor,i ne za puniju osobu...

ja kad mi tako pokaze rukom da stanem mahnem,,,otkud znam sto mi mase ;D ;D ;D pa masem i ja njemu :D :D a kad mase lilihopom ako sam registrovan,stanem,a ako nisam,,,,opet masem :D a po marfijevom zakonu,kad god sam registrovan nezaustavljajume,a kad nisam ko zecevi sam iskacu :D a posto je kod njih noz a bogme i kolac,mogu da izmisljaju svakakve zakone i pravila samo da bi ubrali poencic i da bi popunili kvotu kaznjenika za taj dan,kolko su meni objasnili imaju kvotu koliko dnevnoo moraju da kazne ljudi,ako ne ispune kvotu,,,ode 10%plate,bar su meni tako objasnili,jos ako se sefu nije digo pa mu se zena smejaala :D :D tu kvotu imaju da dupliraju kako znaju i umeju..meni su trazili i 11tu zihenadlu u kolima,proveravali decibele doduse svojim sluhom,dali su dobri,dali nije pretiha ili preglasna,dal mi rucna radi sto mislim da nema pravo bez valjaka da proverava,na kolko zuba faca rucna,brojali treptaje migavaca,terali me da vadim trokut da vide dali umem da ga sklopim,dal ima nogice da moz da stoji,eh,,,sta sve mogu,,,pogotovu oni dodjosi iz...tamo negde,pa kad se prokurce po gradu :-[ :-[ :-[ :-[ ali dobro,postaju i neki od njih skolovani,edukuju se, valjda ce se zakon i prema nama otvoriti jos sam malo pa i oni da malo osete na svojoj kozi....ZAKON :) meni nadju u kolima busilicu,brusilicu,gedore cekice,srafcigere,itd,ja bio na terenu,radio neki krs od kamiona pa nosio i alat sa mnom,kasno vece,drkali me,a ja u radnickom odelu,umazan,drkali drkali, kazu de si bio de si krenuo,imas busilicu ides da obijas brave,ja ga gledam neverujem,,pa de da nadjem kabl sa strujom da je ukljucim u duvo doba noci,da zvonim kod komsije da ga pitam da me pusti da ukljucim busilicu,da mogu da busim brave,,,,i da ih seckam brusilicom,,jedva me pustise uz obavezno evindetiranje podataka i napomenu da ce me zvati ako se nesto negde desi u okolini.. koji moroni.... a za potkapu nemoze da ti radi nista,pa ti kod sebe uvek imas alat i za silovanje,sta je trebo da radi da ti uzme alat ..i da te kazni naravno...... :P

E, ako to od mene zavisi, vozi je brate dok joj radilica ne prolupa ;D pa to nece na paprici pod nesketom da izdrzi ni 300km...ima da crkne :D ;D ;D bolje mu nedaj onda ce bar jos 500km da prodje..

