proveri relej alnasera,sa leve strane ispod leve kasete,,malo okruglo,,,videces gore dve matice m6,prespoj i vidi dali ce leo da vergla...ako vergla onda je u problemu relej,mada,oce kod boldora i fraj lauf da se pokrivi,i medju zupcanik da bude u maleru..

jeb,,pa prvo proveris te osnovne stvari pa nastavis dalje....

lici da zaliva neki karb,,kolko su ti oma kapice na svecicama,jel si merio...jel si skidao gumice odozgore sto stite od vode da vidis da neka nije probila...jesi li stroboskopom proverio paljenje..

moze i to,start sprej,nego,,,jel ti ima motor oscilacije gore dole na leru....

a si probao da mu dignes ler gas,nece taj ispod 1300 obr,da radi,a to sto ti se to desava,ili ti nedihtuje lepo filter kutija,a kolko vidim i nivo goriva ti je veliki,ja se svaki 5ti dan mucim sa tim suzukijima,pa mi ponekad presedne,spusti igle na drugo polje,to sto pise u knjizi vazi za nov motor,a ne za star.... i emulzione tube su ti u maleru verovatno,treba da se premere...

bas tako.uvek se krece od karba na kome je ler,ventili su na srfove,taj suzuki...pa,iz iskstva....smesa na 3 kruga... ler,pa ...hladno je za uljare,mozda ti je gusto ulje,a sa tim nadri vakumetrima nista neces postici,kod njih je roblematican kanal za vakumetre i saug,i gumica na poklopcu membrane,onaj crni poklopac gore,tu hoce ona mala gumica da zvekne pa pravi tsko probleme,,,ne se sekiraj imam dva u delovima,pa ako ti negde zapne vici...

pa,ja racunam da zna sta je karter,,, dovoljno je pomirisati merac za ulje i sve ti je jasno,jel smrdi ili ne,,,

gorivo ne curi na dihtungu,vec pored karika se slije u karter..kroz filter kutiju takodje kod nekih kad preliju sidje u iber lauf..

proveri regulator pritiska,kakv bre dihtung glave... regulator viska pritiska.pa ima previse goriva,ili je ostao comp u maleru pa non stop pusta gorivo...

isparivac moze, a kuda uvesti plin,pa..mozes da busis karbove,mozes da uvodis cevima pozadi do usisa,mozes u usisnu granu direkt..

taj prekidac kosta 800 dinara.....sta da pravis....a sluzi bas tome sto ti treba.... netrebaju ti nikakvi mesaci itd,plin se dovodi bakarnim cevima kroz air box do karbova,a mogu se kod at i ta uvesti na sasvim drugo mesto bez ikakvih busenja itd....

za pocetek,odradis valjani servis,karburatori,svecice..kablovi i kapice da se provere,filteri...mozda jeste radjen servis,ali mozda nije bas ...pogodjeno kako treba i naravno,,pun aku mora da bude..dovoljno je jednom da nezavergla kako treba i presisa,posle nema paljenja sem na gurku....

evo i slika,da,,mnogi pitali,,ima kljuc za svecice...i za tocak,itd itd..

pa ja stavim iznad isparivaca bocicu,nemora isparivac da bude vreo,uu njega jedva staje 50 do 100ml vode.. pa neradi grejac od dizella non stop... on dok krene povuce 6a ali kad se ugreje jedva 1a,,,ali imas i one malecke novotipne sto bi se reklo grejace,nevuku skoro pa nista,i sluze za grejanje filtera goriva, nisam video te boce,jesam cuo,al gvozdje je gvozdje

moze i sekvent,ali ti treba emulator..ma,stavi obican plin... ja grejac kad hocu na struju,uprostim, stavim grejac od dizela,umoci se u vodu i termostat, mala posuda, za 15 do 20 sek zagreje vodu ugasi se, i upali opet na 40c.,mada moze i sa silajicom 21w da se greje mala kolicina vode,voda sama termosifonski radi to jest kruzi, a moze i sa sondom za vazdusare da se greje,moze i sa cevima oko auspluha, itd,

originalan alat za bmw f650,u futrolici,original 063697094..

jedna pametna glava rece ,,,,,,, jedan krug na stazi je bolji i korisniji od celogodisnjeg citanja kataloga...i gledanja snimaka.. samo praksa i vezba.. naravno,,moze i neko malo da te uputi....ali tu,na licu mesta... slazem se da to moze da bude i kurs...

pa,mozda bi se i slozilo uz starinjaka jer su prohromski

ja...mislim da je najbolje da ostavis fabricku radilicu...

taj nije iz ozbiljnog kluba,svako ko je u nekom malo ozbiljnijem klubu nece blatiti svoje boje...a to sto nosi grb srbije...neka neka nosi,bolje grb srbije da nosi nego grb....tamo neke zemlje, budala ima pod svim grbovima..svih zemalja,pa tako i nase,a o tome dal mu je lepo bez opreme itd,o tome ce saobracajna policija da odlucuje ili on sam,nekima na tezi nekima na laksi nacin udje iz dupeta u glavu...nije nase da im sudumo,ima ko je za to zaduzen...

p.s. desna ivica je opasna,,,vecito ima rizle i prasine po njoj...

ja mislim da bi trebao malo da udaris po praksi a ne po knjigama i video snimcima...tako se nesto..mozda shvati,al praksa je praksa pobratime... samo voznja samo gas i kocnica,,probas po krivinama onako ovako..nije svaki motor u krivini za siroku ili usku putanju,jedan ima 170kg,a drugi 230..neki ima sport gume i vesanje celestone ili enduro gume, znas,onaj sa coperom i onaj sa r masinom moraju definitivno da voze drugim putanjama, a ta prica struzem kolena po krivinama nepije vodu,moze da se prodje krivina dosta brze a da motor bude duplo manje oboren,,ono,moras da malo prebacujes guzicu levo desno to jest da mu pomeras tezisiste,tada ces skapirati da se krivina prolazi mnogo mnogo ..drugacije.... samo praksa...krenes niz avalski pa vidis tacno kako treba..ono..najbolje je pravilo da vozis solo polako,,i da vozis kao da si nevidljiv,ko se cuva sam i bog ga cuva...

pasuje na bilo koji motor, :)samo je pitanje snalazljivosti prilikom montiranja,.

po nekad se zapitam kako uopste tako prljavi karbovi rade,,i kako dodje do toga da se tako zaseru..dali je to lose gorivo,dali je to dugacko nepranje i neodrzavanje karbova,neznam ni sam..uglavnom cbr,ka promrdala, pali radi ide,od dva sastavismo jedne da valjaju...

zategnu smo pegasa,nema vise da landara pisore lanac zamenili smo polucrknuti uljni spaner mehanickim, .sad se necuje