Srbija, ne kazem da su svi prevaranti,ali ima i takvih,,,mozda covek i nezna sta vozi, nije svako majstor,nije svako informisan o istoriji svog mezimca,a oglasi puni. Treba otvoriti cetvoro ociju. Mnogo malo ljudi ima iskustva sa kupovinom motora,neko ima manje neko vise a po neko i nema iskustva uopste.Zato cu probati mnogima da objasnim nasta treba obratiti paznju pri kupovini motocikla. Prvi utisak je kazu najbitniji,mozda necu navesti bas sve,ali osnovno hocu. Evo kako ja kupujem motor a kupio sam ih jako mnogo.... Nemojte da vas vara osmeh prodavca i slatka prica kako ga je vozila bakica u Nemackoj, hitno ide za inostranstvo,umrla mu tetka koju ni nema,carini nov motor,bla bla.. Dobro nisu svi takvi ima i onih koji samo zele da ga prodaju sa alalom, Pustite vlasnika da upali motor,ako je motor hladan i on odmah pocne da zavrce gas istog momenta mozete krenuti kuci,sta li mu tek radi kad nije kupac tu,zna se da motorce treba prvo ugrejati pa posle moze malo i da se prodivlja al na hladno nikako. Oslusnite kada se zagreje motor zvukove iz masine,svaki motor radi drugacije,kod nekog motora je cak i normalno da se cuje korpa na leru,primarni lanac itd.najvaznije je da se iz masine necuje udaranje jako zvecanje jer vas to sve moze asocirati na prolupao motor,istegnut lanac,ili vec neki drugi kvar koji vas kasnije moze kostati gomilu novca. Znaci, i ako ima nekog sitnog sitnog zvuka nemojte dizati paniku vec povedite uvek nekog ko se bar malo razume,ko ce moci proceniti koliki je kvar na masini ili mozda i nema kvara uopste,kada se zagreje obavezno proveriti stanje ulja kolicinu,pitati vlasnika kada je radio servis i koje ulje je sipao,naravno proverite gustinu ulja dali je zaprljano i ako je vec za zamenu dodajte na trosak.Masina na leru mora da radi tecno lagano bez oscilacija,naravno treba obratiti paznju da tako mora raditi i na 3000 obrtaja pa i na vecem konstantnom gasu,cisto zbog provere samih karburatora paljenja,ventila itd. Ljutio ili se vlasnik ne ljutio normalno je da malo isturirate motor da bi videli kako prima gas,dali dimi na auspluhe i da napomenem ako je 4 takta i ako dimi na auspluhe to nije dobar znak,crni dim jos i nekako ali plavi dim nikako,naravno nemozete ni turirati tudji motor do besvesti svako bi se naljutio ali u nekim granicama normale mislim da je to ok. Obavezno zavuci prste u auspluh i videti dali nema ulja,naravno to vazi za 4 takta,ako se u auspluhu nalazi sagorelo ulje racunajte na zamenu gumica ventila karika itd itd... poslusnite dali se cuje korpa na leru ili druk lager,pretisnite kvacilo dok motor radi na leru ako se menja zvuk kada stisnete kvacilo znaci da mu se cuje korpa koja moze da bude za zamenu ali i nemora da znaci,opet napominjem da je kod nekog modela i normalno da se cuje korpa po malo.sedite na motor probajte dali koci krenite u probnu voznju i obavezno obratite paznju dali kvacilo odvaja lepo,dali neslajfuje lamela,dali menjac lepo salta iz vise u nizu ,i obratno,dali se lako nalazi ler,ako ima krcanja pri ubacivanju u brzinu dali je to zato sto kvacilo ne odvaja lepo ili je u pitanju neki kvar koji bogami posle moze da vas kosta vise nego pola motora,proverite kako motor povlaci naravno posto ste seli prvi put na motor pazite se jer nepoznajete kocenje lezanje jos ako niste vozili nikad taj tip motora nemojte divljati i odmah isprobavati njegove krajne granice. Obavezno proverite dali motorcikl ne vuce u neku stranu,proverite dali mu volan stoji pravo u odnosu na prednju viljusku,jer ako stoji krivo moze da bude posledica nekog pada. proverite dali koce obe kocnice dali netrese kad koci jer ako trese znaci da su mu krivi diskovi ili felna a bogme i to kosta da se popravi. Obaviti obavezno vizuelni pregled motora,naravno ja uvek krenem od prednjeg kraja ka zadnjem proveriti prednju viljusku ,dali joj ne cure prednji semerinzi,kako spiluje,dali nije premekana ili predvrda,proveriti stanje prednje gume,nije bitno dali ima saru,bitno je i koliko je stara,naravno to vazi i za zadnju gumu. ako motor ima centralni stender dici ga pa proveriti dali nema lufta u prednjim lagerima to jest vratu viljuske,i dali stapovi nemaju lufta u caurama.proveriti odmah i lager u prednjem tocku, i dali nekoci tocak,to jest dali neribaju plocice i kocione kandze. Pogledajte dali su rucice kvacila i prednje kocnice ostecene,sto je znak padanja. Provceriti stanje vrata na ramu ako je motor imao udes teko je sakriti bas sva ostecenja oko vrata pa ako ih ima ne kupovati takav motor,jer je verovatno peglan ispravljan, varen pa se licno ja nebih igrao sa lupanim i teze havarisanim motorom. proverite stanje creva za kocnicu ,dali su ispucala,proveriti stanje diskova,to jest koliko su pojedeni jer i njih treba menjati kad su losi,proveriti plocice koliko imaju mesa to jest kolko su im jos debele obloge,pogledati stanje satova rucki,obratiti paznju dali nije nesto petljano oko sata za kilometrazu jer mnogi to vole da vrate unazad,pa za svaki slucaj proveriti,mozda nije taj vlasnik mozda je neko drugi nesto petljao... desavalo se da nadjem motor sa 20.oookm a diskovi kao da su presli 50.000km,sediste kao da ima istih 50.000km,rucuce ko da ni nisu njegove,masina lomi kao da ima i vise od 50.000km,nije da neverujem vlasniku ali bolje je da je proverim.sto je sigurno sigurno je. Proveriti elektricnu instalaciju,ni elektricar nije jeftin,obavezno videti kolko je star akumulator,ostavite motor pod svetlima ugasene masine,ako nezavergla posle 10 tak minuta taj akumulator je za bacanje,proveriti vizuelno ram ,dali negde nije varen,dali je farban i zasto,mozda je vlasnik hteo da ga ulepsa a mozda je hteo nesto i da sakrije. dali ima ulegnuca naprsnuca,kucnite sumnjiva mesta jer moze da se desi da je neko pregitovao neko ulegnuce a git naravno na zveci kao metal.plastike vam mozda niko nece dopustiti da skinete ali imate oci ,ako je motor farban obavezno proverite dali je negde plastika krpljena iznutra i koliko,uredu su sitne prskotine koje su nastale prilikom skidanja plastika ili sitnih pukotina ali vec vece opravke plastika asociraju na to da je padano sa tog motora,obavezno prekuckati i rezervoar,ako je gitovan znaci i da je ulubljivan,a zasto je ulubljivan?? to vec morate sa vlasnikom...da vidite,dali je od pada dali se iznervirao pa ga je lupio pesnicom,ili mu pala saksija,,,svasta sam cuo do sada....... ako je agregat ofarban,nije strasno,ali proverite dali nije negde varen blok,dali ne curi ili vlazi ulje,ili je ofarban cisto iz estetskih razloga. ako se po poklopcima nalazi silikon zanci da je otvaran i jako lose zatvoren,svako ko pazi na svoj motor i dobar majstor ga odrzava nece dopustiti silikon na masini iz vise razloga kao sto su nagomilavanje viska silikona u masini sto moze da dovede do zagusenja iliti zacepljenja uljne pumpe,a i onaj ko pazi na svoje motorce stavice nov dihtung. Obavezno obratiti paznju na lampicu za ulje,desavalo mi se da je ljudi iskljuce jer je motor vec u fazi prolupavanja pa na leru hoce da zasija,a ona bi trebalo cak i na 300obrtaja da bude ugasena,ubacite ga u drugu polako oustate kvacilo naravno na ler gasu,kada dostigne to jest padne na 300 400 obrtaja i dalje mora da bude ugasena jer u protivnom znaci da nema dovoljan pritisak ulja,a to vec nije dobro. naravno nemaju svi motori lampicu za ulje. ako je motor vodeno hladjenje obavezno proverite radnu temperaturu dali mu se pali ventilator,nivo rashladne tecnosti,i naravno dali ima antifriz u sistemu,ako je zalio na antifrizu taj vlasnik je zalio i na kvalitetnom ulju. naravno da ce te vi sa vlasnikom o svemu popricati,o svemu se raspitati,ko mu je odrzavao motor,kolko je presao on,dali je imao kvarove,sta je menjao,od koga je kupio itd.. proveriti zadnji amortizer dali nije prazan,dali nije premekan,stanje lanaca i lancanika dali je lanac podmazivan redovno,jer ako nije znaci da je za zamenu a iz iskustva znam da oni sto samo voze a neodrzavaju lanac ulje itd neprodaju motor zato sto je dobar nego zato sto treba dosta uloziti u njega.. proveriti lager zadnjeg tocka ,dali ublazivac udara na zadnjem lancaniku nema lufta,on hoce da strada od stalnog dizanja na tocak, koliko je pojeden ili nije zadnji disk,jer se obicno menjaju prednje 2x a zadnje plocice 1x,pa se neki put to zaboravi pa usled loseg odrzavanja na 50% motora riba zadnja kocnica.proverite dali zadnja viljuska nema lufta u caurama,dignite motor na centralni stender i probajte da je klatite levo desno,ako se klati nevalja, to isto vazi i za lager u zadnjem tocku. Obavezno proverite dali se brojevi motora i sasije slazu sa onima u saobracajnoj,po mogucstvu proverite dali su lepo ukucani dali neko nije to prekucavao,jos je bolje da us saglasnost vlasnika odete do tehnickog pregleda na kontrolu brojeva. Uvek bih birao motor iz hladne zemlje,jer se tamo nevoze 10 meseci u godini nego 3 meseca dok se motor u toplijoj zemlji pogotovo u primorskim krajevima vozi 10 meseci godisnje,pa je samim tim i vise izakan da tako kazem. Najbolje je da povedete nekog ko se razume u problematiku zvana kupovina polovnog motora,nekog ko zna da pogleda sve one skrivene sitnice ili sakrivene kvarove, mozda i nekog ko vozi takav isti motor,,nemojte da vas prevari oprano ucakljeno ispolirano i nauljeno motorce,mozda je to samo maska,mozda i nije,, :) :)

pa trebalo bi bitno je da nepredje taj spoj,doduse kod onih koji stoje koso,malko je drugacije :) ali ima u manuelu gde treba da bude nivo,kod afrike trans alpa tenere je cak i obelezeno itd itd...

ne nego kad odstoji motor vidi nivo goriva u karburatorima... imas dole sraf za ispustanje taloga,tu dole na taj saraf imas i jednu sisicu,cevkicu ispust kako hoces,tu nakacis providno crevce,dignes pored karba u vis i vidis /sistem spojenih sudova/ de se nalazi nivo,nikako nesme da predje mesto gde se lonce spaja sa telom karba...